Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.07.2005 14:35 | Ville Lindblom | ||
| Sitä en hakenut tuolla kuvalla, mutta nyt kun sanoit... | ||||
|
11.07.2005 14:28 | Aki Grönblom | ||
| Varmistumaton, mutta todennäköinen seuraava liikennöintipäivämäärä on 25.heinäkuuta, jolloin on tarkoitus suorittaa katsastusajo Haapamäen ympäristössä. | ||||
|
11.07.2005 14:03 | Juha Kutvonen | ||
| Nuo 1950-luvun pienet vaihtoveturisarjat ja Hr11 olivat koko vetokalustoon suhteutettuna marginaalisia dieselajan pioneerejä, mutta kolme vuosikymmentä ja satoja vetureita myöhemmin olisi Valmetilla pitänyt olla osaamista luotettavan veturin valmistukseen. Dr16:n piti korvata kaikki raskaat diesellinjaveturit jo 1990-luvun alkuun mennessä, mutta sarjavalmistus viivästyi vuosilla protojen epäluotettavuuden takia. | ||||
|
|
11.07.2005 13:51 | Laura Kuuppo | ||
| Outoa on se, että tuo alimmainen astinlauta on noin pitkä. Yleensä alimmaiset on yhtä pitkä kuin tuo ylempi... | ||||
|
11.07.2005 13:48 | Juha Kutvonen | ||
| ...ai niin - komeaa vetokalustoa kuvassa! Molemmat veturit sopisivat meikäläiseen maisemaankin. Tosin tuo 218 on vähän liian uusi (vm. 1974) ja painava Suomeen hankittavaksi. | ||||
|
|
11.07.2005 13:45 | Juha Kutvonen | ||
| Kauko on yksi harvoja jo 1950-luvulla rautateitä värifilmille tallentaneita. Toivottavasti negat/kuvat ovat vielä tallessa. Olen nimittäin kuullut, että moni kuva olisi kadonnut vuosien varrella :( | ||||
|
|
11.07.2005 13:35 | Juha Kutvonen | ||
| Kiitos ja kumarrus kulttuuritekoon osallistuneille! Milloin Kuningas nähdään liikenteessä? | ||||
|
|
11.07.2005 13:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mukavat kömyt. Harmi itelläkin kun tonne Haapamäelle ei meinaa keritä millään suunnitelmista huolimatta. Yksinyrittäjän vapaa kun tahtoo olla kortilla :^( | ||||
|
11.07.2005 13:22 | Tomi Lapinlampi | ||
| Kuvan tutunomaisuus :) ! vrt. https://vaunut.org/kuvasivu.php/4336.html | ||||
|
|
11.07.2005 12:17 | Perttu Karttunen | ||
| Jes! Lisää merkittäviä tapahtumia. Olisi kyllä mieluusti siellä itsekin mukana mutta kun on tuokin oma projekti joka vie kaiken ajan... | ||||
|
|
11.07.2005 12:13 | Juha Vuorinen | ||
| Ja yritetään saada kollaasi näkymään, kun palveluntarjoajan palvelimet taas pelaa. | ||||
|
|
11.07.2005 12:11 | Aki Grönblom | ||
| HMVY:n puolesta vielä kiitos kaikille talkoissa mukana olleille, tapahtumaa ikuistaneille sekä 6 vuoden tauon aikana veturin akkuja ladanneille. | ||||
|
11.07.2005 12:02 | Perttu Karttunen | ||
| Olikos ne Trans Europe Expressit tämäntyylisiä :) | ||||
|
11.07.2005 11:58 | Anssi Krooks | ||
| Noniin, kuvateksti on korjattu kun saatiin eksaktia tietoa. ;) | ||||
|
|
11.07.2005 11:57 | Jonne Reitti | ||
| Mikäs tällä vekottimella on huippunopeutena? Näyttää aika linjakkaalta. | ||||
|
|
11.07.2005 11:25 | Otto Tuomainen | ||
| Pelto on lakkautettu 27.5.1995. Vain L-juna pysähtyi siellä. | ||||
|
11.07.2005 10:51 | Jokke Harju | ||
| Oon mäkin siellä nimim. jokkeha | ||||
|
11.07.2005 10:50 | Jokke Harju | ||
| Paras leffa oli U-571, sen veneen tunnen. Lähden kohta kajaaniin, joten nähään joskus. | ||||
|
|
11.07.2005 10:36 | Anssi Krooks | ||
| Käsittääkseni Pelto lakkautettiin 93 ja U-juna aloitti 88, sitä tosin en tiedä, oliko U alusta asti samanlainen kaikilla maitolaitureilla pysähtyjä. | ||||
|
11.07.2005 10:29 | Jouni Hytönen | ||
| Onkos tämä kenties 4181? | ||||
|
|
11.07.2005 08:23 | Teppo Niemi | ||
| Espoossa on ollut aikoinaan Pelto - Åker niminen seisake Espoon ja Kauklahden välissä. Seisake lakkautettiin 1980-luvulla ja sen laiturit olivat tosi lyhyitä, vajaan Sm-yksikön mittaisia. | ||||
|
|
11.07.2005 08:11 | Jukka Kolppanen | ||
| Ja, meine Herre :) Ja jos kirjan lukemisen/leffan katsomisen jälkeen kaikesta huolimatta jää jotain hampaankoloon noista Unterseebooteista, käynti sivulla http://uboat.net/ auttaa, siellä on kaikki U-veneistä. | ||||
|
|
11.07.2005 03:45 | Hannu-Heikki Puupponen | ||
| Oliko tämä jonkinlainen DDR:n hienostojuna? | ||||
|
|
11.07.2005 02:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kannattaa myös lukea Lothar-Günther Buchheimin kirja Sukellusevene, johon elokuva perustuu, suosittelen! | ||||
|
11.07.2005 00:46 | Jukka Kolppanen | ||
| Suunnilleen noinhan ne menee.. ;) | ||||
|
|
11.07.2005 00:38 | Jukka Kolppanen | ||
| Jonnehan jo vastaskin; saksalainen sukellusvene, yksilö U-96 on tunnettu elokuvasta "Das Boot". Kannattaa katsoa, siitä ei merisotaleffa parane.. | ||||
|
11.07.2005 00:06 | Jorma Rauhala | ||
| Hyvin valaistu kuva! Tällaisen höyryveturin miehitys on muuten aika erikoinen: kuljettajan paikkahan on aivan keulassa ulkona kylmässä, jossa hän ohjailee veturin suksien suuntaa ja siis junan yleistä kulkua, mutta lämmittäjä saa olla kopissa lämpimässä lataamassa puuta pesään ja hoitelemassa vesiä. | ||||
|
|
10.07.2005 23:37 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Siis onko Espoossa nimeltään Pelto ja sen seisake? Miksi en ole kuullutkaan mokomasta? | ||||
|
10.07.2005 23:20 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Sitä onkin taidettu siirtyä ajassa taaksepäin, kun kuva on näin mustavalkoinen. Kuvassa ajan uusimpia vetureita VR:llä sähköistämättömällä "diezelradalla". Koko komeuden ikävä kyllä pilaa mahdollisesti tältä vuosituhannelta olevat valaisimet kuvan oikeassa laidassa. Muuten hyvä otos. | ||||
|
10.07.2005 22:32 | Lasse Härkönen | ||
| Taitaa nuo mainostilasta saatavat tuotot kuitenkin olla varsin vähäiset koko liikevaihtoon nähden. | ||||
|
|
10.07.2005 22:03 | Juha Paulavuo | ||
| Oliskos tuossa ideaa rahapulassa olevalle VRlle? Todella nätti kuva on veturin kyljessä!!! | ||||
|
10.07.2005 21:55 | Lari Nylund | ||
| Itse tykkään työskennellä Pendolinossa ja aina ollaan perille päästy. Pahin myöhästymisistä on ollut vuoden aikana 17 minuuttia. Yleensä mennään etuajassa jokaiselle väliasemalle. Ilmastointi on todella luksusta näillä 25-30C kuumuuksilla, mutta niihän se on että Fazerin tuotteissakin joku tykkää sinisestä toiset punaisesta. | ||||
|
10.07.2005 21:46 | Lari Nylund | ||
| Sallassa on tullut käytyä, Suomulla en vielä. PYHÄ on kuitenkin se paikka, jossa mä viihdyn parhaiten. Sieltä löytyy tuttuja useampia ja joka reissulla tulee uusia. | ||||
|
10.07.2005 21:42 | Lari Nylund | ||
| Kaksi edellistä kesää olen työskennellyt ko. junassa ja nauttinut täysillä mukana olemisesta. Muutto pohjoiseen jätti aukon minun osalta rockjuniin, mutta kollegat hoitavat hommat etelässä. Erittäin mukavia junia. Oikeastaan näistä Ruis- ja Provinssirock-junista on parhaat muistot Helsingin ajoilta. | ||||
|
10.07.2005 21:40 | Lari Nylund | ||
| Eihän siitä puutu kuin niskatuki, jonka joka on todennäköisesti irrottanut paremman makuuasennon saamiseksi istumapaikalleen. Jos tuki on lähtenyt mukaan, niin huollosta saadaan uusi. | ||||
|
10.07.2005 21:40 | Juhana Konttinen | ||
| Nyt kun Helsinkiin saadaan lisää eurooppalaista henkeä Düwag-vaunuista, niin ehkä olisi paikallaan muistaa myös itäistä puolta ja hankkia muutama Tatrakin kolistelemaan Aleksanterinkadulle. | ||||
|
10.07.2005 21:37 | Juhana Konttinen | ||
| Muistaakseni huippunopeudeksi ilmoitetaan 50 km/h, mutta en sitten tiedä paljonko noilla pääsee mahdollisesti sen yli. Ainakin vaivattomasti nuo kiihdyttivät ja kulkivat. | ||||
|
|
10.07.2005 21:34 | Lari Nylund | ||
| Pysähtyikö U joskus Pellossa? Oma muistikuva olisi, että U tuli käyttöön vasta Pellon seisakkeen lakkauttamisen jälkeen eli vaan L olisi pysähtynyt. Miten on? Muistilokerot auki ja kertomaan näkemyksiänne. | ||||
|
10.07.2005 21:30 | Juhana Konttinen | ||
| Samaa valmistetta tämä onkin. Näitä tuotiin satamäärin aikoinaan ja kyseessähän on varmatoiminen neukkutekniikka joka ei hajoa ja josta ei pääse eroon. | ||||
|
|
10.07.2005 21:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuosman Kaken kaitafilmeissä näkyy kolme eri kertaa se Suomessa vuokralla ollut Nohab. Ensin Käpylässä tulossa Hesaan junan kanssa sitten Linnunlaulussa tulossa kanssa Hesaan junan kanssa ja kun se nousee Linnunlaulussa yksin Psl:n varikolle. Minusta se on hienon näköinen veturi tumman viininpunaisena kullan keltaisine raitoineen. Tämä kaveri kuvaili muuten aikoinaan maamme rautatieliikenteestä paljon erikoisuuksia ja on monellalailla mun henkinen oppi-isäni. | ||||
|
10.07.2005 21:02 | Lasse Härkönen | ||
| Vankan liikennöintitauosta juttua tuolla: http://www.vr.fi/news/uutta/uutta.htm#n54 | ||||
|
|
10.07.2005 20:58 | Juhana Konttinen | ||
| Nythän Anssi on alkanut räjäyttää pottia orgin puolella oikein urakalla. Hienojen kuvien sarja tälle aurinkoiselle sunnuntaille. | ||||
|
|
10.07.2005 20:56 | Mikko Martimo | ||
| Mistä mihin Vankkojen "kesäloma" kestää? | ||||
|
10.07.2005 20:56 | Juhana Konttinen | ||
| Mainio laiturikuva ihmisineen. Arkipäivää Helsingissä, sinfoniaa kuvassa. | ||||
|
10.07.2005 20:55 | Juhana Konttinen | ||
| Tässä lättä painelee juuri lättämaisissa maisemissa, vaikka radan vieruksen laitteet vihjaavatkin modernimmasta ajasta. | ||||
|
10.07.2005 20:53 | Juhana Konttinen | ||
| Onpa tämänkin junan vaunujen katot menneet raidoille verrattuna menneeseen: https://vaunut.org/kuvasivu.php/12654 Siloisuus on historiaa ja Kontiomäelläkin alkaa pian olla sähköttömyys historiaa tätä menoa. | ||||
|
10.07.2005 20:48 | Anssi Krooks | ||
| Jep, seison tuossa 15035:ssä näkyvän koivun vieressä. ;) | ||||
|
|
10.07.2005 20:37 | Pekka Siiskonen | ||
| VR-100-vuotisradan Nohab ja Hr12 ovat esillä rautatiemuseon pienoisrautatieaiheisessa näyttelyssä. | ||||
|
10.07.2005 20:10 | Olavi Huotari | ||
| No niinhän minä sanoin :) Ei vaan korjatahan minun piti kuvatekstiä, kun seurasin aikatauluista junan koko reitin. Kiitokset Larille tarkkaavaisuudesta. | ||||
|
10.07.2005 20:08 | Anssi Krooks | ||
| Käsittääkseni ensi vuonna astuu voimaan JKV-pakko rataverkolla, joten ainakaan Helsinki-Olli-välillä ei voisi lätillä liikennöidä. Korjatkaa toki jos olen aivan väärässä. | ||||
|
|
10.07.2005 20:05 | Antti Busk | ||
| Irc-galleriasta löytyy jonkun verran orgilaisia #sr2-kanavalta. | ||||