Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.03.2023 15:57 | Timo Salo | ||
| Mieleenpainuva HAJU!!! | ||||
|
Kuvasarja: Josef Plátek, Turnov |
12.03.2023 15:52 | Uwe Geuder | ||
| Openrailwaymap: https://openrailwaymap.org/?style=standard&lat=50.58661541667374&lon=15.155446529388426&zoom=15 Openstreetmap: https://www.openstreetmap.org/#map=16/50.5859/15.1517 |
||||
|
|
12.03.2023 15:45 | Markku Naskali | ||
| Minulla on sellainen muistikuva että joskus 1950-1960 luvun vaihteen tienoilla olisimme tehneet koulun kemiantunneilla kokeita tuolla aineella? | ||||
|
12.03.2023 15:35 | Teemu Saukkonen | ||
| Yleensä jpg tulee liian tumma mustassa päässä, ja/tai valkoiset sävyt palavat puhki. Ei niitä toimintoja kuvankäsittelyohjelmassa huvikseen ole... | ||||
|
12.03.2023 15:14 | Jimi Lappalainen | ||
| Komea kuva! | ||||
|
12.03.2023 15:13 | Eljas Pölhö | ||
| 1970-luvulla tuolla oli vielä pitkä kapearaiteinen raide maassa pusikossa joitakin metrejä VR:n leveäraiteisen länsipuolella. Raitella ei ollut silloin enää mitään käyttöä eikä sillä ollut mitään kalustoa. Se on hyvin voinut olla alkuperäistä Loviisan radan sivuraidetta. Linkitettyyn kaavioon sijoitettuna se raide olisi ilmeisesti ollut rautatiealueen sisäpuolella (vaikea muistaa ihan tarkkaan näin paljon myöhemmin) | ||||
|
|
12.03.2023 14:43 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Säiliössä on pikku teksti Myrkkyä - Gift. Täältä voi tarkemmin lukea, miten "mukavasta" aineesta onkaan kyse: https://ova.ttl.fi/rikkihiili | ||||
|
|
12.03.2023 14:16 | Jukka Martio | ||
| Tästä ei ollut monta metriä nykyiseen pääraiteeseen, joten epäilen, että kuvan raide on Pakaan sivuraidetta eikä sahan omia raiteita. 1990-luvun alussa oli monilla Loviisan radan liikennepaikoilla vielä jäänteitä kapearaidekiskoista. | ||||
|
12.03.2023 14:04 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Jormalla oli lisenssiluettelo hieman kattavampi. Mitäs kaikkia siihen kuuluikaan? Entä tuo Kaalihäkki, jouduitko kolmenkymmenen vuoden aikana useinkin häkkiin tekemään teknisiä toimenpiteitä? | ||||
|
|
12.03.2023 13:49 | Jarno Piltti | ||
| Juu kyllähän jos rawina kuvaa ja Lightroomia käyttää on kuva huomattavan HDR verrattuna vaikka kameran tuottamaan jpg-kuvaan. Ehkä pitäisi puhua estetiikasta, siitä miltä kuva näyttää ja tuntuu enemmän kuin kuivasta tekniikasta. Se mihin silmä on tottunut, se näyttää "luonnolliselta" vaikka kyse on vain tottumuksesta. | ||||
|
12.03.2023 12:57 | Otto Tuomainen | ||
| On olemassa muitakin mutta tiedot vaikuttavat hieman ristiriitaisilta, enkä onnitunut nopealla hakemisella löytämään kuvia vaunuista. Yhden löytämäni videon perusteella Považská lesná železnicalla näyttäisi olevan ainakin ulkoisesti huonokuntoinen vaunu 006, toisaalta vaunun numero on ristiriidassa mm. wikipedian tietojen kanssa. | ||||
|
|
12.03.2023 11:55 | Robert Sand | ||
| Onko muita vaunuja kuin tämä säilynyt näihin päiviin asti? | ||||
|
|
12.03.2023 11:49 | Otto Tuomainen | ||
| Tatra Kopřivnice valmisti näitä M 21.0 -sarjan moottorivaunuja yhdeksän kappaletta vuosina 1937 - 1948. Tämä 004 palveli alunperin Jindřichův Hradecin kapealla rataverkolla neljän muun vaunun (003, 005, 008 ja 009) kanssa. 006 ja 007 olivat sijoitettuna Osoblahan radalle. Vaunut 001 ja 002 puolestaan toimitettiin Boržavskán radalle Taka-Karpatiaan joka nykyisin kuuluu Ukrainalle. M21.0 -vaunujen käyttö ČSD:n radoilla loppui 1960-luvun alkupuolella. Tämä kuvan vaunu 004 siirrettiin vuonna 1964 Jindřichův Hradecista Prešoviin pioneerirautatielle. | ||||
|
12.03.2023 11:36 | Eljas Pölhö | ||
| Kapearaiteinen rata liittyy Pakaan Saha Oy:n toimintaan. Kaaviokuva raiteista https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=14080.0 | ||||
|
|
12.03.2023 11:35 | Eljas Pölhö | ||
| Kapearaiteinen rata liittyy Pakaan Saha Oy:n toimintaan. Kaaviokuva raiteista https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=14080.0 | ||||
|
|
12.03.2023 11:06 | Tuomas Pätäri | ||
| En ole asiantuntija, mutta miten itse miellän HDR:n, se ei ole sellainen suure, että valokuvat olisivat on/off -tyylisesti joko HDR-kuvia tai eivät, vaan ennemmin kuvassa voi ihan portaattomasti "olla HDR:ää": Hyvin vähän, vähän, paljon, erittäin paljon... Lyhennehän tulee sanoista "high dynamic range", ja mielestäni tässä kuvassa on "laaja dynamiikka-alue". |
||||
|
12.03.2023 10:59 | Tuomas Pätäri | ||
| Ymmärtääkseni kaikissa näissä Vainikkalasta Kotkaan kulkevissa Vtadeissa on lannoitteita. | ||||
|
|
12.03.2023 10:54 | Rainer Silfverberg | ||
| Heino kuva! Mitä tavaraa noissa vaunuissa kulkee? | ||||
|
|
12.03.2023 10:24 | Kari Aho | ||
| Jarno: Ei ole HDR kuva, toki sitä on Lightroomissa säädetty. | ||||
|
|
12.03.2023 07:08 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kiitoksia, Jorma! Näiden lisäksi korttiin rustailtiin Kaalihäkki ja Pendo. | ||||
|
12.03.2023 01:05 | Robert Sand | ||
| Arvelin että tarkoittaa jotain sellaista. Kiitos selvennyksestä. | ||||
|
Kuvasarja: Josef Plátek, Turnov |
12.03.2023 00:52 | Robert Sand | ||
| Rata löytyy täältä: https://goo.gl/maps/vH19e6BXtXL9WhRT8 | ||||
|
12.03.2023 00:21 | Robert Sand | ||
| Nyt oli kaikki radat missä vierailin tällä reissulla esitelty. Mutta tämän vuoden puolella tuli tehty pikavisiitti muutamalla radalla kun olin mottorihakumatkalla Saksaan. Niistä lisää jossain vaiheessa. | ||||
|
12.03.2023 00:18 | Robert Sand | ||
| Ihan samanlainen UIC kaapeli kuin VR:n kalustossa näytti olevan vaunujen välissä. | ||||
|
|
12.03.2023 00:16 | Otto Tuomainen | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja. Kävitkö vielä muilla radoilla Slovakiassa tai Tšekissä näiden jo nähtyjen lisäksi? | ||||
|
|
12.03.2023 00:01 | Otto Tuomainen | ||
| Jos olen ymmärtänyt oikein, niin tämä isokokoinen P-kirjain on etupään merkki. Vastaavasti Z-kirjain löytyy moottorivaunun takapäästä. Vanhoista tsekkoslovakialaisista moottorivaunuista näitä kirjaimia löytyy, myös normaaliraiteisten puolelta. | ||||
|
|
11.03.2023 23:20 | Jorma Toivonen | ||
| Kuinka veturin hallinta oli toteutettu ohjausvaunusta? | ||||
|
|
11.03.2023 23:14 | Jorma Toivonen | ||
| Onneksi olkoon AP alkavalle uravalinnallesi. Montako sarjaa inssi on jo ruksannut "ajokortillesi"? Itse työlle ei ole moitittavaa sanaa (itse viihdyin oivallisesti "koneen päällä" yli 30-vuotta) - hieno maisemakonttori todellakin. Mutta, mutta mitähän pirullisuuksia mahtanee työnantaja vielä keksiä... |
||||
|
11.03.2023 20:01 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Ei taida Porhalla olla tälle kovin paljon käyttöä.. Miten lie sitten ylläpitokustannukset ja kuoletukset..Jäsenmaksuina halutaan periä tuo 50e ja lahjoituksina lahjoitusten perään kysytään kokoajan summia.. Eiköhän kannattaisi luopua, yhdistyksen ainakin tästä Tekarista... | ||||
|
11.03.2023 16:02 | Rainer Silfverberg | ||
| Hyvä että on sentään laitureita jäljellä hätätilanteita varten. Jokin aikaa sitten luin että Taavetissa oli joku IC-juna simahtanut ja matkustajia ei voitu siirtää muihin aseman ohi ajaviin juniin eikä busseihinkaan koska ei ollut laitureita. Joutuivat odottamaan kylmissä ja pimeissä vaunuissa pari tuntia kunnes saatiin toinen veturi tilalle. | ||||
|
11.03.2023 15:58 | Jarno Piltti | ||
| Upea sattumakuva. Niin jäi tämä liikenne hetken ilmiöksi. | ||||
|
11.03.2023 15:53 | Jarno Piltti | ||
| Tässä on jännä sävymaailma. Hieno sivuprofiilikuva. | ||||
|
|
11.03.2023 15:50 | Jarno Piltti | ||
| Tästä ei osaa päättää onko sovellettu muodikasta HDR-teknologiaa vai ei. Tosiaan hieno kuva! | ||||
|
11.03.2023 15:48 | Jarno Piltti | ||
| Kivasti litistyy täyspitkä raakapuurunko, ja rataosan hienoinen vuoristorataluonne tulee esiin. Moottorikelkkauran äksämerkit mielenkiintoisia myös. | ||||
|
11.03.2023 15:46 | Tuukka Varjoranta | ||
| Upea kuva! Auringonvalo osuu hienosti veturiin. | ||||
|
|
11.03.2023 15:26 | Urpo Mustapää | ||
| Hieno kuva. Tästä se Haapamäen radan sähköistys alkaa. | ||||
|
11.03.2023 13:37 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Jes, rakennuksia on näköjään remppailtu tässä talven mittaan. Näkyvimpänä ehostuksena päärakennuksen huopakatto on vaihtunut saumapeltikattoon. Vappuna saattaa kämpältä jo saada kahvettakin vuosien tauon jälkeen: https://www.satakunnankansa.fi/satakunta/art-2000009177064.html | ||||
|
11.03.2023 13:34 | Timo Arolainen | ||
| ? | ||||
|
|
11.03.2023 13:27 | Jimi Lappalainen | ||
| Tätä onkin pitänyt käydä katsomassa; kiitos kuvasta A-P! :) | ||||
|
11.03.2023 13:24 | Otto Tuomainen | ||
| Nykyään tätä junayhteyttä ei ole olemassa, Kútyn ja Břeclavin välillä (18 km) liikennöi vain kaukoliikenteen junia. Slovakian puolella sijaitsevaa Brodskén seisaketta tosin palvellaan korvaavalla bussiyhteydellä, nämä bussit on merkitty aikatauluun 142xx-sarjan "junanumeroilla". Tšekin puolella sijaitseva Lanžhot löytyy aikatauluista, mutta sinne ei ole ollenkaan liikennettä. | ||||
|
|
11.03.2023 13:12 | Jukka Ahtiainen | ||
| Rainerille, häiriötilanteissa IC on jäänyt Haukivuorelle ja matkustajat on haettu linja-autoilla. Jaakon kommentti täydentää. Kuulutuslaitteet purettiin pari vuotta sitten ja laiturivalaistus osittain. Hillosensalmella on kansallispuisto ja Haukivuorella suuri vesistö ja luonnonsuojelualue https://www.luontoon.fi/puulajakyyvesi Savonradalla kohtauspaikkoja on vähennetty. Samaa mieltä Jaakon kanssa myös kohtauspaikkojen lisäämisestä, johon riittäisi vähempi raha. Pysähdykset saattaisivat nostaa iibis-linnun siivilleen (matkustajamäärät). Kokeilemalla näkisi. Tilanne on muuttunut 2014 jälkeen. |
||||
|
11.03.2023 12:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jouni, eläköityneenä koneteknikonretkuna ehdottaisin riittävän neutraalia nimitystä: - kansalainen. Lajitoverikin kelpaa vallan hyvin. |
||||
|
|
11.03.2023 12:20 | Jouni Halinen | ||
| Siten on vielä ”Doktor“. Sitähän viljellään ainakin Saksassa laajasti, sitähän käyttävät ainakin ne joilla on vähän “paksummat pahvit“ korkeakoulu/yliopisto piireistä. Mikä on Esan koulutustaso, eli voimeko alkaa puhua Tohtori Esasta? | ||||
|
|
11.03.2023 11:49 | Jaakko Pehkonen | ||
| Pohjankurun tehtaat ja satama eivät käytä enään rautatiekuljetuksia. Jos minä saisin päättä yhden kehityskohteen Rantaradalle niin rakantaisin Karjaa Turku välille uusia kohtauspaikkoja sillä se olisi edullinen keino parantaa rataosan välityskykyä ja häiriöherkyyttä. Siellä on tällä hetkellä sangen pitkät kohtauspaikkojen välit. Tuo Haukivuoren pysähdysten lopetus ja selityksen sen ympärillä on kyllä isolta osin keksimällä keksittyjä. Jos Haukivuoren laiturit ovat kerta käyttökelvottomat/vanhanaikaiset, miksi esim. Vaalassa voidaan käyttää vastaavia laitureita joka päivä? Tässä taitaa olla sama juttu kuin Kemijärven junakapinassa; VR:n haluttomuus. Eiköhän aika vielä muutu, ainakin se mikä tuntui VR:stä täysin mahdottomalta vuonna 2006 on ollut täysin mahdollista Kolarin junissa vuoden 2016 joulukuusta. |
||||
|
|
11.03.2023 11:32 | Rainer Silfverberg | ||
| Jukka: Tuolla Haukivuoren ohittamisen selitykset olen kuullut mutta luulen että syy on se että asemalta puuttuu se infrastruktuuri joka pitäisi olla että kaukojunat voisi pysähtyä. Sekään ei ole selitys koska ne voidaan rakentaa, mutta sääntö-Suomen osalta se voisi tarkoittaa muutakin kuin vain laitureiden korottamista. Se että Hillosensalmella pysähdytään mutta Haukivuorella ei on kanssa mysteeeri, onko kyseessä siitä että siellä on jotain VR:läisten mökkejä? Haukivuoren ja Kirkkonummen kanssa lienee se yhteistä että infra on puutteellinen ja radan läpäisykyky on huono. Savon radalla tavaraliikenne ja rantaradalla lähijunat. Lähijunien aikataulut ainakin E-junien osalta menisi uusiksi jos kaukojunien aikataulua rukattaisiiin parilla minuutilla, ja se ei ilmeisesti ratkea ennenkuin ns kaupunkirata Leppävaaran ja Kauklahden välillä on valmis, mutta siihen menee ainakin 5 vuotta. Mutta ennen 2016 se oli mahdollista eikä kukaan purnannut vaikka lähijunien vuoroväli ei ollut tasan 15 minuuttia. Esa: Vaikka omistaa koiran ja auton niin silti jotkut muut voivat tarvita kulkea junalla. Koiran kanssa voi kanssa matkustaa junassa ja moni matkustaakin. Bensan ja dieselin hinnat ovat nyt niin korkeat että juna tulee todella halvemmaksi vaikka omistaisi auton. Hintoihin on tullut yli 50 senttiä litra/lisää parissa vuodessa ja se ei johdu verotuksesta vaan maailmanmarkkinoista ja se taas eräästä muusta syyystä. |
||||
|
|
11.03.2023 10:13 | Teemu Saukkonen | ||
| Tuolla "tunnin rata" investoinnilla asfaltoisi teitä kuntoon, lanaisi monta hyppyriä sileäksi, oikaisisi shikaaneja, poistaisi näköesteitä risteyksistä, vaihtaisi isompia rajoituksia. Seurauksena 1000 kertaa suurempi nopeutuminen kokonaisliikenteessä, kun pari miljoonaa ihmistä säästäisi minuutinkin joka päivä työ- tai muilla matkoillaan. Viimeksi toissapäivänä kirosin että miten voi mennä muutamaan kilomteriin nykyään niin järjetön määrä aikaa, ns. ruuhkan ulkopuolella, aina joku nyhvö mataa edessä. 3km ajaa "pahimmillaan" edestakaisin pyörällä samaan aikaan kuin autolla suuntaansa, mutta se ei toimi jos tulee autolla muun matkan yhteydessä, kuten 99% tapauksista omalla kohdalla on. |
||||
|
11.03.2023 10:07 | Ilkka Hovi | ||
| Gg (35 vaunua), Ggi (80 vaunua) ja Ggil (20 vaunua) vaunujen akseliväli oli 6000 mm. Uudenpien Igb (5 vaunua) ,Ig (15 vaunua) ja Ggb (95 kpl) vaunujen akseliväli oli 8000 mm. Jäin miettimään olivatko vaunusarjat samanlaisia, näemmä eivät Ggb oli vain katalyyttisellä lämmityslaitteella varustettu lämminvaunu. Ixx vaunut olivat pakastevaunuja joissa oli myös lämmityslaitteet. Tiedot perustuvat lehtiseen Tavaraliikenteen Kuljetuskalusto 1975. |
||||
|
11.03.2023 07:30 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno kuva. Vähän Hillosensalmen eteläpään tunnelmaa tässä. Tosin tunnelin suuaukko on erilainen, mutta jotain samaa on. | ||||
|
|
11.03.2023 07:28 | Pasi Seppälä | ||
| Komea kuva taas Karilta. | ||||
|
11.03.2023 07:26 | Pasi Seppälä | ||
| Onpa hieno tosiaan. Tunnelma kohdallaan. | ||||
|
|
11.03.2023 02:53 | Jukka Ahtiainen | ||
| Jos Kirkkonummella pysähtyminen maksoi liikaa, niin 25.9.2014 ympäristö- ja yhteiskuntasuhdejohtaja Otto Lehtipuu, VR: "Haukivuoren pysähdysten osalta kysymys ei siis ole liikennöinti-, energia- tai pysähdyskustannuksista, vaan matka-aikahyödyistä." 2022 kesällä IC-junaparin pysähdys Hillosensalmella lisäsi matka-aikaa Kouvola-Pieksämäki välillä (184 km) toiseen suuntaan 2 min ja toiseen suuntaan 0 min. 29.11.2022 Radio Suomen Liikenneilta VR:n kaukoliikennejohtaja Piia Tyynilä Hillosensalmen pysähtymisestä: "Teemme mielellämme tällaisia kokeiluja" 14.2.2023 VR:n vastaus Haukivuoren esitykseen vastaavasta kokeilusta Haukivuorella 2023, mm: "Juuri Savon-radalla junan kilpailukyky henkilöauton kanssa on haastava." Esim. 12.5.2022 IC 70: - Pieksämäeltä lähtö 2 min myöhässä - Haukivuorelle saapuminen 3 min etuajassa - Haukivuoren ohitus 41 km/h - Mikkeliin tulo 5 min etuajassa 6.3.2023 vaalikeskustelussa Haukivuorella: "Mitä mieltä olette, tulisiko junapysähdykset ainakin jossain määrin palauttaa Haukivuorelle?" Ehdokkaiden äänestyksen tulos 6-0: Keskusta, Kokoomus, Perussuomalaiset, SDP, Vasemmistoliitto, Vihreät. |
||||