Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 23.10. 01:10 Niila Heikkilä  
  Onko oven päällä sähkösoittokello?
kuva 23.10. 00:47 Jorma Toivonen  
  Vanhan miehen hatariin muistikuviin perustuen, nuo puukasat ilmaantuivat Metsäkansaan vasta 1970-luvun puolivälin tienoilla. "Alsthomilla" kohti Valkeakoskea matkatessa veturimiehistön huomio kiinnittyi usein seassa oleisiin "siperialaisiin punahonkalankkuihin (?)" - pitkiä, paksuja ja leveitä. Noistahan voisi rakennella vaikka mitä - tuskin muutaman lankun katoamista kukaan huomaisi? Ehkä joku paikallinen käyttikin hyväkseen hyvää rakennusmateriaalia? (Huhun mukaan).
kuva 23.10. 00:02 Eljas Pölhö  
  368 oli Suojärven rakennustyön jälkeen Sortavalassa ja sitten Karjaalla. Toukokuussa 1924 se siirrettiin Turku-Uusikaupunki rautatierakennukselle, jossa se oli lähes vuoden. Kesä-heinäkuussa 1925 se oli Iisalmi-Ylivieska rakennuksella, minkä jälkeen se siirrettiin Kuopioon. Täten 1925 puolivälissä 368 on saattanut olla Eskolan sorakuopalla.
kuva 22.10. 23:18 Mikko Ketolainen  
  Oli tuo perjantain juna T53944 Ylivieskasta Äänekoskelle jäänyt mäkeen kiinni Keitelepohjassa ja tuli määränpäähänsä vasta kello 19.07, kun piti olla perillä kello 17.30. Vetureina oli kolme kappaletta Dv12 sarjan vetureita. Junan T58343 Äänekoskelta Ylivieskaan piti lähteä matkaan kello 19.10, mutta lähtikin vasta kello 21.40, eli yli kaksi tuntia myöhemmin. Siinä olisikin ollut tämän junan bongaajalla odottelemista radan varressa jos olisi aiemman aikataulun mukaan mennyt odottelemaan lähtöpaikkaan.
kuva 22.10. 23:08 Mikko Ketolainen  
  Sr1 3060 toi eilen tavarajunan T3365 Äänekoskelle sopivasti biotuotetehtaan avointen ovien aikaan. Vaunuina olivat ensin letka Gbln vaunuja ja lopuksi letka Hains selluvaunuja. Saatuaan vaunut oikealle raiteelle ja veturin siirrettyä omalle raiteelleen käväisi veturinkuljettajakin pitämässä taukonsa tehtaan avajaisia varten pystytyssä teltassa. Myöhemmin Sr1 poistui paikalta takaisin Jyväskylään tunnuksella VET11546 lähes puoli tuntia etuajassa.
kuva 22.10. 22:21 Mika Hyypiä  
  Sama on Itävallassakin ja lisäksi rekoilla on yö ja viikonloppu ajokielto, silloin matka edistyy paremmin junalla.
kuva 22.10. 22:02 Reino Kalliomäki  
  Samasta koneesta on kuva Eskolan metsäradan kirjoissa. Se on aivan rähjäisessä kunnossa lasten leikkipaikkana. Kuva on sijoitettu metsäradan Takkulan kuopalle, mutta kapeaa raidetta ei näy. Nämä kuvat ovat hienoa katseltavaa. Hyvä, että Juho Hakala kuvasi, ja hyvin!
kuva 22.10. 21:36 Hannu Peltola  
  Hullu-Jussin valmistumisvuosi näyttää olevan 1923, se auttaa aavistuksen kuvien ajoittamisessa. Yleisen kulahtaneisuuden perusteella Hullu-Jussi on ollut jo ennen kuvan ottamista kovassa työssä, joten kuva ei liene vuodelta 1923.
kuva 22.10. 20:33 Panu Breilin  
  Maaston muodot ja peltoaukean taustalla olevat talot eivät oikein sovi Riippaan.
kuva 22.10. 20:14 Joni Lahti  
  Toisen tiedon mukaan tämä kuva olisi Kälviän Riipan pysäkiltä. Silloin tuo taustalla oleva rakennus ei ole kirkko.
kuva 22.10. 19:42 Topi Pikkarainen  
  Ajoittuu tosiaan vuosien 1919-1929 välille, jolloin virkalakkimalli oli käytössä.
kuva 22.10. 19:36 Hannu Peltola  
  Perjantaina 13.10. aurinko pilkahteli St. Goarshausissa aika ajoin syksyisen pilvipeitteen läpi. Auringon paistaessa ympäristön värikylläisyys oli suorastaan epätodellista, mutta samaa tunnelmaa ei pysty vangitsemaan muistikortille!
kuva 22.10. 19:32 Hannu Peltola  
  Junasta suoraan vasemmalle Reinin mutkassa on nähtävissä laivaliikenteen opastin. Yksi vaakasuora viiva kertoo, että tällä hetkellä ei ole vastaantulevaa liikennettä. Vasemmalta oikealle 60 asteen kulmassa oleva valo kertoo, että vastaan on tulossa vähintään yksi alle 110-metrinen alus. Jos molemmat vinoviivat palavat, vastaan on tulossa useampia alle 110-metrisiä aluksia tai yksi yli 110-metrinen alus. Jos opastimen kaikki kolme valoa palavat kolmion muodossa, vastaan on tulossa enemmän kuin yksi yli 110-metristä laivaa.

Lisätietoa Reinin opastinjärjestelmästä löytyy esim. oheisesta linkistä: http://www.loreleyinfo.de/rhein/wahrscha​u.php

(editoin signaloinnin toimintaa, ei pitäisi luottaa ulkomuistiin...)
kuva 22.10. 19:26 Hannu Peltola  
  Mukava syksyinen kuva ja tosiaan raivaukset ovat avanneet uusia kuvauspaikkoja! Tässä sattui olemaan minullekin tuttu paikka, kuvasin juuri samalta kalliolta Tolstoita viime kesänä...
kuva 22.10. 19:10 Hannu Peltola  
  Rechte Rheinstrecke on erityisesti tavaraliikenteen käytössä ja perjantai-iltapäivänä tavarajunia jyristeli kiivaimpaan aikaan jompaan kumpaan suuntaan muutaman minuutin välein. Liikenne oli tosin varsin purskeista, välillä oli pitkiä taukoja ilman liikennettä. Rataosa kulkee Kölnin eteläpuolella olevasta Troisdorfista Wiesbadeniin ja sen pituus on 179 kilometriä. Rataosan rakentaminen alkoi 1844 ja sähköistys valmistui 1961. Lisätietoa löytyy jälleen mm. Wiki-sivulta: https://de.wikipedia.org/wiki/Rechte_Rhe​instrecke
kuva 22.10. 18:41 Jukka Ahtiainen  
  Kelpaa SBB:n näköalavaunusta katsella maisemia (toinen vaunu).
kuva 22.10. 17:33 Juhani Pirttilahti  
  Valtio on ohjannut maksuilla ja veroilla rekkoja raiteille.
kuva 22.10. 17:29 Petri Nummijoki  
  Toisaalta Suomessa vastaavasti rekkaliikenteen määrä on epäilemättä murto-osa Saksan rekkaliikenteestä.
kuva 22.10. 17:15 Joni Lahti  
  Kiitos Elias tiedosta. Vuosiluku 1922 oli täysin arvaus. Hakala kävi kuvaamassa Eskolassa ainakin metsärataa ja hän on voinut käydä myös Eskolan soraraiteella. Soraharju oli kyllä näyttävä, kuten kuva http://vaunut.org/kuva/80551 vuodelta 1983 osoittaa. Muutan kuvan osoitteen oletusarvoisesti Eskolaan. Ajaksi oletan edelleen 1920-luvun.
kuva 22.10. 16:06 Hannu Peltola  
  Linke Rheinstrecke on pituudeltaan 185 kilometriä ja reitti yhdistää Kölnin ja Mainzin Reinin länsirannalla. Rakentaminen alkoi 1844 ja sähköistys valmistui 1959. Lisätietoa löytyy helposti mm. Wikistä: https://de.wikipedia.org/wiki/Linke_Rhei​nstrecke
kuva 22.10. 15:38 Jukka Ahtiainen  
  Komeaa on
kuva 22.10. 15:32 Hannu Peltola  
  Tämä kuva on otettu Dreiburgenblick-näköalapaikalta. Näköalapaikan nimen mukaisesti paikalta aukeaa näkymät kolmen Reininvarren linnan suuntaan. Etelässä näkyy tämä die Katze -linna, lännessä Reinin toisella puolella Rheinfels ja pohjoisessa Reinin itärannalla der Maus.
kuva 22.10. 14:27 Teemu Saukkonen  
  Ja rekkojakin kannattaa kuskata junalla vaikka etäisyydet ova murto-osa suomalaisista.
kuva 22.10. 10:44 Jaakko Pehkonen  
  Kiitos tiedosta!
kuva 22.10. 07:02 Jyrki Längman  
  Vasemalla VR ja oikealla Santavaihteen työjuna + tilausjuna yhdistettynä runkona
kuva 22.10. 02:48 Reino Kalliomäki  
  Oikea paikkahan se, Jarkko! Toiminta alkoi, kun vaunuja tuli kerralla niin paljon, ettei lähemmäs mahtunut. Paikkuretken kuvani on otettu ilman puukasaa!
kuva 22.10. 02:14 Jorma Rauhala  
  Vyryn paikku-retkellä 1970 pysähdyttiin myös Metsäkansassa ja kuvattiin kovasti. Taisi jo silloin olla siellä tuollainen puujätekasa taustalla kaikkien kuvissa?
kuva 22.10. 02:04 Jorma Rauhala  
  "Tilausjuna ja santavaihteen työjuna". Kuva tekstissä lukee noin. Onko se oikea ja vasen juna kumpi?
kuva 22.10. 00:40 Jyrki Längman  
  Santavaihde http://vaunut.org/kuva/122834 Liikennepaikkalistauksesta ei löydy Santavaihdetta
kuva 21.10. 23:43 Eljas Pölhö  
  Ainakin yhden varhaisemman listan muistan nähneeni ja kuvanneeni. Laitan esille kun se joskus tulee eteeni. Se lista oli muistaakseni lyhyempi, mutta kun en ole koskaan seurannut vaunuja, niin en osaa määritellä sen tarkemmin.
kuva 21.10. 23:26 Jaakko Pehkonen  
  Siis kumpi nimitys on virallinen Soravaihde vai Santavaihde?
kuva 21.10. 23:23 Alex Chudoba  
  Ilmeisesti tuo listaus ei kuitenkaan ole täysin kattava lista kaikista luukkuvaunuista, sillä listan ulkopuolelta ainakin Ei 22177:stä (löytyy mm. Wikipediasta) ja DEi 2626:sta ( https://www.finna.fi/Record/musketti_rau​tatie.M014:VR1:643 ) on olemassa valokuva, jossa vaunu on varustettu Porkkalan luukuilla. Onkohan vastaavia listoja olemassa myös aiemmilta päivämääriltä, jolloin voisi verrata kuinka paljon luukuilla varustettu kalusto on vaihdellut?
kuva 21.10. 23:06 Eljas Pölhö  
  Jos tämä on Metsäkansan tiilitehdas Sääksmäen kunnan Metsäkansan liikennepaikan vieressä (samaa mieltä asemakuvasta Jarkon kanssa), niin 29.6.1971 täällä oli vielä ketjukaivinkone (kauhat ketjussa) ja kuusi kuuppavaunun (kaatovaunun) kuuppaa. Toiminta oli alkanut 1946 ja 1953 välillä sekä loppunut n. 1970. Vaunuja oli työnnetty miesvoimin vieressä olevalta savikuopalta. Paikka löytyy peruskarttalehdeltä 2114:12.
kuva 21.10. 22:54 Jarmo Pyytövaara  
  Minulle kerrottiin, että paikallisesti hoitavat veturin ulkopuolisen kunnostuksen.
kuva 21.10. 22:48 Jarkko Voutilainen  
  Asemaksi veikkaan Metsäkansaa, lieneekö lankunpätkien haketus käynnissä!?
kuva 21.10. 22:39 Eljas Pölhö  
  G9 368 oli koko vuoden 1922 Suojärven rautatierakennuksella Karjalassa (Loimola-Suojärvi).
kuva 21.10. 20:20 Esko Ampio  
  Hyvä, kun alkoi tulla "kattoa pään päälle". Aiemmin oli aivan sama, missä linjamiehet majoittuivat. Historiatiedon mukaan.
kuva 21.10. 20:11 Sauli Hirvonen  
  Tietääkö kukaan milloin tuo kauimmaisena oleva raide Salpausselänkadulle asti purettiin? Aurausmerkkihän poistettiin vasta joitakin vuosia sitten.
kuva 21.10. 18:57 Hannu Peltola  
  Totta Ilkka puhut! Lisäksi oli tietysti minulle läheinen Great Northern Railway, jonka niminen rautatie löytyi sekä Iso-Britanniasta että USA:sta.
kuva 21.10. 18:55 Ilkka Hovi  
  Hyvä selvitys vaunuista, en osannut arvioida pituutta koska luulin ATSF:n box car vaunua 65':ksi ja se olisi ollut 19,8 m pitkä. Pituus onkin siis tälle vaunulle.
kuva 21.10. 18:51 Ilkka Hovi  
  Pieni selvitys: Great Western Railroad on eri kuin brittiläinen Great Western Railway. GW RR oli Coloradossa toimiva sokeritehtaan rautatie joka kuljetti sokerijuurikkaita tehtaalle.
(Myös Southern niminen rautatie toimi briteissä että Amerikan mantereella !)
kuva 21.10. 18:37 Reino Kalliomäki  
  Veturi on no "1", kuvassa näkyy tunnusmerkkejä edessä seisojista huolimatta: Hytin kaiteet ovat pidemmät kuin kakkosessa, lämmittäjän etuikkunan alaosa on suojattu viidellä poikkiraudalla, kakkosen ikkuna on suojaton. Mies istuu hiililuukun päällä, siksi kai suojaus . Eskolassa poltettiin vain puuta. Hänen allaan on myös ojaimurin (paikallisesti "sysäri") letku. Inosta tulleet veturit olivat leveäraiteisia, toinen niistä on "Leena". Nämä kapearaiteiset tulivat (viimeksi) Helsingin ympäristön metsäradoilta, joista suurimmat olivat Pitäjänmäki, Espoo ja Tapanila. Inosta tuli Eskolaan raskaita kiskoja, jotka asennettiin suon ylitykseen. Ehkä sen takia huhu Inosta elää, vaikka asia on sotasaaliskonttorin kirjoilla. Kuvassa näkyvät kiskot vaikuttavat sellaisilta? Silloin ajoitus pitää paikkansa. http://vaunut.org/kuva/113042?s=1
kuva 21.10. 17:59 Joni Lahti  
  Muutenhan tämä on perin autenttinen maisema, mutta tuo rekrytointimainos I WANT YOU FOR U.S. ARMY on vuodelta 1917. Tietenkin se on voinut unohtua paikoilleen eikä kelikään ole sitä raiskannut. Toinen asia, jonka voisi ehkä korjata, on ihmisten liian kiiltävät vaatteet.
kuva 21.10. 17:44 Joni Lahti  
  Naisilla on todella leveäteräiset lapiot. Niilä ei juuri kaiveltu kovaa maata, vaan ne soveltuivat esim. irtosoran levittämiseen. Tällä työmaalla näyttävät miehet olleet pomoja....
kuva 21.10. 17:42 Joni Lahti  
  Rata näyttää tilapäiseltä ja perin heppoiselta. Tämä voi olla todellakin tilapäisrata johonkin hiekkamonttuun, mutta missähän rakennettin rataa juuri 1920-luvun alkuvuosina? Monttu ei ole ollut pieni, maa-ainesta tästä on lähtenyt suuret määrät.
kuva 21.10. 17:39 Joni Lahti  
  Maalin alta näkyvät vanhat merkinnät SVR. ja FJS. sekä kirjain D. Jos se on ollut D, mitä se olisi voinut tarkoittaa?
kuva 21.10. 16:59 Matti Parkkonen  
  Riihimäen Telegrafikonepajan ja VR:n sähköteknillisen linjahallinnon historiikissa (Niilo Varjoranta 1976) kerrotaan: Työkunnille tehtiin 1910-luvulle vanhoista kalkkivaunuista majoitus- ja tarvikevaunuja.
kuva 21.10. 16:17 Hannu Peltola  
  Onkohan kuvaan kerätty Riihimäen koko lennätinkorjausryhmä ryhmäpotrettiin? Vaunussa istuva herra taitaa olla työnjohtaja, koska on ainoa, jolla on kravatti. Muutkin ovat laittautuneet parhaimpiinsa valokuvausta varten. Entä vaunu? Tämä on varmaankin vanhimmasta päästä Ga-sarjaa, koska on jo alennettu virkatarvevaunuksi. Minkäänlaisia jarruja ei vaunussa ole, mutta sentään aluskehys on jo terästä. Tekstit on tehty käsivaralta ja kirjoittaja ei ole hallinnut i-pisteiden käyttöä...
kuva 21.10. 16:11 Hannu Peltola  
  Alcoissa on tosiaan hauska ja poikkeava ääni! Jopa pienoismalleissa ääni on selvästi tunnistettavissa ja hyvinkin aidon kuuloinen. U-boatien osalta bongausmahdollisuudet ovat onneksi helppoja, Pertunkaan ei tarvitse kuin matkailla Pohjois-Karjalasta Tallinnaan ja bongaus onnistuu! (OK, eivät ole Virossa varsinaisia U-boateja, mutta EVR:n C36:t eivät aidoista hirvittävästi poikkea ja äänet ovat samat).

Ja Kari: totta, pienoisrautatiehommissa tarvitsee aina silloin tällöin Jumalan kättä...
kuva 21.10. 16:01 Kari Haapakangas  
  Vasemmanpuolimmaista henkilöä ei nykypäivän stantardeilla pidettäisi työvoimana, mutta aikakausi huomioiden...
kuva 21.10. 15:56 Kari Haapakangas  
  La mano de Dios ;)