Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 22.05. 12:31 Jorma Rauhala  
  Tuollaista väärin tehtyä Rengasmatkaa ei ollut. Mutta eihän mikään olisi estänyt ostamasta menolippua Tampereelta Hämeenlinnaan + menolippua Hämeenlinnasta Hopealinjalle + laivalippua Hopealinjalta Tampereelle. Siinä ei olisi ollut mitään tarjoushintaa, vaan hinta olisi ollut "suolaisempi", sillä Rengasmatkaan tietenkin sisältyi hyvä tarjoushinta. Helsingin lippulaivajunasta klo 10.00 ei ehtinyt kävellen Hämeenlinnan satamaan, siksi pysähdys sillankorvassa.
kuva 22.05. 12:24 Niila Heikkilä  
  Pystyikös tätä rengasmatkaa tekemään aikoinaan toisinkin päin? Eli junalla Tampereelta Hämeenlinnaan ja sieltä vaihdolla lyhyt nykäisy Aulangon silloille. Kuulostaisi jotenkin loogiselta markkinoida/myydä rengasmatkaa myös Tamperelaisille. Tosin rengasmatkahan onnistuu tänäkin päivänä kun kävelee asemalta suoraan Hämeenlinnan laivarantaan.
kuva 22.05. 11:03 Rainer Silfverberg  
  Niin pitäisi!
kuva 22.05. 10:57 Jorma Rauhala  
  1. lk:n vaunu on viimeisenä junassa ja siinä todennäköisimmät laivaan vaihtajat, viime vuosinaan etenkin ulkomaalaisia. Hopealinjan seisakkeelta on kävely-yhteys Hopealinjan laivaan, joka saapuu hetken kuluttua matkallaan Tampereelle. On totta, että sen jälkeen Hopealinjan laiva pysähtyy seuraavan kerran Aulangon (hotellin) laiturissa, jonka niminen tämä laituri ei ole, vaan matkustajat tekevät laivalla risteilyn Tampereelle ja palaavat iltajunalla sieltä Helsinkiin. Tavanomainen Rengaslippu-matka. Hopealinjan seisakkeella vain matkustajien jättö purjehdusaikaan. Kuljettajalla on tieto viimeistään Hämeenlinnassa Hopealinjan pysähdystarpeesta.
kuva 22.05. 10:56 Simo Porkola  
  Tunniste korjattu.
kuva 22.05. 10:35 Kari Haapakangas  
  Kuvattu vanhalta lastauslaiturilta. Muinainen matkustajalaituri oli tästä vasempaan, mutta 70-luvun taitteessa ratapiha siirtyi pari piirua eteläkaakkoon. Vanha raide seurasi nykyisen Rakentajankadun vierustaa ja yhtyi nykyrataan ennen Pajuniityntietä olevan kevyen liikenteen alikulun paikkeilla.
kuva 22.05. 10:32 Heikki Kannosto  
  Aamupikajuna P 67 pysähtyi seisakkeella useampanakin kesänä 1950-60-luvuilla lähinnä kai jättämään Aulangolle meneviä matkailijoita. Vesibussimatka Aulanko / Hopealinja - Toijala lienee sisältynyt myös useampaankin rengasmatkaan.
kuva 22.05. 10:16 Rainer Silfverberg  
  Siis pysähtyivätkö kaukojunat Aulangolla/Hopealinjalla ihan aikataulun mukaisesti vai vain silloin kun otettiin jotain julkimoita kyytiin?
kuva 22.05. 09:34 Jorma Toivonen  
  Ilmeisesti yritetään "passailla" viimeistä vaunua lyhyelle laiturille. Lähin junailija näyttää käsiopasteita kuvaajan takana olevan veturin kuljettajalle.
kuva 22.05. 09:03 Saku Kivimäki  
  Kuvassa : http://vaunut.org/kuva/4574 Näkyvät samat vaunut. joten kyllä ovat jokelan onnettumuus vaunut. : vaunut Cemt: 24050 ja Fot: 23902
kuva 22.05. 01:30 Pauli Kyllönen  
  EFiab 11637.
kuva 21.05. 23:04 Santeri Kivioja  
  Ja paha sitä vastavaloon kuvaamista on muutenkaan alkaa tuomitsemaan sen kannalta että aina ei vain yksinkertaisesti ehdi tai ole mahdollisuuksia kuvata kuvakulmasta, missä ei olisi vastavaloa.
kuva 21.05. 19:48 Reino Kalliomäki  
  Tulivatpa vastaukset 10 minuutin sisällä! Hannu ehti ensin, vaikka todennäköisesti kaikki kirjoittivat näkemättä toisten vastauksia. Hätä on varmaan liikaa sanottu, mentiin vain ohi, eikä se ole viimeinen vaunu, jota passataan laiturin kohdalle. Laituri muutettiin betonireunaiseksi sähköistystöiden yhteydessä. !
Hannun kommentin perusteella muutin ajan arvaukseksi. Aulangolle oli varmasti aikanaan liikennettä, matkahan oli sinne suorastaan lyhyt ennen yksityisautoutuimista. Viime aikoina tuskin juuri muuta kuin vesibussiyhteys.
kuva 21.05. 19:40 Timo Salminen  
  Tarkennetaan vielä sen verran, että tänav jätetään siis pois katukilvistä ja osoitemerkinnöistä, mutta jos vaikkapa kerrotaan jonkun asuvan jonkin kadun varrella, se kyllä kulkee mukana.
Kuvasarja:
Tavarajunia Tapassa
 
21.05. 19:13 Hannu Peltola  
  Tällä kertaa ei sattunut C30-M haaviin. Pitää kesällä tehdä toinen bongausmatka Viroon ja lähteä etsimään sitä! Ja nyt kannattaa kuvata alkuperäisiä C36:a ja C30:ä.
kuva 21.05. 18:28 Timo Salminen  
  On siellä sentään yksi syöksytorvi uusittu aivan äskettäin.
kuva 21.05. 18:27 Timo Salminen  
  Jos katu on katu (tänav), sitä ei mainita, ilmeisesti ajan ja vaivan säästämiseksi. Sen sijaan, jos kyseessä on tie (tee), se kyllä mainitaan aina.
Kuvasarja:
Tavarajunia Tapassa
 
21.05. 15:19 Pietu Tuovinen  
  Et sattunut näkemään modernisoitua GE C30-M veturia? Ainakin yksi sellainen on ollut koeajossa: https://youtu.be/FY7k2G3bgtU?t=1m20s
kuva 21.05. 14:42 Jussi Liimatta  
  Huomenta, huomenta sinne laiturille :)
kuva 21.05. 13:52 Juhana Nordlund  
  Erääseen aikaan P 67 pysähtyi kyseisellä seisakkeella. Mahtaako olla sitten juuri tästä kysymys tässä kuvassa, siitä ei minulla ole varmuutta.
kuva 21.05. 13:49 Mikko Nyman  
  Aulangon siltojen pohjoispää ja Hopealinjan seisake on kyseessä, taitaa tuossa näkyä hivenen puulaituriakin.
kuva 21.05. 13:48 Jimi Lappalainen  
  Virolaisissa kadunnimissä on se mielenkiintoinen puoli, että monesta puuttuu perästä tie- tai -katu -viittaus.
kuva 21.05. 13:43 Hannu Peltola  
  Hätätilanteen luonnetta en osaa arvata, mutta paikka voisi olla Aulangon sillat Hämeenlinnassa ja aika helmipeltien perusteella ennemmin 1970-lukua kuin vuosi 1980.
kuva 21.05. 10:16 Joonas Viita  
  TEM18DM rungon pohjalle rakennettu, ihan uusi veturi eikä ole modernisoitu mistään vanhemmasta.
kuva 21.05. 10:11 Petri Soronen  
  Jep. Siitä linkitinkin yhden kuvan toiseen kuvaan. Ja tosiaan ylhäällä on 2 kpl LED valonheittimiä.
kuva 21.05. 10:04 Teemu Saukkonen  
  Onko tämäkin modattu jostain toisesta tyypistä?
kuva 21.05. 09:49 Esa J. Rintamäki  
  Kirjasta "Dampflokomotiven in den USA 1825-1950" band 2 (kirj. Heinrich Buchmann) löytyy tieto: (kirveellä karkeasti käännettynä) mielenkiintoinen on myös tosiasia, että huolimatta 8 839 mm pitkästä tulipesän katosta, 22 promillen nousuissa ei esiintynyt vaikeuksia veden korkeuden suhteen. Lisää: näissä 4-8-8-4 Mallet-koneissa ei käytetty kompoundikoneistoa. Suurimmaksi nopeudeksi oli määrätty 80 mailia tunnissa, epävirallisesti Big Boy saavutti 87 mailia tunnissa (129 km/t). Saman kirjan mukaan Big Boy kehitti suurimman vetovoimansa 110 km/t nopeudessa. Vetopyörän halkaisija on 1727 mm (Boxpok), 4 sylinteriä, mitat 603,25 x 812,8 mm (sarjan ensimmäisissä vetureissa sylinterin halkaisija oli 596,9 mm), kattilan työpaine 21,09 aty, arinan pinta-ala 13,96 m2, tulipinta 534,6 m2, tulistin 190 m2, veturin paino 345,5 tonnia, (myöhemmin 350,17 tonnia). Käytettiin Wasatch Mountains-radalla Ogdenin (Utah) ja Green Riverin (Wyoming) välillä. Suurimmaksi tehoksi ilmoitettiin 7 500 hv. Kirjan "American Locomotives, a pictorial record of steam power 1900-1950" mukaan perusrakenteen suunnittelivat Union Pacific-yhtiön Research and Mechanical Standards Departmentin insinöörit. Mainitaan, että myös American Locomotive Co.n insinöörit olivat mukana suunnittelutyössä.
kuva 21.05. 07:24 Kari Haapakangas  
  Tuosta saisi saneeraamalla aika mellevän asuintalon.

Viro on metka kieli. Sana saattaa tarkoittaa samaa kuin suomessa, tai olla sitten merkitykseltään aivan jotain muuta. Niinpä kun kuukkelin kartassa on kadunnimi Sauna, on se sentään syytä tarkistaa. Suunnilleen samaa se tarkoittaa viroksikin, mutta on silti vähän kummallinen kadunnimi...
kuva 21.05. 04:16 Mikko Mäntymäki  
  Kuvanottaja nukkui pois 29.4.2017 ja siunattiin 20.5.2017. Joten toivoisin kommentoijilta asiallista käytöstä, osanotot mielummin yksityisviestellä.
kuva 21.05. 01:50 Hannu Peltola  
  Tämä kuva pompsahti minulla satunnaiskuvana. Uh huh, kun on hieno!!!
kuva 21.05. 01:28 Juhani Pirttilahti  
  Näin matkustajan kannalta koko touhu on myös täysin "kovaa ajoa ja huonoa huoltoa" -tyyppistä toimintaa. Ikkunoista ei meinaa nähdä läpi. Usein on vesi loppu vessasta. Valtava räminä sisätiloissa löystyneiden osien aiheuttamana (väliovet ja paneelit tekevät hakkaavaa liikettä). Kulkuominaisuudet toisinaan todella kehnot (huomattavaa telien sivuttaisliikettä, ns. vatkaamista). Jopa lippuautomaatit ovat välillä olleet yli viikon ajan rikki. No nyt niiden lippuautomaattien kohdalla on vähän skarpattu, mutta nuo muut asiat ovat yhä...
kuva 21.05. 00:01 Jorma Toivonen  
  Kaksi vanhaa ja väsynyttä matkustajaa on laskeutunut tamperelaisesta ja tutkailevat mahdollista jatkoyhteyttä... Hetki vielä vaihdettiin kuulumisia kuljettajan kanssa - hän ei ollut kovinkaan tyytyväinen kunnossapidon toimintaan (liian vähän henk.kuntaa) - toinen yksikkö oli jo viikkokausia toiminut vajavaisena (vain toinen moottori veti). Uskomattomin tapaus sattui talvella Vilppulan aamulähdöllä, toinen yksikkö ei halunnut lainkaan osallistua työntekoon, yhden voimin saavutiin Tampereelle lähes aikataulussa. Tottakai kuljettaja kyseli "ylemmältä" taholta ennalta laadittua toimintasuunnitelmaa: "Vie se risa Perkiöön, ehjä lähtee takaisin", "Tuota, tuota..."
kuva 20.05. 23:06 Pauli Kyllönen  
  Valot myös erilaisemmat.
kuva 20.05. 22:56 Uwe Geuder  
  Saman artikklein mukaan 60 kg/m. Valssattu Luxemburgissa.
kuva 20.05. 22:26 Teemu Tuomisto  
  Kiitokset! :)
kuva 20.05. 22:14 Perttu Karttunen  
  Komea kuva ja hyvä on kuvauspaikkakin :)
kuva 20.05. 21:36 Jukka Voudinmäki  
  En muista, huomasinko aikanani Juhan 20.12.2013 esittämän kysymyksen, mutta en siihen aikaan juurikaan tiennyt lajista saati sitä harrastanut, vaikka yhdelle kätkölle olinkin lainannut kuvaani.

No, nyt olen harrastanut lajia muiden harrastusten ohessa elokuusta 2015 lähtien. 707 löytöä tämän päivän jälkeen, osa niistä rautatieaiheisia.
Kuvasarja:
Willähteen metsärata
 
20.05. 21:09 Seppo Kiuru  
  Onko tämä sen radan jäänteitä, joilla nykyisen Levypyörän alueelta laskettiin 60-luvulla vaunuilla kohti silloista Nastolan pysäkkiä? Jotenkin me saatiin 'kärry' pysähtymään ajoissa. Raskas homma oli työntää ne ylös takaisin.
Ei ollut teollisuuden ympärillä suoja-aitoja eikä vartijoita.
kuva 20.05. 21:02 Jukka Ahtiainen  
  1978 sopisi kyllä. Työviikko Ilmalassa varmaan edennyt perjantaihin ja matka viikonlopun viettoon klo 17 paikkeilla on alkamassa. 1977 vaihto tuohon junaan tapahtui yleensä Riihimäellä.
kuva 20.05. 16:43 Ossi Rosten  
  Huomannu kysymystä 2013, mutta -Ozzi- on nimimerkki gc puolella... Nykyisin aika laiskasti noiden perässä jaksaa juosta kun aina pitäis jonnennii lähteä ihan..
kuva 20.05. 16:34 Roope Prusila  
  Jukka: Oikeassa olet, päivitin järven oikean nimen kuvatekstiin.

Mitä taas kuvauspaikalle ajamiseen tulee, niin en tiedä tarkoititko vaivannäöllä mutkittelua pikkuteillä? Isommaltatieltä (Kuruntie) on tuonne noin 9km, kun kääntyy Aureskosken kohdalta Vahojärventielle. Jos miettii vaivannäkönä koko matkaa, niin onhan tuonne esim Tampereelta noin 70km. Tosin jos alkaa miettiä, että kuvauspaikalle meno on liian vaivalloista niin kannattaa ehkä vaan jäädä kotio.

Itse olin kaverin kanssa liikkeellä, ja kuvailimme mm Karhella ja Sisätössä, tuolloin paikalle meno vaati mutkittelua pikkuteillä kymmeniä kilometrejä, mutta eipä se ole vaivalloista, kun se harrastukseen kuuluu.
kuva 20.05. 16:31 Juhana Nordlund  
  Vuosi 1977 (tai 1978) ei osu välttämättä kovin kauas. Sm2 näkyy ja ilmeisesti Rkt:kin. Helmapeltejäkin on melko useassa teräsvaunussa. Ykkösluokan vaunu taitaa olla jo CEhit (käytävä ykkösluokan kohdalla kuvassa näkyvällä laidalla).
kuva 20.05. 16:03 Jukka Martio  
  Kartan mukaan tämä on Vähäjärvi, Vahojärvi on kuvaajan selän takana. Tähän hyvään kuvauspaikkaan ajaminen edellyttänee todellista rautatieharrastajan vaivannäköä.
kuva 20.05. 14:59 Jyrki Talvi  
  Upea kuva.
kuva 20.05. 13:14 Jukka P. T. Ruuskanen  
  Karu kuva mutta toisaalta loistava dokumentaatio, jonka pohjalta voisi rakentaa vaikka dioraaman.
kuva 20.05. 10:17 Jouni Hytönen  
  Tämä hieno talvi-illan kuva on tainnut päästä vilahtamaan ohi silmien aikaisemmin.
kuva 20.05. 09:52 Jouni Hytönen  
  Jaa, kaikki kolmannen sarjan Edot eivät siis ole vielä valmiita. Ennen kun nämä tulivat Kuopion kautta, Reijon ansiokkaan seurannan turvin pysyi hyvin perillä, missä numerossa mennään. 28633 näkyi jo liikenteessä, onko muista havaintoja?
kuva 20.05. 09:29 Petri Soronen  
  Ulkonäkömuutoksia edellisiin sarjoihin on mm. Peilikameran muoto.
kuva 20.05. 00:29 Teemu Sirkiä  
  Näkyvät olevan 266:ssa tällä hetkellä: OL-TPE: Sr1+Ed+Rk+EFits+Edm+Edm+Edm+Edm+EFits+Edm+Edm+Edm+Gd+Gfot+Edo+Edo+Edo+Edo (478 m) Eli Helsingissä lauantaina aamulla seitsemän kieppeillä.
kuva 20.05. 00:29 Hannu Peltola  
  Tämä onkin jäänyt näkemättä. Onpa upea kuva!
kuva 20.05. 00:04 Kari Kuusela  
  Todella kauniit sävyt tässä.