Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.12. 16:27 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Se on hyvä, että tulee uusiutuvista lähteistä. Arvostan. Peilaan sähköautoajatuksissani pallomme yleiseen kehitykseen ja suuriin ― kansakuntia käsittäviin ― kokonaisuuksiin ja suuntauksiin. Yksi vanha, parhaat päivänsä ja kilometritolpanvälinsä nähnyt, kakkosautona pyörivä, 1180 kg painava ysisatku on siinä koneistossa pieni ratas. Myönnän itsekin joskus miettineeni, että jos tekisikin artolaurit eli täräyttäisi perunamaan reunalla tönöttävän talousrakennuksen auringonpuoleiseen takaseinään ― ehkä saman kattilapuuliiterin katon etelän suuntaan antavalle lappeellekin ― näyttävät piipohjaiset puolijohdekennostot ja ostaisi niiden kuormaksi ja tasausvarastoksi jonkun kevyen akkuauton. Vielä en ole onnistunut vakuuttamaan itseäni tällaisten hankintaerien tarkoituksenmukaisuudesta. Mutta mistä sen tietää, vaikka sekin päivä kerran koittaisi, että kiskoisi ostohousut jalkaan. |
||||
|
Kuvasarja: Riihimäen-Lopen rautatie syksyllä 2025 |
29.12. 15:54 | Pasi Utriainen | ||
| Kyllä, jos vain mahdollista kävellen vanhat ratalinjat ovat parhaita. Siinä kävellessä pysähtyy monta kertaa miettimään, että minkälaista juuri tässä on ollut joskus 1950-luvulla ja antaa mielikuvituksen laukata. | ||||
|
29.12. 15:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Hesperia oli yksi kreikkalaisen mytologian hesperideistä; muita olivat mm. Aigle, Erytheia ja Arethusa. – https://fi.wikipedia.org/wiki/Hesperidit | ||||
|
|
29.12. 15:46 | Jari Välimaa | ||
| Oma sähköauto painaa 1495 kg. Ja sähkö tulee tuulivoimasta tai muista uusituvista. https://www.nettiauto.com/hyundai/ioniq-electric/15441748 | ||||
|
29.12. 15:44 | Jimi Lappalainen | ||
| Kahta vuotta myöhemmin: https://flic.kr/p/2rPcPmw + https://flic.kr/p/2rPeoNt | ||||
|
29.12. 14:57 | Mika T. Polamo | ||
| BT(R)W: Tulee todella paljon kuvia, kun klikkaa kuvauspaikkaa Hof. Melkein liikaa. | ||||
|
29.12. 14:49 | Mika T. Polamo | ||
| Kyllä. Hienot kurvit ja kyytiä tulossa. | ||||
|
29.12. 14:40 | Mika T. Polamo | ||
| Hyvä että edes 2816 on yhtenä palana. Kun se on sulana pitää varmistaa että jämähtää yhtenä palana: Vielä ehdimme tilata naulatehtaalta niin isoja nauloja, että saadaan se tosiaam sieltä yhtenä palana. Samalla saadaan mahdollisuus, että edes joku maailman hölmöistä osuu naulan kantaan. | ||||
|
29.12. 14:20 | Jimi Lappalainen | ||
| Samoin tässäkin kuvassa, rautatie kulki hieman pohjoisempana. | ||||
|
29.12. 14:18 | Jimi Lappalainen | ||
| Jos tämä paikka tosiaan on noin 13 metriä Sipiläntien eteläpuolella, kuten karttalinkki osoittaa, niin Paikkatietoikkunan vanhoista ilmakuvista tätä samaa paikkaa vertailutyökalulla katsomalla selviää, että siinä tapauksessa kyse ei ole rautatien kulvertista. Rata meni parikymmentä metriä pohjoisempana. | ||||
|
29.12. 14:16 | Jorma Rauhala | ||
| Taitaa se nykyäänkin olla aika lailla samoilla paikoilla kuin se on aina ollutkin. Juna oli kyllä poissa paikaltaan pitkän aikaa kun sen alkuperäinen ratapenkka korvattiin uudella. Taisivat tehdä uuden raiteen aika lailla vanhan kohdalle. Kapearaidepölkyt muun muassa korvattiin nykyisillä leveillä ratapölkyillä. Paloaseman hävitys takana on myös muuttanut maisemaa. | ||||
|
29.12. 14:15 | Hannu Peltola | ||
| Jopas on värikylläinen veturi! Vähän rauhaton vaikutelma, mutta tavallaan hauska! | ||||
|
29.12. 14:10 | Jimi Lappalainen | ||
| Google Street View vuodelta 2012: https://tinyurl.com/mry9bh37 | ||||
|
29.12. 14:03 | Jimi Lappalainen | ||
| Tallipilttuusta kurkistaa Jenbach? | ||||
|
29.12. 14:02 | Jimi Lappalainen | ||
| Erittäin asiallinen kuva! | ||||
|
29.12. 13:55 | Jimi Lappalainen | ||
| Kiva metsäratakuva! :) | ||||
|
29.12. 13:52 | Jimi Lappalainen | ||
| Millaista on Tšekin metsäteollisuus? Kuinka suuri osuus raakapuusta menee paperiksi? | ||||
|
29.12. 13:51 | Noah Nieminen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
29.12. 13:50 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva ja upeat maisemat! | ||||
|
29.12. 12:15 | Erkki Nuutio | ||
| Ylläkuvatun lastauslaiturin kohdalla ollut pistoraide oli se Lasitehtaan raide. Nykyisin Suomen Lasimuseona oleva rakennus oli Riihimäen Lasi Oy:n Ala-tehdas. Sen pitkähkön raiteen penkere kulki nykyisen kadun reuna-alueella . RLR:stä on paljonkin hyvää aineistoa, kuten edesmenneen Mry-jäsenemme Martti Virtasen Lännen pikajuna RLR 1907-1954 (RM, 1997, 144 s.). Myös Bergström, Einola, Kilpiön Kapeat kiskot on antoisa. |
||||
|
|
29.12. 12:04 | Joonas Jokinen | ||
| Viitaten Jorman kommenttiin RLR:n museojunan sijainnin muuttumisesta tontilla. Onko tosiaan niin, että katoksen ja aitauksen teko on siirrättänyt junan sijaintia? Mielestäni juna on pysynyt samalla paikalla ja katos ja aitaus on vain tehty päälle ja ympärille. |
||||
|
|
29.12. 11:49 | Jorma Rauhala | ||
| Erkin peräänkuuluttama sisätila on totta Karkkilassa: https://vaunut.org/kuva/133469 | ||||
|
|
29.12. 11:01 | Esa Lehtinen | ||
| Vuoden 1951 ilmakuvasta voi kuitenkin päätellä, että Lasitehtaan pistoraide olisi mennyt nykyisen Suomen lasimuseon alueelle. | ||||
|
29.12. 10:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Christian: Yliraumo on ruotsinnos (vaikkakin hieman kömpelö) Yliraumasta. Vrt. Rauma / Raumo etelämpänä, länsirannikolla. Herra Rainer, mainitsemasi uskonnollinen ääriliike on tunnettu nimellä lestadiolaisuus. Se ei jostain ihmeellisestä arvovaltataistelusta johtuen kyennyt pitämään yhtenäisyydestään kiinni, kun kerran korpelalaisuus, kososlaisuus, rauhansanalaisuus ja lukuisa määrä muitakin "- laisuuksia" kuuluu sen historiaan, oleellisena osana. Näin meidän kesken: Inarin ja Iranin välillä EI OLE pienintäkään mentaliteettieroa - ! Hih ja huh!!! |
||||
|
|
29.12. 10:15 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tyypillisessä nykysähköautossa on autoa kiloina punnittuna kahden tai kolmen kasaripeltipurkin verran. Pelkkä maametalliakku painaa sen minkä vanha kauppakassi. Sähköauto saa olla pitkään tehokkaassa ajossa, että sen edullisemmat ajovaikutukset kuittaavat jäätävät valmistusvaikutukset. Pahimmassa tapauksessa ajosähkökin on tehty ydinvoimalla. Oikeasti ekologista autoa sanotaan kinneriksi. | ||||
|
Kuvasarja: Skagit River Railway – ainutlaatuinen rautatieyhtiö jylhän vuoriston keskellä |
29.12. 10:01 | Erkki Nuutio | ||
| Kiinnostava, kuten myös esimerkiksi Pikes Peak -video ! Kai noille vuoristoisille seuduillekin on sittemmin tieverkosto tehty, jota pitkin tämä metsien ja vuorien väki nykyään kulkee asioillaan. | ||||
|
|
29.12. 09:45 | Erkki Nuutio | ||
| Katos onneksi on, muuten täystuho olisi toteutunut jo vuosia sitten. Masentavampaa ja enemmän luotaan työntävää ei voi kuvitella kuin ruosteinen ja maalaukseltaan virttynyt veturi ja maaleiltaan virttynyt lahonnut junanvaunu. Töhryt ja lasien rikkomiset vielä kruunaisivat paikkakunnan "kulttuuriväen" (itseään sellaisena pitävät sekä palkkahenkilöt) aikaansaannoksen - joka häpäisee paikkakuntannan oleellista historiaa. RLR:n juna on niin pieni ja sievä, että se vaikeuksitta sopisi arvoiselleen paikalle julkisen sisätilan kruunuksi - tietysti vähintään ulkonaisesti asiantuntevasti kunnostettuna. Siellä se olisi paikkakunnan kiinnostavimpia nähtävyyksia ja myöskin koululapsille oiva havainnollistus alueellisista juurista. Riihimäen kaupunki ja sen valtuusto : Korjatkaa häpeäpilkku ja sijoittakaa sen arvokkaan julkisen sisätilan kruunuksi ! |
||||
|
29.12. 09:15 | Verner Sundberg | ||
| Komea kuva, itse en koskaan ole nähnyt tuollaista | ||||
|
|
29.12. 09:10 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä on Suomen ensimmäinen ulos sijoitettu museoitu veturi (ja vaunu), 1958. Tampereen Sorsapuiston höyryveturi voisi olla maamme vanhin, kun se pantiin esille jo 1955, mutta se veturihan oli kuitenkin myös lasten toimintapuistoon kuulunut leikkikalu, eikä siis vielä varsinaisesti museoesine. Tämä RLR:n museojunan sijainti on tässä tontilla vuosien mittaan vaihdellut. Alunperin juna seisoi eri paikassa ja se siirrettiin tähän koska tähän pystyttiin rakentamaan tilaa vievä aitaus ja katos. |
||||
|
|
29.12. 09:06 | Jari Välimaa | ||
| Nykyaikainen sähköauto toimii 400-500 km mutta pikalataus verkoston kasvaminen on muuttanyt tilanteen 70 lukuun verrattuna | ||||
|
29.12. 08:30 | Jorma Rauhala | ||
| Tästä(kin) kortista voidaan lukea kuinka Launonen sanana taipuu. Siis esim. Launosten... | ||||
|
29.12. 08:27 | Jorma Rauhala | ||
| Kuormaussilta on hävitetty. Asematalon rautatiemuistokilpikin on näemmä raksittu pois. Se sijaitsi tällä ratapihan pitkällä sivulla, tuolla kauempana, viimeisen ikkunan ja rännin välivaiheilla. https://vaunut.org/kuva/50719 Muistokilpi näyttääkin olevan nykyään lähempänä ulko-ovea eli ikkunoiden välissä uuden pihamännyn takana. Hyvä! |
||||
|
|
29.12. 08:23 | Petri Nummijoki | ||
| Mikä 1980-luvun lopun sähköauton toimintasäde olikaan? Elcat:in toimintamatkaksi annetaan 70 km vielä 1990-luvun puolivälin mallillakin https://fi.wikipedia.org/wiki/Elcat. Kuluttajahan ei ole 1980-luvun lopulla voinut tehdä valintaa 2020-luvun mallistoista vaan niistä autoista, joita on valmistettu 1980-luvun loppuun mennessä. | ||||
|
29.12. 07:43 | Timo Salminen | ||
| Siis vuodesta 1958, ks. korjauskommenttini seuraavassa kuvassa. | ||||
|
|
29.12. 07:33 | Jari Välimaa | ||
| 6 l/100 km tarkoittaa 60 kWh/100 km kulutusta vastaavasti sähköauto kuluttaa 20-30 kWh /100 km. | ||||
|
Kuvasarja: Riihimäen-Lopen rautatie syksyllä 2025 |
29.12. 00:26 | John Lindroth | ||
| Mielenkiintoinen kapsu kuvasarja! | ||||
|
|
29.12. 00:00 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Autoilu on. Nyt kun asia alkoi debatin myötä itseäkin hieman kiinnostamaan, kaivoin autotallista sen kamalan polttoainekuittikasan, joka on kerääntynyt vailla järjellistä ― ennen tätä pohdintaa ― syytä. Olen saanut kuvan ysisatkun polttamaan hieman epäpuhtaassa ― mukana jopa joitain pätkiä pöllikuormaisen peräkärryn vetoa nurkissa ― maantieajossa hieman alle 8 l/100 km. Puhtaassa valtatieajossa saattaisi 7,5 l/100 km hyvinkin olla mahdollinen. | ||||
|
Kuvasarja: Riihimäen-Lopen rautatie syksyllä 2025 |
28.12. 23:39 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Esa! Pitääkin ensi kerralla ottaa kenttälapio mukaan! | ||||
|
28.12. 23:39 | Juha Toivonen | ||
| Julian mukaan Riipassa poistettiin Sr1 veturit, ja 262:n veto Kokkolaan tapahtui vain yhdellä Deeverillä. Jos näin oli, niin miksi Sudet jäivät Riippaan? | ||||
|
28.12. 23:23 | Uwe Geuder | ||
| Dolní ja nádraží ovat sanoja, jotka tulevat Tšekin rautateillä vastaan aina välillä ja minä unohdan aina mitä ne tarkoittavat. Kun etsin vähän verkosta, nádraži lienee rautatieasema, esiintyy myös lyhenteessä hl. n. = päärautatieasema. Dolní kai ala-, alempi. Dolní nádraží siis alempi rautatieasema tai ala-asema. Näkee, ettei Suomessa ole rautateitä vuoristossa, vastaavia ratkaisuja ei ole. Tuo rata näyttää varsin mielenkiintoiselta: https://en.wikipedia.org/wiki/Karlovy_Vary%E2%80%93Johanngeorgenstadt_railway Niin paljon kohteita, jossa voisi käydä ja niin vähän aikaa... |
||||
|
Kuvasarja: Skagit River Railway – ainutlaatuinen rautatieyhtiö jylhän vuoriston keskellä |
28.12. 23:21 | Hannu Peltola | ||
| Youtubesta löytyi todella mielenkiintoinen video Skagit River Railwaystä: https://www.youtube.com/watch?v=sb89vRx6yTw | ||||
|
|
28.12. 23:15 | Rasmus Viirre | ||
| On 2816 sentään yhä yhtenä kappaleena Oulussa.. | ||||
|
28.12. 23:03 | Uwe Geuder | ||
| Ihmettelin, mitä ranskalaisveturi tekee Sveitsissä. Ei kai kasaininvälinen museoliikenne ole kovin yleistä. Mutta internet tiesi vastauksen: https://locomotive.fandom.com/wiki/SNCF_No._1-241.A.65 Poistettu SNCF:n liikenteestä 1965, 1968 siirretty Sveitsiin museokäyttöön. | ||||
|
Kuvasarja: Riihimäen-Lopen rautatie syksyllä 2025 |
28.12. 22:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvin mielenkiintoinen kuvasarja, Hannu-serkku! Mietin tässä vaan, että mahtaisiko kenttälapion terän parin lapionpiston syvyydeltä löytyvä tyypillinen "sorakuoppahiekka" kertoa ratapenkaksi epäilyn osuvan kuinka oikeaan? |
||||
|
|
28.12. 22:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Taidokkaasti nikkaroitu portti. | ||||
|
28.12. 22:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko tämä tie jollain tavoin tiehoitokunnan "omaisuutta"? Jos on, niin en ihmettele liikennemerkin visuaalisuuden säilyneisyysasteen tasoa... | ||||
|
|
28.12. 22:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ilmoitettiinpa Hesarissa tänään myös Brigitte "BB" Bardotin kuolleen... | ||||
|
28.12. 22:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Pasi, talvipäivän seisauksesta on kulunut viisi päivää, kun kuvasit Hillosensalmen kohtaajan. Hyvä kuva muuten! Huomennakin päivä on siinä parisen minuuttia pitempi. Kyllä se siitä taas lähtee suttaantumaan.. |
||||
|
28.12. 21:37 | Ida Puolakanaho | ||
| Kyllä silmä leppää tässä kuvassa. | ||||
|
Kuvasarja: Riihimäen-Lopen rautatie syksyllä 2025 |
28.12. 21:01 | Hannu Peltola | ||
| Tänään 28.12.2025 rautatiearkeologia jatkui Las Palmasin vanhan 6 km raitiolinjan läpikävelyllä. Siitä ei tosin saa kuvasarjaa Vorgiin, jäljellä ei ole lähes mitään raitiotiehen viittaavaa. | ||||
|
|
28.12. 21:00 | Petri Nummijoki | ||
| Kun meillä päin todettiin Saab 900 laiskaksi ohituskiihtyvyydeltään noin 35 vuotta sitten niin vertailukohtana oli 1980-luvun lopun Carina II 1,6 l moottorilla. https://fi.wikipedia.org/wiki/Toyota_Carina#Carina_II_(AT171_/_ST171_/_CT170)_(1988%E2%80%931992) Asia tuli mieleen, kun edellä mainittiin, että Saab 900:lla kulutus olisi lähes 10 l/100 km. Carina vie sekalaisessa ajossa noin 7 l/100 km ja puhtaassa matka-ajossa 6 l/100 km lienee mahdollinen. |
||||