Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.07.2024 17:08 | Hannu Peltola | ||
| Huolestunut kanssaharrastaja lähestyi minua tähän kuvaan liittyen sähköpostitse aiheella Virheen korjaus. Julkaistaan nyt postaus tässä, niin ei jää virheellistä tietoa kiertämään! "Kuvaan https://vaunut.org/kuva/169187?s=1 liittyen olet kirjoittanut vaunut.org:iin virheellisiä tietoja. 1. Kuvan opastimessa on kolme vihreän valon yksikköä, ei neljä. Toiseksi alin, jossa voisi olla esiopastimen valkoinen valoyksikkö, on tyhjä. 2. Tämä kilometrillä 350+148 sijaitseva opastin Ck 131 ei suinkaan ole tulo-opastin (infartssignal), vaan mellansignal. Liikennepaikan raja Hässleholmin suunnasta tultaessa on noin 3 km tätä ennen opastimella Ck 203. Seuraavat opastimet Ck 139 ja Ck 141 eivät varmaankaan voi näyttää muuta ajon sallivaa opastetta kuin "Kör 40, varsamhet" eli 2 vihreätä (jota sitten korotetaan tarpeen mukaan ATC:llä), jolloin opastimessa Ck 131 ei voi koskaan esiintyä opastetta "Kör 80, vänta kör 80" eli 1 vihreä kiinteä ja 1 väritön vilkku, vaan siinä esiintynee tyypillisesti opaste "Kör 80, vänta kör 40" eli yksi kiinteä ja kaksi vilkkuvaa vihreätä valoa. Olen itse asiassa ohittanut kuvan opastimen X16-museosähkölätällä, jolloin käytin raiteen 6 ajolangan melkein koko pituudeltaan, minkä huomasin vasta seuraavana aamuna (kuva ohessa). Suosittelen liikennepaikka- ja opastintietojen sekä vastaavien tarkistamista reittikirjasta." |
||||
|
16.07.2024 16:35 | Hannu Peltola | ||
| Kuvassa kiinnittää huomiota moottorivaunun varoituskello, josta jokin pieni maalaisseurakunnan kirkko voisi olla jopa ylpeä kirkonkellona. Varoitusopasteen anto on kuvassa käynnissä ja äänimaailma moottorivaunun ohjaamossa voi olla mielenkiintoinen! | ||||
|
16.07.2024 16:30 | Hannu Peltola | ||
| Rataristeyksen liikennettä suojaa Interlocking Tower -asetinlaite. Takavuosina Atlaksella oli H0-malli juuri tällaisesta tornista. | ||||
|
16.07.2024 13:05 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Esa ja John! | ||||
|
16.07.2024 10:30 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Heikki aluksen tietojen etsimisestä! Laittamasi tiedot kaventavat alkuperäisen kuvanottoajankohdan vuosiin 1905 (moottorivaunun valmistumisvuosi) - 1915 (Idahon uppoamisvuosi). Idaho-nimisiä aluksia on varmasti ollut paljon! Tämä Idaho oli varmaan yksi suurimmista: https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Idaho_(BB-42) | ||||
|
13.07.2024 00:51 | Hannu Peltola | ||
| Tavarajunan vaunusto on mukavan sekalainen, ehkä siitä voi tehdä muutamia havaintoja: - veturista seuraava vaunu näyttää kovasti eläinvaunulta, Stock Carilta. Vaunu näyttää varsin lyhyeltä, se voisi olla vanha 36-jalkainen. Yhdysvalloissa karjavaunut tuli sijoittaa heti veturista seuraavaksi. Eläimien piti päästä jaloittelemaan maksimissaan 24 tunnin välein ja veturista seuraavana vaunut oli helppo siirtää karja-aitausraiteelle. - seuraava vaunu on umpivaunu, Box Car ja myös tämä näyttää lyhyeltä ja matalalta. Sekin voisi olla 1940-luvulla jo todella vanha 36-jalkainen. - kolmas vaunu on 40'- tai 50'-mittainen Gondola. Lastina on jotain puulaatikoita, voisiko olla sota-aikana armeijan tarvikkeita? - neljäs ja viides vaunu näyttävät varsin suurilta, saattaisivat olla 50' Box Car -vaunuja. - kuudes vaunu on perinteinen 40' umpivaunu. Kuvasta ei kylläkään erota, onko vaunu teräsrakenteinen vai vanhempaa puukorista rakennetta. |
||||
|
13.07.2024 00:23 | Hannu Peltola | ||
| Great Northern Railwayn, Seattle, Portland & Spokane Railroadin ja Northern Pacific Railwayn asema on vesiputouksista pikkuisen oikealle näkyvä korkeatorninen rakennus. Tämä oli GN:llä, NP:llä ja SP&S:llä sekä toista vuotta Burlington Northernilla käytössä henkilöliikenneasemana aina siihen saakka, kun Amtrak otti USA:n henkilöliikenteen vastuulleen vuonna 1971. Tämä Spokanen Haver Islandilla sijainnut ratapiha jäi tarpeettomaksi Amtrakin käyttäessä Spokanen Union Stationia. Alue ehti rapistua muutamassa vuodessa, mutta se sai uuden kukoistuksen vuoden 1974 maailmannäyttelyyn. Vanha GN Stationin alue valittiin maailmannäyttelyn pitopaikaksi ja vanhan ratapihan päälle rakennettiin näyttelypaviljongit. Näistä Yhdysvaltojen paviljonki on edelleen olemassa. Vanhasta GN-asemasta ei jäänyt jäljelle kuin kellotorni. Alueella tänä päivänä kävellessä ei voi arvata, että paikka on ollut suuri ratapiha. Spokanen Union Station on aivan kuvan oikeassa reunassa. Tätä asemaa käyttivät Union Pacific Railroad, Milwaukee Road ja Spokane International. Selvää oli, etteivät Hill-klaanin yhtiöt voineet käyttää samaa asemaa Harriman-klaanin yhtiöiden kanssa! |
||||
|
13.07.2024 00:13 | Hannu Peltola | ||
| Vuonna 1943 näkymä Steam Plantilta kohti nykyistä Steam Plant Hotelia oli tämännäköinen: https://vaunut.org/kuva/169300?a=1 | ||||
|
12.07.2024 23:49 | Hannu Peltola | ||
| Tästä 1930- tai 1940-luvun verrokkikuvasta huomaa, miten maisemat ovat tässä kohdassa muuttuneet! Aikaisemmin tässä kohdassa näkymää hallitsivat kaksi tärkeää rautatieyhteyttä. https://vaunut.org/kuva/169299?a=1 | ||||
|
12.07.2024 20:27 | Hannu Peltola | ||
| Heh Jimi, loistava havainto! Eipä ole tullut Barstowissa tämän jälkeen käytyäkään... | ||||
|
08.07.2024 22:13 | Hannu Peltola | ||
| Upea! Ja jostain syystä tästä tulee jotenkin pienoisrautatiemäinen vaikutelma. | ||||
|
Kuvasarja: Karlskronan rautatiet, osa ruotsalaista sotahistoriaa |
08.07.2024 22:12 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Leevi ja myös Eljakselle kiitos tavaraliikennekartasta! Karlskronan radalla en nähnyt yhtään tavarajunaa ja esimerkiksi Karlskronassa ei ole mitään sivu- tai pistoraiteita tavaraliikenteelle. Södra Stambananilla Alvestassa sen sijaan oli erittäin vilkas tavaraliikenne, erityisesti konttijunia ja muutama rapujuna. | ||||
|
08.07.2024 00:58 | Hannu Peltola | ||
| Finska Kyrkan ei ilmeisesti ollut varsinainen kirkko, vaan suomalaisten laivapuuseppien majapaikka ja myöhemmin laivapuiden tervauspaikka. Karlsronassa työskenteli laivapuuseppiä erityisesti Kruunupyystä ja Pedersörestä Pohjanmaalta. | ||||
|
08.07.2024 00:46 | Hannu Peltola | ||
| Kiva kesäinen kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Karlskronan rautatiet, osa ruotsalaista sotahistoriaa |
08.07.2024 00:45 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia kaikille kiitoksista! Jari: en muistanutkaan openrailwaymap.org:a, se oli tässäkin tapauksessa hyödyllinen! | ||||
|
08.07.2024 00:44 | Hannu Peltola | ||
| Totta Panu, Kalmarin ympäristössä radat olivat 891-millisiä. Karttaa katsomalla huomaa, miten tiivis rataverkko Ruotsissa on aikanaan ollut! Suuri osa on ollut yksityisiä kapearaiteisia ratoja ja yhtiöitä on ollut todella paljon. Raimo, Kuten kartastakin näkyy, Gotlannissa oli tiivis 891-millinen rataverkko. Lisäksi käytössä oli junalautta mantereelle ja yhteys Kalmarin ympäristön 891-millisiin ratoihin. |
||||
|
07.07.2024 00:00 | Hannu Peltola | ||
| Tällä matkalla matkustin SJ:n X2:lla, Øresundstågin X31K:lla ja Krösatågetin X11:lla ja X11 oli näistä sekä nostalgisin että miellyttävin matkustaa. Junan ääni- ja hajumaailma oli jotenkin erityisen nostalginen, kuin tuulahdus Samien alkuajoilta 1970-luvulta! | ||||
|
Kuvasarja: Mannaminne, Höga Kusten |
06.07.2024 23:48 | Hannu Peltola | ||
| Osuin sattumakuvan kautta tähän Jorman kuvasarjaan. Onpa mielenkiintoinen paikka, tuo pitää ottaa (pitkälle) listalle paikoista, joissa joskus täytyy vierailla! | ||||
|
06.07.2024 23:00 | Hannu Peltola | ||
| Lego Duplo -muotoiluinstituutin Billundissa Tanskassa? | ||||
|
Kuvasarja: Bangor & Aroostook Railroad - todella mielenkiintoinen vanha paikallinen rautatie Mainessa |
03.07.2024 23:52 | Hannu Peltola | ||
| Löysin eBaystä loistavan kirjan Ron Johnson 1983: Bangor & Aroostook Railroad - From Potatoes to Pulp and Paper, Portland Litho, Portland. Kirjassa oli muutamia samoja kuvia kuin tässä kuvasarjassa ja päivitin kirjan tiedoilla osaa kuvateksteistä. | ||||
|
03.07.2024 23:44 | Hannu Peltola | ||
| Junanumero ja kuvauspäivämäärä täsmennetty kuvatekstiin. | ||||
|
03.07.2024 23:37 | Hannu Peltola | ||
| Kuvan kuvauspaikaksi selvisi Oakfield ja ajankohdaksi lokakuu 1938. | ||||
|
03.07.2024 23:26 | Hannu Peltola | ||
| Kuvatekstiin tarkennettu moottorivaunun ostovuodeksi GN:ltä vuosi 1954. Tämä moottorivaunu oli valmistunut Westinghousella vuonna 1930 ja BAR:lla se sai numeron 5. Pääkäyttökohteena vaunulla oli BAR:n sivuradat Aroostook Countyn alueella. | ||||
|
02.07.2024 15:34 | Hannu Peltola | ||
| Kuvassa on aivan loistava idea! | ||||
|
01.07.2024 20:57 | Hannu Peltola | ||
| Muotokieli muuttuu! 1940-luvun lopulla, kun EMD:n GP7 sai muotonsa, se oli huippumoderni ja edusti juuri sitä, miltä nykyaikaisen Road Switcher -tyyppisen veturin tuli näyttää. Veturi asetti koko veturiluokalle vuosikymmeniksi ulkoasun, jolta tämän veturiluokan tuli näyttää. Sama oli tapahtunut EMD:n F-vetureiden osalta linjavetureissa ja tämän muotoiluperinteen lapsia ovat mm. kotoinen Huru ja naapurimaan Nohab-diesel. Myöhemmin koko muotokielen omiminen tapahtui mm. Applen älykännyköissä ja Teslan sähköautoissa. | ||||
|
|
01.07.2024 20:20 | Hannu Peltola | ||
| Selvää on, että 740-sarjan teollinen muotoilija on katsellut EMD:n kuvastoa GP- ja SD-sarjojen kohdilta. Samozřejmě, juuri tuolta oikean Road Switcherin tulee näyttää! | ||||
|
30.06.2024 21:56 | Hannu Peltola | ||
| On kyllä näkymät muuttuneet, mutta onhan tästä tietysti 57 vuotta aikaakin! | ||||
|
29.06.2024 21:51 | Hannu Peltola | ||
| Jarno, tämä silta vetää kyllä varmasti sanattomaksi! Se on luonnossa nähtynä uskomaton rakennelma. | ||||
|
27.06.2024 22:43 | Hannu Peltola | ||
| Voi voi, se on ollut paha onnettomuus! | ||||
|
|
27.06.2024 21:55 | Hannu Peltola | ||
| Kävikö pahasti? | ||||
|
26.06.2024 22:52 | Hannu Peltola | ||
| Siinä on lumivuohi-reliefi muistona Great Northern Railwaystä ja sen lumivuohilogosta. Vuosien 1947-1956 välillä tavarajunan keulilla olisi saattanut olla tällainen monsteri: https://vaunut.org/kuva/120716?s=1 |
||||
|
24.06.2024 13:52 | Hannu Peltola | ||
| Kuva on kuin satukirjasta! | ||||
|
Kuvasarja: Kesäillan ja yön kulkijoita Savon radan eteläpäässä 2024 |
24.06.2024 13:17 | Hannu Peltola | ||
| Uskomaton kuvasarja toinen toistaan upeammalla kuvalla! Ja Hillosensalmen maisemat ovat aivan legendaarisen kauniit! | ||||
|
24.06.2024 10:13 | Hannu Peltola | ||
| Vauhdikkaasti IC menee! Täällä puolestaan jo odotetaan kesälomaa, jotta pääsee kuuntelemaan 302:n hörpotystä matkalla kohti eri kuvauspaikkoja... | ||||
|
24.06.2024 09:25 | Hannu Peltola | ||
| Tässä Pertun kuvassa on aivan loistava idea ja todella hyvä nosto viikon kuvaksi! Tämä on aikanaan jäänyt minulta kokonaan huomaamatta. | ||||
|
|
24.06.2024 09:23 | Hannu Peltola | ||
| Tulilintu on upea! Ja vähintään hämäännyttävää on tämä Stadin Spåra Parkanossa. Juuri mietin, etten ole ollut koskaan kuvaamassa Parkanon radalla. Voisi kyllä tänä kesänä mennä ja samalla olisi matkan varrella tämä spåra. | ||||
|
|
23.06.2024 22:29 | Hannu Peltola | ||
| Jarillakin on kesäpeto jo ajossa! | ||||
|
22.06.2024 01:18 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana. Kappas, en ollut tiennytkään, että Kyroskosken sähköveturi on selvinnyt jälkipolville! | ||||
|
21.06.2024 23:56 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Leevi, samoin sinulle! | ||||
|
21.06.2024 14:15 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva! Ja tämä on omasta mielestäni toiseksi upein Nohabin maakauskaavio. Lumivuohi on voittamaton! :-) https://vaunut.org/kuva/86350?s=1 | ||||
|
Kuvasarja: Česká republika 2024 |
21.06.2024 12:00 | Hannu Peltola | ||
| Tämä ja muut Oton kuvasarjat ovat kyllä valtava tietopaketti Tsekin rautateistä! | ||||
|
|
21.06.2024 11:27 | Hannu Peltola | ||
| Esa, hyvin tunnistettu! Jarnon kuvahan varmistaa asian. Jotenkin vaan aina tottunut siihen, että brittiläisiin ratkaisuihin liittyy jokin täysin poikkeava outous! Jarno, Kiitoksia hyvästä sisäkuvasta, sitä voi käyttäää hytin sisäpuolen maalaukseen ja detaljointiin. Ja tieto kokoamisennätyksestä on mielenkiintoinen knoppi! Satama-altaan rakentaminen piti olla suoraviivainen projekti pohjamaalauksella ja vesiaineen valulla, mutta käytäntö oli taas jotain muuta! Vesialue syntyi seuraavasti: - tiivistin satama-alueen reunat 4 mm balsarimalla. Saumat tiivistin Eri Keeperillä, se kuivuu kuitenkin värittömäksi ja sitä löytyi hyllystä. - Satama-alueen pohja on 15 mm vaneria. Maalasin sen kahdesti sinisen sävyllä, joka vastaa taustan merialueen väriä. Maalasin siniselle alueelle muutamia valkoisia alueita, jotka vastasivat taustan meressä olevia heijastumia pilvistä. - Valoin satama-altaaseen ensimmäisen kerroksen Woodland Scenicsin Easy Water -vesimassaa. - Tähän saakka kaikki oli hyvin ja vesialueesta näytti tulevan oikeinkin hyvä. - Ja tässä vaiheessa tapahtuikin KATASTOROFI! Taustan vieressä oleva alue kuivui kauniiksi ja sulautui taustakuvaan varsin mainiosti. Tämä kuvassakin näkyvä lähimpänä katsojia olevia alue kuitenkin muuttui täysin maitomaisen valkoiseksi. En tiedä, mitä siinä tapahtui, mutta todennäköisesti vesimassa liuotti alla olleen valkoisen akryylivärin. Jotain piti keksiä! - Maalasin etualueelle vesimassan päälle uuden kerroksen sinistä väriä ja valoin uuden kerroksen vesimassaa. - Tämä auttoi vähän, mutta vaikutelma ei ollut vieläkään kovin aidon oloinen. Tässä vaiheessa päätin tehdä tähän etualueelle aallokon, joka peittäisi maitomaisen alueen. Alkuperäinen ajatus oli ollut rakentaa tähän troolari, mutta sen paikaksi tulee nyt lähempänä taustaa oleva vesialue. - Aallokko on tehty yksinkertaisesti Woodland Scenicsin Water Effects -aaltomassalla. Aineen koostumus on vähän Eri Keeperin tyyppistä, mutta se ei liimaa. Tein koeaallot hukkapalalle vaneria ja sitten toistin samaa mallia tähän. - Muotoilin ensin aaltomassasta hammaslääkärin spakkelin avulla sopivan näköiset aallot. Tämän jälkeen maalasin aallot Vallejon valkoisella akryylivärillä, aallonharjan kokonaan valkoiseksi ja aallon loppuosan paikoitellen drybrushing-menetelmällä. - Aallot valmistuivat 20.6.2024 ja piti heti ottaa muutama kuva! |
||||
|
20.06.2024 23:01 | Hannu Peltola | ||
| Onpa upea kesäinen kuva! | ||||
|
|
20.06.2024 22:52 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Jyrki ja samoin sinulle! | ||||
|
|
20.06.2024 19:44 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Pasi ja Esa! Voisiko hopeanvärinen kampi olla suunnanvaihto? Nämä kuvat ovat lahjomattomia, en ollut huomannutkaan, että käsikaide on rikkoutunut! Työlistalla on vielä hurja määrä asioita: veturi pitää säistää, hyttiin asettaa lämmittäjä ja kuski ja taustalla pitäisi olla Kyle of Loch Glenin asemarakennus. Veturin logo on British Railwaysin ensimmäinen logo, ns. pyöräilevä leijona -logo, joka oli käytössä 1949-1964. |
||||
|
19.06.2024 10:10 | Hannu Peltola | ||
| Onhan tässä jo vähän amerikkalaisen tukkiradan henkeä! vrt. https://vaunut.org/kuva/153117?s=1 | ||||
|
17.06.2024 14:29 | Hannu Peltola | ||
| Detroitissa Michigan Central Station on entisöity Fordin tuella hienoon kuntoon, aiheesta lisää Erkin nostamana keskustelualueella: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=14684.0 | ||||
|
Kuvasarja: Junaliikennettä Pohjois-Suomessa 9-12.6. |
14.06.2024 16:42 | Hannu Peltola | ||
| Aivan mahtava kuvasarja! | ||||
|
12.06.2024 14:16 | Hannu Peltola | ||
| Näissä on varsinkin tässä värityksessä jotain käsittämätöntä 1960-luvun tunnelmaa, kuin suoraan Myrskylinnut-sarjasta! | ||||
|
Kuvasarja: Bangor & Aroostook Railroad - todella mielenkiintoinen vanha paikallinen rautatie Mainessa |
10.06.2024 23:30 | Hannu Peltola | ||
| Huh, nyt sain ladattua tämän kuvasarjan kaikki 55 kuvaa! | ||||
|
10.06.2024 16:37 | Hannu Peltola | ||
| Jussi, esim. täältä löysin kuvan BAR:n junasta F3 A-B-A -veturitriolla: https://www.trains.com/ctr/railroads/fallen-flags/bangor-aroostook-railroad-remembered/ | ||||