Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.05.2022 21:51 | John Lindroth | ||
| Oli ilo saada olla mukana! | ||||
|
08.05.2022 21:50 | John Lindroth | ||
| Tunnelmallinen varikkokuva dieseleineen Haapamäellä. | ||||
|
|
08.05.2022 21:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aivankuin Haapamäen varikon suuruuden päivät olisivat palanneet...! | ||||
|
08.05.2022 21:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvan asematalo tuo mieleen Keminmaan "suuren" pojan, Paavo Väyrysen jalasmökin. On näemmä ilmastointilaitekin heitetty kiinni seinään. |
||||
|
|
08.05.2022 21:15 | Hans Elvström | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
08.05.2022 21:10 | Uwe Geuder | ||
| Puolassa numeroidaan laitureita ja raitteita erikseen: Esim. kuvassa https://vaunut.org/kuva/135190 näkyy laituri 3, jossa ovat raide 3 ja raide 5. Onkohan raide 4 päättyvä raide laiturin toisessa päässä? Tšekissä laitureiden tunnus on kirjaimia A, B, C jne. ja raiteet numeroidaan. |
||||
|
08.05.2022 20:54 | John Lindroth | ||
| Pikkupoikana Tukholmassa näiden kyytiin pääseminen oli aina toive numero yksi! Asemilla oli myös miellyttävä hajumaailma ja oli kiva katsoa junan takavalojen pienentymitä ja katoamista sen matkatessa tunneliin. Uusi T-Bana linja joka on rakenteilla tulee saamaan aseman nimeltä Sofia(Södermalmilla)jonka syvyys katutasosta on 100m se tulee olemaan maanalaisen syvin , sinne matkustajat tulevat käyttämään pikahissejä,rullaportaita ei ole. Se tulee valmistuessaan olemaan maailman toiseksi syvimmällä oleva maanalaisen asema. Tähän asti syvimmällä ollut asema on Kungsträdgården. |
||||
|
|
08.05.2022 20:38 | John Lindroth | ||
| The train to London leaves from platform 4 etc. The next train to depart from platform 5 will be the 17.16 etc. Tässä joitain esimerkkejä. |
||||
|
08.05.2022 20:16 | Jaakko Pehkonen | ||
| Sangen mielenkiintoinen kyltti. Onkohan Ajoksen liikennepaikan Rivinkari niminen toisenluokan liikenteenohjauksen alue ollut tarve jakaa vielä eri osiin ja se on tehty näillä kyltein vai mikähän tarkoitus näillä on? | ||||
|
08.05.2022 19:39 | Markku Naskali | ||
| "Vanhassa vara parempi". Dv12 taitaa vielä olla nuori museojuniin, mutta senkin aika tulee. Toivottavasti nykyään ollaan viisaampia historin tallennuksessa kuin aikaisemmin. | ||||
|
|
08.05.2022 18:51 | Uwe Geuder | ||
| 103 on myös päässyt kuvaan. | ||||
|
|
08.05.2022 18:36 | Uwe Geuder | ||
| Paikalliset harrastajat kutsuivat niitä nimellä Amtrak shack (siis mökki tai hökkeli) ainakin 1990-luvulla. Vaikka ei ole enää mikään tyypillinen Union Station, tämä esimerkki on vielä oikein koristeellinen. Rumempiakin on nähty. | ||||
|
08.05.2022 17:54 | Lari Åhman | ||
| Samaa mieltä! | ||||
|
08.05.2022 17:53 | Ilkka Hovi | ||
| Jep varjot varmistavat noin. Lämmittäjien koulutusnäytejuna tuli tavallisesti Riihimäeltä noin klo 10 pintaan. | ||||
|
|
08.05.2022 17:51 | Lari Åhman | ||
| Hieno on kuva! | ||||
|
|
08.05.2022 16:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ohhoh! Nappikuva...! Mahtavaa! | ||||
|
|
08.05.2022 16:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ettei tuo lämminvaunu olisikin Ggp? Zoomattaessa se sellaiselta näyttää. Turistin 1967 mukaan H214 tuli Riksusta ja tuloaika Helsinkiin oli siinä varttia yli yhden pintaan alkuiltapäivästä. Kuvauspäivänä elettiin Veikkauksen palautuspäivää eli keskiviikkoa. |
||||
|
08.05.2022 16:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| A 24 vuodelta 1960 oli entinen CEm 2449 vuodelta 1936.A 24:stä tuli vuonna 1980 mittausvaunu A 17:n varastovaunu XG 040122. CEm 2449 oli rakennettu vanhalle aluskehykselle: Ei 22006 eli ex 2943 vuodelta 1924. Alunperin se oli ollut III luokan makuuvaunu numerosarjasta 2701 - 2709, valmistusvuotena 1898. Silloin se oli ollut 56-paikkainen Günzburgin systeemin mukainen. Ei-vaununa sen paikkaluku oli edelleenkin 56. CEm-paikkaluku oli ollut 8 + 15, II ja III luokissa. Tällä tavalla historiallisen kulkunsa elänyt vaunu XG 040122 hylättiin vuonna 1987. |
||||
|
08.05.2022 15:53 | Jimi Lappalainen | ||
| On tässä myös jotain uudenkaupunginratamaisuutta, jos junakokoonpanoa ei lasketa mukaan. | ||||
|
|
08.05.2022 15:49 | Jimi Lappalainen | ||
| Nyt on komeat maisemat. | ||||
|
|
08.05.2022 15:16 | Vertti Kontinen | ||
| Kertakaikkiaan mahtava otos! Taustalla masiivisena kohoava Tripla, illan viimeiset valonsäteet ja Helsinkiin suuntaava Sm4 kyllä kruunaavat tämän kuvan! | ||||
|
08.05.2022 15:12 | Tero Korkeakoski | ||
| Tämä taitaa tulla yritykseltä joka ei ole pakotteiden piirissä, ainakaan toistaiseksi. | ||||
|
|
08.05.2022 14:14 | Ilkka Hovi | ||
| Tuohon aikaan oli tapana Keravan ja Kirkkonummen paikallisjunien miehistön yöpyminen paikallisjunan pääteasemalla. Nykyisin voi tuntua oudolta notkumiselta, tietenkin veturin valmistusaika ja junan lähtöaika voivat olla varhaisia. Ainakin Kirkkonummen paikku H317 lähti noin 15.25 tuli takaisin Helsinkiin seuraavana aamuna noin 08.20. Samoin lisätavarajuna Riihimäeltä Karjaalle, lähti Riihimäeltä noin 08.30 ja Karjaalta klo 23 pintaan. Miehistöllä oli Karjaalla aikaa kulutettavaksi. |
||||
|
08.05.2022 14:07 | Matti Ollikainen | ||
| Joo Tuttu veturi. Laholaisista sahalle ajoin. |
||||
|
08.05.2022 14:06 | Matti Ollikainen | ||
| Joo Loppuaikoina sahan kuivaamon veturi oli. 1960-luvun alussa Kajaanin tarha oli raidetarha. 8laivaussopimus). Sielläkin näin tämän veturin. |
||||
|
|
08.05.2022 13:59 | Mikko Herpman | ||
| Jokos 2720 alkaa olla ajokunnossa, vai onko vielä jotain juttuja korjattava Hyvinkään konepajalla? | ||||
|
08.05.2022 12:24 | Rasmus Viirre | ||
| Hieno on kuvauspaikka ja suht tyylikäs on junakin! Oliko tämä vain jotain Dr19:n ja sinisten vaunujen yhteensopivuuksia Kolarin liikennettä ajatellen? Sr1 lisäpainona seassa? |
||||
|
|
08.05.2022 11:57 | Jarno Piltti | ||
| Upea ja hyvin loviisanratamainen kuva! | ||||
|
08.05.2022 09:59 | Oula Ahlholm | ||
| Onkohan kenelläkään tietoa, mitä tälle veturille kävi Kemissä, vaurioituiko kuinka pahasti? | ||||
|
|
08.05.2022 09:06 | Topi Lajunen | ||
| IS puhuu näköjään alle 18-vuotiaasta ja HS 18-vuotiaasta. No, korvausvelvollinen toki molemmissa tapauksissa. | ||||
|
08.05.2022 08:54 | Petri Sallinen | ||
| Valmistuessaan vaunu sai litteran B, joka tarkoittaa ensimmäisen luokan vaunua. Samalla vaunu sai numero 40. Valmistuessaan vaunu oli kolmiakselinen. Vuoden 1911 kirjanpidossa vaunun littera on yhä B, mutta tuolloin vaunuun oli asennettu jo telit. Kuvatekstin mukaan vaunu oli kuitenkin jo tuolloin senaatin käytössä litteralla A. Vaunun littera siis muuttui B:stä A:ksi, mutta numero säilyi. |
||||
|
08.05.2022 08:19 | Jimi Lappalainen | ||
| VR:lläkin voisi olla näitä... Dr66 :) | ||||
|
08.05.2022 08:14 | Jukka Ahtiainen | ||
| Mahlzeit! Hyvää ruokahalua / Käytetään myös tervehdyksenä |
||||
|
|
08.05.2022 07:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Säilyikö numero silti, ts. oliko vaunun tunnus B 40? | ||||
|
08.05.2022 07:18 | Jimi Lappalainen | ||
| Tällainen: https://www.flickr.com/photos/47704640@N02/8539423302 :) | ||||
|
|
08.05.2022 02:36 | Lasse Reunanen | ||
| En aiemmin uutista lukenut, enkä tiedä onko uutista milloin päivitetty, mutta kyllä siinä nyt ainakin lukee, että poliisi otti kiinni 18-vuotiaan, joka myönsi teon. | ||||
|
|
08.05.2022 01:22 | Tauno Hermola | ||
| Kovin erilaisia mielipiteitä oli tällä https://forum.wordreference.com/threads/our-train-leaves-on-track-platform-6.2553283/ kielifoorumillakin; vaikea sanoa, mikä oli lopputulos. Amerikan ja britannian englannissakin näyttää olevan tässä eroa. | ||||
|
|
08.05.2022 00:43 | Tauno Hermola | ||
| Yleensähän sanotaan "leave something for something", kun lähtee jostakin jonnekin eli pitäisikö tässäkin olla esim. "train leaves platform 4 for Helsinki" tjsp? "Leaves track" kuulostaa ainakin vähän pahalta ;). Vai pitäisikö käyttää depart-verbia? Toivottavasti joku tietää, mikä on oikein; aina näitä joskus miettinyt, kun tuo "leaves from track" ei minun korvaan oikein tunnu hyvältä. | ||||
|
07.05.2022 23:51 | Jimi Lappalainen | ||
| Komea kuva! Keulilla "Olavi" ;) | ||||
|
|
07.05.2022 22:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ainakin britti voisi järkyttyä siitä, että pitääkö hänen oikeasti odottaa junaa raiteella eikä sen vieressä (platform). | ||||
|
07.05.2022 22:46 | Antti Kukkonen | ||
| Uudet autot ovat huomattavan yksivärisiä. Valkoinen, musta sekä harmaan eri sävyt muodostavat valtaosan autoista. Vuoituhannen vaihteessa vielä punainen oli suosituin väri | ||||
|
|
07.05.2022 22:40 | Elias Murto | ||
| Asemalaitureilla olevat numerot oikeastaan ovat raiteiden numeroita. Ykköslaiturin vieressä on kyllä yleensä raide 1, mutta esimerkiksi kakkoslaiturilla voi olla raiteet 4 ja 5 jos raiteet 2 ja 3 on laiturittomia kaukoliikenteen raiteita. Tampereella on kakkoslaiturilla raiteet 2 ja 3, jolloin kolmoslaiturilla on raiteet 4 ja 5. Kuulutuksissakin sanotaan "lähtee raiteelta..." englanniksi "leaves from track ..." Ulkomailla taitaa junat lähteä laiturista "from platform ..." Enemmän ulkomailla reissanneet voi kommentoida jos olen väärässä. | ||||
|
|
07.05.2022 22:13 | Jimi Lappalainen | ||
| Olisiko tämä kuvattu 7.5.1968 kuten kuvat https://vaunut.org/kuva/154678 sekä https://vaunut.org/kuva/154679 ? | ||||
|
07.05.2022 21:59 | Jimi Lappalainen | ||
| Lähistöltä on saanut vettä. | ||||
|
07.05.2022 21:57 | Jimi Lappalainen | ||
| Inkoo, laitetilarakennus. Piirustus A693/1, päiväys 20.11.1989. | ||||
|
07.05.2022 21:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jos tätä, näin korkeatasoista kuvaa ei laiteta viikon kuvaksi, niin jo on ihmeen kumma! | ||||
|
07.05.2022 21:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Niinpä Jimi, siis oli! | ||||
|
07.05.2022 21:27 | Jimi Lappalainen | ||
| Aika ironista. | ||||
|
07.05.2022 20:17 | Jimi Lappalainen | ||
| Tasoristeys 4 / 2017: "Lahden kääntöpöytä purettiin 9.11.2017. Osat on siirretty varastoon varaosiksi Pieksämäelle. Kääntöpöytä piti poistaa kaavaluonnoksessa varikkoalueella olevan tornitalon tieltä." | ||||
|
|
07.05.2022 20:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Talvinen vertailu: https://vaunut.org/kuva/14345 | ||||
|
|
07.05.2022 19:57 | Jimi Lappalainen | ||
| Seisakkeella oli elinaikaa vielä kahdeksan vuotta. Muistatko, Kutvonen, millainen tunnelma / meininki Monnissa oli? Oliko seisakkeella vielä käyttäjiä? | ||||