Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.03. 20:16 | Leevi Heino | ||
| 3307 veti myös edellisenä päivänä tyhjän hakejunan Oulusta Imatralle. Tuli vähän kiire kuvaamaan, kun juna tuli lähes nonstoppina Oulusta Tampereelle. Lähti Oulusta yli 100 minuuttia myöhässä ja Tampereelle saavuttiin kuitenkin tunnin etuajassa. | ||||
|
07.03. 20:09 | Veeti Heino | ||
| Mielestäni tuon vaunun littera on hyvin loukkaava. | ||||
|
07.03. 20:04 | Lenni Voutilainen | ||
| Myös joissain on Zans ja Sof säiliövaunuja. (ainakin näin kerran) | ||||
|
07.03. 19:23 | Veikko Hattunen | ||
| Kiitos tiedosta Jyrki! | ||||
|
07.03. 19:09 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko tämä silta vielä paikoillaan? | ||||
|
07.03. 19:08 | Rasmus Viirre | ||
| Totta, Asmo. Samaan olen itsekin kiinnittänyt huomiota. Nuilla ei taida olla muita eroja kuin Zans-v:n lämpöeristys ja ulkonäön minimaaliset erot? Maksimi kuorma on 2,5 tonnia pienempi ja vaunun taara 2,6 tonnia painavampi. Tämä on silkkaa spekulaatiota, mutta voisiko Sggrrs-kaksoivaunuilla olla tekemistä Zans-v:n kenties syrjäytyksellä? Sggrrs -vaunuja on suunnilleen vuodesta 2023 lähtien näkynyt pari kappaletta säiliömoduuleilla lastattuna. | ||||
|
07.03. 19:03 | Jimi Lappalainen | ||
| Toiselta puolelta: https://hkm.finna.fi/Record/hkm.0D928FB8-530E-44E5-B125-EC8033F888D3 | ||||
|
|
07.03. 18:59 | Rasmus Viirre | ||
| Zan-v säiliövaunuja, lastissa lähinnä fosforihappoa. Tad, Tabd ja Tadds -irtotavaravaunut, joissa viedään kaiketi kipsiä ja kalkkia. | ||||
|
|
07.03. 18:59 | Jyrki Talvi | ||
| Itse asiassa kriisivarastoituna, ei hylättynä Puolustusvoimat ottivat hoitaakseen käytöstä poistettujen höyryvetureiden kriisivarastoinnin asevarikoille Asev 4 Kelkkamäki Lievestuore Asev 8 Vuorten Vuori Haapajärvi ja Asev 9 Ohenmäki Iisalmi 1987 Puolustusvoimat ilmoitti luopuvansa vetureiden varastoinnista asevarikoilla. | ||||
|
07.03. 18:51 | Jimi Lappalainen | ||
| Ajettiinko tälle vanhalle kääntöpaikalle koskaan nivelvaunulla, linjalla 2? | ||||
|
|
07.03. 18:47 | Veikko Hattunen | ||
| Mitäs vaunuja näissä Yaran junissa on? | ||||
|
07.03. 18:45 | Veikko Hattunen | ||
| Mikäs tuon Rasputiinin numero oli jos joku tietää? | ||||
|
07.03. 18:44 | Jimi Lappalainen | ||
| Siltojen ratakilometrisijaintien mukaan väli on 2 958 m. | ||||
|
07.03. 18:37 | Erkki Nuutio | ||
| Varmaan virikkeitä on otettu idästäkin. Olihan väki suurin joukoin siellä 1941-1944. Neukut itse tarjosivat Sisulle + VMT Lentokonetehtaalle sotakorvausatikkeliksi lukkeja, eli hajasääritrukkeja (lauta-autoja). Kuvan rata-auto on avotavaravaunun ja Sisun kuorma-autokomponenttien puhdas yhdistelmä - aivan kelvollinen sellainen. | ||||
|
07.03. 18:37 | Jimi Lappalainen | ||
| ...kummatkin virroittimet ylhäällä :) | ||||
|
07.03. 18:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Ei tuo vaunu tuossa kovin kauaa ole viettänyt; vuoden 1997 ilmakuvassa sitä ei vielä ole ja vuoden 2008 kuvassa se on jo hävinnyt. Näkyy vain vuoden 2005 kuvassa. | ||||
|
|
07.03. 18:20 | Asmo Rasinen | ||
| Zans-v -vaunuja ei ole näkynyt pariin vuoteen. Saa toki todistaa väärin. Viimeinen oma havainto Zans-v -vaunusta oli T 53503 20.10.2023. | ||||
|
07.03. 18:18 | Jimi Lappalainen | ||
| Rax-Seilbahnilla juhlitaan kesällä 100-vuotisjuhlia! https://www.raxalpe.com/rax-seilbahn | ||||
|
|
07.03. 18:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jaakko, eikös koksijuna "Rasputin" (epävirallinen lempinimi) kulkenutkin Vainikkalasta Raaheen? Lähtö Kouvolasta vuonna 1976 perjantaisin kello 18:20 ja Dr13 veturina. Näkemäni mukaan Dr13:n MGO:t työskentelivät täysillä ja rautalangalla viimeiseen vaunuun ährätyt loppuopastelyhdyt heiluivat sangen hilpeästi vilkutellessaan syyspimeänä iltana. |
||||
|
|
07.03. 18:07 | Sampo Castrén | ||
| Varsinaista rakennustahan tuohon ei ole tullut vieläkään. Purkaminen on johtunut varmaankin siitä, että Veturitielle tuli lisää kaistoja ja tien toiselle puolelle sporakiskot. Jotain mahdollisesti ratakiskoista tehtyjä tolppia tuossa seisoo kai vieläkin. | ||||
|
07.03. 18:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Ks. https://vaunut.org/kuva/113546 | ||||
|
07.03. 17:55 | Sisu Karhu | ||
| Aivan järjetöntä touhua että menään tuhoamaan. | ||||
|
|
07.03. 17:20 | Jaakko Pehkonen | ||
| Mielenkiintoisi yksityiskohtia kuvassa, keskimmäisessä resiinassa näkyy olevan kolmipyöräresiinoista tutut levyistä tehdyt pyörät kun taas muissa on umpipyörät. Siinä on ilmeisesti myös pienet lokasuojat pyörien kohdalla, kuinka yleisesti niitä on ollut pumppuresiinoissa? Taustalla olevat Vok-vaunut lienevät Niiralasta Raahen kulkeneen koksijunan vaunuja? |
||||
|
|
07.03. 16:22 | Jarno Piltti | ||
| Resiinassa 4/1982 on sodan aikainen kuva neuvostoliittolaisesta ratatyöautosta suomalaisten käytössä. Ainakin tämän yhden kuvan perusteella perusidea on sama: moottoroitu kaksiakselinen avovaunu jossa pieni hytti ja nosturi. Onko asioilla yhteys vai ei? Näistä sotasaalisrata-autoista on todella olemattomasti tietoa missään. | ||||
|
|
07.03. 16:20 | Rasmus Viirre | ||
| Kuva on hieno, mutta mainittakoon, ettei Zans-v -vaunuja ole olemassa kuin kuutisen kappaletta. Ruokosuon junissa nekin ovat olleet käytössä, mutta valtaosa junan pöntöistä taisi olla serkus mallia Zan-v. | ||||
|
07.03. 16:15 | Teemu Saukkonen | ||
| Toiseksi varhaisimman lähdön Hiace ja vieläpä lavamallina, lieneekö jatkanut liikennöintiä etelämpänä... Sierra ja 244 Volvo, vaan tuota viimestä en näe, Mazda 323? |
||||
|
07.03. 15:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Juha, käydessäni 21.7.1979 Seinäjoella "filminpolttoreissulla" (lue: kuvaamassa) siellä oli seisomassa uuden tallin takana kuusi vetovaunua (4052, 4057, 4060, 4062, 4061 ja 4064) sekä liitevaunut: Eiab 12003, 12004 ja EFiab 11549. Samoilla raiteilla seisoi myös DmG7 4146 (ilmoituksella "varastoitu"). Samana päivänä: H 582/933 (Sk - Jy): 4155 + 11632 + 4056, [mukana 4129 + 11621, joka jatkoi Hpk - Tpe, junana H 516]. H 608 (Kok - Sk): 4066 + 11557. H 585/569 (Hpk - Vs): 4024 + 11622. H 605 (Sk - Kok): 4055 + 11620. Sk varikolla: 4049, 4051, 4053, 4039, 4152, 4154, 4068, Ttv 4, 11555, 11574, 11623, 4153, 4156 ja 11625. Toijalassa, 5.5.1980 iltana seisoi ratapihalla DmG7 4145, muutaman Dm7:n kera. |
||||
|
07.03. 15:20 | Jari Välimaa | ||
| On poistettu ja tyyppihyväksynnässä poistettu kaikki Venäjään liittyvät jutut | ||||
|
07.03. 15:18 | Jari Välimaa | ||
| Liikennöinti voi alkaa kun kaluston omistaja railstock yhtiö saa sm7:lle tyyppihyväksynnän. | ||||
|
07.03. 14:04 | Timo Järvi | ||
| Hieno tunnelmakuva yön syleilyssä. Tulee mieleen aikoinaan etäällä olleen lentokentän henkiin herääminen pimeyden keskeltä lähestyvän lentokoneen tullessa kentälle ja pienellä viiveellä kentän katoaminen takaisin yön hämärään. Oli hienoa katseltavaa yön keskellä luonnon hiljaisuudessa. | ||||
|
07.03. 13:46 | Juha Kutvonen | ||
| Olisiko tämä H 833 klo 8:20 Joensuuhun, jolloin taustalla odottaisi Kuopion lättä H 961 lähtövuoroaan 20 minuuttia myöhemmin? Kesäkausilla tällä viivalla kulkivat Joensuun H 833 ja Savonlinnan H 913 yhdistettynä Huutokoskelle saakka. |
||||
|
|
07.03. 13:22 | Tero Yli-Somero | ||
| Juho: Kiitos Jimi: siis esteettisen kaunis Käpylän asema"rakennus" :) |
||||
|
|
07.03. 13:22 | Veikko Hattunen | ||
| Kiitos tiedosta Jyrki! | ||||
|
|
07.03. 13:19 | Jyrki Talvi | ||
| P 103. | ||||
|
|
07.03. 13:17 | Jyrki Talvi | ||
| Ohenmäellä Asevarikko 9. | ||||
|
07.03. 13:13 | Juho Rintala | ||
| Sama veturi on ollut pikku minun ihmettelyä. Pääsin katsomaan hyttiäkin! | ||||
|
|
07.03. 12:55 | Veikko Hattunen | ||
| Kiitos tiedosta Paavo! | ||||
|
|
07.03. 12:54 | Paavo Joensuu | ||
| Tuossa näkyy olevan ainakin Tk3:ia ja Hr1:ia. | ||||
|
07.03. 12:18 | Veikko Hattunen | ||
| Upea kuva! | ||||
|
|
07.03. 12:14 | Juha Kutvonen | ||
| Kiitokset Hra Esalle mielenkiintoisista havainnoista! Täytyy sen verran korjata vanhoja kommenttejani, että Hki-Ri -runkolinja lakkautettiin 1976, mutta DmG-kiitotavarakäyttö päättyi vasta alkukesällä -78, jolloin vaunut siirrettiin Sk:n (4146) ja Tpe:n (4145, 4147) kirjoille. Havainnoista päätellen ainakin Seinäjoen 4146 on ollut aktiivikäytössä vain yhden aikataulukauden ajan 1978-79, vaikka koko sarja hylättiinkin virallisesti vasta lokakuussa -81. | ||||
|
|
07.03. 12:04 | Visa Lehtimäki | ||
| Hieno yökuva Hugo! | ||||
|
|
07.03. 11:47 | Erkki Nuutio | ||
| "Punatulkun" protoyksilö. 50-luvun alkupuoli oli pääosin vielä bensiinimoottorien aikaa, tosin Sisuihin sai jo silloin johtavan dieselvalmistajan Leylandin moottoreita. Dieselmoottorit olivat kuitenkin kalliita ja niiden ruiskutuslaitteet täytyi huoltaa erikoiskorjaamon laitteilla. Niinpä tässäkin oli 5,04 litrainen Sisun oma AMI -bensiinimoottori. Se oli kotoinen sovellutus 30-luvun jälkipuolen Hercules-sivuventtiilimoottorista. Myös synkronoimaton vaihteisto oli Sisun omaa valmistetta. Ilmeinen esikuva oli Sisuissa 30-luvun loppupuolella käytetty Eaton-vaihteisto. Sota-aikana oli pakko valmistaa itse ja sama päti valuutan puuttuessa (sotakovaukset päättyivät vasta vuonna 1952) pitkään sodan päätyttyäkin. JXB-7 syntyi ilmeisesti tekn. Tauno Jäkän ja ins. Marcus Lindbergin piirustuslaudolla. VR:n puolella määrittelijä ja hankkija oli ilmeisesti DI Heikki Saarento. |
||||
|
|
07.03. 11:42 | Jimi Lappalainen | ||
| Taustalla esteettisen kaunista Käpylää... | ||||
|
|
07.03. 11:32 | Juho Rintala | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
07.03. 11:28 | Lenni Voutilainen | ||
| Hieno kuva Hugo!!!!! Millonkas näitten liikennöinti alkaa? |
||||
|
|
07.03. 11:14 | Hugo Leino | ||
| Kiitos. | ||||
|
|
07.03. 08:32 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Hyvä kuva Hugo! | ||||
|
06.03. 22:39 | Lenni Voutilainen | ||
| Eli vaunut jäi seisomaan Orivedelle.. | ||||
|
|
06.03. 21:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minä jo katsoin pikkukuvasta, että onko Tka:n lavalle nostettu CCCP - Gd:n kori? | ||||
|
06.03. 17:49 | Jari Isolauri | ||
| liityisikö jotenkin siiheen, että ne runkojen 13 ja 16 puolikkaat joita ei enää palautettu liikenteeseen Tammpereen nokkakolarin jälkeen ,seisovat siellä todennäköisesti varaosalähteenä. | ||||
|
06.03. 17:20 | Antti Laajalahti | ||
| Kuljetetun soran määrä oli kai jonkinlainen yllätys Lapinlahden kunnalle. Soran ottamiseen Haminamäestä oli asetettu aikaraja, olikohan se elokuun loppuun 1969. Vr pyrki ottamaan soraa mahdollisimman paljon, sorajunat liikkuivat yöllä ja päivällä. Soran oton loputtua oli sorakuopalla melurajoitus ettei korkea soraseinämä sortuisi. Soran oton loputtua Haminamäestä sitä otettiin Ohenmäestä. | ||||