Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.07.2022 13:58 | Tero Korkeakoski | ||
| Toivottavasti, mutta tuskimpa muuttaa. | ||||
|
24.07.2022 13:34 | Pekka V. Puhakka | ||
| Vuoden 2019 lopussa yhdistyksessä oli jäseniä noin 590. Vuoden 2021 lopussa niitä oli 499. Tiedä sitten miten talkoolaisten määrän kehitys. Ainakin keskustelualueella joku yhdistyksen aktiiveista valitteli viime syksynä että hiljaista on ja syytti samalla yhdistykseen kohdistuvaa "paskanheittoa". | ||||
|
24.07.2022 13:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvässä lykyssä Pikkujumbokin edustaa tulevaisuuden rautatielaitteistoa. En usko, että höyryveturiteknologiassa vielä on sanottu viimeistä sanaa. Kaikki on vielä toistaiseksi auki, takuulla jossain mietitään tätäkin asiaa. Näkyypähän, sanoi Kallijo-Herkko Päätalokin aikoinaan. |
||||
|
|
24.07.2022 12:57 | Antti Ojala | ||
| EJR: Kyllä arvelusi pitää paikkansa. | ||||
|
24.07.2022 11:37 | Erkki Nuutio | ||
| Piirros tehty 11.1961 ja sen kopio lähetetty myös MGO:n lisenssivalmistaja Tampellalle. Alsthomin sisäinen sensuuri on ollut näemmä varsin lievää/ymmärtäväistä. |
||||
|
24.07.2022 11:03 | Pasi Seppälä | ||
| Terrafamen sivuilta löysin tiedon, että merikonteissa kuljetetaan suursäkkeihin pakattuja sinkki- ja kobolttituotteita. | ||||
|
|
24.07.2022 10:57 | Timo Salo | ||
| Olkiluoto 3:sen työmaalta? | ||||
|
24.07.2022 10:53 | Topi Lajunen | ||
| Myös modernien vetureiden seisontajarru toimii kuten kunipyörillä: jousella jarruttaa, paineilmalla irrottaa. Myös M100-sarjan metrojunan mekaaninen käyttöjarru toimii samoin, joskin sitä normaalisti käytetään vain juuri pysähdyksen hetkellä, sähköjarru kun jarruttaa lähes nolliin. | ||||
|
24.07.2022 10:23 | Erkki Nuutio | ||
| Sääksjärven pysäkin työmatkaliikenne oli vilkas erityisesti sotien jälkeen ja aina 60-luvun alkuvuosiin asti. Myllymäen linjurit (kulkivat Rukkamäen kautta) ja 60-luvun alkupuolella asfaltoitu Lempäälän tie linjureineen söivät vähitellen työmatkailijat ja näiden junat. Lentokonetehtaan raide erkautui aseman alueella. Pysäkkirakennus valmistui 1925 vaiheilla. |
||||
|
24.07.2022 09:59 | Timo Salo | ||
| Raimo H:n mieliksi kommentti tästä... Mikä tässä veturissa oikeasti oli vialla? Yhtään mikään? | ||||
|
24.07.2022 09:52 | Markku Naskali | ||
| Aika monta vuotta kuljin tuosta Tampereelle kouluun ja yliopistolle. Aikanaan ennen autoistumista tämä oli vilkas työmatkaliikenteen piste. Oli myös ns. Hakkarin pikajuna eli työmatkajuna joka Tampereelta lähdettyään pysäntyi tässä ensimmäisen kerran ja jatkoi sitten etelää kohti seisake seisakkeelta. | ||||
|
24.07.2022 08:30 | Kasper Kemppainen | ||
| Suorastaan häkellyttävän upea otos! Tästä jos ei tule viikon kuvaa niin sitten ei mistään. | ||||
|
24.07.2022 06:18 | Timo Salo | ||
| Kyllä oikein hyvin! Sähköinen varaus muodostuu keinokuituisen (katso liite) istuimen kanssa. Mennessäsi WC:hen, niin sieltä löytyy maissa olevia kohteita (kuten mahdollinen sähkölämmitteinen patteri). Tällöin matkustusistuimissa muodostunut sähkövaraus purkautuu kehostasi/vaatteistasi ensimmäiseen maissa olevaan kohteeseen, joka nyt tapauksessasi oli paskahuusissa... https://vaunut.org/kuva/105883?tag0=4%7CSm4%7C&tag1=17%7CSekalaiset%7CVaunun+sis%C3%A4tila | ||||
|
24.07.2022 00:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| Dr13 oli 30kW enemmän tehoa päämoottoria kohti se jaettuna 3 akselien mukaan. Irtiotossa se saavutti molemmat pääkoneet suurtartunnalla täysillä yli 300kN. | ||||
|
|
23.07.2022 23:32 | Petri Nummijoki | ||
| Dr13-veturia on pidetty pikajunan vetäjänä suorituskykyisempänä kuin Dv12-paria. Kun yhdellä Dv12-veturilla oli 5 vaunua normaali EP-junan mitta niin tehojen suhteessa Dr13 olisi saattanut viedä jotain 12 vaunua samalla aikataululla. Mutta asia ei välttämättä ole näin suoraviivainen, koska pidemmällä junalla menee enemmän aikaa selvitä hiljennyksistä tai liikennepaikkojen vaihteista ja pysähdysajoillakin lienee taipumus pidentyä matkustajamäärän kasvaessa. Kun suurin sallittu nopeus oli EP-junillakin 1970-luvulla 120 km/h eli tehokkaammalla veturilla ei saatu Dv12-veturiin nähden nopeusetua vaan ainoastaan lisää kiihtyvyyttä ja parempaa vauhdin kohdillaan pysymistä pitkissä nousuissa niin veturin vaihtaminen saattaa tuoda vähemmän hyötyä, kuin tehovertailun perusteella luulisi. | ||||
|
23.07.2022 23:19 | Teemu Sirkiä | ||
| Ja itse asiassa tuo CSS-arvo suuntatiedon ottamiseksi kuvasta on oletusarvoinen toimintatapa. Eli ongelma on Vorgin tekemä muunnos kuvaan, joka hukkaa EXIF-tiedot. | ||||
|
|
23.07.2022 23:09 | Teemu Sirkiä | ||
| Selaimen saa kunnioittamaan EXIF-tietojen suunta-attribuuttia, esim. Vorgin CSS:ssä img.archivePicture{ image-orientation: from-image; } saisi kuvan kääntymään kameran ilmoittamaan suuntaan. Ongelma kuitenkin on esim. tämän kuvan kohdalla, että sille on tehty latausvaiheessa Vorgissa ilmeisesti pienennystä tms. ja tuo prosessi tuhoaa kuvan kaikki EXIF-tiedot. | ||||
|
|
23.07.2022 22:57 | Pauli Ruonala | ||
| Paremmissa digikameroissa on anturi, joka ilmoittaa missä asennossa kamera oli kuvaa otettaessa. Tieto siitä menee kuvatiedoston EXIF-tietoihin, parametri Orientation, jolla on 8 erilaista mahdollista arvoa. Kuvaa katseltaessa katseluohjelma lukee sen ja kääntää kuvan oikein päin, jos ohjelmassa on sellainen toiminto. Nettiselain ei käännä kuvaa oikein päin. Parametrin Orientation saa näkyviin Windowsissa esim. ohjelmalla File Viewer Lite tai Irfanview. Yksinkertaisin tapa kääntää otettu kuva oikein päin on lukea se johonkin kuvankäsittelyohjelmaan, kääntää se oikein päin ja tallettaa toiseen tiedostoon. Varmista esim. ohjelmalla File Viewer Lite että kääntö on tosiaan onnistunut. | ||||
|
Kuvasarja: Iisalmi-Ylivieska -radan liikennettä |
23.07.2022 22:46 | Jukka Suortanen | ||
| Hieno sarja kaikkinensa. Erityisen upeasti ja viitseliäästi tallennettu kesäisen yön tunnelmaa ja toimintaa. | ||||
|
|
23.07.2022 22:33 | Jimi Lappalainen | ||
| Huomaat varmaan, missä kertomani asia tapahtui, ja osannet päätellä, onko mainitun tilan istumessa kangasta. | ||||
|
23.07.2022 22:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Olisi hienoa, jos vanhojen, poistettujen tasoristeysten tiedot saataisi jonnekin talteen. | ||||
|
|
23.07.2022 22:19 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko tämä alkujaan jokin muu rautatierakennus, esim. vahtitupa tai asuinrakennus? | ||||
|
|
23.07.2022 22:18 | Jimi Lappalainen | ||
| Voiko dronella lentää sateella ollenkaan? | ||||
|
23.07.2022 22:17 | Jimi Lappalainen | ||
| Katsoin ensin että oli Kalannista :) | ||||
|
|
23.07.2022 22:16 | Elmeri Lehtovirta | ||
| Toisen edestakaismatkan paluumatkalla (Lahteen) ainakin tässä myytin julisteita, kirjoja, postikortteja, lehtiä ja Tk3 1136 metallilaattoja. | ||||
|
|
23.07.2022 22:02 | Mika Hakala | ||
| Kuvan leveys 2005p (1920p), korkeus 1127p (1200p), sulkeissa sallitut max.rajat. | ||||
|
|
23.07.2022 20:46 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Veturin jarrusylintereihin ilmaa päästettäessä tapahtuu jarrutus, mutta riippuen siitä, käytetäänkö suorista vai itsaria, voidaan noiden samaisten jarrusylinterien täyttyminen saada aikaan joko ohjauspaineen nostamisella tai laskemisella. Suorista käytettäessä nimensä mukaisesti päästetään painetta lähes suoraan pääsäiliöstä jarrusylintereihin. Sen sijaan itsaria eli Esan mainitsemaa Westinghousen kehittämää junajarrua käytettäessä junan jarrujohdon paineen alentuminen saa, kuten Topi kertoi, veturin toimintaventtiilin päästämään apuilmasäiliöstä painetta jarrusylintereihin. Sitä vastoin kuorma- ja linja-autojen seisontajarrusylinteri toimii itsessään käänteisesti, eli siihen paineilmaa päästettäessä saadaan painettua jousi kasaan ja siten seisontajarru irrotetuksi. Tästä logiikasta on aikanaan seurannut ajoneuvojen karkaamisia, kun tyhjää paineilmajärjestelmää on käytetty täyteen seisontajarruvivun ollessa irrotusasennossa ja käyttäjän vaikkapa ulkosalla savukkeella. Näiden vaaratilanteiden estämiseksi nykyajoneuvoissa on käsijarrun suojaventtiili eli ns. spärri, joka laukeaa järjestelmän paineen pudotessa tietyn rajan alle. Spärrin olemassaolon unohtamisista on puolestaan seurannut solmuun menneitä kardaaniakseleita. |
||||
|
|
23.07.2022 19:27 | Jukka Ahtiainen | ||
| Onkohan kuvan mitat ohjeiden mukaiset? https://vaunut.org/ohjeet |
||||
|
|
23.07.2022 18:00 | Anton Carlsson | ||
| No siinä tapauksessa olisi ainakin hurulla tai alstikalla pitänyt pärjätä. | ||||
|
23.07.2022 17:57 | Anton Carlsson | ||
| Tarkoitetaanko politbyroopikajunalla jollain tavalla ylemmän statuksen omaavia matkustajia ja expressillä enemmän "tavallista" väkeä? Toisaalta express-nimitys vaunussa tuntuisi enemmän siltä että on oltava kyse jonkin sortin erikoisluokan vaunusta. | ||||
|
23.07.2022 17:55 | Lari Åhman | ||
| Arvasinhan minä, että joku tässä menee pieleen kun kiireellä yrittää kuvat laittaa ja lisäksi nämä junanumerot ovat hämääviä, tämä on siis 5295. Kiitos Rasmus, korjataan. | ||||
|
|
23.07.2022 17:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Esan kommentti pitää myös paikkansa. | ||||
|
|
23.07.2022 16:56 | Juha Vuorinen | ||
| Topparoikka ry järjestää kahvilapalvelut Vierumäen asemalla. Junassa ei tästä syystä ole myyntiä. | ||||
|
23.07.2022 16:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olisko järkeä muotoilla nuo metrojen numerot 101+102 ja laskea jarrupainoksi nolla. Nyky excellillä pystyisi käyttämään metrojen kohdalla M ja numero perään. Metrojen numeroita minulla ei ole tietokannassa koska ne ei normaalisti liiku normaalisti rataverkolla. | ||||
|
|
23.07.2022 16:34 | Rasmus Viirre | ||
| Kuva on oikein hyvä mutta.. Taitaapi mennä Talvivaaraan päin T 5281 5286:n sijaan. Myös veturien numerot vaikuttavat olevan hieman vinksallaan ;) |
||||
|
23.07.2022 14:38 | Petri Kiviniemi | ||
| Katselin vanhoja valokuviani. Otin kuvia kun Hv3 995 vesitettiin viskurin avulla 2014 syyskuussa. Vesi otettiin paloautosta tai joka tapauksessa letku oli vedetty kiskojen ali viskurille. | ||||
|
23.07.2022 14:35 | Alex Chudoba | ||
| Kyseessä on G1 124:n piippu, joka näkyy mm. kuvissa https://vaunut.org/kuva/53691 ja https://vaunut.org/kuva/145214. Nykyisinhän 124:ssä on huomattavasti uudempi ja hieman asuun sopimaton halkopiippu: https://vaunut.org/kuva/81800 Piippua muistomerkiksi otettaessa 124 on siis "odottanut toimenpiteitä" Kaipiaisissa, ja siitä on voinut helposti lainata osia museaalisempaan käyttöön. |
||||
|
|
23.07.2022 13:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ilmeisesti viimevuotisten kohujen mainehaitan takia talkooväki on äänestänyt jaloillaan...? | ||||
|
|
23.07.2022 13:45 | Lari Åhman | ||
| Siitä minulla ei ole tietoa. | ||||
|
23.07.2022 12:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| Metrolle voi varmaan laskea jarrupainoksi 0? | ||||
|
|
23.07.2022 12:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kiitos oikaisuista korjaan ne kalustokantaan takaisin. Minulle on tullut virhe kun kalustokannassa on noin 13-15000 riviä, sallitaan tämä tämä virhe suureen kalustomäärään suhteutettuna. Minulla on mennyt melkein koko kesä valokuvien purkamisessa Eilen tuli kuvattua 1104 kuvaa muutamassa tunnissa. Silloin kun en ole hoitamassa asioitani tai kuvaamassa niin läppäri tekee päivästä täyden työpäivän. | ||||
|
Kuvasarja: Iisalmi-Ylivieska -radan liikennettä |
23.07.2022 12:22 | Pasi Seppälä | ||
| Tuli mahtavia lisäkuvia ennestään tasokkaaseen kuvasarjaan. Vaivannäköä ja valvomista vaatineita otoksia, mutta lopputulos on ensiluokkaista. | ||||
|
|
23.07.2022 12:21 | Panu Breilin | ||
| Liekö vesiviskuri vielä toimintakunnossa? Sepelikuormien kasteluunhan tuota on käytetty 2000-luvullakin. | ||||
|
|
23.07.2022 12:02 | Panu Breilin | ||
| Jos vuorokauden kuluessa kuvan lataamisesta vaihtaa kuvan tilalle uuden kuvan, niin vaihto ei vaadi ylläpidon tarkastusta. | ||||
|
23.07.2022 11:29 | Timo Salo | ||
| Yksi Hannun parhaista on jäänyt huomiotta... Tässä sama "vajaalataus"-ilmiö, jää n. 1/4-osa pois, sitten taas ok, kun Ctrl+F5! Sama ilmiö myös eri koneilla, selaimilla, käyttiksillä ja liittymillä. (Lenovo ja Panasonic. Chrome ja Firefox. Windows 10 ja Ubuntu. DNA ja Elisa.) Telian serveri??? | ||||
|
23.07.2022 11:23 | Timo Salo | ||
| Tämän kuvan vuoksi kannattaa "vähän venkoilla"!!! Hieno... Tässä muuten taas selainkin v.......ee, jos lataat uudestaan, niin puolet kuvasta jää pois! Jos lataat Ctrl+F5 serveriltä, niin taas näkyy koko kuva! On nämä laitteet syvältä... :-( | ||||
|
|
23.07.2022 11:18 | Timo Salo | ||
| Siis lataa tämän kuvan päälle, menee ylläpidon tarkastukseen ja jos on blanco, niin jää pois! Jos on uusi kuva, niin ilmestyy yleensä n. 24h kuluessa... | ||||
|
|
23.07.2022 11:03 | Samuel Pajunen | ||
| Laitoin jo uuden | ||||
|
|
23.07.2022 10:47 | Timo Salo | ||
| Pistä tilalle "blanco"-kuva, ni kyllä häviää... | ||||
|
|
23.07.2022 10:46 | Veeti Heino | ||
| Onkohan jälleen vorgin temppu kun kuva kyljellään. | ||||
|
|
23.07.2022 10:45 | Samuel Pajunen | ||
| Ylläpito saa poistaa | ||||