Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.01. 23:18 | Reijo Salminen | ||
| Vaan onko tuo hieno auto tuolla talojen välissä 1949 Buick Roadmaster Riviera Coupe? | ||||
|
16.01. 23:04 | Ossi Rosten | ||
| Kaikkitietävä Wikipedia sanoo näin: "Valjakko on yksi tai useampi vetoeläin ajoneuvon eteen valjastettuna, tai tällainen valjastettu vetoeläin tai vetoeläinryhmä ajoneuvoineen.[1] Valjakkona voivat toimia esimerkiksi hevoset, ponit tai rekikoirat." Tiiä sitten miten asettuu tähän aihepiiriin tuo :) |
||||
|
|
16.01. 22:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja taustan rakennuksista tuli mieleen Kontrollin agentti nro 86:n, Maxwell Smartin tokaisu: - "Taas vanha paloportaita-pitkin-pakoon-temppu!" Vihollinen, siis Kaaosin agentti kun oli päässyt livahtamaan karkuun! Niinpä, Hannu-serkku! Tuo haalistunut lyijymönjän (pohjamaalin) värisävy - hyvin säistetty! |
||||
|
16.01. 22:24 | Harri Pesonen | ||
| Kuuma on kippuralla olla sepeliradalla....... | ||||
|
|
16.01. 21:45 | Rasmus Viirre | ||
| 15 vuotta on kunnioitettava ikä komealle pystykorvalle! Kahden viikon kuluttua tulee vuosi siitä, kun meillä siirtyi kääpiösnautseri ”Urho-Urhea” ikuisuuteen. Arven jätti hänkin, vaikkei ikää ollut kuin 11 vuotta. Voimia Jonille myös minulta! |
||||
|
|
16.01. 21:37 | Reijo Salminen | ||
| Spårhundille tassunkuva täältäkin! | ||||
|
16.01. 21:16 | Veikko Hattunen | ||
| https://vaunut.org/kuva/162851?tt=4&i1=Sm1&i2=6011 Lähes sama kuva on tainut tulla aikaisemminkin |
||||
|
|
16.01. 21:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Osanotto minulta myös, herra Joni. Tiedän, miltä sinusta tuntuu. Mutta, jos tunnet koiran ja kissan omistajien keskuudessa tutun tarinan "Sateenkaarisillasta", niin siitä lienee jotakin lohtua... (Minullakin kaksi berniä ja 9 kiskulia - miauu - odottavat siellä päivää, jolloin sen sillan ylitän. Enkä tule palaamaasn tälle puolelle...) |
||||
|
16.01. 20:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Veeti, valitettavasti kuvan tiedoissa, kohdassa '"Puukori" on ilmiselvästi pari kijroitusvihrettä. | ||||
|
16.01. 20:31 | Jyrki Talvi | ||
| Komea Idän Ihme valjakko, PYO 265:ssä. | ||||
|
16.01. 20:23 | Jyrki Talvi | ||
| Hyvin kulki IC 23:ssa 3241 tuli Ou jopa, minuutin etusessa. | ||||
|
|
16.01. 19:15 | Jorma Rauhala | ||
| Jo yksi on valjakko. Kaksi on parivaljakko jne. | ||||
|
|
16.01. 19:05 | Jaakko Tuominen | ||
| Mites kun valjakossa on oltava vähintään neljä? Koska on yksi vetäjä, kaksi on pari, kolme on troikka, valjakko on neljä tai useampia. | ||||
|
|
16.01. 19:04 | Teemu Saukkonen | ||
| Otan osaa, pystykorva on mitä mukavin rotu. Naapurissa oleva vielä antaa ääntä, jota on mukava kuunnella. Ei mikään turhan räksyttäjä. | ||||
|
|
16.01. 18:36 | Aarni Lilja | ||
| Hieno kuva Niklas. | ||||
|
|
16.01. 17:49 | Teemu Tuomisto | ||
| Osanottoni minultakin. | ||||
|
|
16.01. 17:13 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Otan osaa. Rankka juttu. | ||||
|
|
16.01. 16:50 | Joni Jurmu | ||
| Niin on Hannu, koira oli kuin perheenjäsen. Mutta hyvät muistot jäi ja koira sai tutustua laajasti seudun Selkosiin, vaaroihin, erämaihin, ja erämaarataankin. On siinä koiran elämää 15 vuodeksi. | ||||
|
|
16.01. 16:28 | Hannu Peltola | ||
| Voi surkeus, osaanottoni! Spårhund on ollut Vaunut.orgin aktiivisimpia harrastuskoiria. Koiran menetys on jotain aivan surkeaa, tiedän tunteen hyvin! | ||||
|
|
16.01. 16:21 | Joni Jurmu | ||
| Uskollinen lenkkikaveri, sekä Taivalkosken radankin kävijä Piki "spårhund" on tänään poistunut keskuudestamme 15 vuotiaana. Lepää rauhassa kaveri | ||||
|
16.01. 16:17 | Petri Nummijoki | ||
| Huomiota kiinnittää, että postivaunu on edellisen vuoden kuvassa perässä https://vaunut.org/kuva/55865 ja tässä keulassa. Vaihteliko aikataulukausittain vai eikö sillä ollut selvää vakisijaintia? | ||||
|
|
16.01. 15:55 | Jorma Rauhala | ||
| Eikös tuossa ole kaksi yksinäistä valjakkoa, ei paripaljakkoa. | ||||
|
|
16.01. 15:26 | Veeti Heino | ||
| 218 on, 215 ja 217 myyty pois. | ||||
|
|
16.01. 15:21 | Hannu Peltola | ||
| Nämä Savon postijunat ovat kyllä olleet hienoja, tuo suorastaan huutaa toteutusta H0-mittakaavaan! | ||||
|
16.01. 08:18 | Leevi Halonen | ||
| Totta! | ||||
|
16.01. 07:39 | Jari Välimaa | ||
| siirtotelit kaluston siirtoon , mutta miksi tämä kesti 100 vuotta ? https://www.vrfleetcare.fi/fi/vr-fleetcare/uutiset/vr-fleetcare-kehitti-siirtotelit-uusi-ratkaisu-helpottaa-raidekaluston-siirtoa-ruotsista-suomeen-kunnossapitoa-varten-09012026/ | ||||
|
16.01. 05:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Etenkin, kun harrastellaan paljon vaihtoehtoisia faktoja, esim.: - fakta: - Hauki on kala - vaihtoehtoinen fakta: - Eikä muuten ole! Turpa kiinni tai alkaa läski tummua! |
||||
|
|
16.01. 00:11 | Rainer Silfverberg | ||
| Tämäkö on se VR:n uusi junavuoro Haaparantaan? | ||||
|
|
16.01. 00:08 | Pauli Tolvanen | ||
| komee kalusto | ||||
|
15.01. 23:51 | John Lindroth | ||
| Kiitokset Jormalle faktan tarkistuksesta!Jos tätä ei tapahdu väärä tieto alkaa elämään! | ||||
|
15.01. 23:27 | John Lindroth | ||
| Upea nostalginen kuva 1021 vetämästä junasta! | ||||
|
15.01. 23:01 | John Lindroth | ||
| Onnistunut kuva! Fenniarail ja Tv1. | ||||
|
|
15.01. 22:58 | John Lindroth | ||
| Eljakselta hyvää ja ajankohtaista pohdintaa maailmasta jossa voidaan pelata ja valita se totuus mikä kullakin hetkellä sopivalta tuntuu!Tuo Eljaksen havainto faktoista ja niiden tarkistuksista on synkroonissa siihen että maailma on siirtynyt postfaktiseen aikaan!Ketä kiinnostaa enää todellinen Fakta? | ||||
|
|
15.01. 21:52 | Jorma Rauhala | ||
| Muistin virkistämiseksi syy tuohon edellämainittuun ajokieltomerkkiin, ettei jää unholaan. Sehän oli tarkoitettu tiedoksi erityisesti ulkovaltojen suurlähetystöjen (esim. Tehtaankadun) kuorma- ja pakettiautojen tavaran toimituksia varten. Venäjän pikajunien matkatavaravaunuihinhan tuotiin kaikenmoista kampetta ja muuttolaatikkoa. Autoliikenne soljui Kaisaniementien suunnasta nelosraiteen laituria pitkin esim. pitkän raiteen 8 luo. Paluu oli myös syytä tehdä samaa reittiä pois, sillä tuolta länsisiiven kautta kiertäen oli jokseenkin mahdotonta ajaa autolla pois kaupungille. Samoin jos oli ajotarvetta takseilla, huonojalkaisten matkustajien takia, ajoreitti oli Kaisaniemen kautta mennen tullen, ei raiteen 11 laiturin kautta. | ||||
|
|
15.01. 21:45 | Altti Rankka | ||
| Näyttää vähän erilaiselta nykyään. :D | ||||
|
15.01. 21:30 | Altti Rankka | ||
| Onpa muuten todella skarppi kuva! | ||||
|
15.01. 21:16 | Leevi Heino | ||
| Liikennepaikka on Pieksämäki asema. | ||||
|
Kuvasarja: Ruotsin rautatiemuseo - Sveriges järnvägsmuseet |
15.01. 21:10 | Stefan Baumeister | ||
| Kiitos paljon Johnille sekä Hannulle! | ||||
|
Kuvasarja: DB Museum - legendaarinen rautatiemuseo Nürnbergissä |
15.01. 21:09 | Stefan Baumeister | ||
| Todella upea kuvasarja, kiitos Hannu! Kävin itse 2019 DB Museum Nürnbergissä ja näköään tänne on tullut paljon uutta sen jälkeen niin kuin mm. Touristikzug-värinen Baureihe 103 sekä 141-sarjan 1970-luvun koevärityksessä. | ||||
|
|
15.01. 20:25 | Eljas Pölhö | ||
| Nürnbergin museon sivulla tosiaan sanotaan, että tämä olisi Saksan ensimmäinen varsinainen pikajunan veturi. Jotenkin minua aina ärsyttää, että ilmeisesti mainos- tai markkinointiosasto määrittelee "totuuden". Tilanne on jokseenkin sama, jos Hr1 1020 päätyisi museoon ja siitä sanottaisiin, että se oli Suomen ensimmäinen pikajunan veturi. Sitten keinoäly lukee ja uskoo "luotettavan tahon" hömppää ennemmin kuin jotain yleisönosaston nillittäjää. Ja oikeaa tietoa ei kukaan muista. Ei tämä ole ainutkertaista, isompiakin juttuja on: Yhdysvaltain valtion rahoittama Smithsonian instituutti on tunnustanut ja julkaissut sopimuksen, jonka ansiosta he saivat aikoinaan Wrightin veljesten lentokoneen kokoelmiinsa yhdellä dollarilla. Unohdetaan ja kielletään vain puoli tusinaa kilpailevaa väitettä ensimmäisestä lennosta. Kuvan Phoenix oli sarjansa toiseksi viimeinen, valmistui joulukuussa 1863. Badenin rautateiden ensimmäiset Cramptonit (Adler ja Falke, vetopyörän ø 4 mm pienempi kuin Phoenixillä) valmistuivat jo lokakuussa 1854 eli 9 vuotta aiemmin. Miksei mikään Badenin yhdeksästä 1854-1855 valmistuneesta Cramptonista saanut kunniaa olla ensimmäinen pikajunanveturi. Saksassa (kaikki nykyiset alueet) oli kaikkiaan 135 Cramptonia ja se oli veturityypin suurin käyttäjä (siis Preussi, Baden, Baijeri ym. yhteensä). Ranskassa oli toiseksi paljon eli 127 kpl. |
||||
|
|
15.01. 20:07 | John Lindroth | ||
| Mielenkiintoinen on myös päätepuskinpalkkiinjn kiinnitetty "Kielletty Ajosuunta" liikennemerkki!Se ei koske junia! | ||||
|
15.01. 19:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sir Johnin mainitsema BR 76 (eli pr. T 10) oli kyllä aikamoinen pyydys veturiksi: se oli nimittäin ulkonäöltään sen näköinen kuin Hv1:stä olisi tenderi poistettu, värkätty vesitankit kattilan sivuille ja eikun liikkeelle. Isoilla pyörillä taaksepäin ajettaessa alkoi heikompia hirvittää - ei minkäänlaista teliä muualla kuin etupäässä. Ei siis ihme, että hyppelehti pois kiskoilta silloin tällöin. |
||||
|
|
15.01. 19:30 | John Lindroth | ||
| Pasilan varikolla aikanaan kuultua ei liity Sr2 vetureihin.Miksi Dm 8 Breda moottori ei Suomen talvessa toimi? Italialainen junainsinööri "No Suomessa liian kylmää"!. Seuraava kysymys miksi ei Italiassakaan toimi "No Italiassa liian kuumaa"! Pikkupoikana lähes päivittäin 60-luvun lopulla Pasilan varikolla käyneenä tunnelma siellä oli aina ystävällisen leppoisaa ja kivan tuntuista ja hyviä vitsejäkin saattoi kuulla! Mihin kaikki tämä on kadonnut siinä nykyajan tutkijoille tutkimusaiheita riittämiin! |
||||
|
|
15.01. 19:23 | Daniel Nironen | ||
| Luc, myös kesähelteellä tuppaa olemaan ongelmaa. | ||||
|
|
15.01. 19:04 | Veeti Saukkonen | ||
| Millä tavalla nämä herra Pietilä ovat romuja? Minusra tuntuu että Sr2 sähköveturit ovat omalla tavallansa oikein eteviä vetureita. | ||||
|
|
15.01. 18:40 | Petri Nummijoki | ||
| Saksalaisten höyryvetureiden ulkonäöstä oli keskustelua jo kuvan https://vaunut.org/kuva/172963 yhteydessä. Henkilökohtaisesti en näe kuvan veturissa sen paremmin kuin linkin takaisessakaan tai esim. 01:n ja 44:n ulkonäössäkään mitään moittimista. Työkoneelle sopii työkoneen ulkonäkö. 05 taas on jo turhankin eksoottinen virtaviivaistettuna, vaikka varmaan siinäkin ulkonäkö sopi kaavailtuun käyttötarkoitukseen. | ||||
|
|
15.01. 18:31 | Rasmus Viirre | ||
| Marraskuussa eivät edes saaneet Sr2:n ovea kiinni Rovaniemen asemalla, ja täten veturi vaihdettiin Sr3:seen. Lunta oli jo tuolloin sielä sekä reipas pakkanen. Tiedä sitten oliko ongelma jään vai kuluneen osan aiheuttama. Sillä ei tuskin ole tekemistä väliin jätetyn laajan saneerauksen kanssa, mutta kyllähän nämä olisivat joka tapauksessa parempia luottokoneita, jos ei oltaisi Sr3-kauppojen takia hylätty Lok 2000-ohjelman saneerausta. Nyt on myös virroittimien nostamisen kanssa ilmennyt ajoittain ongelmia. | ||||
|
|
15.01. 18:11 | John Lindroth | ||
| Tuon 100km/h max. nopeuden selittää veturin massojen epäbalanssi sekä 2 sylinterisyys. Taaksepäin ajettaessa nähtiin ongelmien johtuvan veturi -tenderi kytkennästä(Loose Loco-tender coupling) ,kun vetureihin asennettiin ns. sotavetureista saatuja "Wannentender" tendereitä voitiin taaksepäin ajettaessa sallia 85Km/h.Lähde:( S.T.E.A.M Loco info com.) Garben suunnittelema Tankkiveturi Br 76(Preussilainen T10),jolle oli sallittu 100 Km/h kumpaankin suuntaan ,mutta taaksepäin ajettaessa veturimiesten pelkäämä,tilanne johti sittemmin myös suistumiseen. | ||||
|
|
15.01. 17:56 | John Lindroth | ||
| Uskoisin että Saksassa oli toimivaa eri suunnittelijoiden ja tehtaiden kilpailullista toimintaa enemmän kuin voidaan ajatellakaan.Ilmeisesti jo ennen siis Länderbahn aikana eri valtioilla oli omat hovihankkijat! | ||||
|
|
15.01. 17:35 | Juho Rintala | ||
| Onkohan tämä 3207 viimeisiä ajoja jos vika oli suurempi... | ||||
|
|
15.01. 17:35 | Luc Grenfell | ||
| Sr2:t toimivat ihan hyvin, paitsi lumessa. | ||||