Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.05.2022 23:13 | John Lindroth | ||
| Petri,hyvä kun selvittelet tuota aikataulua,itselläni ei ole turisti kirjoja ,itsekään en näitä pm kuvia sieltä löytänyt ehkä jostain putkahtaa enemmän tietoa.Oliko Pieksämäeltä vielä aikaisempi juna Kuopion suuntaan kuin tuo mainitsemasi? Eljaksen mukaan kumpikin kellon viisari on neljän ja kuuden välillä. |
||||
|
|
15.05.2022 23:08 | Petri Nummijoki | ||
| Jos The Transport library-sivulla olevat kuvauspäivät ovat oikein niin voidaan muutama johtopäätös tehdä ryhmän liikkeistä. P2 saapui aikataulukaudella 1959-1960 Kouvolaan klo. 15:30 tuoden myös Moskovan junan vaunut, joten Vainikkalasta ei ole voinut ainakaan junalla ehtiä takaisin Kouvolaan tätä aikaisemmin, jos Moskovan juna on käyty kuvaamassa Vainikkalassa. Silloin taas ensimmäinen mahdollinen juna Pieksämäelle olisi H771, joka oli perillä Pieksämäellä klo. 19:50. Toisaalta seuraavana päivänä 21.5.1960 on kuvattu ilmeinen H77 Kuopiossa. Ko. junan lähtö oli Pieksämeltä klo. 8:50 ja tulo Kuopioon klo. 11:08. Yöpyminen Pieksämäellä on kyllä mahdollinen mutta päiväkuvia Pieksämäeltä ei olisi näillä aikatauluilla oikein saanut. | ||||
|
15.05.2022 23:03 | John Lindroth | ||
| Itsekin kallistun prätkän suhteen japsiin ja mahdollisesti Suzukiin.Ehkä Gt250. | ||||
|
|
15.05.2022 22:26 | John Lindroth | ||
| Brittiryhmä jota ajattelin kuvasi juuri tuon 999n 20,5,60,samana päivänä kävivät myös Vainikkalassa, matka on jatkunut niin että olivat 21.5.60 Kuopiossa ja Iisalmessa.22.5.60 ryhmä oli Oulussa.Oletus on että yöpyminen tapahtui Pieksämäellä 20.5.60.Nämä tiedot olen tarkistanut osoitteesta "The Transport library"Tietenkin on mahdollista että tämä on jokin aiempi matka eikä sitä siten voi yhdistää noihin tietoihin.Kuvassa on tiettyä näyttävyyttä ja varmaan hyvä-äänisyyttä lämmittäjäkin katsoo ulos ja kysyisi jos voisi,oletteko tyytyväisiä.Brittien ollessa kyseessä en myöskään poissulkisi pientä foto-ajon mahdollisuutta?Tuo reksiviitta kärryineen ja laiturilla seisovinen henkilöineen saattaa olla sovittu.En usko että nuo kolme jos kukaan suomalainen olisivat tahtoneet jäädä kuvaan kun kymmenen ukkoa tekee rintaman ja kuvaa juuri heitä päin. | ||||
|
Kuvasarja: Saunakallion päivystäjä 26.11.2021 |
15.05.2022 22:02 | Onni Tikkala | ||
| Kahdesti viikossa, keskiviikkoisin ja perjantaisin. | ||||
|
|
15.05.2022 21:18 | Petri Nummijoki | ||
| Tarkoittanet John kuvaa https://www.vaunut.org/kuva/88606. Tämä 677:n vetämän junan kuva saattaisi kuitenkin olla hieman vanhempi, koska ei oikein hyvin täsmäisi 60-luvun puolella kulussa olleisiin sekajuniin sikäli, kuin kellonajan pystyy kuvasta päättelemään. Tarkempia perusteluita on yllä olevassa keskustelussa. | ||||
|
15.05.2022 19:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Todennäköisesti Hdk-"perheen" vaunuja. Kunnosta ja jarruttomuudesta päätellen virkatarvekalustoa? Hmm, milloinkas niitä Hdk-johdannaisia hakevaunuja (Hh, Hhn ja Hhc) valmistettiinkaan? |
||||
|
|
15.05.2022 19:32 | Teemu Saukkonen | ||
| Mitä vaunuja taustalla on? | ||||
|
15.05.2022 19:30 | Otto Tuomainen | ||
| Piti oikein hakea esille tämä Hannun kuva, koska kuvittelin nähneeni tämän vaunun tänään Prahan lähiympäristössä. Kyseessä oli kuitenkin sisaryksilö 381. | ||||
|
15.05.2022 19:24 | Matti Melamies | ||
| Uusin T&T kertoo, että Pieksämäen konepajalla on VR Transpointille rakenteilla 185 rapuvaunua ja niitä valmistuu 10 kpl kuukaudessa. | ||||
|
Kuvasarja: Saunakallion päivystäjä 26.11.2021 |
15.05.2022 19:20 | Simo Virtanen | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja raiteesta, jota päärataa kiitävistä junista tullut ihmeteltyä. Kuinka taajaan tuolla käydään? | ||||
|
15.05.2022 18:14 | Timo Salo | ||
| Meeri nyt pyörii siellä sun täällä, mutta tämä kuva kuuluu ilmanmuuta Teemun parhaimmistoon... | ||||
|
15.05.2022 16:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mäntässä oli lavantautiepidemia vuonna 1942. Yli 100 ihmistä kuoli, joukossa kokonaisia perheitä. Lavantauti on bakteeritulehdus, joka leviää heikentyneiden ihmisten välityksellä ja keskuudessa. Myös siisteyden pettäminen oli "hyvänä" apuna. Sotasensuuri esti tiedon leviämisen tästä. |
||||
|
15.05.2022 15:01 | Mikko Herpman | ||
| Katos vaan, kävitkö sisällä tutkimassa? Ohjaamon takaseinässä voisi olla numero ja mahdollisesti myös meistattuna oven/portaan viereen helmapeltiin. | ||||
|
|
15.05.2022 14:36 | Erkki Nuutio | ||
| Suuresti arvostettu valokuvaaja Signe Brander kuoli nälkään 80 vuotta sitten sairaalapotilaana Helsingissä : https://fi.wikipedia.org/wiki/Signe_Brander . Kuolinpäiväksi merkittiin 17.5.1942 . 1939/40 sodan, aluemenetysten, merisaarron, merimiinoitusten ja ankaran talven johdosta Suomessa oli keväällä 1942 osittainen nälänhätä. Nälkään kuoli mm. sairaaloiden potilaita, vanhainkotien asukkaita ja suuri määrä alunperinkin heikentyneitä sotavankeja. Ylipäätään iski paha kohtalo niitä jotka eivät voineet täydentää elantoaan puutarhatilkkujen ja kasvatuselukkojen avulla, ja niitä joilla ei ollut keinoja hankkia lisäravintoa hankinnoilla maaseudulta tai mustasta pörssistä. Mikä on ennenkin (eikä ensi kertaa) tapahtunut, voi toistua. Meritielle tarvitaan vaihtoehto: Tallinnan tunneli ja Via Baltika. |
||||
|
|
15.05.2022 12:52 | Mika Hakala | ||
| Pari lainausta väylän sivuilta taitavat kertoa oleellisen: "Heinävaara-Tuupovaara päällysrakenteen uusiminen (n. 20 km) rakentamisurakka tehdään kesällä 2021, pääurakoitsijana Destia Rail Oy." Ja "Joensuu-Heinävaara-kiskon vaihto ja Tuupovaara-Ilomantsi-päällysrakenteen uusiminen, urakat kilpailutetaan talvella 2022 ja työt käynnistyvät toukokuussa 2022." |
||||
|
|
15.05.2022 12:50 | Tuomas Pätäri | ||
| Nyt on ehkä komein "Meeri maisemassa" -kuva koskaan! Upeasti sommiteltu. | ||||
|
15.05.2022 12:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Katselin alueen ilmakuvia ja mielestäni liikenteen loppumisen ajankohdaksi sopii parhaiten 1990-luvun alun lama. Raiteen jatkaminen noin 500 metrin verran tästä pohjoiseen on myös ollut työn alla juuri ennen lamavuosia, koska vuoden 1987 ilmakuvassa näkyy raivattua maapohjaa. Sitten tuli lama ja päällysrakenne jäi tekemättä. | ||||
|
|
15.05.2022 12:12 | Jimi Lappalainen | ||
| Milloin tällä osuudella loppui liikenne? | ||||
|
15.05.2022 10:30 | Timo Salo | ||
| Hiukan vaarallisen oloinen leikkaus, niin kovin lähellä kiskoja! Tuosta kun suomalainen voimakas eroosio irrottaa kiviä kiskoille... Ainakin Siuron leikkaukset on tehty niin, että kallion ja raidesepelin välissä on hiukan syvempi/leveämpi ojan tapainen, johon irtaantuva maa-aines/kivet pysähtyy! (toivottavasti) | ||||
|
|
15.05.2022 10:00 | Joona Kärkkäinen | ||
| Mutta onko nuo nyt sitten alkuunkaan Finnlogin? Meinaan kun Finnlogin vaunuissa oli kyllä Finnlogin logot näkyvissä. | ||||
|
15.05.2022 08:28 | Teppo Niemi | ||
| Varmistin eilen Markku Nummelinin kirjasta, että Jimi Lappalaisen kommentti 12.5. klo 15.21 Ikituurin seisakkeen sijainnista on aivan oikea. Kyseisestä kirjasta löytyvässä kuvassa näkyy Aurajoen sillan johtokiskot. | ||||
|
15.05.2022 08:06 | Oula Ahlholm | ||
| Tuttuja seutuja, viime talvena tämä alue oli vakiokuvauspaikkani. | ||||
|
|
15.05.2022 06:55 | Kari Haapakangas | ||
| Alikulku on näemmä toteutettu holvikaarimallilla tavallisen ja tylsän laatikon sijasta. | ||||
|
|
15.05.2022 03:40 | Jari Kuusinen | ||
| Hangossa on nyt siis vähintään 104 Finnlog:n raakapuu- ja 17 hakevaunua joutilaana. | ||||
|
14.05.2022 23:47 | Jarno Piltti | ||
| Okei, täysmittainen rapu. Mahdoton sanoa kuvasta onko 16 vai 24. | ||||
|
|
14.05.2022 23:43 | Eemil Liukkonen | ||
| Noin 24 | ||||
|
14.05.2022 23:32 | Jarno Piltti | ||
| Mainioon paikkaan on taas rämmitty, ei voi muuta sanoa! | ||||
|
|
14.05.2022 23:30 | Jarno Piltti | ||
| Komea kuva. Montako vaunua tässä on? | ||||
|
14.05.2022 23:29 | Jarno Piltti | ||
| Ehkä vähän myös Tapio Saalasti? | ||||
|
14.05.2022 23:04 | Jorma Toivonen | ||
| Lättä istuu suomalaiseen maalaismaisemaan kuin "nenä päähän". Kuvaa sommitellessaan Jussi on ehtinyt huomioimaan myös soratien sähkölinjoineen ja lehteen puhkeavan koivun, muokatut pellot... mitähän vielä? Täydellinen maalaismaisema! | ||||
|
|
14.05.2022 22:43 | Aapo Niemelä | ||
| Ruhtinaallinen kuva. | ||||
|
|
14.05.2022 20:49 | Jimi Lappalainen | ||
| TS = Turengin Sokeritehdas. | ||||
|
|
14.05.2022 20:37 | Hannu Peltola | ||
| Onpa keväinen näkymä! | ||||
|
|
14.05.2022 20:23 | John Lindroth | ||
| Jussilta jälleen hieno kuva Porvoon radalta, | ||||
|
|
14.05.2022 20:21 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kiskojen kolketta ja linnunlaulua. | ||||
|
|
14.05.2022 20:15 | Jukka Ahtiainen | ||
| Valot ja varjot täydentävät tilannetta. | ||||
|
14.05.2022 20:00 | Oula Ahlholm | ||
| Jep, junan numero sieltä jo tulikin. | ||||
|
|
14.05.2022 19:58 | Leevi Heino | ||
| Kuvauspaikasta en tiedä, mutta juna on TYO 79940 Pieksämäeltä Kemiin. | ||||
|
14.05.2022 19:45 | Timo Salo | ||
| Hieno kuva sattumana, vaihtosähköö näyttäs olevan... :-) | ||||
|
|
14.05.2022 16:42 | Jukka Suortanen | ||
| Komealta näyttää keväisessä maisemassa. Harmittavan lyhyenpuoleisia nämä kiertolaiset olivat tällä kertaa. | ||||
|
14.05.2022 16:27 | Kari Haapakangas | ||
| On siinä vain kahdella hevosella melkoinen kuorma vedettävänä, vaikka rata ei taida todellisuudessa noustakaan, ainakaan niin paljon kuin kuvassa. Matkustajia on ainakin 13 ja vielä tuollainen taapeli lautoja. | ||||
|
|
14.05.2022 16:24 | Erkki Nuutio | ||
| Samuel Morton Peto oli Thomas Brasseyn kanssa johtavia brittiläisiä rautateiden rakennuttaja-kapitalisteja Railway Mania -kaudella. Lukemattomien brittiläisten hankkeiden ohella suunniteltiin ja toteutettiin ulkomaisia hankkeita ja toimitettiin niille alkuvaiheen liikkuva kalusto. Esimerkiksi Oslo -Eidsvold 1851 , Tonning - Flensburg & Rendsburg 1853, Randers - Fredericia / Hosterbo, Nyborg 1861. Merkittävin oli Grand Trunk Of Canada Railway ja Quebec - Trois Pistoles & Richmond (1853). Kanadaan vietäviä siltojen teräsrakenteita ja vetureita varten pystytettiin Birkenheadiin Canada Works, josta proomukuljetukset Atlannin poikki voitiin järjestää. Tehtaasta on valitettavasti säilynyt tietoa vain suppeasti. Toisaalta ei liene tarkistettu edes mitä Gustaf Törnudd raportoi sieltä Hämeenlinnan radan rakennuspäällikkö Knut Strjernvallille. John Cox kirjoitti historiikin Peton tekemisistä: Samuel Morton Peto (1809-1889) The Achievements and Failings of a Great Railway Developer (Railway and Canal Historical Society, 2008, 128 s.). Peton sukunimen alkuperää ei ole valotettu. Brittiläinen se ei liene. Myös Thomas Brasseyn tekemisistä on kirja. |
||||
|
|
14.05.2022 15:56 | Juha Pokki | ||
| Vanhana Pokinkylän kulkijana paikan tunnisti helposti, melkeinpä intuitiolla ennen sijainnin katsomistakin, mutta eipä olekaan tullut mieleeni käydä tuolta puolelta kuvaamassa. Paikkahan on tosiaan mitä mainioin! Ja kuva sitä myöten. | ||||
|
|
14.05.2022 15:34 | Timo Salo | ||
| Millähän tuo kuva on piirretty? Hieno poikkeus VORGin kuvissa! (Eihän sitä kai ole määritelty missään säännöissä, että kuvan pitää olla valokuva?) | ||||
|
14.05.2022 14:51 | John Lindroth | ||
| Kuva on toukokuulta 1960. | ||||
|
|
14.05.2022 14:33 | Reijo Salminen | ||
| Radanrakentamista venäjällä vuonna 2055? | ||||
|
|
14.05.2022 13:55 | John Lindroth | ||
| Näitä on kiva katsoa,mahdollisesti sama brittiryhmä kuvasi HV3 veturin 999 kouvolassa 20.5.60.pe. | ||||
|
|
14.05.2022 13:15 | Vertti Kontinen | ||
| Kerrassaan kaunis kuvauspaikka! Pitänee kesällä käydä tuolla kuvaamassa, jos sielläpäin tulee liikuttua | ||||
|
|
14.05.2022 11:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Varmaan, mutta VR:n mukaan mitään vaunupulaa ei ole olemassa. | ||||
|
|
14.05.2022 11:01 | Teemu Saukkonen | ||
| Eikö noilla helpottuisi vaunupula? | ||||