Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.01. 11:51 | Perttu Karttunen | ||
| Ei tehty 2004, mutta nyt 8n menossa päällysrakenne uusiksi. | ||||
|
14.01. 11:50 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva ja junakohtauksissa on aina jotain draamaa! | ||||
|
14.01. 07:16 | Timo Arolainen | ||
| Kotka on todennäköisin suunta. | ||||
|
13.01. 23:48 | Vertti Kontinen | ||
| Kiitos kehuista! Rasmus, sähköpylväät ovat olleet mutkallaan jo varsin kauan, joten luulisi niiden kiinnittäneen kunnossapitäjän huomion. | ||||
|
13.01. 23:44 | Vertti Kontinen | ||
| Ei lisättävää Pasin kommentteihin! Tuomas osaa kyllä löytää mitä hienoimpia kuvauspaikkoja. Tämäkin menee vierailtavien paikkojen listalle! | ||||
|
13.01. 23:26 | John Lindroth | ||
| Minkähänlainen lumiaura oli Ojakkalan radalla? Ainakin Riihimäki-Loppi (600mm) radalla oli laatikkoaura. | ||||
|
13.01. 22:56 | Rainer Silfverberg | ||
| Rantaradan junavuoroja on hidastettu niin paljon että Sr1:lläkin junat pysyvät aikataulussa. Viimeksi joskus 1990-luvulla on junamatka Helsingin ja Turun välillä kestänyt niin kauan. Syy on tietenkin kaupunkiradan rakennustyöt. | ||||
|
13.01. 22:51 | Eemil Liukkonen | ||
| Tässä todella hyvä maisema ja valon sävyn suhteen junakin näkyy kivasti laajasta maisemassa. Kerrassaan kaunis kokonaisuus! | ||||
|
13.01. 22:21 | Rasmus Viirre | ||
| Liekö tässä siis öh.. Suomen pisin tavarajuna? Vai voittaako esim. 60x Vok? | ||||
|
|
13.01. 21:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kannatan ajatusta kotkalaisesta. Ajelevat näemmä moottoripäät edellä. |
||||
|
|
13.01. 21:15 | Pasi Seppälä | ||
| Tuomaksen mainion kartta- ja kuvaussilmän huipputuotoksia jälleen aimo lataus. Vallitseva lumitilanne myös nostaa suorituspisteitä. Kai sentään lumikengät oli jalassa vai olitko koiravaljakolla liikkeellä :) | ||||
|
13.01. 21:12 | Jani Vuorisalo | ||
| Molempiin suuntiin näyttää jäävän helmikuun ekalla viikolla n. tunnin pysähdys Riksussa pois, eli siitä eteenpäin voinee päätellä sähkövetoa koko matkalle. | ||||
|
|
13.01. 20:57 | Noah Nieminen | ||
| Eli jatkossa kyseinen juna saattaa olla sähköveturivetoinen? | ||||
|
|
13.01. 20:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Niinpä onkin, numerolla 55637. Toiseen suuntaan kulkevassa 53636:ssa Kouvola on näköjään silloinkin lähtöasemana. Kyseisen menojunan numero muuttuu "vakinumeroksi" 3636 helmikuussa. Toisen suunnan junalle vastaavaa ei tapahdu. Tänään vetovoimaan on voinut vaikuttaa veturivika, jonka takia lähtö Hangosta viivästyi 75 minuuttia. EDIT: (paitsi Jyrki ehtikin välissä toteamaan, että oli deevriveto menosuunnassakin loppupäässä). |
||||
|
|
13.01. 20:49 | Jyrki Talvi | ||
| Rit Hnk Rit oli Dreeveri valjakko. | ||||
|
|
13.01. 20:43 | Jani Vuorisalo | ||
| On tuo kulussa ensi viikollakin, mutta välillä Hanko tavara - Inkeroinen. | ||||
|
13.01. 20:43 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuonnehan piti tornien rakentua itse asiassa jo huomattavasti aiemmin, mutta YIT:n vetäytyminen on hidastanut hommaa. Tietoa esim. https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/5860160 | ||||
|
|
13.01. 20:41 | Noah Nieminen | ||
| Aa, ei ilmeisesti. Juliaan merkityissä havainnossa, joka oli tehty Arolammelta, oli vetureina 2x Dv12. | ||||
|
|
13.01. 20:41 | Tuomas Pätäri | ||
| Tässä on kyllä talvinen maisema parhaimmillaan, ja punainen veturi laajentaa aina talvimaiseman palettia mukavasti. | ||||
|
|
13.01. 20:38 | Noah Nieminen | ||
| Vedettiinkö koko matkan Sr1:llä? | ||||
|
Kuvasarja: Pakkasta pakoon |
13.01. 20:33 | Joonas Jokinen | ||
| Kääntöpöytäkuvia ja ylipäätänsä tallimiljöökuvia on aina mukava katsella! | ||||
|
|
13.01. 20:28 | Riku Outinen | ||
| Stora Enso tuotejuna (tai tässä siis tvj) Hankoon, https://europortshanko.fi/fi/stora-enso-oyj-yli-nelinkertaistaa-lastivolyyminsa-hangossa/ | ||||
|
|
13.01. 18:35 | Rainer Silfverberg | ||
| Eiköhän raide 11 viittaisi Kotkan junaan? | ||||
|
|
13.01. 18:02 | Heikki Jalonen | ||
| Mahtaako olla muistikuvia, minä junana tuo tuli kulkemaan? Nurmekseen vai Kontiomäelle? Onko aikataulusta ja pysähdysten määrästä mitään muistoja? Kuva kun on jo yli 50 vuoden takaista maailmaa - kovin erilaista kuin nykyisemme... | ||||
|
|
13.01. 17:49 | Teppo Niemi | ||
| Takimmainen vetovaunu näyttäisi oleva liitännässä. | ||||
|
13.01. 17:34 | John Lindroth | ||
| Komea höyrykuva! | ||||
|
13.01. 17:07 | Tor Lillqvist | ||
| Eikun tuolla linjalla ei ehkä käy Interrail, ainakaan sovellus ei löydä tuota Flaminio-asemaa? | ||||
|
|
13.01. 17:03 | Tor Lillqvist | ||
| Tuollahan pitää käydä ensi kuussa! Tulin kyllä kerran Viterbosta (jossa joutui ärsyttävästi kävelemään kahden aseman välillä) Roomaan, mutta toista kautta. | ||||
|
|
13.01. 16:44 | Noah Nieminen | ||
| Virroitin näyttää pelottavan huteralta... | ||||
|
|
13.01. 16:00 | Hannu Peltola | ||
| Upea paikka ja hieno kuva! | ||||
|
|
13.01. 15:56 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva, taitaa olla ulkoliitännässä, ihan kuin ulkoliitännän valo kiiltää tuossa. Webastot päällä ja pitää koneet käynnistyskunnossa ja myös matkustamon lämpimänä. | ||||
|
13.01. 12:30 | Erkki Nuutio | ||
| Pitää paikkansa. Itse en nähnyt Kanaa kertaakaan Tampereella sinä aikana jolloin näppäilin kuvia ja liikuin toistuvasti aseman nurkilla (1961-68). Vaihtotyöt hoituivat asemalla Vr2- ja Vr5-kalustolla. Vuonna 1967 olin töissä ja opiskelemassa, joten en yhtälailla liikkunut aseman tienoilla arkisin. Hienoa että Reino tällöin tallensi kuvillaan Vr1:n vaihtotehtävissä asemalla. Kauemmas, eli esimerkiksi Viinikkaan ei Vr1 varmaankaan liikkunut. |
||||
|
13.01. 11:52 | Teppo Niemi | ||
| Kun katsoo kuvaa https://vaunut.org/kuva/85602 , niin siitö voi todeta, että 4 oli 4 (IV) myös vanhan vaihdekujan aikaan ja tämän kuvan 5 on ollut silloin 6 (VI). Kyllä jounin muistikuva asiasta oli ihan oikein. | ||||
|
|
13.01. 11:32 | Jouni Hytönen | ||
| Pienellä viiveellä täydennystä tähän - ravintolan edessä oli raide 1 ja aseman edessä raide 2. Kolmonen on selän takana vasemmalla edelleen ja tästä kuvasta jo puretun vaihdekujan aikaan laituriraiteita oli yksi enemmän. Oikeanpuoleisin eli nykyinen viitonen oli kuutonen. Nyt ei ole käsillä mitään raiteistokaaviota, oliko lätän alla oleva laituriraide nelonen myös vanhan vaihdekujan aikaan, jolloin vanha viitonen olisi takaoikealla. | ||||
|
|
13.01. 10:58 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, Triplan hotellihuoneista olikin upean esteetön näköala lähes kaikkiin suuntiin idästä etelän kautta länteen. | ||||
|
|
13.01. 10:04 | Petri Nummijoki | ||
| Veturi ei ehkä ole aivan normaali, koska Tampereen varikkoa ei voitane pitää vahvana Vr1-vetureiden käyttöalueena ainakaan sotien jälkeisenä aikana. Tämä yksittäinen Vr1 (799) sinne oli jostain syystä sijoitettuna 1960-luvun jälkipuoliskolla. | ||||
|
|
13.01. 09:34 | Henri Hovi | ||
| Tähän tulee Elisan pilvenpiirtäjä, jossa on 32 kerrosta. | ||||
|
|
13.01. 06:30 | Jarno Piltti | ||
| Kana on hyvän näköinen veturi kaikista suunnista! Vaihde 155 kehystää tyylikkäästi. Uuden ja vanhan umpivaunun kokoero. | ||||
|
13.01. 00:37 | John Lindroth | ||
| Toisaalta roitiovaunun oikeassa ohjaamossa näyttäisi olevan kuljettaja,näinollen vaunu olisi menossa mäkeä ylös. | ||||
|
12.01. 23:52 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Kiitos Mikko. | ||||
|
12.01. 22:38 | Ari-Pekka Lanne | ||
| No niin toki, senhän takia se nappula siellä konnarin kaapissa on; tällaisten tilanteiden varalta, kun kuljettaja on estynyt ohjailemasta loppuopastelyhtyjä. Edo paitsi taipuu tietyin edellytyksin junankeulaksi, on muutoin kuin mikä tahansa matkustajavaunu. | ||||
|
|
12.01. 21:48 | John Lindroth | ||
| Hyvä onnistunut värikuva Tampereelta! Puhdasta Nostalgiaa! | ||||
|
12.01. 20:48 | Santeri Turunen | ||
| Voi hyvin olla tuokin juna. Toki ilmeisesti pitäisi olla sen Tukholmassa jo 6.38, eli aika reilu myöhästyminen olisi. Ei toki mitenkään harvinainen. Lisäänpä sen kuvatekstiin. | ||||
|
12.01. 20:45 | Santeri Turunen | ||
| Juurikin näin. Ljubljanan asemalla olikin hyvin lämmin odotellessa junan lähtöä. | ||||
|
|
12.01. 20:22 | Rasmus Viirre | ||
| Joka tapauksessa erinomainen talvikuva. Muutama puhelinlankapylväs rötköttää vähän huolestuttavasti kohti kiskoja.. Onko optinen etäisyyden luoma harha kuitenkin läsnä, ja pylväät ovat todellisuudessa turvallisen etäisyyden päässä radasta? | ||||
|
|
12.01. 18:42 | Mikko Herpman | ||
| Mahtoiko olla 28.5.1988, kun viimeiset lättävuorot lopetettiin. Eiköhän Haapamäki-Seinäjoki ollut yksi viimeisestä lättävuoroista. Eipäs ollutkaan, haulla löytyi kuva https://vaunut.org/kuva/6672 ja tieto että viimeinen paikallisjunavuoro oli 3.6.1984 | ||||
|
|
12.01. 17:53 | Teuvo Piirainen | ||
| Kyllähän kuvan kaltaisessa tilanteessa konnarin tehtävänä on kääntää Edosta punavalot perään. Nyt se on vain jäänyt tekemättä. Jos Edo jää veturin perään, niin silloin kaapista valojen valintakytkin keskiasentoon, joka sammuttaa puna- ja valkovalot. | ||||
|
12.01. 17:42 | Petteri Kumpulainen | ||
| Takimmainen ovi näyttää olevan punainen. | ||||
|
12.01. 16:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Ja nykyään se on osoitteessa https://www.raitio.org/suomen-raitiotiet-ja-raitiovaunut/helsingin-raitiotiet/raitiovaunut-hkl/kalusto/koevaunut-300/ . | ||||
|
12.01. 15:29 | Jari Välimaa | ||
| Väylän nettisivujen mukaan ratapihahanke on käynnissä https://vayla.fi/tampereen-henkiloratapiha | ||||
|
12.01. 12:03 | Jari Välimaa | ||
| Ylekin uutisoi tuosta sähkölataus laista https://yle.fi/a/74-20135181 | ||||