Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 26.11. 14:31 Jimi Lappalainen  
  Tuo Opel Vectran kasvojenkohotusilme julkaistiin vuonna 2005, joten kyllä, kahdeksan vuosikymmentä :) ( 1930–40–50–60–70–80–90–00 )
kuva 26.11. 14:28 Oula Ahlholm  
  Juuri tähän aikaan Sr3 liikuskeli tuolla. Näkyy kuvassa jos zoomaa oikein tarkasti. Tuolla käyn ehkä 27.11.2020.
Kuvasarja:
Talma 1968
 
26.11. 14:28 Tapio Keränen  
  Kannattaa lukea Kurtin mainitsema Talman historia. Vanhoista kartoista näkyy laiturin sijainti. http://vanhatpainetutkartat.maanmittausl​aitos.fi/
kuva 26.11. 14:25 Kari Haapakangas  
  Tuo henkilöauto taitaa venyttää skaalan kahdeksannelle vuosikymmenelle...
kuva 26.11. 14:23 Jimi Lappalainen  
  Oikeastihan se lopullinen viimeinen matka on Lahdesta Myllyojalle, mutta onhan tämäkin juna tietenkin hyvä merkitä :) Tällä hetkellä minulla ei ole tietoa, missä vuorossa nämä kulkevat Myllyojalle.
kuva 26.11. 14:20 John Lindroth  
  Suunnitelmista en tiedä, mutta asiantuntija tiedon mukaan ainakaan toinen HV4 ei olisi lainkaan niin huonossa kunnossa.
Pikkutulistajan etu olisikin sen suuri kattilateho ja nopeus!
kuva 26.11. 14:20 Jimi Lappalainen  
  Esimerkiksi tällainen Hk5 tai Tk2 tai jopa TE 3397 olisi erittäin sangen mielenkiintoista nähdä höyryssä :)
kuva 26.11. 14:16 Jimi Lappalainen  
  Onko näitä Höyryveturipuiston vanhempia vetureita ollut koskaan tarkoitus kunnostaa ajokuntoon? Nyt on tietysti vaikeat ajat, mutta... joskus?
kuva 26.11. 14:12 Jimi Lappalainen  
  Piikkiössä sellaista on ainakin harrastettu: https://tinyurl.com/y66lbdxv ( tasoristeys oli nimeltään Navire, mutta sen tietoja ei valitettavasti pääse enää katsomaan tasoristeys.fi -palvelun lakkauttamisen vuoksi. )
kuva 26.11. 14:00 Mikko Mäntymäki  
  Kirjasin näillevaunuille tietokantaan et "VIIMEINEN MATKA 23.11.2020 MV 11993 TKU-LH".
kuva 26.11. 13:53 Jimi Lappalainen  
  Tuo voi olla ihan totta.
kuva 26.11. 13:51 Topi Lajunen  
  Tuohon aikaan ei saanut matkustajia kuljettaa tietyillä pääradoilla museokalustolla. Vaihtotyönä onnistui, mutta ei liikennepaikalta toiselle ulottuvana. Tuolleen kikkailemalla saatiin säännöstön kirjain täytettyä. Samalla tuli osittain osoitettua säännön typeryys, ja sittemminhän koko museoliikennesäännöstö on purettu.
Kuvasarja:
viime kesän kuvailuja joensuussa (11.6-13.6)
 
26.11. 13:50 Rasmus Viirre  
  Mukavaa kuvasarjaa Valakoista kesällä itäkeikoilla!
kuva 26.11. 13:46 Topi Lajunen  
  ...jolloin se on todellisuudessakin ollut S. :)
kuva 26.11. 13:45 Topi Lajunen  
  Voi olla, että kapasiteetti on haettu vahingossa S-junatyyppinä, jolloin informaatiojärjestelmät tulkitsevat sen kaupalliseksi junaksi.
kuva 26.11. 13:17 Jimi Lappalainen  
  Oho, tällaisesta manööveristä en ollut tiennytkään, vaikka retki olikin muiden kuvien ansiosta tuttu.
kuva 26.11. 13:15 Jimi Lappalainen  
  Esan mainitsema Raateri taitaa näkyä kuvassa https://bussidata.kuvat.fi/kuvat/V/Vasta​maki+Vaino/bussit1+MM+240111.jpg oikeassa reunassa.
kuva 26.11. 13:13 Jimi Lappalainen  
  Ford Thames Trader 20539E/3000. Käyttöönottovuosi 1963. Iskutilavuus 3 610 cm3. Omamassa 2 700 kg. Poistettu liikenteestä ( ehkä ajossa vain kesällä? )
kuva 26.11. 13:06 Jimi Lappalainen  
  Heinäkuussa 2016 otettiin Valko-Venäjällä käyttöön uusi rupla, kurssilla 1 uusi rupla = 10 000 vanhaa ruplaa. https://fi.wikipedia.org/wiki/Valko-Ven%​C3%A4j%C3%A4n_rupla
kuva 26.11. 12:57 Jimi Lappalainen  
  Kiitos, Esa! Pystyisitkö perustamaan myös kuvaan http://vaunut.org/kuva/58495 esittämäsi Koivionsuo -kommentin? Olisin kiinnostunut.
Kuvasarja:
viime kesän kuvailuja joensuussa (11.6-13.6)
 
26.11. 12:54 Eemi Heino  
  juu unohdin pistää ne oikeiksi päivämääräksi :) kiitos kun huomautit
kuva 26.11. 12:31 Jouni Hytönen  
  Ehdittiinköhän tältä laiturilta myydä koskaan lippuja / oliko se koskaan miehitetty?
Kuvasarja:
viime kesän kuvailuja joensuussa (11.6-13.6)
 
26.11. 12:29 Jukka Martio  
  Laita toki oikea kuvauspäivä kuvan otsikkoon.
kuva 26.11. 12:15 Esa J. Rintamäki  
  Kevyt Osasto 8:n hyökkäyksen 5.3.1940 aamulla Äyräpään kirkonmäelle sanottiin olevan kuin ratsuväen hyökkäys, mutta ilman hevosia.
kuva 26.11. 12:04 Erkki Nuutio  
  Kuten Radan varrella -kirja kertoo, oli Pölläkkälä Äyräpään kunnan taloudellinen keskus. Valtioneuvosto nimesi sen vuonna 1927 taajaväkiseksi yhdyskunnaksi. 30-luvulla siellä asui noin 2500 henkeä - sahat työllistivät liikenteen ja maatalouden ohella. Hienoa että on kuva asemarakennuksesta uudenuutukaisena.
kuva 26.11. 12:04 Esa J. Rintamäki  
  "Rautatiehallitus on keisarillisen senaatin suosituksesta päättänyt muuttaa Filppulan aseman nimen Wilppulaksi (lennätinhuuto Wp). Muutos astuu voimaan 1.5.1897 alkaen." [Cirkulär 15/1571, 6.3.1897]

"Uusittu nimilyhenne otetaan käyttöön (w-kirjain jää pois) 30.5.1965." Vilppula = Vlp. [KL 15/65 - 5].
kuva 26.11. 11:51 Erkki Nuutio  
  Talvi- ja Jatkosodan raskaita ja verisiä taisteluita käytiin kuvan alueella ja siitä vähän oikealle (pohjoiseen) päin.
Kuva-alue ja eteläpuolella oleva Pölläkkälä näkyvät yksityiskohtaisesti Radan varrella -kirjan karttaotteessa (s.396).
Pohjoispuolella olevat Äyräpään ja Kylä-Paakkolan väliset harjanteet eivät näy kuvassa eivätkä eteläosaansa lukuunottamatta karttaotteessakaan.

Armeijamme puolusti erityisesti näitä harjanteita kummassakin sodassa Vuoksen ylitysyrityksiltä. Hyökkääjän yritys oli päästä muun muassa kuvan vasemmassa alanurkassa näkyvän Vasikkasaaren puolelle ja edelleen Vuosalmelle ja sieltä edelleen Kannaksen rintaman selustaan. Jos harjanteet menetettäisiin, pääsisi punaväki helposti ylittämään Vuoksen sekä hallitsemaan tykistöllään alavaa Vuosalmen aluetta.

Talvisodassa kuvan aluetta, Vuosalmen lohkoa puolusti EvL Matti Laurilan johtama JR23. Raskaissa taisteluissa sodan kahtena viime viikkona sitä vastaan hyökkäsi 15.AK:n 4.D ja 50.D., ja Kylä-Paakkolan kohdalla 17.Mt.D.
Äyräpään kirkonmäki menetettiin 4.3.40. Myöhässä alueelle tuodussa naapuridivisioonan kevyen osaston tuhoon tuomitussa vastahyökkäysyrityksessä kaatui 5.3.40 kirkonmäelle 38 nurmolaisnuorta.
Punajoukot pystyivät ylittämään Vuoksen vain kuvan kohdalta ja valtaamaan Vasikkasaaren.
Ne eivät päässeet pidemmälle, koska Äyräpään ja Kylä-Paakkolan harjanteet pysyivät JR23:n hallussa.

Jatkosodassa Kylä-Pakkolan harjanteita puolusti Ev. Ragnar Wahlbeckin johtama JR49. Wahlbeck itse haavoittui kuolettavasti taisteluiden alkuvaiheessa 4.7.44 ja rykmentin sankarillista taistelua johti väliaikainen komentaja EvL Eino Vänttinen. Vuosalmen-Pölläkkälän aluetta puolusti samoin sankarillisesti EvL Adolf Ehrnroothin johtama JR7.
Näitä vastassa oli alkuvaiheessa 98.AK ja ylimenohyökkäyksessä 9.7. kuvan oikeasta reunasta eteenpäin 115.AK.
Eri osastoista kootut puolustajat saivat katkaistua hyökkäyksen etenemisen ja punajoukot joutuivat asettumaan puolustukseen 15.7.44.

Leningradin Rintaman komentaja, NL:n marsalkka Govorov totesi käskyssään, että 23.Armeijan tehtävä ei toteutunut sietämättömän raskaista tappioista huolimatta.
Tappiot olivat hyvin raskaat myös viimeiseen asti, selkä vuolasta Vuoksea vasten puolustaneille suomalaisille.
kuva 26.11. 11:49 Jimi Lappalainen  
  Hajonnut junavuoro oli HL 8016. Noutaja oli HV 11661 ( https://juliadata.fi/timetables?s=11661&​d=14.3.2016 ) ja pois lähdettiin junana HV 11662 ( https://juliadata.fi/timetables?s=11662&​d=14.3.2016 ). Nämä asiat selviävät Leppävaaran raideosuusluettelon raiteesta 300. ( https://juliadata.fi/live/station?s=LPV&​sections=1 )
kuva 26.11. 11:04 Jimi Lappalainen  
  Resiinan 2 / 2020 mukaan nämä kaikki 10 Fks-vaunua on romutettu.
Kuvasarja:
Talma 1968
 
26.11. 10:50 Kurt Ristniemi  
  Talman historia kertoo mm. Talman asemasta, raiteista ja liikenteestä:
https://www.talma.fi/sijainti-ja-histori​a
kuva 26.11. 10:23 Jimi Lappalainen  
  Turvalaiteasentajatkohan noissa aurinkotuoleissa lepäilevät iltapäivän auringossa? :)
kuva 26.11. 10:15 Jimi Lappalainen  
  Minun mielestäni vaunussa lukee GblY, siis pienellä ällällä.
kuva 26.11. 10:05 Jimi Lappalainen  
  Milloin Fp muutettiin Wp:ksi?
kuva 26.11. 09:46 Esa J. Rintamäki  
  Vilppulan vaihtokonduktööri kertoi minulle 1979, että Vilppulan lennätinhuuto Wp muutettiin Vlp:ksi 1965. Uusi huuto olisi olliut Vp, mutta kun se tarkoitti varastopiiriä, niin käyttöön tuli Vlp.
Kuvasarja:
Talma 1968
 
26.11. 09:40 Esa J. Rintamäki  
  Sympaattinen kuvasarja sympaattisesta liikennepaikasta! Kivaa!
kuva 26.11. 09:40 Jimi Lappalainen  
  Digitaaliarkisto ( http://digi.narc.fi/digi/view.ka?kuid=77​9632 ) kertoo tämän rakennetun vuonna 1931, siirrettynä Meltolasta. Olisikohan uusi sijainti 33+800 otettu silloin käyttöön, alkuperäisen vuodelta 1919 ollessa 33+960 ? Tuolla sijainnilla lienee sijainnut vain vaatimaton laituri?
kuva 26.11. 09:21 Alex Chudoba  
  Tuohon mielipiteeseen on helppo yhtyä. Varsin upea kuvasarja.
kuva 26.11. 09:01 Jimi Lappalainen  
  Upeaa :)
kuva 26.11. 08:54 Jouni Hytönen  
  Tupla-w:stä lyhenteissä luovuttiin muistaakseni vasta vuonna 1965. Ei ole nyt kyllä lähdemateriaalia tarkistaa tuota vuotta.
kuva 26.11. 08:36 Jimi Lappalainen  
  Suurin muutos on varmaankin se, että tässä kuva-alalla on nykyisin kolmiraiteinen sähköistetty junakohtauspaikka :)
kuva 26.11. 08:35 Alex Chudoba  
  Olisiko kuvan Go-vaunusta olemassa laajempaa kuvaa? Suhteellisen yleinen ilmiö kyllä sekin, että kuvaushetkellä jokin tylsän arkipäiväinen ja sivuosaan jäänyt kohde on jälkikäteen tarkastellessa mielenkiintoisempi kuin kuvan pääkohde.

Useimmiten vuokraukseen liittyvät tekstit ovat tainneet olla vasemmassa päässä säiliötä. Lienee siis myös mahdollista, ettei kuvan vaunu ole Rikkihappo Oy:n käytössä, eikä välttämättä ole koskaan ollutkaan. Ainakaan tästä ei erotu mitään siihen viittaavaa, että tulenarkaa-tekstin paikalla olisi lukenut mitään vuokraajasta. Poikkeuksiakin toisaalta on. Itse asiassa juurikin Junat-lehdessä 4/91 on kuvattu yksi esimerkki keskeltä mustaksi maalatusta Go:sta, jossa Rikkihappo Oy:lle vuokraamisesta kerrotaan säiliön oikeassa päässä.
kuva 26.11. 08:32 Jimi Lappalainen  
  https://flic.kr/p/2kawTSy | https://flic.kr/p/2kawTT5
kuva 26.11. 08:29 Jimi Lappalainen  
  Jpl on oikeassa. Ulkona olevissa LCD-näytöissä näkyi koko numero, S 11888. Paluuvuoron numeroa ei näkynyt Turun aseman näytöillä, joten kävin katsomassa josko Kupittaalla näkyisi, ja näkyihän se. Vuoro oli S 11833 Salo–Turku. Todellisuudessa kummankin junan tyyppi on varmaankin ollut MV.
kuva 26.11. 08:26 Jimi Lappalainen  
  Kyllä, kyllä.
kuva 26.11. 08:22 Jimi Lappalainen  
  Itse asiassa ei ole. Muutan sen. Kari on oikeassa.
kuva 26.11. 07:53 Kari Haapakangas  
  Wpi = Viipuri? ja Kw = Kouvola? Aika kumma, että vielä 1944 niissä kummitteli tuo tupla-v.
kuva 26.11. 07:52 Pasi Seljas  
  Kolmikerrostajalukki eli pinkkari voi olla ainoa proto, kuvia siitä on myös Bremerhavenista. Muuten kuvat ovat harvassa. Ykkössarjalaiseksi sen paljastaa ylärungon rakenne ja ohjaamon sijoitus.
kuva 26.11. 07:39 Tommi K Hakala  
  Hieno kuva ja keli oli todella hyytävä, itse olin päivän tihkusateessa ulkona koulutuksessa...hrr.
kuva 26.11. 07:25 Kurt Ristniemi  
  Vaunut näkyvät olevan kirjassa (Ny rörlig materiel 1918-1940) vuoden 1917 kohdalla. Vaunujen tilaus perustuu kirjan mukaan konetirehtöörin kirjeeseen N:o 109.
Vaunut on alunperin tilattu E-päivävaunuina (III kl. bog. dag.), mutta punakynällä on merkitty muutos makuuvaunuksi (sof) ja muutettu numerot makuuvaununumeroiksi. Molemmat numeroinnit vuoden 1907 numeroinnin mukaan. Olisi tietenkin mukava löytää kirje tms. jolla tilaus on muutettu.

Passvagnar-kirjassa kuvan vaunu 2724 on III lk makuuvaununa E(m) 2724, otettu liikenteeseen vuonna 1920. Korin pituus 1 559 cm ja korin sivun korkeus 215 cm.

Telivaunujen i- ja m-alalitterat tulivat käyttöön ilmeisesti vuosina 1919 ja 1921. Niinpä kuvan vuonna 1938 tämä alunperin E-päivävaununa tilattu vaunu on ollut makuuvaunu Em 2724.
kuva 26.11. 02:04 Eljas Pölhö  
  Vaunut 2724-2732 (9 kpl) tilattiin Fredriksbergin konepajalta 20.3.1915 (tilausnumero 358) numeroilla 2916-2924. Ne valmistuivat ajalla 12/1920-3/1921 varustettuina 2700-sarjan numeroin. Numeromuutos näkyy huonosti (punakynällä) tilauskirjassa , mutta kun kuvaa suurentaa... En tiedä miksi tilauskirjan otsikkovuosi ei aina täsmää tehdyn tilauksen kanssa, ehkä se tarkoittaa minkä vuoden määrärahoilla valmistus tapahtuu (tai sitten joku muu syy). https://rautatiearkisto.info/epolho/Yhte​envetoja/1913-1941%20SVR+VR%20tilauskirj​a/
kuva 26.11. 01:38 Topi Lajunen  
  Niissä molemmissa on invanostimet. Toki sellaisen varmaan saisi jotenkin suunniteltua Eilf-vaunuihinkin, mutta en tiedä miten helposti.