Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	27.04.2005 12:17	Jokke Harju
		Se on ajellu nyt kokopäivän edestakaisin satamarataa.
	27.04.2005 12:13	Jokke Harju
		Nii muuten olikin, kiitos korjauksesta, unohdin sen.
	27.04.2005 12:11	[Tunnus poistettu]
		Hmmm..., minusta jossain sanottiin että mainoslupa olisi sillä ehdolla että ikkunoita ei peitetä. Muistanko väärin?
	27.04.2005 12:08	Jorma Rauhala
		Toi on Matkahuollon puolella ja ruotsiksi Esse. Mutta mikäs rautatieasema onkaan Davidstad? Kielilain vaan ei RHK:n mukaan.
	27.04.2005 12:06	Mika T. Polamo
		Kerran odottelin pari tuntia, saapui n. 17:40.
	27.04.2005 12:05	Jokke Harju
		Ei tainnu olla Ähtäri vaan Ähtävä.
	27.04.2005 11:35	Juha Kutvonen
		Kiitos Vägelle linkistä! Onpa erikoinen järjestely. Italiassa ovat tupla-ajolangat myös yleisiä.
	27.04.2005 11:33	Jorma Rauhala
		Yksi mahdottoman vaikea ruotsinkielinen asemannimi on Ilomants. Mitähän olisi suomeksi?
	27.04.2005 11:32	Juha Kutvonen
		Eilen satuin kulkemaan tuosta yli, kun 2020 veti iltapäivän roikkaa satamasta. Se meni epätavallisen myöhään vasta n. 16:30 aikoihin. Eikös se yleensä kulje ainakin tunnin aikaisemmin?
	27.04.2005 11:29	Juha Kutvonen
		Etserihän on tietenkin Ähtäri, entinen Ostola. Ilmola ei ole tuttu, veikataan Ilmajokea... Mutta kysynpä minäkin, että millä nimellä Kuittua tunnetaan paremmin?
	27.04.2005 11:16	Jokke Harju
		Josta on kuormattu soraa.. katsotaan arkistosta.
	27.04.2005 11:15	[Tunnus poistettu]
		Tolla pistolla on jotain toimintaakin ollut, koska sille on joitain vuosia sitten (2003) rakennettu lastauslaituri tai tms. Otapa kuva siitäkin!
	27.04.2005 11:14	[Tunnus poistettu]
		Heitänpä sitten toisenkin rautatiepaikkakunna nimen ruottiksi, mikäs se sitten on Ilmola toisella kotimaisella?
	27.04.2005 11:12	Jokke Harju
		Otin niistä aikas paljon kuvia yks sunnuntai, joten niitä on tulossa.
	27.04.2005 11:08	[Tunnus poistettu]
		Tuolla kumpareella vasemalla on vielä jotain raiteenjämiäkin jälellä. Sinne menneelle raitelle löytyy vielä vaihdekin tuolta taustan vaemmanpuoloosimmalta ruohottuuneelta pistolta.
	27.04.2005 10:52	[Tunnus poistettu]
		Jäin tässä miettimään, miksi se toinen hiilestyspaikka oli niinkin ihmeellisessä paikassa linjalla. Nythän vuosikausia Sk-Ol- väliä vedettiin Hv1-sarjan vetureilla. Raskailla makuuvaunuisilla yöjunilla polttoaineen kulutus oli niin kuin hyvin tiedetään talvipakkasilla erittäin suurta. (Makuuvaunujen lämmittäminenkin otettiin lämmittäjän selkänahasta irti). Yleensähän tuon välin Hv1:n tenderit täytettiin Yw:ssä. Kokkolan on täytynyt toimia ainakin jonkinlaisena varapolttoaineen ottopaikkana näille(kin) junille. Olen joskus nähnyt kuvia myös tuosta pääradan hiilestyksistä Hv1 koneille. - Kokkolasta poistui viimeinen (oma) Hv1 numeroltaan 575 vuonna 1964. Dieselkaluston vallatessa yhä enemmän Pohjanmaan pikajunia tuon jälkeen Kokkolaan tuotiin talviaikana aina joku Seinäjoen 900-sarjan Hv3:sta varalle, jos Hurusta höyrynkehitin menisi rikki niin Hv kytkettäisiin myös junaan. Näin on myös käynyt. Kokkolassa Hv3 oli myös talvisin seisovien makuuvaunujen lämmitys tehtävissä. Kevään tullen Seinäjoki vei aina Hv3:nsä pois Kokkolasta.
	27.04.2005 10:47	Torbjörn Sandell
		Jokke: Vaunut lienevät olleet sarjaa Hkb/Hkba/Hkbar (pitkät sivupylväät) tai Kbp (lyhyet sivupylväät). Minäkin muuten näin Dv12 2501:n vekslailemassa Kokkolassa viime lauantaina.
	27.04.2005 10:40	Torbjörn Sandell
		Heh, enpäs taida pilata Tervon tietovisaa ainakaan vielä... ;)
	27.04.2005 10:36	[Tunnus poistettu]
		No ainakin yhdessä värikuvassa kesällä 1967 Iisalmen poika Tk3 1141 on tuossa Ykspihlajan raiteella halostuksessa liukuhihnan alla. (Kova taiteileminen siinä penkalla kameran kanssa ja odottaa, että saa juuri silloin kuvan, kun polttopuita vyöryi tenderiin). Autojen parkkipaikan kohdalla näkyy matalia puutaloja ja tuolta vasemman kuusen taakaa pilkottaa siipiopastin (jos nyt taas oikein muistan). Ehkä saan joskus kaivettua niitä kuvia esiin. Tk3 1141 oli tuolloin paluumatkalla Vaasan konepajassa käynnin jälkeen ja jäi joksu aikaa töihin Kokkolaan ennen jatkamistaan kotivarikolleen. Myös Tk3 1100 oli tuolloin Kokkolassa vielä klapeilla ajossa ja edellisenä kesänä käydessäni Kokkolassa niitä klapikoneita oli ajossa vielä huru mycket. (jatkuu)
	27.04.2005 10:15	[Tunnus poistettu]
		Täällä tapahtui 25.4.2005 todennäköisesti Pendolinon ensimmäinen kaupallinen pysähdys. IC2 155 oli korvattu Pendolla, rungon numerosta ei tietoa.
	27.04.2005 10:12	Petri Koskela
		Tuplahiilet pitää virroittimessa ollakin jos watti on yhä voltti kertaa ampeeri - tasavirtaa kun on - 3400 A on melkoinen virta. Nostavatkohan toisenkin ylös liikkeellelähdöissä?
	27.04.2005 09:42	Kimmo Säteri
		Vastakkainasetellut penkit saanevat suuren suosion helsinkiläisten matkustajien keskuudessa. Vieruskaveriin katsominen tai jopa hänen kanssaan jutteleminen kun on tunnetusti niin suosittua huvia meille juroille suomalaisille...
	27.04.2005 09:39	[Tunnus poistettu]
		Kymmeniä ja taas kymmeniä työreissuja Jeppikseen tehneenä en kyllä oikeastaan koskaan muista kuulleeni nimeä Leppäluoto. En edes ole tainnut suomenkielisiin kuvateksteihin kirjoittaa koskaan Lappäluoto, kuullostaakin niin oudolta. Samoin, veikkei siellä rautatietä olekkaan, Larsmon kunnan suomenkielinen nimi Luoto on kyllä aika huono. Larsmo mikä Larsmo ja sillä siisti. Eihän Pietarsaaren maalaiskuntaakaan ole enää olemassa, vaan se on kaikenkielisille simppelisti Pedersöre, helppoa. Ja Pedersöressähän se on maankuulu Pännäinen! Tietovisaa, mikäs Etseri on suomeksi ;^)
	27.04.2005 08:32	Sauli Vähäkoski
		Jos tätä päätöstä kokomainosteippauksesta ei olisi tehty, niin toisaalla olisi alkanut valitus vaunuhankinnan kalleudesta ja rahan tuhlaamisesta. Mainostuloilla kuitenkin katetaan suuri osa hankinnan kustannuksista.
	27.04.2005 08:19	Jokke Harju
		Saattopi olla.. Mulla on tässä seinällä lappu, johon laitan eri veturien numerot. maanantaina likenne oli vähän hiljaisempaa. 3 deeveriä töissä, Näistä vain kaksi oli sellaisia, joita ei näkyny tiistaina. Nonii NYT menee se saneerattu 2501 työntäen kahta (?kaks-akselinen avovaunu?) Kokkolan suuuntaan.
	27.04.2005 08:10	Jokke Harju
		Juhani: Ei sulla sattuis olemaan kuvaa em. laitteista? Siinä vieressä on joku vesiviskuri, kaarelle hitsattu putki+vieressä tolppa jossa sähkökytkin+ kaivo vieressä.
	27.04.2005 08:00	Jokke Harju
		Ompas manne "löytäny" monta pyörää....
	27.04.2005 04:54	Juhana Nordlund
		Itse kojelauta muutetaan NrI:tä vastaavaksi. Kiitos JR:lle kivasta kuvasta!
	27.04.2005 04:53	Juhana Nordlund
		Sisävalaistuksen tyyppi :) Etenkin talvella pimeään aikaan tämä onkin hämärä vaunu. Luddessa on "sentään" loisteputkivalaistus. Kiitos JR:lle ainutkertaisesta kuvasta ja kuvakulmasta.
	27.04.2005 00:38	Marko Anttila
		Kokkolan sataman historiasivuilla on hyvin tietoa näistäkin Ykspihlajan raiteista http://www.port.of.kokkola.fi/historia/suomi/kehitys.html
	26.04.2005 23:19	[Tunnus poistettu]
		Edelliseen yhtyen. On kuvaan saatu vangittua mahtava fiilis. Tämmöisillä keleillä sitä joutui ennen pitää liikkuvien kohteiden osalta kameran usein plakkarissa vaikka kuvattavaa olisi ollut huru mycket. Esim. ne marraskuun myryilmat Oulussa 1970 ja se valtaisa höyryliikenne siellä silloin. Aina kun kone vilahti ohitse niin ei siitä isoilla kameralla kuvattessa välttämättä oikein hyvää jälkeä saanut. Esim. Toppilaankin kulki silloin vielä lukuisten vakiotavarajunien lisäksi LISÄTAVARAJUNIA ja tietysti höyryvedolla huh huh! Ei joko taidot tai tekniikka riittänyt aina saamaan niitä vangittua tällaisilla keleillä filmille. No nyt ei taida enää olla monikaan asia kuvauksellisesti mahdotonta olla toteuttamatta. Tämän kuvan ilma nimenomaan palautti mieleen ne harmaat kelit Oulussa tuolloin. Seuraavan kerran Oulussa vierailessani maaliskuussa 1971 valtakunnassa oli metallimiesten lakko ja sen myötä vientiliikennekin hiljaista mutta mitenpä muuten kelit mitä parhaimmat. Eipä ollut silloin enää juuri Toppilaankaan liikennettä.
	26.04.2005 22:59	Jukka Kolppanen
		Kuvasin toissapäivänä Dv12 2503:n Kokkolan tallilla, joten lienet Jokke bongannut sen :D
	26.04.2005 22:46	Jorma Rauhala
		Tässä tuollainen toisaalla mainittu mainoksella peitetty ovi: "avaa asentajalle ovi". Ja kyllähän tuossa asentajia näemmä tarvittiinkin! Raitioliikenteen hälyauto HKL 1510 alias Pelastuslaitoksen H055 auttaa aina. Miehityksenä on HKL:n Töölöösen (!) hallin raitiotieläisiä.
	26.04.2005 22:41	Lari Åhman
		Pommi eli Nakkiputka eli Aalsti eli..... Dr13:han se on, 2301-2354.
	26.04.2005 22:32	[Tunnus poistettu]
		Niin typerältä kuin yliteipatut joukkoliikennevälineet minusta näyttävätkin, ymmärrän perustelut nimenomaan näiden neljän ratikan teippaamishaluille: Näiden on tarkoitus olla liikenteessä vain 1-2 vuotta vaunupulaa helpottamassa. En nyt muista lukuja ulkoa, mutta maalaaminen maksaisi melkoisesti, kun taas myymällä mainostila saadaan hankintakustannuksia kompensoitua. Toivottavasti kuitenkin jättäisivät ikkunat teippaamatta. Ja variot, perusnivelet ja Connexin bussit vastaisuudessakin ilman mainoksia, kiitos.
	26.04.2005 22:27	Sami Hovi
		Varsin neuvostohenkiseltä vaikutti tuo Rotterdamin aseman julkisivu minustakin viime torstaina siellä käydessäni. Remontissa oleva asema-aukio vielä lisäsi ankeutta.
	26.04.2005 22:26	Juhana Konttinen
		Tässä vaiheessa vaunulle on jo annettu useamman kerran kyytiä taaksepäinkin, aikomuksena saada vaunua palaamaan sinne mistä tulikin, joten jälkiä on jo useampi. Vasen jälki saattaa kyllä olla sittenkin se alkuperäinen suistumisjälki..
	26.04.2005 22:20	Olli Taanila
		Jos tuo vasemman kiskon vieressä oleva vaalea jälki on vasemman pyöräkerran jälki, niin kuinka toinen pyöräkerta voi mennä katukivetyksen vieressä? Onko Vaurio suistuessaan muuttunut leveäraiteiseksi, vai onko toinen jälki syntynyt jostain muusta? Kunhan tässä lämpimikseen spekuloi...
	26.04.2005 22:16	Jokke Harju
		Luulin lukeneeni 2303, mutta se menia aikas lujaa ohi, ja havaintomatkaa 100m. Mikä pommi kyseessä??
	26.04.2005 22:11	Jokke Harju
		Kyllä meillä Kaustisellakin tunnetaan vain Alholma ja Alholman saha
	26.04.2005 22:06	Marko Nyby
		Pienenä bonuksena talon seinässä on sattumalaukauksena Holland Railconsultin kyltti.
	26.04.2005 21:57	Jonne Reitti
		Näin paikallisena tiedän kertoa sen, että puhekielessä Leppäluotoa käytetään todella harvoin, yleensä puhutaan Alholmasta.
	26.04.2005 21:54	Kimmo Säteri
		JR: Välillä vain tuntui näiden kyydissä, että kulkuominaisuudetkin (tai pikemminkin niiden puute) ovat Sm1:stä tuttuja. :) Vaikka ajokilometrejä ja palvelusvuosia on takana jo melkoinen määrä, niin kyllähän nämä ovat edelleenkin ihan asiallisia perustyökaluja. (Anteeksi zättimäinen viestittely)
	26.04.2005 21:50	Kimmo Säteri
		Vaikka muu infrastruktuuri kehittyy ja muuttaa muotoaan, koirankuonon ulkoasu se pysyy samana vuodesta toiseen. Valtaosa koirankuonoista on tosiaan kaksivaunuisia, nelivaunuisia yksiköitä on http://www.railfaneurope.net/list/netherlands/netherlands_nsr.html mukaan "vain" 30 yksikköä. Ne taitavat liikkua pääosin Hollannin eteläosassa.
	26.04.2005 21:46	Jorma Rauhala
		Tämä on iällisesti Sm1:n serkku. Ja Talbot parhaimmillaan!
	26.04.2005 21:35	Jorma Rauhala
		Vastaako tämä "tuimaa" paikallisella kielellä?
	26.04.2005 21:27	Tuukka Ryyppö
		Se "venäläinen pendolino" muuten on ICE :)
	26.04.2005 21:10	Jorma Rauhala
		Kun noin kirjoitetaan, kuten tks tuossa ylempänä, niin eikö se olisi paremmin kuitenkin näin: - Va(u)riotram -
	26.04.2005 21:09	Tero Korkeakoski
		No Soekeilla ei välttämättä tule bensaa, mutta esimerkiksi polttoöljyä (dieseliä) ja Sobeilla bensaa.
	26.04.2005 21:06	Valtteri Keski-Säntti
		Minusta Vauri(o)tramiin ei sovi mainoksen alkuunkaan! Sen on kyllä ehdottomasti siistimmän näköinen ilman niitä. Vaan tämäkin on mielipideasia... :)
	26.04.2005 21:04	Jorma Rauhala
		Viikko jouluun ja kyllähän "talvi" näkyy jotenkin täälläkin. Ruoho viheriöi, mutta pipot on pantu päähän!

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset