Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.09. 21:27 | Juha Toivonen | ||
| Jos kuvaan on uskominen, niin Haapamäelle ajeltiin ihan oikealla junalla tuolloin. Varsin runsaanoloinen 6-vaunuinen lättä, ei mitenkään edusta kuihtuvaa junaliikennettä tuolla rataosalla. | ||||
|
13.09. 21:22 | Juha Toivonen | ||
| Onko tämän kuvan ottopaikka jotenkin tulkittavissa nykyiseksi Järvensivuksi? | ||||
|
13.09. 21:20 | Ossi Rosten | ||
| Tämäkäään ei ole enää arvoitus.. | ||||
|
13.09. 21:19 | Ossi Rosten | ||
| Tässä kanssa vois vähän päivitellä | ||||
|
13.09. 21:13 | Ossi Rosten | ||
| On tässä varmaan ollu tasuri joskus, kun kerran molemmin puolin on merkin vasemmalla puolen tuollainen valli kasattu, tyypillinen toteutua edesmenneille tasureille. Nuo STOP-merkit ei liene ihan eilen pystytetyt... | ||||
|
13.09. 21:12 | Juha Toivonen | ||
| Takana, kuvan oikeassa laidassa näkyy höyryvetureiden polttoaineiden vieritysantolaituri, jossa leikimme nassikkoina 1970-luvun alkupuolen/puolenvälin tienoilla. Tuohon aikaan ko laitoksen käyttö oli jo ilmeisesti lakannut lähes täysin. Todellinen ihmemaa pikkupojille tuo oli. | ||||
|
13.09. 21:09 | Ossi Rosten | ||
| Pitäiskö näihin vaihtaa tunnisteita kun kerran ei enää ole Kuva arvoitus? | ||||
|
13.09. 21:08 | Tuomas Pätäri | ||
| Meni mihin meni, mutta joka tapauksessa aikamoinen veturikokoelma on saatu tähän kuvaan! | ||||
|
13.09. 21:00 | Juha Toivonen | ||
| Näsinkallion leikkaus sellaisena, kuin se on ollut pelkän Porin radan aikaan. | ||||
|
13.09. 20:56 | Juha Toivonen | ||
| Rollikat tuolle katuosuudelle tulivat vasta 1950. | ||||
|
13.09. 20:54 | Juha Toivonen | ||
| Muistan joskus 1970-luvun alkupuolella havainneeni Armonkallion tulosemafoorilla 2-veto Dv16 kuvan kaltaisten säiliövaunujen ja myös muiden tavaravaunujen vetäjinä. | ||||
|
13.09. 20:50 | Juha Toivonen | ||
| Vielä 1970-luvun alussa kuvan oikean laidan tallin ja puiden takaa löytyi pistoraiteilta höyryvetureiden tendereitä. Muistaakseni 3-4 kpl. | ||||
|
|
13.09. 20:38 | Kari Haapakangas | ||
| Hmm, mahdollisesti moottorikelkkareitin radanylitys, ja teollisuusalue oikealla. | ||||
|
|
13.09. 20:22 | Pasi Seppälä | ||
| Voisko olla Kaipiainen? | ||||
|
13.09. 20:14 | Noah Nieminen | ||
| Täähän tulee Hangosta päin. | ||||
|
13.09. 20:13 | Noah Nieminen | ||
| Tuttu juna. Bongattu Mäyrääntiellä! | ||||
|
13.09. 20:12 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Tk2 418:n sijainti Junction Cityssä: https://maps.app.goo.gl/xa8eRsPnyx6ePLS38 | ||||
|
13.09. 20:09 | Noah Nieminen | ||
| Juho: Eihän tuo mitään savuta, pelkkää vesihöyryä. Lämmin ilma tiivistyy osuessaan kylmään ilmaan ja muodostuu höyryä. |
||||
|
|
13.09. 20:05 | Noah Nieminen | ||
| Ainakin 1857 on ollut todella monesti viimeaikoina huollossa Ilmalassa, joten tämä voisi olla merkki käytöstä poistamisesta. | ||||
|
13.09. 19:30 | Erkki Nuutio | ||
| Vuodeksi voi laittaa 1947. Syntyhistoriaa on puitu toisaalla. Tuttu, ilmeisesti Riksun veturi Tampereella nuoruuteni ajoilta : https://vaunut.org/kuva/99094?tag0=0%7CTr2%7C1315 |
||||
|
13.09. 19:26 | Erkki Nuutio | ||
| Kelpaisiko kommentoineille Magdeburg ? : https://vaunut.org/kuva/182992?a=1 | ||||
|
13.09. 19:24 | Erkki Nuutio | ||
| Kelpaisiko kommentoineille Hagdeburg? | ||||
|
13.09. 19:09 | Juha Toivonen | ||
| Kuva on kerrassaan upea! Tällaista laatua on todella harvoin tarjolla. Paitsi että se on erinomainen otos 1920-luvun suomalaisesta henkilöliikennekalustosta, niin se henkii täyttä kiireettömyyttä ja on tuon ajan valokuvaksi jopa ylitäydellinen. Iso Kiitos julkaisusta! | ||||
|
|
13.09. 17:10 | Raimo Hämäläinen | ||
| Ratapihan toisella puolella myös STOP merkki | ||||
|
13.09. 15:53 | Jaakko Pehkonen | ||
| Tämä kuva osoittaa hyvin että tällaisille vähintään kolmen (junakulkutie)raiteen* kohtauspaikoille on tarvetta. Rataverkolta löytyy sangen pitkiä osuuksia (esim. Kemi-Rovaniemi) joissa on vain yhden sivuraiteen omaavia kohtauspaikkoja ne aiheuttavat joskus pään raapimista kun suunnittelee aikataulua ja toisaalta hankaloittavat myös liikenteenohjauksen töitä. | ||||
|
13.09. 15:52 | Jari Välimaa | ||
| Niinisalossa oli varastoituna myös puupölkkyrataa samanlaisissa paloissa kuin Kairokoskella ja myös betonipölkkyjä. Joten ratalinjaakin päivitetään jonnekin. | ||||
|
13.09. 15:29 | Ossi Rosten | ||
| Onhan se tuokin maa toki "jonkun" maata, vaan jos ei pihaan (pihan välittömään läheisyyteen) mene niin saapa sitä tallustella | ||||
|
13.09. 15:06 | Ossi Rosten | ||
| Päivitystä, tuo Saint-André-les-Alpes - Digne-les-Bains väli vieläkin (/ taas ?) korvaavilla yhteyksillä. Kattelin että tuo linjahan se pitää ajella kun tuonne eksyy, niin pisti silmään. Sillä aloin myös hakemaan mitä kuvia täältä löytyy :) "Loistava" Firefoxin konekäännös: "VAROITUS, eteläisen alueen hallinnoiman Moriez-tunnelin kuntoutustyön aikana St-Andrén ja Dignen välisen linjan osuus korvataan valmentajalla." |
||||
|
|
13.09. 14:55 | Jarno Piltti | ||
| Varmaan niitä tapahtuu mutta ilman kuvaajia. Todella hyvä ja kiinnostava kuva! | ||||
|
13.09. 14:52 | Jarno Piltti | ||
| Kiitos Pauli pikakurssista! Ja mielenkiintoinen sivusto tuo. | ||||
|
|
13.09. 14:50 | Jarno Piltti | ||
| Onpahan veturikuva! Täällä oli puhetta korkealaitaisten avovaunujen puuttumisesta Suomessa, olisiko tässä hyvä esimerkki tolppavaunusta irtotavaralastissa. Veturihiekkaa kenties? Vai? | ||||
|
|
13.09. 14:02 | Arto Papunen | ||
| Ei kait se Dr19:n liikennöintiin auta, jos vain Niinisalon ratapiha uudistetaan ja Kairokoski-Niinisalo jää vanhalle kiskotukselle. (Kairokosken tuntumaanhan pistettiin K43:sta muutama kilometri muutama vuosi sitten.) | ||||
|
13.09. 13:58 | Mikko J. Putkonen | ||
| Ajankuvaa tämäkin kommentteineen. Eivät taida Suomen ja itänaapurimme pääministerit tai presidentit olla hetkeen näinkin "leppoisissa" yhteistyötunnelmissa. | ||||
|
13.09. 13:37 | Teemu Saukkonen | ||
| Ilma olikin sumuinen ja rupesi vielä satamaankin. | ||||
|
13.09. 12:57 | Rasmus Viirre | ||
| Hyytävän hieno otos! | ||||
|
13.09. 12:56 | Rasmus Viirre | ||
| On | ||||
|
|
13.09. 12:55 | Rasmus Viirre | ||
| Suorastaan kuin tulisi sumuverhon läpi! | ||||
|
13.09. 11:55 | Hannu Peltola | ||
| Aah, viittasit Donnerin kesteihin: https://en.wikipedia.org/wiki/Donner_Party Se reissu tosiaan söi miestä! | ||||
|
13.09. 11:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Taisi Otto Willen kommariporukka käyttää Tokoin tappamisessa ns. "hidasta menetelmää", kun Oskari itte kuoli vasta huhtikuussa 1963 USA:ssa, 89 - vuotiaana... Ja sitten Otto Ville himself heitti oman lusikkansa nurkkaan reilun vuoden verran Oskarin perässä, Moskovassa. |
||||
|
|
13.09. 11:21 | Erkki Nuutio | ||
| Liput liehuvat, siis juhlapäivä. Koko 1200-sarja oli vuoden 1944 kireän sotatilanteen tuotantoa. Katsellessa niitä minulle syntyi käsitys, että niiden kaikki kilvet olivat maalattuja, alla oli luultavasti valurautaa. Sittemmin ei lättiä juurikaan päästetty veturitalleihin. Pohjoiset tallit olivat lähinnä Dm4 -käytössä ja kuvan tallit olivat vain höyryille. Olisi eduksi jos kirkkautta pystyisi vieläkin lisäämään. |
||||
|
|
13.09. 10:56 | Erkki Nuutio | ||
| Punaisten K3 -viljajunista 1918 on perustiedot täällä: https://fi.wikipedia.org/wiki/Suuri_viljajuna . Virallisemmin hankkeita kuvaa Rinta-Tassin Kansanvaltuuskunta punaisen Suomen hallituksena (OPM, 1986, 592 s.) sivuilla 379-385. Oskari Tokoin kiinnostavassa Maanpakolaisen muistelmia -kirjassa (Tammi, 1959, 418 s.) koskien Tokoin toimintaa punaisten elintarvikeministerinä 1918 kertoi hän lyhyesti näistä yrityksistä. Tokoi Eduskunnan puhemiehen ominaisuudessa 1917 lausui ensimmäisenä ääneen Suomen itsenäistymiaikeen, jonka lähtövaiheena hän ajoi ns. Valtalain Eduskunnan päätökseksi Sd:n, Maalaisliiton ja aktivistiporvarien äänin. Kapinan jälkeen ollessaan Muurmanilla tuomitsi Pietarissa muodostettu SKP O.W. Kuusisen johdolla Tokoin kuolemaan (tavattaessa tapettava) |
||||
|
|
13.09. 10:11 | Tiitus Lindholm | ||
| Tätä samaa mietin itsekin. Lähinnä vaan jos tämä on jonkun maata niin sinne ei viitti mennä tallustelemaan muina miehinä. | ||||
|
|
13.09. 09:43 | Jari Välimaa | ||
| Sori piti kirjoittaa 54 kg/m kiskoa. | ||||
|
|
13.09. 09:37 | Ossi Rosten | ||
| Tiitus - tuosta Karttapaikan linkistä (ylhäällä) aukeaa maastokartta. Siitä voi itse kukin päätellä itselleen parhaiten sopivan reitin. (itse käyttäisin mäen päälle nousevaa metsäautotietä) | ||||
|
|
13.09. 09:28 | Jaakko Pehkonen | ||
| Mielenkiintoista jos on 56 kilon kiskoa, en tiennyt että senkin painoista on olemassa. Onko sellaista asennettu muuallekin kuin Niinisaloon? | ||||
|
13.09. 09:20 | Teuvo Piirainen | ||
| Kyseistä yksikköä ei varsinaisesti pesty, vaan Stadler teki ovien sekä haitarien eli ylimenosuojusten tiiveystestejä vettä suihkuttamalla. Mitä tulee kaluston vikaantumisiin, niin aina niille ei vaan voi mitään. Joku saattaa tietysti uusia esim. auton akun, pyörän laakerit, pakoputken ja tehdä jakopään remontin kerran vuoteen, ettei auto vaan vikaantuisi. Siitä huolimatta vikaantuvia kohteita on lukuisia, ja kaikkia osia ei kannata lähteä uusimaan ihan vain varmuuden vuoksi. Yleensä huolto-ohjelman mukainen toiminta riittää sekä muutamat perustarkastukset, joskus jokin kohde porsii ja sitten se korjataan. Ei ole sen vakavammasta asiasta kuitenkaan kyse. |
||||
|
|
13.09. 08:23 | Jari Välimaa | ||
| 56 kiloista kiskoo näkyy olevan ja myös vaihteiden uusiminen tehdään lokakuun loppuun. Sepeliä oli varastoituna enemmän kun viime kesänä. | ||||
|
13.09. 07:47 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno sumukuva. Syysaamun tunnelma välittyy hyvin. | ||||
|
|
13.09. 07:44 | Pasi Seppälä | ||
| Kuvaajalla ei ole tietoa apuvetureiden kohtalosta. Vain arvaus. | ||||
|
13.09. 07:42 | Pasi Seppälä | ||
| Totta Leevi. Korjataan heti. | ||||
|
13.09. 06:56 | Tapio Keränen | ||
| Vaihdoin paikallisjunan määränpääarveluni. | ||||