Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.08. 09:05 | Miro Salo | ||
| Vertti, onko siis ihan virallinen tieto että raidevaraus Parkanon radalle löytyisi jo? Ilmeisesti raidesepelin lastauskuvioita on myös mietitty uusiksi, ja jonnekin näille seuduille lienee odotettavissa uusi lastauspaikka sivuraiteen kera jossain hamassa tulevaisuudessa? |
||||
|
25.08. 08:59 | Miro Salo | ||
| Veikkaan henkilöksi viljajunan konduktööriä. Ihan standardi juttu, että sivulle menneen junan miehistö tarkastaa vastaantulevan junan silmämääräisesti = Roll-by inspection. | ||||
|
25.08. 08:54 | Miro Salo | ||
| Pohjois-Amerikoissa on miellytty erinäisistä syistä melko perinteisiin ratkaisuihin ainakin tavaraliikennepuolella. Betonipölkyt sekä muut kuin naulakiinnitykset enimmäkseen loistavat poissaolollaan. Onhan tuo periaatteessa aika yksinkertaista ja varmatoimista. Puupölkky kestää esim. suistumistilanteissa ihan eri tavalla kuin betoni, ja rata saadaan äkkiä haaverin jälkeen auki, ja puupölkyn voi teoriassa vaihtaa täysin käsipelillä tilanteen niin vaatiessa. Ei sillä, etteikö paikalliset ratatyökoneet olisi pitkälti valmistettu juuri tämäntyyppisiä ratoja varten, alkaen mm. koneellisista naulaimista tai naulojen irroittajista jotka ovat esillä, kun työn alla on aikataulunmukaisia peruskorjauksia. |
||||
|
25.08. 08:36 | Miro Salo | ||
| Vastaavia virityksiä löytyy myös itse rautateiden repertuaarista. Syyhän on melko yksinkertainen, näitä voi operoida Maintenance of Way-puolen ratatyöntekijät, eikä varsinaista veturimiehistöä tarvita työalueella liikuttaessa. Työmaiden välillä voivat kulkea esim. muiden junien mukana hinauksessa. Voisin kuvitella että sisältää SW1200-korista poiketen myös käymälän, ja kenties jonkinlaisia sosiaalitiloja. |
||||
|
25.08. 07:56 | Erkki Nuutio | ||
| Todella hieno kuva! Muistan hyvin tästä kulun VR:n bussilla (Ajokin kori, alusta varmaan Vanaja) välin Toijala-Valkeakoski kesällä 1959 tai 1960. Isän yhden sisaren perhe asusti Valkeakoskella (tamperelaisittain Valkeekoskella). | ||||
|
25.08. 06:27 | Into Tilander | ||
| Kari Salon kirjoittaman "Risto - Tr1-veturin historia" -kirjan liitteen 7 mukaan 1033 on ollut aikavälillä 26.6.1942-30.12.1944 yhteensä neljässä korjauksessa. Korjausluokat menevät ykkösestä aina neloseen. Onkohan näitä eroteltu esim. paikkojen mukaan siinä onnettomuuskirjassa, jota minulla ei ole...? Vai löytyykö siitä "onnettomuusaapisesta" vain tuo Mikon mainitsema töytäys? | ||||
|
25.08. 05:16 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Jollei ole jäänyt VET-siirtoajon jälkeen kääntämättä konehuoneesta aluevaihde M:stä T:hen, eikä ole erikoisia mäkiä, tuollainen letka liikkuu yllättävänkin kevyen tuntuisesti. Tahkoluodossa liikuteltiin yhdellä Deeverillä melkein tuplasti painavampia hiilijunia. | ||||
|
25.08. 04:23 | John Lindroth | ||
| Todella upea maisemallinen junakuva ! Just Great! | ||||
|
25.08. 00:34 | Veeti Heino | ||
| Tämä kuva on otettu ihka aidolla avokadolla. | ||||
|
|
24.08. 21:57 | Simo Virtanen | ||
| Maantiesillan rakentamisesta lienee 40 vuotta ja silti näkyy edelleen maastossa ajolinjat ratasillalle jossa kulki yhdistettynä kumipyöräiset kulkuneuvot. | ||||
|
24.08. 20:45 | Noah Nieminen | ||
| Tyylekkyys. | ||||
|
24.08. 20:10 | Julius Thurman | ||
| Varmaan huoltovaununa samaan tapaan kuin Po on monesti ollut. | ||||
|
|
24.08. 20:10 | Leevi Heino | ||
| Jarru/henkilöstövaununa varmaankin. | ||||
|
|
24.08. 20:09 | Joonas Kuittinen | ||
| Miksi Em mukana? | ||||
|
24.08. 19:46 | Antti Grönroos | ||
| Tämä on vähintään yksi Fredrikshamnin parhaista rakennuksista. | ||||
|
24.08. 19:44 | Antti Grönroos | ||
| Aa okei, se on siis toi. | ||||
|
24.08. 19:41 | Juha Toivonen | ||
| On hienoa havaita, kuinka kilpailua rautateiden tavaraliikenteessä riittää. Toivottavasti sama meno rantautuu myös rautateidemme henkilöliikenteen kaukojuniin. | ||||
|
24.08. 19:39 | Juha Toivonen | ||
| Ankka on upea museoveturi. | ||||
|
24.08. 19:35 | Noah Nieminen | ||
| Ainiin se... Dv12 2754 + Sr1 3024. | ||||
|
|
24.08. 19:18 | Ossi Rosten | ||
| Tuomaksen mainitsema ammoinen Ahmaksen arvoitus on siis tämä (talteen myöhemmin kommennteja lukeville): https://vaunut.org/kuva/164283 | ||||
|
24.08. 17:52 | Kimmo Huhta | ||
| Ankka on kyllä erittäin elegantti veturi. Onpa onnellinen homma, että 964 liikkuu ja ajeluttaa. | ||||
|
|
24.08. 17:42 | John Lindroth | ||
| Upea kuva! | ||||
|
24.08. 17:40 | John Lindroth | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
24.08. 17:19 | Teemu Saukkonen | ||
| 8136 on tainnut käydä joskus vähän kuumana. | ||||
|
|
24.08. 17:10 | Leevi Heino | ||
| Tulee mieleen viime vuoden maaliskuu, kun tälläinen samanlainen veturisiirto matkasi Karjaalta Riihimäen kautta Kouvolaan. | ||||
|
|
24.08. 16:48 | Veeti Pietilä | ||
| Kiitos, Noah! | ||||
|
|
24.08. 16:46 | Noah Nieminen | ||
| Syvä kontrasti, upea otos! | ||||
|
|
24.08. 16:45 | Noah Nieminen | ||
| Kiva kuva hieman harvinaisemmasta siirrosta. Tässä hienointa on mielestäni tuo kuvan rajaus! | ||||
|
|
24.08. 16:21 | Antti Grönroos | ||
| Kiitos Tuomas. Ehkä oli harhaanjohtava kun sanoin "viime vuosituhannen alkupuolelta", tarkoitin 30-lukua. Jos joku sattuu tietämään, että milloin asemapäällikkö lähti täältä lopullisesti pois, niin kommenttia. | ||||
|
24.08. 16:18 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva ja Ankka on kyllä mukavannäköinen myös ahterisuunnastaan! | ||||
|
|
24.08. 16:06 | Noah Nieminen | ||
| Tuossa lienee Deeverille kova pala, 27- vaunuisia runkoja siirreltäneen välillä parivedolla? | ||||
|
24.08. 16:04 | Noah Nieminen | ||
| Melko yksitoikkoista tuo pohjoisen liikenne. Junanumeroita voi olla vaikka mitä, mutta kalusto on mitä todennäköisimmin samaa. Kuva on kuitenkin mukava! | ||||
|
|
24.08. 16:03 | Noah Nieminen | ||
| Hieno. Tuo taustalla oleva lippu jotenkin sopii täydellisesti kuvaan | ||||
|
|
24.08. 16:01 | Noah Nieminen | ||
| Viivästyminen johtui todellisuudessa siitä, että kuski oli myöhässä. Hieno kuva! | ||||
|
24.08. 16:00 | Noah Nieminen | ||
| Komeet höyryt. Tällä erää höyry oli vähän niukkaa, mutta tässä se on saatu vangittua hyvin! | ||||
|
|
24.08. 15:54 | Pasi Seppälä | ||
| Hienoja kuvia jälleen. Tässä esimerkiksi kovasti silmää miellyttävä juna maisemassa- kuva. | ||||
|
|
24.08. 15:54 | Rasmus Viirre | ||
| Kannattaa tyytyväisenä tyytyä, kun höyryveturit sielä kulkee. Erinomaisia kuvia! | ||||
|
24.08. 15:53 | Pasi Seppälä | ||
| Tässä kuvassa savun määrä näkyy varsin hyvin, etenkin kun vertaa Hannun linkittämään vertailukuvaan. Silti komeita kuvia haastavissa olosuhteissa. Vieläkö tukka ja kamera haisee savulle? |
||||
|
24.08. 15:52 | Rasmus Viirre | ||
| Miten on noin järkyttävän likaiseksi päässyt Sr2? Näyttää suorastaan kuin olisi sammal ruvennut kasvamaan kuten jossain pihapuun alle unohdetussa autossa. | ||||
|
24.08. 14:01 | Jari Välimaa | ||
| Mittasin muuten kaupungin karttasovelluksesta pysäkin pituuden ja sain 49 metriä pysäkin pituudeksi. Ja työmaa aidat olivat poistuneet ja valmis. |
||||
|
24.08. 13:36 | Jimi Lappalainen | ||
| Ilmalan 60 vuotta vanha päivystäjä :) | ||||
|
24.08. 13:26 | Veeti Pietilä | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
24.08. 13:25 | Erno Pintinen | ||
| Päivämäärä varmaan tiedossa? Mieluisa kuva, kyllä! | ||||
|
24.08. 12:57 | Hannu Peltola | ||
| Huom. Taustalla on palanutta metsää! | ||||
|
24.08. 12:49 | Jimi Lappalainen | ||
| Upeita kuvia :) | ||||
|
|
24.08. 12:26 | Teppo Niemi | ||
| Nuo kohonneet naulat indikoivat ratapölkkyjen vaihtotarvetta. Enkä näe, että lahopölkkyja olisi mitenkään huolestuttavia määriä. Hajapölkynvaihto on taas.käytännössä osa vuosittaista kunnossapitoa. | ||||
|
|
24.08. 11:55 | Hannu Peltola | ||
| Totta, naulat sojottavat vähän pelottavastikin. Sinällään yllättävää, tämä on yksi CPKC:n tärkeimpiä ratalinjoja ja liikennemäärät ovat hurjia. Lähellä tämän kuvan ottopaikkaa Dallasissa oli kuitenkin radankorjausjuna sivuraiteella eli täällä on mahdollisesti käynnistymässä peruskorjaus. Kiskotus tällä rataosalla on 136RE-kiskoa eli kiskopaino on 67,5 kg/m (136 paunaa jaardille). | ||||
|
24.08. 11:47 | Teppo Niemi | ||
| Tuohon Elmon kysymykseen löytyy vastaus Junaturvalnisuussäänöistä: Vuoden 1951 JT tuntee tuon Lko 5y:nä eli"Yksinään kulkevan matkaveturin takapään opaste". Jos oikein muistan, niin veturin viimeinen.ajo VRllä oli Valkeakoski - Toijala, eikä veturia koskaan paketoitu eikä tuon.ajon jälkeen siirretty pois Toijalasta. Olisivatko peräti jääneet tuosta ajosta? |
||||
|
|
24.08. 11:39 | Teppo Niemi | ||
| Ainakin kaikkien hallussani olevien Aikataulukirjan A-osien ja JTTn mukaan tuo suurin sallittu nopeus on ollut Vr2 sarjalla 50 km/h molempiin suuntiin. Sen sijaa Vr1 sarjan osalta on suurin sallittu nopeus noussut 25 km/h:ta 40 km/h sarjan poistuttua käytöstä ja siirryttyä museoliikenteeseen. Tankkiveturien osalta en löytänyt rajoituksia taaksepäin kulun osalta. Sen sijaan tenderivetureilla se on ollut enintään.50 km/h. Mutta tuohonkin on tullut.museoliikenteen.aikana muutoksia, sillä.ainakin Hr1 1009 osalta se on nostettu 65 km/h. |
||||
|
24.08. 10:50 | Rainer Silfverberg | ||
| Eil -vaunussa pystyi aikoinaan kun opiskeli, paremmin lukemaan tentteihin, kun ei ollut tungosta ja kirjoja ja monisteita pystyi levittämään koko penkille. | ||||
|
|
24.08. 09:54 | Petri Nummijoki | ||
| Helsingistä klo. 14:00 aikoihin lähteneessä Porin junassa oli 80-luvun lopulla perjantaisin noin neljä vaunua Seinäjoelle ja siinä käytettiin nimenomaan Eil-vaunuja. Joskus tuli osuttua tähän junaan, kun Seinäjoella oli samana viikonloppuna Provinssi ja Eil-vaunuissahan ei ollut tupakkaosastoa. Konduktööri oli kuitenkin tilanteen tasalla ja teki yhteen Eil-vaunuun tilapäisen tupakkaosaston niin rock-kansa tyytyi pääosin tähän eikä muissa junan vaunuissa ainakaan mielin määrin poltettu. Joku saattoi salapolttaa muunkin vaunun eteisessä. | ||||