Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.07.2005 02:25 | Antti Busk | ||
| Sylinterin halkaisija on 220 mm. | ||||
|
26.07.2005 00:53 | Lari Åhman | ||
| KooPeen kanssa samaa mieltä, varsinkin kun meikäläinen koki tämän jalkaanmenevyyden aivan ensimmäistä kertaa eläessäni, joten kyllä nämä todellakin ovat niitä The Vetureita!! Ja vielä kerran kiitos KooPeelle autokyydistä, muuten olisi jäänyt paljosta paitsi! :) | ||||
|
26.07.2005 00:51 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyllähän Mikko osuit veikkauksellasi täysin oikeaan :) Asema jää selän taakse ja etuvasemmalla on Saarijärven keskusta. Rata ja VT13 kulkevat tästä eteenpäin nätisti vierekkäin järven rannassa. | ||||
|
26.07.2005 00:46 | Lari Åhman | ||
| Jos tää on Nohabissa olevan 2-tahtidieselin mäntä+sylinteri, niin eikös valmistaja ole silloin GM? Mutta mainitsenpa minäkin tässä välissä, että pöydän alta sattuu löytymään tuollainen Dv15/16:n MAN moottorin mäntä, aikas hulppean kokoinen on sekin ! ;) | ||||
|
|
26.07.2005 00:43 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kiihdytys oli melkoinen, näyttävä jalkaanmenevä jne, jne. Hieno päivä kaikkineen, vaikka välillä Suomen suvi tarjosikin pientä virvoitusta sateen muodossa! Ja ennenkaikkea; nythän on liikennekelpoisena kaksi r a s k a a n sarjan TOSIveturia!!! | ||||
|
25.07.2005 23:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ja minähän olen päättätänyt liittyä porukkaan. maksoi mitä maksoi, Killerpop voi painua hevonhelvettiin. | ||||
|
|
25.07.2005 23:48 | Mikko Mäntymäki | ||
| Siis aivan mahtava päivä oli tänään, joka sai minut museo vetureiden puolelle, jos joku haluaa minua tukea tai ei niin liityn tuohon Haapamäen porukkaan, hieno päivä totaallisuudessaan toivottavasti saamme joskus kokea saman uudelleen.... | ||||
|
|
25.07.2005 23:40 | Mikko Herpman | ||
| Toinen villi veikkaus, että olisiko Saarijärveltä ratapihan Kannonkosken puoleisesta päästä. | ||||
|
|
25.07.2005 23:30 | Perttu Karttunen | ||
| Haapamäjellä asjallista menoa tänään oli kyllä. Kunnia niille joille se kuuluu, jos oma rahatilanne olis vähänki erilainen niin kyllä siellä useemminkin kävis talkoissakin mutta kun tosjaan on tuokin oma rataprojekti vapaa-aikaa syömässä. Sama ongelma on meillä tuosssa kapsupuolella, kiinnostuneita riittää kyllä ja kannustusta on tullut mutta talkooväkeä ei. Joten tänten suuri kumarrus ja kiitos koko Haapamäen poppoolle hienon kaluston kunnostuksen ja se nyläpitämisen johdosta!! | ||||
|
25.07.2005 22:46 | Juha Paulavuo | ||
| Tuohan kävisi vaikka VRn mainoskuvaksi. Aivan mahtava aamuaurinko-otos. | ||||
|
|
25.07.2005 22:23 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minua kyllä kiinostaa kaluston kunnostus tästähän sai oikein alkupaukun liittymisestä Haapamäen veturimuseon kunnostus porukkaan. | ||||
|
25.07.2005 22:22 | Jouni Hytönen | ||
| TEP80:lla on testiajoissa saavutettu dieselveturille käsittämätön nopeus 271 km/h. | ||||
|
25.07.2005 20:29 | Tero Virta | ||
| Samalla rataosalla on ennenkin tehty uusia turvajärjestelyitä. Niinisalosta kilometri tai pari Parkanon suuntaan oli ennen ylikulkusilta, joka sittemmin purettiin ja viereen tehtiin tasoristeys ilman puomeja. =) | ||||
|
25.07.2005 20:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| sähköistyksellä pilaamaisuus. xD | ||||
|
|
25.07.2005 20:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| kolmiakslisuus. | ||||
|
|
25.07.2005 17:52 | Otto Tuomainen | ||
| Stora Enson tehdasratapiha Heinolassa tämä kyllä periaatteessa voisi olla. Edellisellä kommentilla tarkoitin Ha:n aseman luona olevaa "varsinaista" ratapihaa... | ||||
|
|
25.07.2005 17:49 | Otto Tuomainen | ||
| Ei ole Heinolan ratapiha tämän näköinen | ||||
|
|
25.07.2005 17:42 | Markku Blomgren | ||
| Finnforestin raiteet Lappeenrannan Voisalmessa/Suolahdessa ovat edelleen käytössä, ainakin osa niistä, päivystäjä käy kaksi kertaa päivässä. Oma veikkaukseni olisi Heinola...menee varmaan kuitenkin metsään... :( | ||||
|
25.07.2005 17:37 | Jarno Korhonen | ||
| Muistan tämän tapauksen.. olin lähdössä työpaikan parkkihallista duunikeikalle, kun näin näillä kohdin jonkun häiskän heilumassa kameran kanssa. Taisit olla juuri sinä... Heti tuli mieleen tuona toukokuisena päivänä, että täytyy vahtia vaunut.org:a, eiköhän sinne kohta tämän kaverin kuvat eksy... kaksi kuukautta päätit sitten pihdata kuvia ;) | ||||
|
|
25.07.2005 17:28 | Otto Tuomainen | ||
| Tässä http://www.parovoz.com/newgallery/index.php?ID=11216&LNG=EN TEP70BS ja M62. Aika korkea veturi tuo TEP70BS... | ||||
|
|
25.07.2005 17:22 | Otto Tuomainen | ||
| Mikähän prototyyppi tämä http://parovoz.com/newgallery/index.php?ID=681&LNG=EN TEP80 mahtaa olla? | ||||
|
|
25.07.2005 17:21 | Juha Malinen | ||
| Melkoosen nykyaikaisen näköinen ohjaamo http://www.railfaneurope.net/pix/ru/diesel/TEP70/TEP70BS_20020801_05.jpg . Muitakin kuvia tästä laitteesta löytyy samalta sivustolta , http://www.railfaneurope.net/pix/ru/diesel/TEP70/pix.html . | ||||
|
|
25.07.2005 17:15 | Joni Kontio | ||
| Hieno tunnelma näissä Leon kuvissa. | ||||
|
|
25.07.2005 16:57 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, Sosialistisen Työn Sankari. Mitähän suurta tämä herra sai aikaan? :) Mielenkiintoista, että neuvostoperinteet ovat edelleen näin voimissaan. Kaliningradin alueellisten rautateiden TEP70-veturit on myös nimetty eri NL:n sankareiden mukaan. | ||||
|
|
25.07.2005 16:54 | Pasi Kokkonen | ||
| Vanhaa Sulun ratapihaa Jyväskylässä? | ||||
|
25.07.2005 16:50 | Jouni Hytönen | ||
| En ole itsekään kuin ex-wannabe-sähkötekniikan sivuaineopiskelija, mutta eivätkös jarrutuksessa ajomoottorit toimi generaattoreina ja niiden tuottama sähköenergia johdetaan katolle jarruvastuksiin, joista se haihtuu lämpönä taivaalle. Kehittyneemmät laitteet syöttävät jarrutusenergian takaisin ajolankaan. | ||||
|
|
25.07.2005 16:38 | Heikki Piirainen | ||
| http://mosoblpress.ru/kolomna/show.shtml?d_id=1040 näyttäisi kertovan asiasta jotain. Jos nyt mitään tuosta ymmärrän, niin on siinä ainakin ergonomisemmat ohjaamot, säästäväisempi moottori, ja mikroprosessorijärjestelmä! BS-liite tulee Boris Salambekovin, legendaarisen rautatietyöläisen nimestä. | ||||
|
|
25.07.2005 16:16 | Tero Korkeakoski | ||
| Mun veikkaukseni olisi Lahti. | ||||
|
|
25.07.2005 16:07 | Mika Nuutinen | ||
| Hienoja kuvia.Voisiko Jouni selittää hivenen tyhymemmälle,mitenkä jarruvastukset toimii.En ole aikaisemmin kuullut moisista. | ||||
|
25.07.2005 14:54 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Korjaan: Toisin kuin sarjakuvissa todellisuudessa tulevaisuutta ajatellen... | ||||
|
|
25.07.2005 14:52 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Onhan se maglev toki tulevaisuutta ja käy hyvin esim. lähiliikenteeseen, mutta jos koko junahelahoito pitäisi muuttaa magleveiksi niin sanon tässä suoraan: Mitä järkee! Pelkkää rahan haaskausta. Onhan se maglev toki kehittyneempi ja tehokkaampi, mutta mitä siitä mangeettisuudesta hyötyy, kun sama juna voisi ihan hyvin kulkea sähköllä pyörät tukevasti kiskoilla. Ja 700 tuntinopeus luulisi jo InterCityjen jälkeen, kun teknologia on kehittyneempi hyvinkin onnistuvan tavallisella veturilla. Toisin kuin sarjauvissa tulevaisuutta ajatellen mietitään enemmänkin näitä käytännön asioita, mikä on taloudellisesti järkevämpää ja eletään sen mukaan, eikä katsota hienoimmaksi sitä moderneinta. | ||||
|
|
25.07.2005 14:43 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Talkittomuus. | ||||
|
|
25.07.2005 14:41 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Hirven paikalla olemattomuus. | ||||
|
|
25.07.2005 14:28 | Jarkko Rokka | ||
| Tuo on villi veikkaus... | ||||
|
25.07.2005 14:27 | Joona Kärkkäinen | ||
| Mihin aikaan kuva on otettu (vastaa nopeasti). | ||||
|
|
25.07.2005 14:26 | Jarkko Rokka | ||
| Oisko Lappeenrannassa, Finnforestin (entisiä) ratoja? | ||||
|
25.07.2005 13:58 | Topi Lajunen | ||
| On se ainakin hyvä, että mittaristossa on valo. | ||||
|
25.07.2005 13:35 | Joona Kärkkäinen | ||
| Kyllä takana olevasta veturista kun yritti nähdä (siis museossa) eteenpäin niin piti kurottua ikkunasta ulos. | ||||
|
25.07.2005 13:32 | Joona Kärkkäinen | ||
| En tällä tietämällä laita sitä kuvaa. | ||||
|
25.07.2005 13:30 | |||
| Linkissä virhe, otetaanpa uusiksi: http://www.rhk.fi/tiedotteet/tiedotteet.html | ||||
|
|
25.07.2005 13:29 | |||
| Vaikka kyseessä on vasta lausuntokierros, voidaan syystä pelätä pahinta: http://www.rhk.fi/tiedotteet/tiedotteet.html Ratahallintokeskus esittää mm. rataosaa Isokylä-Kemijärvi suljettavaksi liikenteeltä! |
||||
|
25.07.2005 12:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| On komeaa rautatiemaisemaa, tunneli, rautatiesilta ja maaston muodot. On tuo toista verrattuna niihin maisemiin mitä täällä Pohjois-Pohjanmaalla on. Tosi hyvä kuva! | ||||
|
|
25.07.2005 12:34 | Teemu Sirkiä | ||
| Otalammen "väärällä" puolella oli Porvoon lättähattu, jolla saksalaisvieraat jatkoivat sitten matkaansa kohti Hyvinkäätä. | ||||
|
25.07.2005 11:15 | Ari Palin | ||
| Mikä aiheutti kyseisen ratakatkon Otalammen ja Hyvinkään välillä? | ||||
|
25.07.2005 09:08 | Kimmo Pyrhönen | ||
| No jopas, oululaiskoneet ovat päässeet etelän pikajuniin. | ||||
|
|
25.07.2005 08:19 | Juha Vuorinen | ||
| Prkl! Kamera mahan päällä harrastajat.. Ei kiinnosta kunnostaminen, mutta ajoja voidaan kyllä seurata. Miettikää vähän. | ||||
|
|
25.07.2005 06:29 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Minäkin olen tulossa tänän Haapamäelle, ja killerpop voisi tosiaan mennä itse sinne Kuusankosken konepajalle tai tulla tänään Haapamäelle katsomaan Hurun ja Aalstin käynnistelyjä! | ||||
|
|
25.07.2005 02:54 | Kari Paavola | ||
| Tervemenoa. Älä osta paluulippua ;) | ||||
|
|
25.07.2005 01:56 | Kari Paavola | ||
| Koko illan aikana tapahtui yhtä jos toista, joista pieni referaatti osoitteessa http://jlf.cc/viewtopic.php?p=996#996 josta löytynee lisää kuvia linkin muodossa. | ||||
|
|
25.07.2005 00:50 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sikäli ansiokas kuva, että harvoinpa sitä on alikulkua korvattu tasoristeyksellä, mutta tässähän on juuri niin käynyt. Vanha tieväylä on käynyt ahtaaksi ja niinpä oitis vain tasoristeystä tekemään. Ja tämähän tapahtui vielä normaaliliikenteen aikana. | ||||
|
|
24.07.2005 23:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| Risto tuo kommenti on täyttä asiaa! Koska olen itsekkin huomenna Haapamäellä. Sinne tuo killerpop voi tulla sanomaan mielipiteensä. | ||||
