Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

Kuvasarja: Englewood Railway - Erittäin mielenkiintoinen tukkirata Vancouver Islandilla Kanadassa	10.10. 18:15	Antti Tapani Häkkinen
		Mielenkiintoinen kuvasarja! Mielestäni päätös lopettaa Englewood Railway oli suorastaan rikollinen. Koska ratapohja, sillat ja kuljetusvirrat ovat edelleen jotakuinkin olemassa, elättelen itse vielä toivoja, että tämänkin rautatien paluu nähtäisiin vielä jonakin päivänä, mutta valitettavasti Pohjois-Amerikan puuteollisuus tuntuu siirtyneen pitkälti pois rautateiden käytöstä. Kutenkaan rautatie ei ole puun kuljetukseen mitenkään huono väline, siitähän meillä Suomessakin on kokemusta, Suomen rautatiethän kun ovat melkeinpä kuin yksi suuri "logging railway".
	10.10. 18:13	Hannu Peltola
		Kiitoksia John! Lataan huomenna loput kuvasarjan kuvat.
	10.10. 18:03	Hannu Peltola
		Totta puhut, päivitin kuvatekstin...
	10.10. 17:56	John Lindroth
		Mielenkiintoinen kuvasarja!
	10.10. 17:46	Teppo Niemi
		... tai https://vaunut.org/kuva/30084
	10.10. 17:36	Jaakko Tuominen
		Nosturi on kylläkin siltanosturi ei pukki.
	10.10. 16:36	Teemu Saukkonen
		Poistuuko myös stadista automaatit? Juuri kun sellaisesta lipun ostin lähijunaan.
	10.10. 16:00	Antti Ojala
		En minäkään osta paperilippuja, mutta kyse ei ollutkaan siitä, vaan asiakaslähtöisyydestä. Jos asiakkaalla ei ole jostain syystä pankkikorttia eikä R-kioskia ole paikkakunnalla, lipun hankinta voi olla ylivoimainen tehtävä. Jonkin laitteen käytöstä poistaminen sillä perusteella ettei siihen saa varaosia, on lopultakin löysä selitys. Miten voi olla, että hankintaprojektista toiseen hommataan sellaista kampetta, jonka elinkaari on kännykän luokkaa. Eikö tästä ole opittu 160 vuoden aikana tosiaan mitään? Kun lippuautomaatteja tmv. hankitaan, kilpailutuskriteereihin täytyy uskaltaa kirjoittaa, että varaosia on oltava saatavilla periaatteessa "ikuisesti" ja että huoltoa on voitava saada valmistajasta riippumatta. Tämä on se konsti, joka pakottaa laitevalmistajat valitsemaan sellaiset ratkaisut ja komponentit, että tuotteita pystyy korjaamaan loputtomiin.
	10.10. 15:59	Uwe Geuder
		Jaaha, se on minulta mennyt ohi, että Klüssendorf on mennyt konkurssiin. Suurena yllätyksenä se ei ainakaan tule. Nimi on tuttu ainakin Saksan postin automaattipostimerkeistä https://www.postautomation.de/freimachung/kluessendorf-631/
	10.10. 15:25	Antti Ojala
		Kiitos Juhani että lisäsit kuvauspaikan vaunun tarkkuudella, nyt voimme käydä lisäämässä Kunniallisen Junamatkustajan mielipidekirjoitukseen omat nimikirjaimemme.
	10.10. 14:35	Erkki Nuutio
		Muisto merkittävästä tapahtumasta, joka näemmä onnistui tapahtumaan ilman venäläisten (=sotilaallista) osanottoa! Onko tarkka sijainti Savonlinnan tienoilla selvitettävissä? I maailmansota alkoi noin 6 viikkoa myöhemmin (28.7.). SVR määrättiin liikekannalle 31.7.14 ja seuraavasta päivästä lähtien alkoivat sotilasjunat kuljettaa suomenmaalaisia (=Suomeen sijoitettuja) joukko-osastoja Puolassa olevalle rintamalle. SVR sai kenraalikuvernööri Seynin ja näiden joukkojen komentaja v.Brinckenin kiitokset erinomaisesti suoritetuista kuljetuksista. Kuvan valmistumassa ollut rataosa palveli näitä kuljetuksia.
	10.10. 14:30	Miitre Timonen
		Olisihan nyt täysin järjetöntä vaikkapa ulkomailla reissatessa asentaa yksittäisiä matkoja varten erilaisia sovelluksia. Lippujen myynti asemalla muodossa tai toisessa on kuitenkin standardi ihan kaikkialla maailmassa. Täällä Suomessa toki asemat ovat muutenkin rappiolla ja paikat rempallaan, kun sehän riittää ja tulee halvemmaksi.
	10.10. 12:47	Jimi Lappalainen
		Tekaria parempi rakastelupaikka: https://vaunut.org/kuva/1
	10.10. 12:43	Jimi Lappalainen
		Onko näitä tallessa jollakin museoinstituutiolla?
	10.10. 11:52	Mikko Nyman
		Ymmärrän Petrin mainitsemat pointit. Itse en ole muistaakseni ostanut ainuttakaan paperilippua enää sen jälkeen, kun VR otti sähköiset asiointikanavat käyttöön reilusti yli 20 vuotta sitten. Se ei silti poista sitä tosiasiaa, että jotkut toiset, nykyisin tosin todella harvat, hankkivat lippunsa muita kuin digipalveluita käyttäen. Yrityksissä on paljon sellaisia toimintoja, jotka eivät tuota suoraan mitään, ja perinteiset asiakaspalvelut tai vaikkapa lipunmyyntiautomaatit ovat juuri tällaisia. Niiden tehtävänä on kuitenkin tukea yrityksen ydinliiketoimintaa, mitä kautta varsinaiset tulovirrat sitten muodostuvat. Mainittakoon, että vaikka maailma on mennyt jo vuosikausia kohti raivostuttavia for dummies -tyyppisiä mobiiliappeja, siitä huolimatta esimerkiksi parkkimaksut voi hoitaa monissa paikoissa edelleenkin ulkona möllöttävällä maksuautomaatilla. Kumma kyllä niihin saa varaosia, eivätkä ne ole teknisen käyttöikänsä päässä, vaikka pömpelit on sijoitettu aivan samaan tapaan sään ja vandaaleiden armoille kuin VR:n lippuautomaatitkin.
	10.10. 11:12	Uwe Geuder
		> Ja monta kertaa ole joutunut opettamaan junan käyttäjiä lukijoista kun muissa liikennevälineissä on itsessään lukijat. Näin se oli Brysselissäkin, kun matkusti junalla paikallisliikenteen lipulla. Lukijat ei edes laiturilla vaan harvakseltaan asemien sisäänkäynnissä tai alikulkutunnelissa. Kun matkustin ensimmäinen kerta, en tuota tiennyt ja kysyin konduktööriltä, missä leimataan. Ei konduktöörikään tienyt, mutta käski vain nousta kyytiin. Matkalla tuli sitten lipuntarkastaja ja keskustelu alkoi. Tiesin minä kyllä, että matkustin ilman voimassa olevaa lippua. Onneeksi konduktööri tuli mukaan keskusteluun ja myönsi suoraan, että se oli hänen vika. Kysyi sitten lipuntarkastajalta: Missä ne leimauslaitteet oikein sijaitsevat? Minulle ei tullut sakkoa. Tuosta siis vuosia. En tiedä onko tilanne muuttunut sen jälkeen.
	10.10. 11:00	Uwe Geuder
		Alankomaissa oli ainakin 20 vuotta sitten kansallinen lähilikennelippujärjestelmä. (Sen jälkeen olen vain matkustanut Interraililla tai valmiilla kaukolipulla, en tiedä onko tilanne muuttunut.) Erittäin kätevä järjestelmä matkustajille ja voisi kuvitella, että se säästää myös rahaa joukkoliikenneorgansiaatoille, jos ei tarvitse keksiä pyörää uudelleen. Saksassa ainakin kuukausilipuille on kansallinen lippu, joka on erittäin edullinen (63 EUR / kk, vaikka nouseekin joka vuosi). Tavalliselle menolipulle kuitenkin ainakin 3 tasoa: Paikallinen yhteislippu (Verkehrsverbund), osavaltion lähiliikennelippu ja Saksan lähilikennelippu (sikakallis). Sen päälle vielä paikallisia erikoisuuksia joilla voi säästää. En tiedä, onko vielä alueita, jossa paikallista yhteislippua ei ole, ja ostetaan yhden linjan lippu. Tuskinpas kovin paljon. Tämä siis lähiliikenne. Kaukoliikennelippu ostetaan suoran liikennöitsijältä, joka on tällä hetkellä 2: Iso DB ja pieni Flixtrain. Kolmantena Italo kai tulossa.
	10.10. 10:54	Jari Välimaa
		Tarkoitan, kyllä kalustoa pitäisi hankkia lisää ja varustaa ne Pusatecin laitteilla. Mutta valtio vastustaa tuota. Nyssen lukijat ovat laitureilla ja aina likaisia tai rikki. Ja monta kertaa ole joutunut opettamaan junan käyttäjiä lukijoista kun muissa liikennevälineissä on itsessään lukijat.
	10.10. 10:43	Uwe Geuder
		> Ei Tukholman asemalta ole saanut ostaa junalippuja moneen vuoteen. SJ:ltä ei, mutta on siellä pieni turistilippukioski, joka myy kaikenlaisia pääsylippuja ja myös junalippuja. Mainostaa jopa, että saa maksaa käteisellä, sekin Ruotsissa jo ekstraluokan palvelu. Aukioloajat eivät kuitenkaan sovi varhaisiin junalähtöihin. En tiedä, ottavatko he myyntiprovisiota, ei ollut koskaan tarvetta ostaa lippua.
	10.10. 10:18	Jukka P. T. Ruuskanen
		Onpas avaraa. Ei enää tunnu kaarteeseen ja kallioleikkaukseen ahdetulta pysäkiltä.
	10.10. 10:17	Teppo Niemi
		Tarkoittanet Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy:tä. Kaluston käyttö Pirkanmaalla edellyttänee lisäkqlustohankintoja kaluston riittävyyden varmistamiseksi. Tuon selvittämiseksi voisit laatia aloitteen Nysselle, joka on siis Tampereen joukkoliikenneviranomainen. Monessa asiassa Nysse on ollut matkustajalähtöisempi kuin HSL. Eikös Nyssen leimauslaitteet ole laitureilla, kuten useassa paikassa Saksassa, jossa junat liikennöivät usean joukkoliikenneviranomaisen toimialueella
	10.10. 10:00	Jari Välimaa
		Tai liittyä Junakalusto oy:hen jäseneksi ja hankkia nysse-lukijoilla varustettuja Flirt-junia Pirkanmaalle
	10.10. 09:53	Teppo Niemi
		Niin Nyssen alueella..... Mutta ostappas lippu HSL alueella matkakortilla tai luottokortilla. Useimmilta asemilta ovat lippuautomaatit poistuneet. Pirkanmaahan voisi perustaa oman kalustoyhtiönsä.
	10.10. 08:59	Jari Välimaa
		Kaksi aivan turhaa lukijaa, mutta se tarpeellinen eli Nyssen lukija eli Pusatec puuttuu.
	10.10. 08:20	Jari Välimaa
		Raide 3 on jo tuettu, raiteet 1 ja 2 ovat vielä tukematta.
	10.10. 03:02	John Lindroth
		Hyvan näköinen aikanaan ajokuntoiseksi kunnostettu veturi! Japanista löytyy pienellä modifikaatolle tästä messinkinen rakennussarja,ainakin merkillä Imon ja muitakin.
	10.10. 02:00	Juhani Pirttilahti
		Eikä ole vaan tukemiskone ei vielä ole käynyt raiteilla.
	10.10. 00:07	Hannu Peltola
		Kappas! Tämä kuva tuli satunnaiskuvana ja minulla tuli siitä heti mieleen tämä kuva Mainesta: https://vaunut.org/kuva/168710?s=1 Ei ihme, että verrokkikuvan on arveltu olevan Mierontieltä!
	09.10. 23:59	Hannu Peltola
		Tämä on dramaattinen kuva!
	09.10. 23:43	Mikko Ketolainen
		Eikös tämä ole kuitenkin Vr:n juna, eikä ArticRailin? Mutta, ensi viikon keskiviikkona tästä menee ArticRailin juna Jyväskylästä Nivalaan tunnuksella LIV 73599. Jospa saisi siitä paremman kuvan ja videon kuin viime joulukuussa, kun ensimmäinen ArticRailin juna meni Äänekosken ohitse.
	09.10. 23:42	Juho Nukala
		Sääolot tehny temppunsa kiskoille
	09.10. 23:41	John Lindroth
		Hyvä kysymys Veeti! Rakkaus on se joka tästä maailmasta juuri puuttuu!
	09.10. 23:27	Veeti Heino
		Onkohan yhdessäkään Tka7:ssa ikinä rakasteltu
	09.10. 22:49	Miitre Timonen
		Jos se vetää junaa, niin tietenkin se on veturi. Vaikka sitä vedettäisiin traktorilla niin se traktori on silloin veturi. Nykysuomen sanakirjan mukaan porokin voi olla veturi ;P
	09.10. 22:43	Jimi Lappalainen
		Nykyään etelärajan sijainti on 703+056 ja pohjoisrajan 705+902. Pituutta on enää siis vain 2 846 metriä.
	09.10. 22:36	Niklas Rinta-Kanto
		Kiitos korjauksesta Aarni. Korjaanpa heti pois.
	09.10. 22:19	Aarni Lilja
		Kiitos huomautuksesta Juho itselläni taisi käydä pieni ajatus virhe.
	09.10. 22:06	Jimi Lappalainen
		Yksityiskohtana tarkka kilometrilukema: 402+043.
	09.10. 21:56	Veikko Hattunen
		Se olisi ratakuorma-auto, ei rarakuorma-auto.
	09.10. 21:50	Elmo Kyytinen
		Komea kuva.
	09.10. 21:48	Juho Rintala
		Tka7 ei ole veturi, vain rarakuorma-auto.
	09.10. 20:40	Aarni Lilja
		Hieno kuva Niklas. Tekisitkö pienen korjauksen veturi taisi olla Tka7.
	09.10. 19:51	Antti Tapani Häkkinen
		Tämän kuvan kommenttien perusteella liikennettä oli vielä 2000-luvulla: https://vaunut.org/kuva/43979
	09.10. 19:02	John Lindroth
		Jouni! Kiitokset!
	09.10. 17:50	Elmo Kyytinen
		Eihän nykyäänkään taida kaikilla asemilla olla lippuautomaattia ja, jos on niin monesti nekin ovat olleet rikki.
	09.10. 15:45	Mika Hakala
		Koskas Sinkin liikenne siirtyi historiaan? Oliko se vielä aktiivista tällä vuosituhannella? Entäpä jälkeen tuon 2010/2011 uudistuksen, jossa VR:n hinnoittelumuutos teki kannattavemmaksi kymmenen ja sitä pienemmän vaunun yksikön kuljettamisen kumipyörillä?
	09.10. 15:31	Sisu Karhu
		Rbkt-vaunun numero on 26907, Rbkt-26902 romutettiin vuonna 2015.
	09.10. 15:13	Petri Nummijoki
		Kutter 9 pikavuorossa vuonna 1993 ei ehkä ollut enää kovin tavanomaista kalustoa ja siinä(kin) mielessä ansaitsi tulla kuvatuksi. Tosin menee 90-luvun jälkipuoliskolle, kun Lauttakylän Autolla saattoi olla Porin pikavuorossa viikonloppuruuhkan lisäautona vielä Kutter 9 mutta vakiauto oli sentään uudenaikaisempaa mallia. Varmasti Länsilinjojen Kankaanpää-Tampere-pikavuoroissakin viimeinen Kutter 9-ajo menee reilusti 90-luvun jälkipuoliskolle mutta ne kulkivat toiseen suuntaan vakiovuoroina ja reitti oli myös aika lyhyt pikavuoroksi. Tämmöisissä lähestytään jo tulkintaa, hyväksytäänkö oikeaksi pikavuoroksi mikä tahansa bussivuoro, joka aikataulussa on edes joksikin matkan osaksi merkitty pikavuorotunnuksella?
	09.10. 14:49	Leevi Heino
		Talo on yhä samassa paikassa kuin ennenkin. Tuo mukavan lisän muuten niin moderniin asemamiljööseen.
	09.10. 14:43	Esa J. Rintamäki
		Miten Tuomarilan pysäkkitalon on käynyt? Revittiinkö vaiko siirrettiin? Herra Jimi, erinomaisen hyvin havaittu.
	09.10. 14:41	Jouni Hytönen
		Tämä tasoristeys siirtyi lopullisesti historian lehdille vuonna 2025, kun perusparannushanke purki kaikki sivuraiteet asemarakennuksen puolelta.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset