Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.02.2005 19:03 | Jorma Rauhala | ||
| Hieno kuvasarja! Kyllä nuo M62:t ovat aikamoisia möhkäleitä. Tuo asianmukaista virkapukua kantava vaihtotyönjohtajakin näyttää varsin pikkumieheltä. | ||||
|
08.02.2005 18:58 | Olavi Huotari | ||
| Ja Villelle lisää valaistuja junia ;-) | ||||
|
|
08.02.2005 18:57 | Tunnus poistettu | ||
| Jahas veturin ohjaamossa ollaan piilosilla. | ||||
|
08.02.2005 18:45 | Juhana Nordlund | ||
| Olen matkustanut Dr12:n vetämällä pikajunalla vielä pääsiäisviikolla vuonna 1988. Ikuistin ko. junan ja kuva on nähtävillä täällä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/4564.html?kuvaus=Dr12&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=0&x=20 | ||||
|
08.02.2005 18:29 | Juhana Konttinen | ||
| Sunnuntaina taas Habbin:it bongattu myös Hankasalmelta. Huikean kokoinen ilmestys vanhoihin Hbineihin, bin Ladeneihin ja kumppaneihin verrattuna. | ||||
|
08.02.2005 18:28 | Pyry Entonen | ||
| Niin joo. oulussa on Vemputtimia. Kouvolasta en tiedä muuta kun että niitä näkyy oleilevan varikolla. Ja Haapamäen Vemputus on jo eläkkeellä, joten sitä ei oteta huomioon. | ||||
|
|
08.02.2005 18:25 | Riku Outinen | ||
| Nyt ne Habbin vaunut ovat lähteneet liikkeelle. Eilen niitä tuli kouvolaan junassa T 2244(kmm-kvt) ja tänään junassa T 2222(pmt-kvt). | ||||
|
08.02.2005 17:59 | Juhana Konttinen | ||
| Paasivuoren tunnelinsuulla voi havaita Jyväskylästä tulevan tavarajunan ponnistelun, vaikka vauhtia onkin saanut jo kiihdyttää useamman kilometrin. Tästä suunnasta pitää vielä joskus ottaa maistiaiset, miten mäki vaikuttaa. | ||||
|
|
08.02.2005 17:54 | Juhana Konttinen | ||
| En saata edes ajatella Jyrkin kuvailemaa näkyä. Oli tuossa viikonloppuna nimittäin jo sellaiset MGO-narkoosit, kun sunnuntai-iltana Kuopion tallien ohi kävellessä, pistettiin kuusi viikonlopun yli seissyttä deeveriä toisensa perään käyntiin. Voi sitä paineilmastartin vihellystä, koneen möyryä ja dieselinkatkua! Siinä oli kyllä haltioissaan talviyössä. | ||||
|
|
08.02.2005 15:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| siis kuvatekstit | ||||
|
|
08.02.2005 15:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jotenkin tuntuu että Mika yrittää vain kerjätä oikeutta lisätä kuvia maksutta, niin paljon itsesääliä sisältävät nuo kommentit.. | ||||
|
|
08.02.2005 15:32 | Eero Heinonen | ||
| Ja mites Imatra, siellä nyt on jokatapauksessa yksi 15... Ja sitten on Oulu, Haapamäki ja Kuusankoski... | ||||
|
08.02.2005 15:24 | Niklas Savinsaari | ||
| Junan käyttämä linjahan ei tosiaan tuossa montaa vuotta vanha ole. Kuvan oikeassa reunassa näkyy pätkä vanhaakin linjaa. | ||||
|
|
08.02.2005 15:20 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuinkas Kouvola, eikös siellä ole pääasiassa Dr14-veturit päivystyksessä? Kotkassa ja Haminassa ainakin on Dv16-vetureita. | ||||
|
|
08.02.2005 15:15 | Niklas Savinsaari | ||
| Asjanmukaisesti 2226:n höyryjohdosta tulee vähäeleisesti höyryä, mikäli oikein n e ä n :-) | ||||
|
08.02.2005 14:43 | Eero Heinonen | ||
| Kyllä se viistoistaselta mun silmään näyttäis. En mee takuuseen kuitenkaan... | ||||
|
08.02.2005 14:41 | Eero Heinonen | ||
| Se on varmaan ollut huollossa Suamen Turust... Hesassa sentään Vempuloita näkee monipuolisissa tehtävissä; linjalla, laskumäessä, autojuna-asemalla, tavara-ja henkilövaunujen vaihtotöissä ja välillä työjunissakin. | ||||
|
08.02.2005 14:22 | Harri Häyrinen | ||
| Eikös tämä ole lemmikkiosasto...;-) | ||||
|
|
08.02.2005 14:19 | Harri Häyrinen | ||
| Muuramesta on laskua Päijänteen ylittävälle sillalle, josta rata nousee Sääksjärvelle asti. Sitten alkaa lasku joka jatkuu lähes Jyväskylään saakka. | ||||
|
|
08.02.2005 14:16 | Tomi Lapinlampi | ||
| No juuripa maanantaina olin nousemassa taajamajunaan, sellaiseen kauniin siniseen, kun VEK laittoi viereisellä raiteella paria 2604 + 2605 käyntiin... viimeinenkin unenpöpperö kyllä karisi kun kolmen metrin päässä MGO parkaisi pyörimään. Mutta eipä se tietty huruihin verrattuna... | ||||
|
|
08.02.2005 14:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kunnollinen voimakokoelma, 5x1900hv huruvoimaa. Eli 9500 hv, eli vaikka kuinka hurumycket. Varmahan olis asjalliset jytinät, rieselkömystä puhumattakaan, jos nua jöksöttelisivät tyhyjäkäynnillä yht´aikaasesti. Siin ei paljua enää deeverinpolon käynnistysparkaasut hetkauttaasi! | ||||
|
08.02.2005 13:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| (Minäpä kommentoin muiden puolesta.) Kuva on otettu Oulun Kemiralta 7.2.2005. Alueella on "jalkautuminen" kielletty (=Kemiran luvalla), tupakointi ja avo tulen teko kielletty, kuvaaminen kielletty ja kännykkä kielto. | ||||
|
|
08.02.2005 13:08 | Pyry Entonen | ||
| No nyt ei taida sitten Vempuja näkyä säännöllisesti enää kuin Turun ratapihalla/satamassa, Helsingin seudulla ja kouvolassa. Kovasti on käyttöalue kutistunut. | ||||
|
|
08.02.2005 13:03 | Pyry Entonen | ||
| On muuten Tampereellakin vemput vähentyny. Jokin aika sitten niitä näkyi vähän joka paikassa. Asemalla, laskumäessä, linjalla,... Viikko sitten Perkiössä oli vain yksi Vempu (2031). | ||||
|
|
08.02.2005 12:25 | Teppo Niemi | ||
| Eikä poisto matkustajajunistakaan ollut täydellinen. Varalla niitä käytettiin ainakin tammikuussa 1987, jolloin itselläni on viimeinen havainto matkustajajunassa Helsingissä. (Ja vielä vuonna 1985 sarjn vetureita käytettiin usein maanantaisin pikajunavedossa Helsinki - Tampere "pakettikatkon" jälkimainingeissa.) | ||||
|
|
08.02.2005 12:19 | Juha Kutvonen | ||
| Tästä päivästä alkoi hurujen alasajo. Aikataulukaudesta 184, eli 3.6.84, alkaen ne poistettiin matkustajajunista ja viisi vuotta myöhemmin sarja hylättiin. Hylkäys ei kuitenkaan ollut yhtä ehdoton, kuin myöhemmin alstomeilla, vaan 10 veturia jätettiin varalle ja niitä käytettiin vielä toista vuotta hyvinkin säännöllisesti. | ||||
|
|
08.02.2005 12:08 | Tomi Lapinlampi | ||
| Ovatkohan muut hurut kateellisia kun yhdessä on noin komea savupiippu? :) | ||||
|
|
08.02.2005 11:41 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Onko toi kuvassa näkyvä vempu Dv11? Nehän siirrettiin Pieksämäelle viimeisinä vuosinaan, ja 1804 ja 1805 hylättiin vasta 1986. =) | ||||
|
|
08.02.2005 11:30 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ei, ei saa olla jäähyväiskuva, sull on niin mahtavia kuviaki (vai ymmärsinkö väärin) :( | ||||
|
08.02.2005 11:27 | Otto Vesterinen | ||
| Tässäpä matkakertomus http://www.bellingham.fi/pvuori.htm | ||||
|
08.02.2005 11:25 | Eero Heinonen | ||
| Vempu on todella veikeä ilmestys ajaa, varsinkin parivedossa jos ne reagoi vähän oudosti. Teppo varmaan muistaisi kertoa, että mikä se tekninen juttu siinä parivaljakossa on... Onhan sitä tullu vissiin ainakin neljällä pienoisvempulla ajeltua, ja mukavia pelejä ovat ajella...;) | ||||
|
08.02.2005 10:36 | Juha Kutvonen | ||
| Veturi lienee täyskorjauksen jälkeisellä koeajolla. Konepajassa se on saanut uuden maalin, SA-3 -kytkimet varoitusraitoineen ja lisäkaiteet keulaan. | ||||
|
08.02.2005 10:34 | Juha Kutvonen | ||
| Lato on purettu, niin kuin taustalla näkyvä tasoristeyskin. | ||||
|
08.02.2005 10:22 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ja tämä on sitten pongattu, kuva tulossa joskus (siinä on sitten punaiset punavalot)... ;) | ||||
|
|
08.02.2005 10:16 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Vai onko se sittenkin Vempu? Että oletko rakentanut näiden kahden deeverin lisäksi Vempun? Vois olla aika veikeä ilmestys. ;) | ||||
|
|
08.02.2005 10:14 | Otto Vesterinen | ||
| Näin on. Turussa ovat vemput käyneet niin vähiin, ettei niitä enää linjoille riitä - paitsi jos Piikkiön puujuniin. | ||||
|
|
08.02.2005 10:09 | Eero Heinonen | ||
| Riippuu missä Tampereen ainokainen 2019 milloinkin kieppuu... | ||||
|
08.02.2005 10:07 | Eero Heinonen | ||
| Jaa... No vet sijoitus 1/2005:ssä se oli hylätty, vai katsoinko väärin... Mutta kuten aina ennenkin, periaate on eri asia kuin käytäntö...:) Mutta jos noita nyt ei lähi kuukausina mene, ja jos ei vaurioita tule, niin todennäköisesti seuraavia hylkäyksiä on odotettavissa vasta 2007, mutta silloin ne sitten menee kaik... | ||||
|
|
08.02.2005 09:40 | Pyry Entonen | ||
| Noistakin koneista jäi kuvaamatta 2032 ja 35. 2013 jäi kuvaamatta ajossa. Tätä menoa Vemput on hylätty jo tämän vuoden lopussa. Nyt selvisi siis 2013:n kohtalo. Veturit yllätetään kesken päivystysvuoron ja muilutetaan Hyvinkäälle. Tänään ajossa, Huomenna jonkun kotirouvan lättypannuna. Nopean toiminnan yhteiskunta! | ||||
|
08.02.2005 09:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kesäaikaan tässä kulki tosiaan monesti vain yksi vaunu, joskus toki enemmän. | ||||
|
|
08.02.2005 09:16 | Pyry Entonen | ||
| Onko nyt tosiaan niin, että Kyröön mennään säännöllisesti Reeverillä ja Vemputtimet on jätetty lopullisesti pois linja-ajosta? | ||||
|
|
08.02.2005 09:08 | Pyry Entonen | ||
| No 2013 on sitten siirretty sinne vuoden 03 jälkeen. Eikö Porissa ole enää mitään vemputoimintaa? | ||||
|
|
08.02.2005 09:05 | Otto Tuomainen | ||
| Rbnqss on sentään melko pitkä vaunu... Kerran T 3649:n kokoonpano oli Dv12 + Elo-t. Sitä lyhyempää (vaunullista) junaa en ole onnistunut näkemään. | ||||
|
08.02.2005 09:01 | Perttu Karttunen | ||
| Ja välivaunujen asjallisuus! | ||||
|
08.02.2005 08:59 | Jorma Rauhala | ||
| Tämän raideleveys on 1524 mm. Alunperin se oli 1435 mm. | ||||
|
|
08.02.2005 08:53 | Perttu Karttunen | ||
| Junan lyhyys! | ||||
|
|
08.02.2005 08:52 | Perttu Karttunen | ||
| Jahas, jälleen sarjassamme järeitä Kapsuvetureita. Veturillaon kokoa ja näköä! Aavistan että entinenraideleveys on ollut vähintään 750mm, ellei peräti 900 tai 1000. Eikös Haapamäellä ole minun muistini mukaan ns. "Pullo" eli se höyrysäiliöveturi metrisellä raideleveydelläni. Itseäni kiinnostaa kaikki kapearaidekalusto jo työnkin puolesta, ja vaikka tämä ei ole mainostuspaikka niin pistetään nyt tännekin linkkiä eli http://kaivosrautatie.fi :) Etusivun historia - linkistä pääsee näkemään hienoja kuvia Outokumpu - Pitkälahti baanan varrelta. | ||||
|
|
08.02.2005 08:50 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| No johan nyt... Kyllähän se 2032 minunkin mielestäni vielä viime viikolla Vemputti, vai n e äinkö väärin? :( Viime vuonna ei yhtään hylättyä Dv16:sta, ja nyt kuusi. Voi prkl. >=( | ||||
|
|
08.02.2005 08:45 | Jorma Rauhala | ||
| Veturi on nykytietämyksen mukaan alunperin Preussin kuninkaallisten rautateiden T9.3, sittemmin Saksan Valtionrautateiden 91.978 ja sitten Neukölln-Mittelwalder rautatien nro 5. Valmistanut Hohenzollern 1908 (nro 2277). Vuonna 1944 se toimitettiin Belgiaan Tubizen tehtaalle korjattavaksi. Ostettiin Suomeen 1949 leveäraiteistettuna Yhtyneille Paperitehtaille Valkeakoskelle (nro YPT 1). Lahjoitettiin myöhemmin Veturien Ystäville, sitten MRY:lle ja on nyt Haapamäellä. | ||||
|
08.02.2005 08:44 | Pyry Entonen | ||
| Tämä Säynätsalon rata on poikki ainakin kahdesta kohtaa ja lisäksi suljettu seislevyllä heti tien 6090 sillan jälkeen. Näinollen on melko huvittavan näköistä kun pusikon keskellä oleva esiopastin toimii yhä. Mielenkiintoinen kuvauspaikka. | ||||
|
08.02.2005 08:17 | Simo Porkola | ||
| Tuo paikka näytti niin mielenkiintoiselta näissä vaunut.orgin kuvissa, että piti itsekin käydä ko. paikka katsastamassa viime Jyväskylän reissulla parisen viikkoa sitten. Täytyy poiketa uudestaan kun lumet ovat sulaneet niin on vähän helpompi liikkua. | ||||