Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.12.2022 11:05 | Teemu Sirkiä | ||
| Ks. kuvan https://vaunut.org/kuva/158938 kommentit optisesta harhasta. | ||||
|
|
05.12.2022 10:54 | Tuukka Varjoranta | ||
| Minkä takia muuten esiopastin on tässä pimeänä, eikö kulkutiellä ole seuraavaa opastinta tarpeeksi lähellä? | ||||
|
05.12.2022 10:51 | Tuukka Varjoranta | ||
| Tyylikäs ja tunnelmallinen otos! | ||||
|
05.12.2022 09:54 | Petri Soronen | ||
| Näköjään. | ||||
|
05.12.2022 09:44 | Erkki Nuutio | ||
| En Siuron tavaraliikennettä tunne koska en siellä asunut. Olin vain muutaman kuukauden aikana asemalla meno- ja tuloaikoina. Kuten Timo totesi ja täällä kertovat, toimi Siuron Kisko-Kalle aseman raiteistolla (ml. Linnavuori). Linjalle sitä ei päästetty, vaan tavarajunista ja tavarajuniin vaunut vietiin Nokian päivystäjän toimesta. Tämä päti ehkä jo 1910-luvulta lähtien, koska Siuron päivystäjät (alkaen B2 n:o 100) eivät juuri olleet kelpoisia linjalle. Resiinassa 4/1996 olleen Valannon muistelun mukaan Tampereen päivystäjien sivuraidekierros ei ulottunut Nokialle. Talvella 1966/67 kuljin alkukuukaudet lätällä Siuroon, josta kävelin Linnavuoreen (loppuosa vuoren lävitse). Kotoa lähtö noin 5.25 ja lättä lähti 6.15 ja saapui Siuroon 6.51. Harmittaa kun en yön pimeydessä kiinnittänyt huomiota pysähdykseen Santalahdessa. Paluusuuntaan Tampereelle vei Porin Sv-vetoinen juna, joka lähti Siurosta 16.32. Sellaisenkin muistan, että kerran palatessa ostin musiikkiliikkeestä ensimmäisen levyni (single, tallella), Kultainen nuoruus. Tämä oli toista vuotta radion iskelmälevylistan kärjessä, osin hyvyyttään, osin kunnioituksena säveltäjä-sanoittajaansa (Dallapén perustaja/johtaja Martti Jäppilä) kohtaan (kuolemassa syöpään), ja osin kansalaisenemmistön protestina silloin voimalla levinneitä liverpoolinkielisiä iskelmiä vastaan: "En tiennyt silloin miksi vaikenit, luulin ett´ illoin mua joskus muistaisit . Unohdit varmaan vuodet nuo nuoruuden, mulle tuon ajan niin armaan, muistoisen (tätä osuutta ei levyllä Aikamiesten esityksessä). Levyn sanoma osuu tietysti paremmin nykyiseen 75-vuotiaaseen kuin silloiseen 19-vuotiaseen. Helsingin, Tampereen, Turun ja muiden keskuspaikkojen sivuraiteet työpäivinä kiertäneitä järjestelyjunia ei ole käsitelty missään. Ne ansaitsisivat käsittelyn. On hyvä että esim. makuuvaunuliikenne on käsitelty, mutta järjestelyjunien osuus liikenteestä (jota ei ole nykyään paljonkaan jäljellä) olisi monin verroin kiinnostavampi aihe kirjoitukselle. |
||||
|
|
05.12.2022 07:46 | Samuel Pajunen | ||
| Nyt julia näyttää, että koko rungo palaa Kouvolaan | ||||
|
|
05.12.2022 06:31 | Timo Salo | ||
| Ei tainnut paljon muuta tavaraliikennettä olla Siurossa 60-luvulla, kun tuo Linnavuoren Valmetin liikenne. (+ vähäistä VAPOn sahan liikennettä) Siuron oma Kiskokalle haki rahdin asemalle, josta ne liitettiin juniin kuljetettavaksi milloin mihinkin. Esim. työstökoneitten jätelastut vietiin vielä 70-luvullakin näin... Tuotteet kuljetettiin kumipyörillä Kuljetusliike Sallisen voimin, kuten Erkki aiemmassa kommentissa kertoo. Nokian päivystäjä kävi Siurossa vain muistaakseni silloin, kun Kiskokalle oli pois pelistä. | ||||
|
|
05.12.2022 01:50 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vuodessa omat ajokilometrit aikoinani yli 10tkm, joka talvi moottori remontti. | ||||
|
|
05.12.2022 01:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kokeilin Mankin pakoputkessa 600 astetta kestävää maalia paloi heti pois. Kyllä se mankin pakoputki meni punaiseksi jos sellaiseksi haluaa. | ||||
|
|
05.12.2022 01:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuumankestävä maalihan pitäisi jo olla vanha juttu! | ||||
|
05.12.2022 00:07 | Kari Huuva | ||
| Joo ei minulla tietoa kuin että Harjavaltaan ammot ajaa Fennia ja Norilskin nikkelin siirtyy Operalle. Lisäksi kuulin, että Opera palkannut Vainikkalaan henkilökuntaa, joten varmaan muutakin ajoa voisi ajatella tulevan. | ||||
|
|
04.12.2022 23:30 | Jorma Toivonen | ||
| Kuinkahan yleistä on ollut, että savupesän oven maali on kärvähtänyt? Nuohuos unohtunut??? | ||||
|
04.12.2022 22:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja, mein Herr Uwe! Oikeastaan Hindenburg oli se viimeinen niitti tapahtumaketjussa, jonka ratkaiseva etappi oli lokakuun 1929 mustan tiistain pörssiromahdus. Minusta suurempi syyllinen on Saksan porvarilliset piirit, jonka yhtenä pääpelurina oli Franz von Papen, unohtamatta Kurt von Schleicherin ja muidenkaan osuutta. Nämä herrat kommunisminpelossaan kuvittelivat kesyttävänsä Hitlerin, jos tämä pistetään pääministerin asemaan ja hallitusvastuuseen. Mutta Hitlerpä ei noudattanutkaan porvariston itse itselleen uskottelemaa käsikirjoitusta. Koko keissiä varjosti sekin, että Hitleriä (pelkkää katukiihottajaa!) pidettiin normaalina ihmisenä luotettaviksi luultuine lupauksineen. Hitlerhän ei normaaliudesta piitannut, ei myöhemminkään, kuten esim. Neville Chamberlain joutui toteamaan. Tosin Hindenburg olisi voinut kieltäytyä nimittämästä Hitleriä, mutta sen aikainen, jo väsyttävä poliittinen kriisi olisi jatkunut ja jatkunut. Hindenburg täytti tosin perustuslain kirjaimen, mutta päästi samalla pirun irti, kuten nyt voidaan sanoa. Ja Hitler esitti kilttiä poikaa niin kauan kunnes Hindenburg kuoli elokuussa 1934. Sitten se riehunta alkoi! Samalla tavoin on maailmalla johtavat piirit kuvitelleet Trumpia, Putinia, Erdoganiakin normaaleiksi ihmisiksi... Ovatkin peilanneet itseään! |
||||
|
04.12.2022 22:11 | Miitre Timonen | ||
| Sitä vaan ei voi antaa anteeksi, että deeverit pilattiin turvateipeillä. | ||||
|
|
04.12.2022 22:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| No jo on! Ehdotan tai oikeamminkin vaadin tätä kuvaa viikon kuvaksi. Kaikki on kohdallaan: valokiilojen, Dv12:n moottorikopan, junarungon, ajolangan ja kiskojen muodostama liikkeen vaikutelma perspektiivin korostuessa. Kirsikkana kakussa kuvaushetki päivästä ja taustalla näkyvät opastinvalot. Taidolla otettu kuva, josta voisi myöntää vaikkapa Pour le Meriten... |
||||
|
Kuvasarja: Ukko-Pekan reissu Lappiin joulukuussa 2022 |
04.12.2022 21:40 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitos Roope. | ||||
|
|
04.12.2022 21:33 | Petri Soronen | ||
| No kökkö sentään. Oli tarkoitus käydä poikien kanssa tätä katsomassa huomenna Kun Kajaanin ohi paluumatka kulkee. Onneksi en vielä puhunut mitään niin pettymyskään ei ole suuren suuri. | ||||
|
04.12.2022 21:12 | Petri Nummijoki | ||
| Kiitos tiedosta. Kovin vilkasta silloinen tavaraliikenne ei liene ollut, jos Tve2 riitti hoitamaan homman jopa rakennusvaiheen aikaisen liikenteen osaltakin. | ||||
|
|
04.12.2022 20:59 | Petri Nummijoki | ||
| Onko Erkillä havaintoja (tietysti muutkin saavat vastata), miten Siuron tavaraliikenne hoidettiin tuolloin 1960-luvulla? Kävikö täällä esim. Nokian päivystäjä vai ottiko joku läpi kulkeva tavarajuna Siurosta vaunuja? | ||||
|
04.12.2022 20:49 | Raimo Harju | ||
| Esa, mahtaakohan se lahja loppua kesken, runsaitten tovomusten johdosta. | ||||
|
|
04.12.2022 19:28 | Jouni Hytönen | ||
| Hieno näky kyllä talvimaisemassa ja aika vähäisiksi ovat tosiaan höyryvetureiden liikkeet Kolarin radalla jääneet. Mutta parempi myöhään kuin milloinkaan, siellähän on kapasiteetin puolesta hyvää tilaa ajeluille. Kevätlauantaisin on vähän enemmän liikettä. | ||||
|
|
04.12.2022 19:08 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Yhden lehtitiedon mukaan, tämä Hr1 runkoineen on jäämässä koko joulun ajaksi tänne Lappiin liikennöimään !? Se selittänee pelkän Tka:n palaamisen.? Jääkö se jo nyt vaiko tulee vielä Lappiin uudestaan lähempänä joulua? | ||||
|
|
04.12.2022 18:59 | Uwe Geuder | ||
| Hindenburg oli presidentti, joka nimitti Hitlerin valtakunnankansleriksi. Siksi Hindenburg-nimiä on viime vuosina mennyt jonkun verran vaihtoon. Tällä hetkellä Südtondernin kunnallisvaltuustossa on vireillä aloite, että Hindenburgdammin nimi olisi jatkossa Sylter Damm. Ongelma on vain, että Hindenburgdamm ei olekaan virallinen nimi. Deutsche Bahn antaa vain tunneleille nimet. Lähde: Der Spiegel |
||||
|
|
04.12.2022 18:39 | Osku Reinikka | ||
| Aivan se näkyy siellä, niimpä onkin Tka7 ja Po. Erikoista. | ||||
|
|
04.12.2022 18:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kunhan vilkaisin Juliaa. No tuntuu vaihtuvan joka refreshaamisella, Tve1 + Po, Tka7 + Po. ... | ||||
|
|
04.12.2022 18:35 | Osku Reinikka | ||
| Mistäs Juhani tuollaisen repäisi? | ||||
|
|
04.12.2022 18:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Junan kokoonpano KEM-KV: Sm6 (186 m) Trollaillaanko siellä? |
||||
|
|
04.12.2022 18:31 | Osku Reinikka | ||
| Siltäkö se näyttää? | ||||
|
|
04.12.2022 18:27 | Oula Ahlholm | ||
| https://juliadata.fi/timetables?s=1946&d=5.12.2022 Huomisen paluujunassa 1946 Kouvolaan näyttäisi olevan vain Tka7, Ein ja Eipt. | ||||
|
|
04.12.2022 17:42 | Eljas Pölhö | ||
| Tk3:lla ajettiin vain Kaulirantaan saakka ja sinnekin vain noin heinäkuun lopulle 1968. Pohjoisempana ei ollut vesitystä eikä kääntömahdollisuutta eikä Tk3:n vesitila riittänyt edestakaiseen matkaan junan kanssa. Kaulirannasta pohjoiseen ennen Sv12 (Dv12) tuloa ajettiin Aavasaksan Veto-Jussilla. Se oli vanhaa mallia ja Pellon radan rakennustöiden aikana sinne pyydettiin uudempi ja tehokkaampi Veto-Jussi (Tve2?). Vetovoimasta Kaulirannan pohjoispuolella on kirjelmöity paljon rataosan rannustyön arkistoiduissa kirjelmissä. Tietysti on teoriassa mahdollista, että Tk3 olisi jonkun yksittäisen kerran käynyt Pellossa, mutta ei missään tapauksessa säännöllisesti eikä minun silmiini ole ole sattunut tietoa edes poikkeuksesta. Radan valmistuttua Kolariin oli Kaulirannan ja Kolarin välisessä liikenteessä Sv12 (Dv12), mutta se ei saanut ajaa Kaulirannan eteläpuolelle kuin poikkeusluvalla tai hinauksessa. |
||||
|
|
04.12.2022 17:42 | Ilkka Hovi | ||
| Ups, veturin savupesässä taitaapi olla paljon hiiltä. Kun hiili palaa savupesässä se lämmittää veturin savupesän oven ja maali palaa. Siinä samalla myös höyrynkehitys huonontuu. | ||||
|
04.12.2022 17:20 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Ei varmaan kovin paljoo oo näitä kolmen Sr2 tripla vetoja. | ||||
|
|
04.12.2022 17:15 | Keijo Honkanen | ||
| Pitkät valot päällä. | ||||
|
|
04.12.2022 17:11 | Jorma Toivonen | ||
| Mikähän lie tuo vaalea "läiskä" nokikaapin ovessa? | ||||
|
|
04.12.2022 17:06 | Jukka Peltonen | ||
| Taisi jäädäkin Tornioon | ||||
|
|
04.12.2022 17:02 | Jukka Peltonen | ||
| Jääköhän Tka Kemiin, kun julian mukaan ei ole mukana huomisella paluulla Kouvolaan. | ||||
|
04.12.2022 16:36 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Hienoa, että tämäkin yksilö, 211 toimii edelleen. Yleensä ns riisutut mallit päätyvät ennen aikojaan romutetuiksi ym. 211 ollut riisuttuna jo kohta 10 vuotta..kone kai niin hyvä vielä..että pidetään käyttökunnossa.. | ||||
|
04.12.2022 16:08 | Jorma Toivonen | ||
| Onkohan vuorossa myös nokikaapin nuohous? | ||||
|
|
04.12.2022 16:03 | Samuel Pajunen | ||
| Joo | ||||
|
Kuvasarja: Ukko-Pekan reissu Lappiin joulukuussa 2022 |
04.12.2022 16:02 | Roope Prusila | ||
| Erinomainen kuvasarja harvinaisesta kulkijasta. Niitäkin kuvia on nähty, jossa näkyy pelkkä veturi, eikä yhtään ympäröivää maisemaa ja hehkutetaan harvinaista tilannetta. | ||||
|
|
04.12.2022 15:33 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Samuel: Luulempa, että Tka:n tarkoitus oli olla mukana, turvaamassa/ varmistamassa, aikatauluja, ja ylipäätään, koko tuon retelin kulkua.. jos seuraat ns Juliaa..pahasti heittää aikataulut..Nehän ei kerro, mistä johtuu..mutta kovin pitkä matka tällä retelillä on....ollut... | ||||
|
|
04.12.2022 15:26 | Samuel Pajunen | ||
| Mikä oli 218 tarkoitus mukana ? | ||||
|
|
04.12.2022 15:19 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Rungossa oli myös apuveturina Tka7 218 aina Kemiin saakka. Se ilmeisesti jätettiin Kemiin seisomaan, koska ei näkynyt enään tässä rungossa. | ||||
|
|
04.12.2022 15:14 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Video 1 min löytyy Youtubesta. | ||||
|
|
04.12.2022 14:27 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitokset! | ||||
|
04.12.2022 14:22 | Jarno Piltti | ||
| Täysin samaa mieltä, voimakas hieno tunnelma tässä. | ||||
|
|
04.12.2022 14:20 | Jarno Piltti | ||
| Tyylikäs ja talvinen höyrykuva. | ||||
|
|
04.12.2022 14:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mahtavan hyvä ja tunnelmallinen kuva! Jäin katsomaan tätä pitkäksi aikaa: Dv:n ja tiiliseinän punaisuudet korreloivat hyvin yhteen. Kellon ikuinen liike hetkellä, jolloin iltavuoro on jo tälle päivälle päättynyt... |
||||
|
|
04.12.2022 13:40 | Petri Nummijoki | ||
| Kuinka pohjoiseen Kolarin radalla ehdittiin liikennöidä höyryvetureilla aktiivikäytön aikana? Kaulirantaan ainakin ja todennäköisesti myös Pelloon mutta ajettiinko vielä siitä pohjoiseen? Eikös täällä ollut jotain viritelmää, että Kaulirannassa pidettiin dieselveturia radan loppupään liikennöintiä varten silloin, kun Tornio-Kauliranta oli vielä keveillä kiskoilla (22-25 kg) eikä tätä väliä saanut ajaa Tk3-vetureita suuremman akselipainon omaavalla kalustolla? Vai ehdittiinkö esim. rakennusvaiheen aikaisissa työjunissa käydä höyryllä Kolarissa asti? | ||||
|
|
04.12.2022 13:34 | Teemu Saukkonen | ||
| Sattuukohan joskus kilometrille 1009... | ||||
|
|
04.12.2022 13:17 | Eemil Liukkonen | ||
| Huippu otos! | ||||