Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.08. 23:06 | Antti Grönroos | ||
| Ei olla Otanmäellä, etelässä ollaan. | ||||
|
|
13.08. 22:47 | Rainer Silfverberg | ||
| Otanmäki. | ||||
|
|
13.08. 22:21 | Visa Pöntinen | ||
| Ei ole Raippo, eri rataosalla ollaan. | ||||
|
|
13.08. 22:19 | Tuomas Pätäri | ||
| Tätä epätoivoista tehtävää olen vähän yrittänyt ratkoa, mutta aika mahdottomalta tuntuu. Heitetään Raippo, en usko että osuu, mutta siellä on yksi talo joka voisi tulla kyseeseen ja jota ei pääse tarkistamaan StreetView-kuvista... | ||||
|
13.08. 22:17 | Petri Nummijoki | ||
| Voisiko 7 olla kirjoitettu sen verran vapaasti muotoiltuna, että olisi kuitenkin numero 9? Joka tapauksessa ensimmäinen Hr12 (numero 2200) valmistui koeajokuntoon maaliskuussa 1959 ja veturi 2203 alkusyksystä 1959, joten vuotta 1959 vanhempi kuva ei voi olla. | ||||
|
13.08. 20:58 | Simo Virtanen | ||
| Odotan mielenkiinnolla valmistumista. Kuinka ratikasta laskeutuville matkustavaisille kerrotaan heidän seisovan keskellä katua, jolle vihreät valot syöttävät liikennettä heti kohta ratikan mentyä. Selvennyksenä kerrottakoon, että tuolta kypärämiehen suunnasta tulee yksisuuntainen liikenne Hämeenkadun ylitse. Vasemmalla Osuuspankin seinässä siitä juoruaa yksisuuntaisen kadun liikennemerkki. |
||||
|
|
13.08. 20:06 | Juha Toivonen | ||
| Kuvan ottaminen ei mitenkään ole voinut tapahtua vuonna 1957. Ensimmäiset Hurut tulivat liikenteeseen vasta vuonna 1959. | ||||
|
|
13.08. 16:25 | Antti Grönroos | ||
| Ei olla Hangon radalla. | ||||
|
Kuvasarja: Savion sivuraide |
13.08. 14:54 | Samu Saikkonen | ||
| Päivitystä Savion sivuraiteesta jääneiden jäänteiden asiaintiloille omien havaintojen pohjalta: Keväällä 2021 Stowe Woodward Finland Oy:lle (ent. Oy Nokia Ab Savion kumitehtaan telaosasto "Tela II", nyk. Andritz Fabric & Rolls Oy) johtanut raiteenpätkä asfaltoitiin. Kesällä 2025 Klondyken pysäköintialueiden asfaltointitöiden aikana Oy Nokia Ab Savion kumitehtaan (nyk. Klondyke) telaosastoon "Tela I" johtanut raiteenpätkä asfaltoitiin. Stowe Woodward Finland Oy:n (ent. Oy Nokia Ab Savion kumitehtaan telaosasto "Tela II", nyk. Andritz Fabric & Rolls Oy) / Keravan kaupungin teollisuusraiteen runko/vetoraiteen penkka on edelleen jäljellä pusikoituneena. Saviontien puoleinen (läntinen) osuus Sementtitehtaankadun tasoristeykselle johtaneesta tienpätkästä on edelleen jäljellä, toki ilman suoraa yhteyttä rataan. Lisäksi kesällä 2025 huomasin, että Telatehtaanpolulla (ent. Alikeravantie) ollut vanha ' Rautatien tasoristeys ilman puomeja ' -merkki oli kadonnut. Olisikohan varoittanut tuosta NOKIA II -tasoristeyksestä (tehtaan pihalla, josta tuo tie meni läpi) jos oletan oikein, että NOKIA I -tasoristeys on ent. Savion Elannon kohdilta pääradan ylittänyt tasoristeys ja KE KAUPUNKI on tuo Sementtitehtaankadun tasoristeys. Korjatkaa toki, jos olen väärässä. Ainoastaan tasoristeysmerkin keltaiseksi maalattu tolppa oli jäljellä maahan kaadettuna. Edellinen havainto itsellä siitä pystyssä oli varmaankin kesällä 2022, kun vielä seurailin tuolloin Savion sivuraiteen jäänteitä, välissä asuessani Sipoossa. Hieman surullista kuitenkin, että Savion teollisuushistoriaan liittyneestä sivuraiteesta ei hiljalleen jää mitään jäljelle. Onneksi on joitakin näitä kuvia ja tietoja kerättynä. |
||||
|
13.08. 14:28 | Jimi Lappalainen | ||
| Eräässä suomalaisessa tv-sarjassa on tällä paikalla myös kuvattu vastaavaa kohtausta, jossa henkilö kiipeää kaiteelle, mutta luopuu aikeistaan. | ||||
|
12.08. 23:29 | John Lindroth | ||
| Herrat näyttävät jollain tavalla saksalaisilta? | ||||
|
12.08. 22:32 | Tuukka Varjoranta | ||
| Siemensin uudet junat vasta tilattiin joten saattaa mennä vielä hetki että poistuvat. | ||||
|
12.08. 22:23 | Antti Ojala | ||
| Luston asema on tosiaan siitä poikkeuksellinen yksityisomisteinen asemarakennus rataverkollamme, että sen pihapiirissä on panostettu turvallisuudentunnetta kohottavan tunneromun asemesta korkealaatuiseen taiteeseen. Asemapuiston taidekokoelma on vaikuttava kokonaisuus, joka on huomattavan arvokas myös rahallisesti. Hienoon kuntoon entisöity rautatieasema hoidettuine puutarhoineen ei toki sentään ole mikään harvinaisuus - enää, ja hyvä niin! | ||||
|
12.08. 21:44 | Noah Nieminen | ||
| Kiitos! | ||||
|
12.08. 21:42 | Noah Nieminen | ||
| Samaa ihmettelin, mutta kuva on kyllä komea! | ||||
|
|
12.08. 20:55 | Paavo Joensuu | ||
| Samaan syssyyn on pakko kysyä, kun en kuvatekstiä ymmärrä: Miten niin Riihimäelle odottelemaan kulkulupia? |
||||
|
12.08. 20:20 | Teppo Niemi | ||
| Kysymys höyryveturitietäjille Rauhalan kommentin perusteella: Mutta milloinkas on edenlisen kerran Suomessa ollut kaksi 750 mm höyryveturia yhtä aikaa lämpimänä kahdella eri radalla. Ja mitkä nuo radat ovat olleet. Entä.ajossa tallialueen ulkopuolella? Rauhalan alkuperäiseen kysymykseen liityen tuo kaksi 750 mm raideleveyden höyryveturia eri paikkakunnilla on tapahtunut silloin, kun Jokioisten Museorautatiellä on ollut kaksi höyryveturia ajossa ja toinen on ollut Jokioisten kunnan ja toinen Humppilan kunnan alueella. Ja tuo on tapahtunut niin maalaistorissa kun syysajossa 2020-luvuilla useina vuosina, käsittääkseni viimeksi vuonna 2025. |
||||
|
12.08. 19:00 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| No rauta- tässä tapauksessa. | ||||
|
12.08. 19:00 | Teemu Saukkonen | ||
| Ei tuossa luultavasti nykyisin kukaan kulje radan yli, ryteikkö on vallannut maan. | ||||
|
|
12.08. 18:15 | Linus Mansner | ||
| Kiitos kun kerroit! :) | ||||
|
|
12.08. 17:14 | Kari Haapakangas | ||
| Hangon radalla? | ||||
|
|
12.08. 17:02 | Pauli Tolvanen | ||
| korjattu | ||||
|
12.08. 16:42 | Tuomas Pätäri | ||
| Samaa mieltä näistä maisemista, kun jokunen kerta tullut käytyä. Koko harjualue toki ja myös lähiympäristö, kuten Laukansaaren metsät ja muut. Hyvinä päivänä on kyllä paljon kävijää ja turistia näissäkin maisemissa. Retretissä näytti olevan jollekin junavuorolle paljonkin porukkaaa nousemassa kyytiin. | ||||
|
|
12.08. 16:23 | Linus Mansner | ||
| Oho HVMV! | ||||
|
|
12.08. 16:07 | Antti Grönroos | ||
| Pitääkö antaa lisää vinkkiä? | ||||
|
12.08. 15:52 | Leevi Halonen | ||
| Kävin viime viikonloppuna museossa. Täytyy suositella tätä museota, vaikka tämä olikin museon ainoa veturi ja rautatieaiheinen esine. Raitiovaunuija oli paljon. | ||||
|
|
12.08. 15:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Ensin tarvitaan uhrilahja, muuten ei aitaa saada. | ||||
|
12.08. 15:47 | Rasmus Viirre | ||
| Jep, 2562 on edelleen työllistetty kone. Tässä on hauskasti lyhyen nokan puoliset huomioviivat olemassa mutta todella haalistuneet/pois kuluneet, ja täin päin ei ole kuin vaan keltaista, mutta ok:ssa kunnossa. | ||||
|
|
12.08. 14:15 | Aapo Oikarinen | ||
| Kyllä tuo kaksoistoiminta taidettiin saada kirjoihin jo Fiskarsin radan avajaisisten aikaan 14.6 kun Jokioisilla oli lämpimänä ÄSR 1 Porter. | ||||
|
|
12.08. 11:44 | Pauli Tolvanen | ||
| Hieno kuva | ||||
|
12.08. 11:37 | Rainer Silfverberg | ||
| Johtuuko se turvateippien puuttuminen siitä että X2000 -junat eivät kulje rataosilla joissa on tasoristeyksiä? | ||||
|
12.08. 09:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sir John, jotenkin tuli mieleen, että risteilyalukset ovatkin silkkaa "porauslauttaa"...? Nämä kun ovat kokonaan oma maailmansa... Allzumenschlich - sanoi F. Nietzsche aikoinaan. |
||||
|
12.08. 07:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Vanha silta: https://vaunut.org/kuva/175614 + https://vaunut.org/kuva/176070 | ||||
|
|
12.08. 01:16 | John Lindroth | ||
| Hyvä Esa ! Varhainen psykiatrian ylilääkäri esimieheni sairaalassa varoitti minya tietyista kaunista hoitajista! Sanomalla " Moni kakku päältä kaunis"Mutta kuinka sitten kävikään? Iski välittömästi sen heti ensimmäisellä yhteisellä laivaristeylyllä! | ||||
|
12.08. 00:51 | John Lindroth | ||
| Itselleni on jäänyt epäselväksi onko Vr5 Veturi käynyt Katajanokalla Eteläsataman lisäksi ,ainakaan kuvadokumentaatiota asiasta en ole nähnyt,samoin olisi kiva saada kuva veturien ajokielto taulusta Kauppatorin kääntösillan kupeessa itse muistan nähneeni sen ,mutta sen tekstejä en muista!Jotenkin tulee mieleen Vr5 veturien kielto ajaa sillan yli vaikka voin hyvin olla tässä asiassa aivan väärässäkin"Isäni kanssa noiden siltojen yli käveltiin 50-luvun lopulla pääasiassa viikonloppuisin jolloin pääasiassa junia ei näkynyt, | ||||
|
12.08. 00:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Juu vallan, herra Jorma. Tilinauha varsinkin ja vastuualueet lienee olleet ne suurimmat erot. Niin, ja virkamies osaa neliöjuuret laskea, mutta asemamiessuorittajille sitä ei rautavaltio erikseen Ropistossa opettanut, heko heko. Mutta kelatkaa porukat, mitä minä vanheneva äijänkäppyrä nyt sanon: ennenvanhaan meni kyllä okei, merkkinä vaikka just se tosiasia, että rautavaltio koulutti asemamiesharjoittelija Vieno Huttusesta vaikka liikenneosaston päällikön (ylemmässä.palkkaluokassa). Jos vaan mielenkiinto kantoi ja pää kesti. Nyt on ihan toista. Miettikää itse - hyvin vaiko huonosti... |
||||
|
|
12.08. 00:36 | Petri Nummijoki | ||
| Mitenkähän lienee? https://suomenkuvalehti.fi/mielipide/lulu-ranne-on-sukupuustaan-kauas-pudonnut-omena-isa-on-vihrean-liikkeen-kantaisia |
||||
|
|
12.08. 00:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sir John, niinpä, moni on kakku päältä kaunis, Max Factorin ja Yves Rocherin tuotteilla avitettuna. Ja sisältä silkkaa persua? Kyllä mimmillä vielä linja muuttuu, elämän opettaessa. [Toivottavasti.] |
||||
|
|
12.08. 00:17 | Jorma Rauhala | ||
| Huopalahdessa suorittajan työ oli tuossa vaiheessa mitä yksinkertaisinta, oli tyyppi sitten RVL-virkamies tai RL-työläinen. Vaihteenkääntö ja kulkutienappien painallus oli täällä helpoimmasta päästä, joka toinen sivulle, ja sitten toinen taas suorille, noin karkeasti ajatellen. Sitten vain tarkkana että hoksii laittaa Turun pikureille välillä raudat suorille. Sanotaanko nyt kuitenkin niin että täällä oli enemmän työtapahtumia lyhyessä hetkessä kuin mitä perinteisellä asemamiessuorittajalla oli koko työvuoronsa aikana. Ei mahdottomia RL:n kaverillekaan, mutta se olisi vaatinut hänen käyvän ne vaativammat VR:n liikennekurssit ensin, ja siitä olikin sitten automaattisesti siirtyminen RVL:n piiriin. RL:n jäsenyys ja asemamiessuorittajaisuus olisi pyyhkäisty pois, vaikka olisikin jostain käsittämättömästä syystä halunnut sellaisen säilyvän. Se ei vain ollut mahdollista siirryttäessä työntekijästä virkamieheksi. Paljon väkeä eteni työurallaan käymällä asemamiestasolta laajemmat liikenteenhoitokurssit ja samalla siirryttiin RL:stä RVL:ään. Se oli tässä kohtaa automaattista, ei omavalinnaista. Tällaisella urapolulla kehittyivät rautatiealalla monet henkilöt tyyliin "juoksupojasta pääjohtajaksi". Henkilöt saivat monipuolisen kuvan liikenteen kokonaisuudesta ja toiminnasta. | ||||
|
|
12.08. 00:06 | John Lindroth | ||
| Ministeri Lulu Ranne on aina upea! | ||||
|
12.08. 00:03 | John Lindroth | ||
| Tyylikäs Hv kuva! | ||||
|
|
11.08. 23:12 | Petri Nummijoki | ||
| Olihan Martinlaakson radalla liikennettä jo ennen radan virallista avaamista https://vaunut.org/kuva/179831. Tietysti 1.6.1975 lähtien Huopalahdessa käänneltiin vaihteita paljon aikaisempaa useammin mutta toisaalta rakennustöiden aikainen poikkeusliikenne vaihtui samalla ennakolta suunnitelluksi. Lisäksi lipunmyyntikin tosiaan poistui asemarakennuksesta ja suorittajan tehtävistä. Tokihan virkamiessuorittajalla oli laajemmat pätevyydet mutta oliko Huopalahdessa 1.6.1975 lähtien suorittajalla käytännössä työtehtäviä, joita aikaisempi asemamiessuorittaja ei olisi joutunut hoitamaan ainakin joskus? | ||||
|
11.08. 22:38 | Lasse Reunanen | ||
| Vaikka olen maalta, niin en kyllä muista nähneeni kyseisessä elimessä talvisäällä poikkeuksellista kiiltoa. | ||||
|
|
11.08. 22:27 | Jorma Rauhala | ||
| Tämäkin kuva osoittaa että VR:n turvateipit ovat niin neuvostoliittoa... | ||||
|
|
11.08. 21:41 | Tiitus Lindholm | ||
| Noah, saatat sekoittaa numeroon 2552 jossa myös pitkän puolen puskurista on mustat viivat kuluneet pois | ||||
|
|
11.08. 21:11 | Lauri Huju | ||
| Kiitos Noah ja Aarni! | ||||
|
|
11.08. 21:00 | Jorma Rauhala | ||
| Tämän vuoden toinen ja viimeinen "ajopäivä" Fiskarsissa on ensi lauantaina 15.8.2026 klo 14-15. Tuolloin on ensimmäistä kertaa Suomessa 2000-luvulla kaksi 750 mm höyryveturia yhtä aikaa lämpimänä kahdella eri paikkakunnalla maassamme! Toivotaan että Jokioisten rautatielläkin siis saadaan höyry kulkuun, kun siellä on ollut kesän mittaan paljon diesel-korvauksia. Saataisiin tuo kaksoistoiminta kirjoihin! https://www.facebook.com/fiskarsmuseum |
||||
|
|
11.08. 20:37 | Pasi Seppälä | ||
| Komeita juna/siltakuvia. Tässä silta vähän vaatimattomampi, mutta maisema parhaimmillaan. | ||||
|
|
11.08. 20:37 | Jorma Rauhala | ||
| Suomen liikenneministeri juhlimassa junaliikennettä Ruotsissa! Missä luuraakaan ruotsalaisten vastaava panostus? Haaparannan kunnanneuvos Janne Lind sekä kunnanjohtaja Roger Danell olivat kyllä paikalla tv-haastatteluissa. Kummatkin puhuivat suomeksi, hienoa, sillä osaavat kielen. | ||||
|
11.08. 19:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Muistan että tämä juna(pari) oli joskus omalla kuvauskohdelistallakin, ehkä Pietu Tuomisen kuvan https://vaunut.org/kuva/118271 johdosta mutta enhän koskaan ehtinyt kuvaamaan ennen kuin loppui. Hyvä että muut ovat ehtineet ja arkistoista tällainenkin vielä on löytynyt! | ||||
|
|
11.08. 19:39 | Noah Nieminen | ||
| Mukavan punasävyinen juna | ||||