Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.07.2023 12:31 | Teemu Saukkonen | ||
| Onpa hölmöläisten hommaa. Liikennetiheys onkin "hurja". | ||||
|
21.07.2023 10:46 | Petri Rusila | ||
| Ei ole taajusmuuttajia tämän veturisarjan sähköisessä voimansiirrossa. Tälle tunnusomainen ulina lähtee akselinkäyttölaitteen hammasvälityksestä. | ||||
|
21.07.2023 04:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kokeile vanhat kartat - sivustoa. Siinä on paikkakuntahakemisto ja painatusvuosiakin saa esille tarvittaessa. |
||||
|
21.07.2023 01:35 | John Lindroth | ||
| Upea kuvakortti! | ||||
|
20.07.2023 23:13 | Mikko Ketolainen | ||
| Vihtarin onnettomuus tapahtui 8.3.1988 ja toinen osapuoli oli tukkirekka ja varsinainen törmäyskohta veturilla oli tukkirekan perävaunuun. | ||||
|
20.07.2023 23:07 | Elias Murto | ||
| Mielenkiintoinen kuvakulma Hyvinkäältä! | ||||
|
20.07.2023 22:07 | Ville Hietapelto | ||
| Valokuvien perusteella näyttää siltä, että Pekonlahden sahalla oli myös toinen, pienempi höyryveturi. Korsteenista päätellen Kraussin valmistama. | ||||
|
|
20.07.2023 21:54 | Hannu Oinas | ||
| Täältä löytyy Reino Kalliomäen tekemä piirros Forssan Kutomon alueen raiteista: https://vaunut.org/kuva/121074?t=Forssa&tag0=17%7CSekalaiset%7CKartta | ||||
|
20.07.2023 21:10 | Pasi Seppälä | ||
| Samaa mieltä. Sävymaailma on varsin miellyttävä. | ||||
|
20.07.2023 21:09 | Pasi Seppälä | ||
| Tää on hieno! Junakin näyttää varsin massiiviselta tästä vinkkelistä. | ||||
|
20.07.2023 21:08 | Simo Toikkanen | ||
| Aivan kuin oikealla olevan M-vaunun päädyssä olisi merkintä, että seuraava suuri korjaus olisi vuonna 1929. Tämä merkintä tuli käyttöön ilmeisesti 1928. Tällä perusteella kuva lienee siis 1920-luvun lopulta. | ||||
|
|
20.07.2023 21:07 | Jimi Lappalainen | ||
| Upeat värit, kerta kaikkiaan :) | ||||
|
20.07.2023 21:01 | Simo Toikkanen | ||
| Gb-vaunujen merkinnät ovat ainakin vuoden 1949 merkintämuutoksen mukaisia. | ||||
|
20.07.2023 20:55 | Vesa Höijer | ||
| Kiersikö joku talvisin resiinalla näitä seisakkeita ja teki lumityöt? Vai miten huolto hoidettiin? | ||||
|
|
20.07.2023 20:54 | Simo Virtanen | ||
| Löytyykö netistä karttaa Forssan rautateistä? | ||||
|
|
20.07.2023 19:43 | Erkki Nuutio | ||
| Epäilen ettei tämä ole Terijoen asema Terijoen Keskikylässä, vaan Terijoen Kellomäen itälaidalla ollut Kanervan laituri. Se avattiin vuonna 1913 ja siellä oli vain pieni neliönmuotoinen kaksikerroksinen rakennus. Muilla Terijoen liikennepaikoilla (Itse Terijoki, Kellomäki, Kuokkala, Ollila, Rajajoki) oli isohko asemarakennus ja laajat laiturit. 1923 raidekaaviossakin Kanervassa oli vain laiturikorokkeet molemmille raiteille. Arvioni ajankohdasta on 1914. Sodan alettua kesällä 1914 tyhjeni Suomen puoli venäläisturisteista. Jos veturi on 323, on se Richmondin H2vuodelta 1901 |
||||
|
|
20.07.2023 18:50 | Erkki Nuutio | ||
| Lukeeko resiinan nokkalevyssä Mellilä? | ||||
|
|
20.07.2023 18:48 | Erkki Nuutio | ||
| Kuvan oikeassa reunassa näky nokka vaakunalipullisesta armeijan henkilö- tai pakettiautosta. Sen tyyli viittaa 40- luvun lopulle tai 50-luvun alkuun. Omaisia ei näy. Vaikuttaa siltä että kyseessä on ollut varusmiehen kuolema, ilmeisesti tapaturmainen tai ampumaonnettomuus. | ||||
|
|
20.07.2023 17:52 | Kari Haapakangas | ||
| On tuossa toki se haitta nykyvaatimuksiin verrattuna, että koneellahan tuota ei huolleta. Vaatii miehen, lumilapion ja hiekoitusämpärin sekä puoli tuntia aikaa. | ||||
|
20.07.2023 17:47 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Sorastus ja toppaus vielä uupuu. Tuskin tuollaista kallistusta järveä kohti jätettiin. | ||||
|
20.07.2023 14:39 | Teppo Niemi | ||
| Eiköhän tuo ole kuitenkin käsivaunu. Kiskot näyttävät raskailta, eli ilmeisestikin K43 kiskoilta. Ja tuo rajannee myös paikkojakin, sillä 1950-luvulle saakka tuolla kiskolla oli kiskotettuna vain tärkeimmät pääradat. | ||||
|
|
20.07.2023 14:04 | Markku Naskali | ||
| Eipä tuohon monta lisälautaa tarvitsisi pyörätuoliramppia varten, mutta kun nykyasenne kaikkiin suunnitelmiin tuntuu olevan: "Mahdotonta toteuttaa tai ainakin liian kallista" ! | ||||
|
|
20.07.2023 13:32 | John Lindroth | ||
| Idyllinen kuva 60-luvulta seisakkeineen ja kallionleikkauksineen! | ||||
|
|
20.07.2023 13:20 | Teppo Niemi | ||
| Nykyaikana halutaan esteettömyyttä.... Jopa Jokioisten museorautatiellä pyörätuolimatkustajat ovat haasteellisia. Niitä ei huomioida edes junakokoompanoja suunniteltaessa. |
||||
|
|
20.07.2023 13:16 | Markku Naskali | ||
| Tuossa vähän mallia nykyisille seisakkeen suunnittelijoille :). Tärkeintä on päästä nousemaan junaan ja siitä pois. Ei tarvita miljoonien lasiseiniä ja betonia "ympäristötaitelijoiden" maalattavaksi. Vrt. esim. Tesoma Tampereella. Eri asia on sitten se junien pysähtyminen joka on taas toisenlaisen järjenkäytön asia. |
||||
|
20.07.2023 12:40 | Asmo Rasinen | ||
| Nyt on kyllä erittäin mukavasti otettu kuva R-junasta | ||||
|
20.07.2023 11:22 | Petri Nummijoki | ||
| Gbk-vaunuja valmistui vasta vuodesta 1965 lähtien ja 1078 siirrettiin niihin aikoihin Kouvolasta Riihimäelle Hr13-vetureiden tieltä, joten luultavasti jossain sellaisessa paikassa, johon Riihimäen Tr1-vetureilla ajettiin. Taitaa siinäkin jäädä silti etäisimmiksi pisteiksi ainakin Helsinki, Karjaa, Tampere ja Kouvola. Karjaalta ajettiin kai jonkin verran myös lyhytmatkaisia paikallisia tavarajunia Kirkkonummen ja Salon suuntiin. Periaatteessa konepajareissu Kuopioonkin olisi mahdollinen mutta ei ehkä todennäköisin paikka, missä satunnainen ko. veturia esittävä valokuva olisi otettu. | ||||
|
|
20.07.2023 10:24 | Hannu Oinas | ||
| Onpa hyvä että olet tallettanut kuviin viimeiset näkyvät jäänteet Forssan rautatiehistoriasta. Forssan keskustan alueella on erittäin vähän jäljellä tunnistettavaa rautatiehistoriaa. Nuo asfalttiin jääneet kiskonpätkät ovat jokseenkin ainoat tunnistettavat jäänteet rautatiestä. Yhtiönkatua rakennettaessa Citymarketin etupuolen alue muuttui täysin. Vanhojen makasiinien edustoilla oli aikanaan jonkin verran kiskoja, mutta toinen makasiini on purettu ja jäljelle jääneen edustallakaan ei ole enää kiskoja. Prismaa rakennettaessa sillä alueella olleet entisen sahan rautatiepohjat katosivat. Kevyen liikenteen silta Loimijoen yli on näkyvä muisto rautatiehistoriasta, mutta sitäkään ei ehkä oivalla rautatiesillaksi ellei tiedä siitä. Viihdeuimala Vesihelmen alue on muuttunut, niin että sillä alueella ei ole enää muuta muistoa rautatiestä ja asemasta kuin pieni pätkä pengertä. Pilvenmäeltä Jokioisille menevä ”Paana” on kunnostettu kevyen liikenteen väyläksi, eikä sitäkään välttämättä oivalla rautatien pohjaksi. | ||||
|
20.07.2023 10:11 | Pasi Seppälä | ||
| Mainio kuva jälleen loputtomasta arkistosta. Vanhat savonratakuvat ovat kiinnostavia. Varsinkin Hillosensalmen kohdalta :) | ||||
|
20.07.2023 10:09 | Pasi Seppälä | ||
| Komeita kuvia Eemililtä. Tässä varsinkin oiva sommittelu. Mutkaisen tien mukaanotto on onnistunut ratkaisu. | ||||
|
20.07.2023 08:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Aivan vasemmassa reunassa näkyy Hillosensalmen alkuperäinen pysäkkirakennus vuodelta 1906! | ||||
|
20.07.2023 08:44 | Jimi Lappalainen | ||
| Näyttäisi olevan amerikkalainen auto. | ||||
|
20.07.2023 05:08 | Kurt Ristniemi | ||
| Vaunuista XE 01801 - 01819 on nyt selvillä seuraavat seikat: - Mitkä E-vaunut ne alun perin olivat. - Vaunut myytiin (ainakin melkein kaikki) Puolustuslaitokselle vuonna 1919 sanitteetijuniin. - Vuosina 1919 ja 1921 vaunut 'kohdistettiin' saniteettijuniin I, II ja III. - Vaunut palasivat vuonna 1946 VR:n käyttöön. VR sijoitti 4 niistä sairasvaunuiksi varikoille. - 1950-luvulla ehdotettiin 9 vaunua hylättäviksi. Kalusteet ja romumetallin arvo palutettiin Puolustuslaitokselle. Mutta selvittämättä on: - Miksi ja milloin E-vaunut siirretiin XE 01801- sarjaan. Invalidi- ja saniteettijuniinko? Mitä muutoksia niihin tehtiin? - Millä ehdoilla Puolustuslaitos vaunut osti v. 1919? Kuka muunsi vaunut Puolustuslaitoksen varasto- ja keittiövaunuiksi ja milloin? Myynnistä on kirje, mutta sitä en ole löytänyt. |
||||
|
19.07.2023 23:18 | Jyrki Talvi | ||
| Kv Ylätiet. | ||||
|
19.07.2023 20:05 | Jimi Lappalainen | ||
| Vähän kuin tässäkin kuvassa: https://vaunut.org/kuva/58868 | ||||
|
19.07.2023 19:07 | Pietu Tuovinen | ||
| En ole allekirjoittanut mitään salassapito- tai muutakaan sopimusta. Vaunu on seissyt tuolla kohta kaksikymmentä vuotta ja näkyy/on näkynyt kokoajan junan ikkunasta. Se ei todellakaan ole mitenkään salainen kohde | ||||
|
19.07.2023 17:51 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Mitäs se nyt on Kirkonkylälle vasiten viety? | ||||
|
19.07.2023 17:42 | Jimi Lappalainen | ||
| Tarrakin voi olla taidetta. | ||||
|
|
19.07.2023 17:40 | Jimi Lappalainen | ||
| Pietu, rikot nyt vähän herrasmiessopimusta karttalinkilläsi, vaunun oli tarkoitus pysyä piilossa. | ||||
|
19.07.2023 16:57 | Asmo Rasinen | ||
| Fotsilla on virroitin :D | ||||
|
|
19.07.2023 14:53 | Pietu Tuovinen | ||
| Olipas mennyt minulta ohi tämä kuva(sarja). Vaunun päätyminen ryteikköön oli silkka vahinko. Eräs tuttu, nyt jo pidempään eläkkeellä ollut veturinkuljettaja kertoi mitä tapahtui. Hän oli tullut Kontiomäelle, jättänyt deevee-nipun talleille ja miehistöhuoneessa ilmoittanut seuraavalle kuljettajalle mistä veturit löytyvät. Vähän ajan kuluttua töihin tullut kuljettaja soitti ja sanoi ettei löydä vetureita. Jostain tuntemattomasta syystä deeveenipun jarrut olivat pettäneet ja nippu oli vaivihkaa lähtenyt valumaan kohti päätepuskinta, missä kuvan Fh oli yhdessä Kontiomäen autovaunujen lastausvaunun kanssa. Veturit jysähtivät vaunuihin, ja Fh työntyi puskimen läpi pusikkoon. Veturit pääsivät jatkamaan töitä samantien, mutta autovaunujen lastausvaunu ja Fh olivat kimpassa vielä vuosia tapahtuneen jälkeen, kunnes ensiksi mainittu vietiin pois. Fh on toistaiseksi saanut jäädä raiteen päähän lojumaan, saanut oikein karttapaikkaan rakennuksen statuksenkin :D https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=7134281.121915776&e=554637.9168309532&title=Fh%203356&desc=&zoom=13&layers=W3siaWQiOjIsIm9wYWNpdHkiOjEwMH1d-z Edit: näkyy autovaunujen lastausvaunu majailevan edelleen Kontiomäen ex. halkotarhalla |
||||
|
19.07.2023 11:41 | Kari Haapakangas | ||
| Tenderi tyhjentämättä. | ||||
|
19.07.2023 11:13 | Petri Nummijoki | ||
| Ainakin Tk3 sopii hyvin Siilinjärvelle nostalgiajunaan: https://vaunut.org/kuva/162424 | ||||
|
|
19.07.2023 10:58 | Mikko Herpman | ||
| Tk3 1150 Frichs taitaa olla pienemmät puskinvalot... | ||||
|
19.07.2023 08:39 | Jimi Lappalainen | ||
| Otanmäeltä molemmat. | ||||
|
|
19.07.2023 06:46 | Tapio Keränen | ||
| Valitettavasti en ole kuvannut Kanavuoren seisaketta. Kaalioleikkauksesta on pari kuvaa myöhemmiltä ajoilta ennen laajennusta. | ||||
|
19.07.2023 05:23 | Erno Pintinen | ||
| KuunteliJoita* ;) | ||||
|
|
18.07.2023 23:36 | John Lindroth | ||
| Tapsan kanssa samaa mieltä Savoninnan seudulla itsekin paikalla olleena liikennöi 1980 Tk3 1150,Se taisi kulkea nimellä Kultainen höyryajan retki. | ||||
|
18.07.2023 22:54 | Panu Breilin | ||
| Aika monta näitä rakennettiin Rautuun, ja melko monta nähtävästi siirrettiinkin: https://vaunut.org/kuva/158673 | ||||
|
|
18.07.2023 21:43 | Erkki Nuutio | ||
| Arkkitehti T. Hällström, 1917. | ||||
|
|
18.07.2023 20:42 | Pasi Utriainen | ||
| Olisiko samanlainen nostalgiajunia ja samalta vuodelta kuin https://vaunut.org/kuva/163116. | ||||