Kommenttihaku


Kirjoittaja:


(sukunimi, etunimi)

Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 23.05. 13:53 Hannu Lehikoinen  
  Yritetään olla nopeampia tällä kertaa: Siirtokatevaunujen puhdistusharja Tervasaaressa Valkeakoskella?
kuva 23.05. 13:20 Ossi Rosten  
  Auts, olisi pitänyt tuota ehdottaa, vaan kun ajattelin (kerrankin) olla nolaamatta itseäni yhtään enempää Google-maps tietämykselläni... :)
kuva 23.05. 12:55 Jarkko Korhonen  
  Ekstra-luokan vaunu (Edb) sijoitetaan, kun näiden käyttö alkaa, pysyvästi vaunuksi kaksi ainakin IC2-junissa, ehkäpä yhtenäisyyden vuoksi kaikissa IC-junissa. Näin olen ymmärtänyt asian, nyt ei ole faktaa linkata tämän asian tiimoilta kylläkään.
kuva 23.05. 12:47 Antti Laajalahti  
  Odotettavissa museokaluston kiskoilta suistuminen kun tuo viritelmä pettää.
kuva 23.05. 12:05 Kimmo T. Lumirae  
  Välilllä oikein faktatietoakin, ja hyvä niin.
kuva 23.05. 11:29 Petri Nummijoki  
  Eli ilmeisestikin jossain on ollut tietokatkos, kun kerran yleisöaikataulun mukaan junalle oli suunniteltu matkustajapysähdys Uuteenkylään ja tästä syystä junassa oli poistuvia matkustajiakin mutta liikenteenohjauksella ei ole ollut matkustajapysähdyksestä tietoa?
kuva 23.05. 11:26 Martin Hillebard  
  Aikoinaan kuuluisa itävaltalainen veturien valmistaja oli GÖLSDORFF. Olisikohan tämä voimanpesä sieltä kotoisin?
kuva 23.05. 11:21 Martin Hillebard  
  Tämä on VALOKAASUN kuljetusvaunu. VR:llä oli aikoinaan kaasulyhdyt matkustajavaunujen sisävalaistuksena yleiset, ennenkuin sähkön käyttö tarkoitukseen otti ylivallan. Niinikään vetureissa oli, vanhimmissa öljy"valonheittimet" sittemmin kaasu- ja lopulta sähkö- joka kehitettiin kattilan päälle asennetulla turbogeneraattorilla.
Minä kuvasin tällaisen vaunun Tampereen ratapihalla niin myöhään kuin kesällä 1967 - kuva on mukana jutussani jonka Resiina julkaisi muutama numero takaperin en muista mikä. Sillä vuosikymmenellä oli vielä mahdollista matkustaa Ei-vaunussa lukien lehteään kaasulamppujen valossa. Ratapihoilla näki vetureita, ainakin Tk 3 numerosarjaa 800 - 899 joissa puskinlyhdyt olivat ruotsalaisen AGAn valmistetta ja ehkäpä kaasukin oli saman firman toimittamaa.
Hyvinkään - Karkkilan rautatien vetureissa ## 3,4 ja 5 oli muuten samanlaiset. Ei sellaiset tsaarinajan oloiset (öljy??) kuin nyt on Vitosella tuolla ex-Forssan rautatiellä.
kuva 23.05. 11:18 Juha Kutvonen  
  Onkohan tämä K43:a? Uutta K30-kiskoa tuskin on valmistettu enää 1950-luvun lopulla.
kuva 23.05. 10:42 Teppo Niemi  
  Täytyy vain toivoa, että operaattori on tehnyt asiasta viralliset ilmoitukset vaaratilanteesta Trafiin ja aikanaan saadaan luettavaki mitä Trafi sanoo asiasta. Tapahtuman osapuolinahan ovat Liikennevirasto (rataverkon haltijana), Höyryveturimatkat 1009 Oy (operaattorina) ja Finrail Oy Liikenteenohjauksen suorittajana. Toivottavasti joku näistä osapuolista kertoo diaarinumeron, jolla asiakirjat voisi sitten pyytää Trafista.
kuva 23.05. 10:39 Kari Suominen  
  Kiitos tästä selvityksestä. Mikäli keskustelun jatkamiselle aiheesta tässä on tarvetta, voidaan se tehdä jatkossa tietoisena tilanteen todellisesta luonteesta ilman spekulaatioita.
kuva 23.05. 10:35 Teemu Sirkiä  
  Julkaistun aikataulun mukaan http://dy.fi/znt kyseessä kuitenkin oli kaupallinen pysähdys kuten Jonnekin tuolla ylempänä on maininnut.
kuva 23.05. 10:24 Jape Ruotsalainen  
  Teen poikkeuksen ja pyynnöstä välitän omilla tunnuksillani toisen henkilön viestin:

"Tämän tapauksen keskustelijoilla ei ollut oikeaa tietoa tapahtumien kulusta, joten tässä tarkennus:
Juna 1949:lle ei oltu suunniteltu pysähdystä Ukä:ään (ei matkustajapalveluakaan), vaan Allegro piti päästää ohi Nm:ssä. Juna oli kuitenkin myöhässä n. 20 min ja ohitus tapahtui Ukä:ssä.

Liikennevirastolla on selvitys käynnissä tämän tapahtuman suhteen. ERITTÄIN VAARALLINEN TILANNE! Toivottavasti matkustajat ja harrastajat ymmärtävät myös oman vastuunsa!

Timo Kovanen
Ratakapasiteettiasiantuntija, LIIKE-pääkäyttäjä
Liikennevirasto
Liikenteenhallinta, Toiminnan ohjaus ja verkon käyttö"
kuva 23.05. 10:16 Kari Suominen  
  Lähistöllä taitaa olla turvesuo, josta tuo traktori levikepyörineen on talkoisiin tullut, tai sitten joku maajussi kesken toukotöiden on saatu avustamaan.
kuva 23.05. 09:27 Juhana Stolt  
  Erittäin hyviä huomioita. Noiden kahden vuoden lisäksi myös 1937 on mahdollinen, koska silloinkin oli valkopohjaiset kilvet käytössä.
kuva 23.05. 09:20 Juha Puusaari  
  Nythän sen jopa näkeekin, jossain vaiheessa oli puita niin paljon että ei paljon näkyny!
kuva 23.05. 09:10 Juhana Stolt  
  Hmph.. kävin Kansallisarkistossa. Valitettavasti heillä ei ollut tietoa missä Väinö Tammisen ylläpitämät junakaluston vauriolistat voisivat olla. Olivat kuulemma selvitelleet asiaa ex-Sota-arkiston henkilökunnalta, mutta hekään eivät osanneet auttaa. Tilasin arvaamalla pari rautatiesuojeluun liittyvää asiakirjakokonaisuutta ja ainakaan niistä ei luetteloa löytynyt. Tehokasta arkistointia, etten sanoisi.
kuva 23.05. 08:12 Joni Lahti  
  Martin kiitos, lipsahdus korjattu.
kuva 23.05. 08:03 Marko Vornanen  
  Mitähän oli Vetin numero kun yksin ajeli Otanmäkeen?
kuva 23.05. 07:24 Teemu Tuomisto  
  Kuvassa on tunnelmaa. Kaiken lisäksi tämän kuvan otosta enää seitsemäntoista päivää, niin minä saavun elävien kirjoihin. :D
kuva 23.05. 07:18 Kari Haapakangas  
  Tractor Pulling :)
kuva 23.05. 07:07 Jimi Lappalainen  
  On niitä nähty ennenkin ajettavan "väärin päin".
kuva 22.05. 23:32 Harri Junttila  
  http://vaunut.org/kuva/75486?s=1 Tuossa kuvassa pari kaksikerros vaunua tuli Otanmäestä parittomalla junanumerolla, joten miksi lie tällä kertaa parillinen numero vai olisiko tuossa joku virhe tullut ?
kuva 22.05. 22:48 Juhani Suntioinen  
  Nythän ykkönen on extra-luokan vaunun numero ja tämä uusi ohjausvaunu voi olla tai sitten ei mukana.
kuva 22.05. 22:29 Otto Tuomainen  
  Ei taida tulla sitä kaunista päivää. Koskahan tätä sivuraidetta on käytetty viimeksi? Ei ole toisaalta kuitenkaan vielä erityisen umpeenkasvanut. Kuinkahan paljon muuten varoituslaitoksesta aiheutuu kustannuksia esim. vuodessa? Kulutetun sähkön hinnalla ei taida olla isompaa merkitystä?
kuva 22.05. 22:21 Ari Palin  
  Helpottanee veturin vaihtoa Helsinki Hbf:llä silloin, kun sellainen tarvitsee tehdä.
kuva 22.05. 22:16 Ari Palin  
  Viime kesänä 12.8.2012 Siuntion ja Inkoon raidenäytöt näyttivät vastaavasti "Hyvinkää Hyvinge".
kuva 22.05. 21:54 Valtteri Paakkari  
  Ykkönen?
kuva 22.05. 21:41 Martin Hillebard  
  Joni,
Gd oli aikoinaan jonkinasteinen yleis-umpitavaravaunu Valtionrautateillä. Numerosarja oli 36'001...39'300. Sinun kuvatekstiisi on pujahtanut yksi ylimääräinen kahdeksikko lisää...
Vaunujen keskimääräinen taarapaino oli8.8 tonnia.
1 tammikuuta 1967 päivätyn tilaston mukaisesti, tästä uudemman suuremman version Gb tiedot ovat: Pituus m 7.93 leveys m 2.64 korkeus m 2.20. Kantavuus tonnia 16.5. Ja lukumäärä: 6 987.
Gb numerosarja oli 50'000...59'999. Gd vaunuja näki 1960-luvulla edelleen viellä kun näki. Senaikainen tilastoni ei niitä enää mainitse.
kuva 22.05. 21:35 Juhani Suntioinen  
  Mikähän on tämän vaunun lipunmyyntinumero ?.
kuva 22.05. 21:30 Jani Järviluoto  
  Ei näyttäisi yhtään Snps:sää olevan mutta neljänneksi viimeisenä on Snpss.
kuva 22.05. 21:20 Martin Hillebard  
  Puu-pula on vaivannut suomalaisia sahoja jo ammoin. Kasvusta ei kyllä ole ollut puutetta; ongelmana on ollut erimielisyys hinnoista. Mitäpä on Rosenlewin Seikun sahan sisäänostaja voinut tehdä, kun talonpojan vastaus korkeimpaankin tarjoukseen on ollut

"Mie ei myy".

Neuvostoliiton hajoamisen jälkeen tilannekuva muuttui. Miehitysaikana olivat eestiläiset, mielenkiintoista kylläkin, saaneet pitää metsiensä hallinnon omassa kädessään. He hoitivat tätä vihreä kulta - aarrettaan hyvin;ilmeisesti uskossa että viellä vapauden päivä koittaa, ja uskollisuus työssä palkitaan. Juuri niin kävikin.

Maan vapauduttua sortajistaan 1990 tienoilla olin ensimmäisiä jotka ajelivat siellä todistamassa hävityksen kauhistusta (senaikainen puolisoni oli ammattimainen journalisti). Näimme jossakin satamakaupungissa RAUMA-REPOLAN proomuja lastattuina saha- tai ehkä myös sellu- puutavaralla.

Nämä tämänhetken Venäjän puutullit ovat asia josta käsitykseni mukaan voidaan myös neuvotella. Jos oivalletaan oikeat neuvottelu-tavat. Onhan "diilejä" osattu tehdä ennenkin...
kuva 22.05. 21:16 Topi Pikkarainen  
  Ah koulu, nuoren bongarin esteitä. Sarjassamme osa 262.
kuva 22.05. 20:44 Leo Männistö  
  Ihan aavistuksen olisi toivonut omaperäisyyttä vaunun ulkomuodon suhteen, tuohan on aivan 1:1 kopio Bombardierin Flexity Berlinistä. Tyylikäs vaunu toki, en minä sillä, mutta mitään kovin vahvaa Helsinki-identiteettiä tässä on vaikea nähdä.
kuva 22.05. 20:44 Marko Vornanen  
  Kotimaisesta koivupuusta on edelleen pulaa ja puuntuontia on Baltian lisäksi jälleen Venäjältä. Puutullit ovat ilmeisesti hyväksyttäviä tällä hetkellä.
kuva 22.05. 20:22 Marko Vornanen  
  Samalla numerolla juna kulkee tässä tapauksessa vaikka kulkusuunta vaihtuu.
kuva 22.05. 20:17 Harri Junttila  
  Hieman ihmettelin tuota junanumeroa mutta tuommoinen tieto minulle tuli. Olisiko tuolla numerolla lähtenyt Otanmäestä ja numeroa ei olisi vaihdettu matkalla.
kuva 22.05. 20:05 Harri Junttila  
  tietojeni mukaan lähtee huomenna Ic58 mukana etelään.
kuva 22.05. 19:58 Jorma Rauhala  
  Turkuun nähden tämä juna oli ohikulkujuna, eli Toispualjokkee tämä juna ei näkynyt lainkaan raidenäytöissä. Viimeinen matkustajapysähdyspaikka oli Humppila, jossa oli yhdysliikennejuna Minkiöltä. Tilaajataho onkin jo mainittu kommenteissa.
kuva 22.05. 18:56 Marko Vornanen  
  Tommi: Kolmonen "mököttää" veturitien varrella ja ykkönen on jossakin Sr2 3215:n kanssa. Ajelulla tai Ilmalan halleilla.
kuva 22.05. 18:45 Santeri Kivioja  
  Minullakaan ei ollut tuollaisen tulosta lainkaan tietoa vaikka juuri tänään liikuinkin tuolla päin. : O
kuva 22.05. 18:38 Tuomas Hyökyranta  
  Mikäs tilausjuna tämä oli?
kuva 22.05. 18:34 Jorma Rauhala  
  Aamulla ennen yhdeksää tämä pysähtyi Tikkurilassa ottamaan matkustajia mukaansa. Raidenäyttö oli oikein erikoinen ollakseen Päärata ja suuntana pohjoinen: määräasema "Turku satama".
kuva 22.05. 18:33 Ziggy Hulden  
  Testiajolla? ;) Niitähän testiajovetureita on kaksi, omien ja muiden havaintoja tulkiten ne olisivat 3210 ja 3215.
kuva 22.05. 18:32 Ziggy Hulden  
  Arto: Näin olisi ainakin tarkoitus :)
kuva 22.05. 18:30 Arto Papunen  
  Ohjausvaunut vissiin aina Helsingin päässä?
kuva 22.05. 18:29 Joni Lahti  
  OK. Hyvä lisäys.
kuva 22.05. 18:29 Jorma Rauhala  
  "Rimahelvetissä" todellakin poltettiin kelvotonta jätepuuta pois jaloista ja polttoa tapahtui lähes jatkuvassa vuorossa. Kuva ei siis ole tuollaisesta miljööstä, tulipätsistä.
kuva 22.05. 18:25 Tommi Koskinen  
  Marko: Missäköhän kolmonen/ykkönen sitten on ollut...?
kuva 22.05. 18:25 Jorma Rauhala  
  Täällä http://www.saunalahti.fi/sisaarim/trivia​ali_rekisterikilvet.htm kerrotaan, että kilvet vaihdettiin vuosittain, siis oli käytössä joko parittomina valkoiset tahi parillisina mustat (päinvastoin kuin edellä mainitaan). Olisiko kuva siis joko vuodelta 1933 tai 1935?
kuva 22.05. 18:18 Marko Vornanen  
  Ajeli Ilmalaan 18.06.