Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 17.01. 00:02 Esa J. Rintamäki  
  Hieman "Pielaveteläinen" näky tuo päädyssä, yläkerrassa oleva parveke.
kuva 16.01. 23:47 Esa J. Rintamäki  
  Tuosta Näsinneulasta: siellähän oli huipulla pyörivä ravintola? Yksikin kaveri pyrki sinne sisään, mutta portsari nosti käden: " herra on jo ottanut kierroksen liikaa." Kaveri tuumasi: " onpahan ihme karuselli!" ja kääntyi kannoillaan, pyrkimään johonkin toiseen juottolaan...
kuva 16.01. 23:39 Esa J. Rintamäki  
  Minulla oli 1970-luvun alkupuolella akustinen 12-kielinen western-kitara, merkiltään italialaisvalmisteinen Eko Ranger XII. Sen pohja ja sivut olivat presiis samanlaista puuta kuin tuo lätän sisäovi. Oli vahvatekoinen kitara, kuin tankki! Lisäksi, se oli hyvin suunniteltu, erotukseksi muista tuon ajan 12-kielisistä kaula otelautoineen oli hämmästyttävän "ohut". Siinä oli Ekon patentti, kaksois-T:n muotoinen kaulan vahvikerauta.

Eipä silti, tuossa lattialla laukussaan on Yamaha FG-411-12 vuodelta 1996.
kuva 16.01. 23:26 Esa J. Rintamäki  
  Varmaan miellyttävää hommaa loisteputkien vaihtaminen uusiin...?
kuva 16.01. 22:57 Esa J. Rintamäki  
  Valutavaraa näyttäisi nuo ohjaamon raput olevan...?
kuva 16.01. 22:49 Esa J. Rintamäki  
  Kas, joku moskovalainen ajelee tuoreella Lexuksella...
kuva 16.01. 22:37 Esa J. Rintamäki  
  Jännä kattoratkaisu: symmetrisenä OK näköinen.
kuva 16.01. 22:35 Esa J. Rintamäki  
  Nyt vaan kannuruiskuun Tolu-pesuaineen ja veden sekoitusta, sitten suihkuttamaan. Pysyy kirvat poissa.
kuva 16.01. 22:33 Esa J. Rintamäki  
  Vasemmalla, haarautuvassa raiteessa on norjalainen vaihteenasetin.
kuva 16.01. 21:29 Matti Lehtonen  
  Tiettyjä yhteneväisyyksiä "sponsorin" kotisivun väriskaalaan ?

http://powerpark.fi/
kuva 16.01. 19:47 Esa J. Rintamäki  
  1932 Fordin V8 oli aika hyvä keksintö, lieviä ongelmia kuitenkin aluksi oli: melkoinen öljynkulutus, murtumia sylinterien kansissa, eikä sytytyskään oikein mennyt putkeen. Insinöörit käärivät hihansa, ongelmat hoidettiin ja niiin lättäpäästä tuli hyvin suosittu pannu. Lisäksi se oli suht yksinkertaisena viritysystävällinen. Lukuisat Speed Shopit myivät palikoita halukkaille. Chevroletilla kuuluisaksi tullut Zora Arkus-Duntov kehitti lättäpäähän ns. Mikkihiiri-kannet. Nimitys johtui palotilojen muodosta. Cruisingeissa on kerrassaan hauskaa kuunnella lättäpään läplätystä suorista pakoputkista...

1949 Fordin erottaa pikasilmäyksellä siitä, että siinä on Fordin nimi kirjaimitse konepellissä. 1950 nimi korvattiin vaakunalla. Joitakin pikkudetaljeja oli myös: mm. 1950 bensatankin korkki oli syvennyksessä. Voimalinja moottori-vaihteisto oli kummallakin sama. Myös tuon aikaisessa Mercuryssä oli suurin piirtein sama lättäpää, tosin hieman kutiteltuna (kaksikurkkuinen kaasutin). Lincolniin oli puolestaan nakattu V-12.
kuva 16.01. 19:31 Esa J. Rintamäki  
  Upuppiduu! Marilyn-paralla ei ollut tosiaankaan liian hyvät kortit elämän pelissä... Marilyn kuitenkin oli nainen isolla N:llä. Olen tavannut joitakin elämää suurempia naisia, joten syvä kumarrukseni ja kunnioitukseni!
kuva 16.01. 16:21 Olli Keski-Rahkonen  
  Alankomaissa käytetään usein lähtöraiteilla myös kahta ajolankaa rinnakkain, jolloin virta jakaantuu kahta virrointinta käytettäessä siis neljälle reitille. Tämä ei näy Tuukan linkkaamasta videosta.
kuva 16.01. 15:33 Tuukka Varjoranta  
  Tällä YouTube-videolla näkyy Hollanin rautateiden NS, Bombardierin Traxx MS2 sarjan veturin virroittimien toimintaa liikkeellelähdössä 1,5 kV DC-järjestelmässä: https://youtu.be/yM_YGICUe1U
kuva 16.01. 14:40 Olli Keski-Rahkonen  
  Sähköveturi ottaa luonnollisesti suurimman tehon (ja täten myös virran) kiihdytyksen alkuvaiheessa. Täten on järkevää jakaa virta kahta reittiä, jotteivat virroittimen hiilet kulu liikaa. Tämä on varsin tyypillistä 3 kV DC-järjestelmissä, jota Tsekistäkin löytyy 25 kV AC:n ohella. Liian suuri virta lämmittäisi virrottimen hiilen niin kuumaksi, ettei se enää kestäisi siihen kohdistuvaa mekaanista rasitusta, ja veturin matkanteko loppuisi alta aikayksikön.
kuva 16.01. 12:24 Hannu Peltola  
  Totta kai Cadillaciin nojailee äärimmäisen kaunis blondi! Vähän kyllä epäilen, että Burlingtonin kaltaiseen syrjäkylään olisi eksynyt aito Hollywood-tähtönen, kyseessä taitaa kuitenkin olla paikallinen Wannabe-Marilyn...
kuva 16.01. 12:21 Hannu Peltola  
  Esalla oli taas vahvaa autotunnistusta! Taustan poliisiauto on tosiaan 1949 tai 1950 Voortti ja kenkälaatikko-lempinimi on oikein osuva. Toinen poliisiauto on mallivuoden 1950 Buick. Rodissa on todennäköisimmin lättäpää-kasi, se taisi olla noihin maailmanaikoihin lähes ainoa V8-vaihtoehto.
kuva 16.01. 11:16 Topi Pikkarainen  
  Kontiomäen asemaravintolassa voi vielä tänäkin vuonna koetella muun asiakaskunnan hermoja ja huumorintajua tilaamalla kappaleen Bluesia Pieksämäen asemalla tarpeeksi monta kertaa. Lysti on minuuttia kohden erittäin edullista, muistaakseni yli varttitunti musiikkia kustantaa 50 p.

https://www.youtube.com/watch?v=jccwMHnc​mX4
kuva 16.01. 10:22 Esa J. Rintamäki  
  Toinen kitarakaupassa kuulemani kielto koski kappaletta "Stairway to Heaven". Kaikkein yleisin kappale, mitä näissä kaupoissa kuulee on nimeltään: "eiku-eiku-eiku". Itse suosin akustisia 12-kielisiä (jo vuodesta 1973!), ja sointukulku C - Am - F - G7 menee aivan täydestä! Ja aina voi brassailla soittamalla C-duurin barreeotteella vain kahdella sormella...
kuva 16.01. 10:16 Vesa Höijer  
  Kieltämättä ärsyttävä kappale. Joissakin kitaroita myyvissä liikkeissä on seinällä pyyntö: "Älkää soittako "Smoke on the Wateria" kokeillessanne kitaraa."
kuva 16.01. 10:07 Esa J. Rintamäki  
  Ihme, ettei noita papereita oltu pöllitty...?
kuva 16.01. 10:03 Mikko Herpman  
  Voisiko lepokitkan syrjäyttämisestä syntyä sellainen virtapiikki joka voisi aiheuttaa häiriötä tai muuta veturin sähköissä (esim. nalli saattaisi palaa). Näin kahdella virroittimella saataisiin virta jaettua kahta reittiä... Ei ehkä näin mutta mikäli lähtiessä tämä on käytäntö tulee mieleen.
kuva 16.01. 10:00 Esa J. Rintamäki  
  Mielenkiintoinen kuva! Etenkin kun alkuperäinen avokuisti oli umpeutettuna jo tuohon aikaan!
kuva 16.01. 09:51 Esa J. Rintamäki  
  Talvella 1978, käydessäni Jy asemaravintolassa ravintolan hoitaja pyysi minulta, etten soittaisi jukeboksista kappaletta "Banaania poskeen".
kuva 16.01. 09:38 Esa J. Rintamäki  
  Toivottavasti kaikille on selvää, ettei polttoaineen määrää SAA tarkistaa avaamalla korkki ja vilkaisemallla tulitikun valossa... Saksalainen insinööri AMK? Ach, mein Gott! (= AMG!)
kuva 16.01. 07:03 Kari Haapakangas  
  Rauhanmerkki ja pari kukkasta kylkeen, niin siinähän olisi täydellinen hippiveturi :)
kuva 16.01. 06:56 Kimmo Säteri  
  Joskus monta vuotta sitten tuli Slovakiassa nähtyä, että toistakin virroitinta pidettiin ylhäällä junan lähtiessä liikkeelle. Vauhdin kiihtyessä toinen virroitin laskettiin sitten alas. Tässäkin kuvassa voi siis olla kyse siitä, että valmistaudutaan liikkeelle lähtöön.
kuva 16.01. 06:54 Kimmo Säteri  
  Hieman tosiaan kummastuttaa kauhtuneisuus etenkin tämän veturisarjan kohdalla. Tuntuu, että muiden CD:n veturisarjojen kalusto pidetään huomattavasti paremmassa kuosissa.
kuva 16.01. 01:37 Otto Diekmann  
  Siinä on ollut suunnittelijalla oma näkemys siitä että miltä veturin tulee näyttää, mutta kyllä tämä jenkki dieseleitten ulkomuodon voittaa.
kuva 16.01. 01:24 Mika Hyypiä  
  Rautaa ja Dieseliä.
kuva 16.01. 01:23 Mika Hyypiä  
  Komea kuva
kuva 16.01. 01:21 Mika Hyypiä  
  Nostalgiaa a'la Riihimäki
kuva 16.01. 01:20 Mika Hyypiä  
  ÖBB:n vetovoimaa on liikkellä monessa eri maassa...
kuva 16.01. 01:19 Mika Hyypiä  
  Kovin on kauhtuneen näköinen yksilö...
kuva 16.01. 01:18 Esa J. Rintamäki  
  Leikittiin yhden kaverin kanssa Mäntässä "terroristeja". Laitettiin pikkukiinalainen kiskon päälle ja litteä kivi peittämään pikkukiinalaista. Tuli lankaan ja poks! Se helkkarin kivi halkesi. En ollut uskoa silmiäni!
kuva 16.01. 01:04 Esa J. Rintamäki  
  Taitaa olla merkiltään "Silestone"?
kuva 16.01. 01:04 Otto Tuomainen  
  c) tuntuu olevan tapana veturin ollessa pysähdyksissä. Tarkempi syy käytäntöön olisi kiva kuulla.
kuva 16.01. 00:54 Esa J. Rintamäki  
  Chevroletia liikutteli suora kuutonen.
kuva 16.01. 00:53 Esa J. Rintamäki  
  Lieneekö Cadillacin vierellä itse Marilyn Monroe?
kuva 16.01. 00:41 Esa J. Rintamäki  
  Taempi poliisiauto on Shoebox-Ford, vuosimallia joko 1949 tai 1950. Rodi on tyyliltään Hi-Boy, perustana Ford 1932. Ihan kuin roddari olisi istuttanut rodiinsa 1939 Fordin takavalot? Kuvaa zoomaamalla olin lukevinani etualan poliisiauton takapaksin kannesta "Buick". Tiukka tilanne pojalla! Oli tainnut myös heittää rodiinsa Fordin lättäpääveekahdeksikon. Letukan pikkulohko-V8 oli kuvan päivänä vielä suuressa tuntemattomuudessa. Sen suunnittelija Ed Cole ahersi tuohon aikaan Cadillacin suunnittelutoimistossa, josta siirtyi Chevroletille seuraavan vuoden aikana.

Tuiman näköiset kytät!
kuva 16.01. 00:36 Jorma Toivonen  
  Tuolla "keskustelupuolella" taitaa olla osastonsa (en löytänyt) näille "tyhmille" kyselyille, joten utelempa: sähköveturi, molemmat virroittimet ylhäällä a) vika veturissa b) kuljettajan huolimattomuus c) muu syy ?
kuva 16.01. 00:21 Esa J. Rintamäki  
  Tuon pakun kohdalla sijaitsi aikanaan isohko varastorakennus, uskoakseni rataosaston käyttöön.
kuva 16.01. 00:18 Esa J. Rintamäki  
  Kuvassa näkyy kaikkia mukavia granholmilaisuuksia: mm. vasemmassa päädyssä ylhäällä kuusisakaraiset tähdet katonharjan alla.
kuva 16.01. 00:08 Esa J. Rintamäki  
  Ainakin SJ:n Yo1p-vaunuissa moottorina oli Scania-Vabis D 802, teho 155 hv.
kuva 15.01. 23:30 Valtteri Renfors  
  Vähän vaikea hahmotettava kuvasta. Paikkahan on Motonetin lähellä menevästä sillasta n. 200-300m Tampereelle päin.
kuva 15.01. 22:42 Tuukka Ryyppö  
  Vaatia voi. Vaatia voi vaikka mitä, miten huvittaa.
kuva 15.01. 21:33 Esa J. Rintamäki  
  Jono kuin jono, Lada aina johtaa!
kuva 15.01. 21:10 Tero Korkeakoski  
  Ei taideta Hjälmarenia käyttää vesiliikenteeseen, kun laskujoki on padottu eikä ole kanavaa.
kuva 15.01. 21:05 Tuukka Ryyppö  
  Ruotsissa on sama juttu kuin Suomessa, että junissa on keulalla isot valonheittimet, jotka näkyvät paljon kauemmas ja paremmin kuin mikään turvaväri ja joiden takia keulan väritys on samantekevä. Kyljen väritys sen sijaan on merkityksellinen, koska siinä ei ole mitään paremmin näkyvää, kuten valonheittimiä.
kuva 15.01. 20:00 Esa J. Rintamäki  
  Tuon Pekan vasemman savunnostolevyn takaa pilkistää vaunua 22004, sen päätyikkuna ja lanterniinikattoa. Pengoin vähän tietojani, ja numeroa 22004 on kantanut KAKSI vaunua. Toinen oli vuodelta 1898, valmistunut III luokan makuuvaunuksi numerosarjassa 2701-2709. Sen numero oli vuodesta 1924 alkaen 2941, kun se muutettiin IIIluokan päivävaunuksi paikkaluvun ollessa 56. Vaunu hylättiin 1938. Vuonna 1940 22004:n aluskehykselle rakennettiin makuuvaunu Cm 2170. Edelleen, vuonna 1965 siitä tuli virkatarvemakuuvaunu BCm 02170. Hylkäys koitti 1973. Tämä vanhempi 22004 siis oli vanhakorinen, mutta uskoakseni avosiltainen.

Toisen 22004:n tarina alkoi 1900-luvun alussa, kun lanterniinikoriset Cm-sarjan makuuvaunut otettiin liikenteeseen, numeroryhmän ollessa 2101 - 2137. Näistä vaunuista numeroissa 2111 - 2116 (vuodelta 1900), 2129 - 2130 (vuodelta 1906) ja 2131 - 2137 (vuosilta 1909 - 1910) oli jo uutena katetut eteiset. Alunperin avosiltaisina käyttöön otetut 2101, 2102, 2104, 2108, 2117, 2120 - 2124 ja 2126 - 2128 saivat myöhemmin katetut eteiset. Juuri numerosta 22004, minulla ei ole tietoa sen aikaisemmasta numerosta. Vuonna 1942 muutettiin vanhakorisia Cm-makuuvaunuja Ei-sarjaan päivävaunuiksi, muistiinpanoissani numerot 22006 - 22011. Kuvan vaunussa on umpieteiset. Vuonna 1949 nämä vaunut siirrettiin virkatarvevaunuiksi XEi, numeroikseen ne saivat 022001 - 022011. Ne hylättiin vuoteen 1957 mennessä.
kuva 15.01. 19:54 Joni Leskinen  
  Ahaa. Nyt selvisi tämäkin :)