Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.02.2022 21:15 | Topi Lajunen | ||
| Mulla oli aikoinaan farmari-740, ja siihen oli jostain eksynyt tuollaiset samanlaiset aluvanteet... | ||||
|
20.02.2022 21:10 | Topi Lajunen | ||
| Mikko, missä firmassa kyseinen veturinkuljettaja on ollut sun kanssa työkaverina? | ||||
|
20.02.2022 21:06 | Jimi Lappalainen | ||
| Upea kuva! | ||||
|
20.02.2022 21:03 | Leevi Heino | ||
| Jaahas, olin liian hidas :D | ||||
|
|
20.02.2022 21:03 | Jimi Lappalainen | ||
| Vasemmalta oikealle sanoisin Eil(f) - Ehft - EFit(i) - Ehf - Fots - Eipt. | ||||
|
|
20.02.2022 21:01 | Leevi Heino | ||
| Eipt, EFit(i), Fots, Eil… | ||||
|
|
20.02.2022 20:55 | Rainer Silfverberg | ||
| Siis noi lokasuojan kromilistat oli vain 760:ssa? | ||||
|
|
20.02.2022 20:24 | Antti Ojala | ||
| Onpa huolimaton rajaus tässä muistomerkkikuvassa. - 76o-sarjan tunnistaa galvanoiduista listoista sekä ovenkahvassa että sivussa. Varusteet olivat 7-sarjassa erikseen ruksattavia optioita, varustepaketteja ei varsinaisesti tunnettu. | ||||
|
20.02.2022 19:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Pystyiskö joku ystävällinen kuljettaja järjestämään esittelyn Perkiönvarikolla? | ||||
|
20.02.2022 19:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Muistuttaa hieman Toijalaa silta ajalta, kun aseman puoleinen ykköslaituri oli vielä käytössä. | ||||
|
20.02.2022 18:05 | Teemu Sirkiä | ||
| Pendolinojen kallistus on otettu Resiinan tietojen mukaan kokonaan pois käytöstä kaikista yksiköistä. | ||||
|
20.02.2022 17:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Purettiin huonon kunnon takia. Huomatkaa kampiasetinlaite! | ||||
|
20.02.2022 17:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mikä tämän status on nykyään? Asukas oli kyllä vuonna 1992, mutta onko siis enää? | ||||
|
|
20.02.2022 17:23 | Timo Salo | ||
| Näkisitpä Teemu ne muut "kuvat" joita otin samasta kohteesta, aina joku rauta väärässä kohdassa... (tai muuten vinksin vonksin) Vauhtia kuitenkin n. 125 km/h... Näihin nopeuksiin riittää näköjään parametri 2 kuvaa/sec... Ei tuo muuten kallellaan ole muutakuin sen verran kun kiskotkin, kallistusautomatiikka jäässä??? |
||||
|
20.02.2022 16:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra O. Keskira, mainitsemassani vaunukuvastossa oli: - Pendolino, punavalkoisena. - Hccmqqr-, Gfot- ja Gfoss-autovaunut mainittuina. - sinistä kalustoa aika paljon. Myöskin Rbkt oli saanut oman sivunsa. - 2-kerroskalustoa esiteltynä punavalkoisena. - Dm12-motti punavalkoisena. - junat Sibelius, Repin ja Tolstoi erityisesti mainittuna kalustoineen ja pohjapiirroksineen. - salonkivaunut A: 20, 40, 41, 42, 50 ja 60. Sivulla 60 oli sarjan Rbn sivu, jossa oli puolivillainen kuva Oe:n näköisestä vaunusta. Siinä erottui teli A7. Vaunu oli tavaravaununruskeaksi tahrittu ja spekseissä kerrottiin, että siihen mahtui 4 autoa. Sallittu telipaino oli max 1400 kg ja kokonaispaino 2500 kg. Tätä kysymykseni koskee. Auttaako tämä "metsästyksessä"? Ainakin ajoitus onnistunee. Jaa-a, veikkauksesi meni metsään. |
||||
|
|
20.02.2022 16:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Volvon tehtailla oli suunnittelukonttorissa kaariviivainpulaa! Piti homma hoitaa suorilla viivaimilla. Ei silti, minullekin kelpaisi 700-sarjan farmari oikein mieluusti. Tilaa olisi loistavasti! Taitavat olla nykyisin aika harvinaisia autoja...? |
||||
|
|
20.02.2022 15:42 | Teemu Saukkonen | ||
| Onko todella tarvetta niin tiheään laukomiseen? Puun tai savupiipun kaatoa kuvatessa olen kokeillut. | ||||
|
|
20.02.2022 14:46 | Teemu Saukkonen | ||
| Menihän sitä ennen Höljäkkäänkin. Nyt kuljetetaan ekologisesti ja turvallisesti rekoilla, oletettavasti ei-suomalaisilla. | ||||
|
|
20.02.2022 14:39 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuttu työkaveri keulilla. 3xDv12 niput taitaa olla harvinaisuuksia sen jälken kun jämsänkoski-Rauma sai sähköt. Kokemäki-Pori sähköistettiin seuraavana koska Rauman rata tarvitsi sähköt ensin. | ||||
|
20.02.2022 14:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| Paljastan yhden jutun miksi nelivaunuinen tyhjä juna pysähtyi linjalle kusihätä oli pysähdyksen syynä onneksi ei silloin eletty nyky aikaa. Loimaan mällin junan jarrutusmatkan pystyin arvioimaan tasan niin kuin GPS tiedot antoi. auhtia joku 136km/h lopputulosta ei tarvinnut edes arvailla. | ||||
|
20.02.2022 13:54 | Eljas Pölhö | ||
| Hv4-kuvan vaunusto on juuri Petrin maisema samassa järjestyksessä, ja minusta tuskin voi olla mistään muualta kuin Rovaniemeltä. Kirjoitus ei ole matkakertomus, joten kuvien ei tarvitse ollaa missään järjestyksessä, mutta onpahan kuvaaja ainakin käynyt siellä. Vanhojen ulkomaisten lehtin Suomikuvia olisi aika paljon, mutta en ole koskaan oikein keksinyt miten niitä pitäisi tuoda suomalaistenkin näkyville. Osa on niin vanhoja, etteivät mitkään suoja-ajat enää päde, osa on vähän sii ja saa ja osa lienee viisaintä jättää julkaisematta, kun ei tiedä miten kuvaajat suhtautuvat eikä aika riitä selvittämään ovatko elossa, missä tai kenellä negatiivit. |
||||
|
|
20.02.2022 13:35 | Rainer Silfverberg | ||
| Kattoluukku ja alkuperäiset alumiinivanteet juoruaisivat kalliimman varustetason mallista mutta en menisi vannomaan suuntaan enkä toiseen. | ||||
|
20.02.2022 13:23 | Ilkka Hovi | ||
| Jees, totta Tapsa puhui. Lyhyt otetanko siinä eikä peruutuspeili. | ||||
|
20.02.2022 12:48 | Markku Pulkkinen | ||
| Kyllä nämä veturit alunperin rakennettiin nimenomaan pikajunavetureiksi, alkukielellä "Gebirgs-Schnellzug-Locomotive" (huom oikeinkirjoitusasu). Aluksi koko sarja sijoitettiin Innsbruckiin, josta käsin ne vetivät pikajunia Arlbergin ja Brennerin radoilla. Olivat varsin erinomaisia koneita tehtävässään. On otettava huomioon että yli 20 promillen nousuissa nopeus ei ole tärkein suoritusarvo. 20- 30 lukujen taitteessa sarjat 1570 ja 1670 alkoivat syrjäyttää niitä tasamaaosuuksilla Tirolissa. Vasta Reichsbahnin E 94 (myöh. ÖBB 1020) alkaen vsta 1940 siirsi 1089 ja 1189 sarjat lopullisesti (parannettu versio, tehokkaampi ja huippunopeus 75 km/h) "toisarvoisempiin" tehtäviin. Valitettavasti näistä vanhemmistä Itävaltalaisista vetureista on niukalti tietoa muulla kuin saksan kielellä. | ||||
|
|
20.02.2022 12:33 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| Onko tuo vasemmanpuoleinen 760:nen? | ||||
|
|
20.02.2022 11:20 | Petri Nummijoki | ||
| Ainakin veturin ulkoasu vastaa Höyryveturit Valtionrautateillä-kirjassa olevia kuvia 492:stä ja nekin lienee kuvattu Rovaniemellä. Pystyykö Hv4-vetoisen junan vaunustoa päättelemään? Jos on Eis + Ci/CEi + Fo + CEm mukana niin ilmeinen H62 Rovaniemeltä Kemiin. | ||||
|
|
20.02.2022 11:07 | Toni Puolatie | ||
| Kantti x Kantti Volvojen suurena ystävänä, pidän tästä kuvasta erittäin paljon. | ||||
|
|
20.02.2022 10:50 | Timo Salo | ||
| Kiitos kommenteista! Ymmärrän nyt asian niin, että pitää opetella tilanteen mukaan kumpaa moodia käyttää... Muistikortin ostin juuri myyjän suosituksen mukaan, malli "nopea"... Harmittaa vain ne lukuisat "sudet", mitä tulee tuon ongelman takia. (I-phone puhelin ottaa kyllä ihan ok-tason kuvia vaikka 100kpl peräjälkeen, mutta häviää lähes kaikessa muussa! I-phone 8....) Linkin opaskin löytyi, kun "hakkasin päätä seinään"! https://avplus.fi/opas-valotus-valokuvauksessa-osa-1-3-suljinaika/ |
||||
|
|
20.02.2022 10:19 | Rainer Silfverberg | ||
| Eivätkö nämä nyt sentään olleet ensisijaisesti tavarajunavetureita? | ||||
|
|
20.02.2022 10:01 | Teppo Niemi | ||
| Sattuipa sopivast, etenkin kun nyt Espoon Tapiolassa, kauppakeskus Länsituulessa esillä olevalla.Alpprautatieharrastajat ryn H0 radalla on jälleen koronatauon jälkeen avoinna yleisölle. | ||||
|
20.02.2022 09:31 | |||
| Vauhdikas kuva | ||||
|
|
20.02.2022 09:31 | Panu Breilin | ||
| Kreosootin kuljetus loppui siihen, kun junalauttaliikenne lakkasi vuonna 2011. Tuolla VTG:n Zacens-vaunulla 34 80 7932 200-7 kuljetettiin kyllästysaineita (kreosootti?) Kolhon kyllästämölle. |
||||
|
20.02.2022 08:30 | Oula Ahlholm | ||
| Mukavan erilainen kuva. | ||||
|
20.02.2022 07:56 | Riku Outinen | ||
| Venäläisiä konttivaunuja | ||||
|
|
20.02.2022 06:30 | Mikko Heino | ||
| Mitä vaunuja tuossa tavarajunassa on? Kiskonkuljetusvaunuja? | ||||
|
19.02.2022 23:50 | Jarno Piltti | ||
| Tulipa hieno sattumakuva! | ||||
|
19.02.2022 23:43 | Jarno Piltti | ||
| Upea kuva, tuisku piirtyy hienosti. Hienovaraisesti huvittaa ajatus ettei talviolosuhteita olisi tajuttu huomioida. | ||||
|
|
19.02.2022 23:35 | Jarno Piltti | ||
| Vieläköhän kreosootti (ruots. kreosöt) kulkee kiskoilla? | ||||
|
|
19.02.2022 23:30 | Jarno Piltti | ||
| Kieltämättä vorkin parhaimmistoa! | ||||
|
|
19.02.2022 23:29 | Jarno Piltti | ||
| Joissain kameroissa vilkkuu näytössä luku montako kuvaa välimuisti pystyy kulloinkin hoitelemaan. | ||||
|
|
19.02.2022 22:52 | Teemu Sirkiä | ||
| Tuohan riippuu käytännössä kahdesta asiasta: paljonko kamerassa on välimuistia sarjakuvaukseen ja kuinka nopeasti kortille pystyy kirjoittamaan. Ensimmäiseen ei voi vaikuttaa, mutta nopeampi muistikortti voi ehkä auttaa asiaan, jos nykyinen olisi jotenkin hidas. | ||||
|
|
19.02.2022 21:54 | Timo Salo | ||
| Juu, kymmenen kuvaa tuntuu olevan maximi, toinen asetus ottaa ne vaan hitaammin. Jotenkin vaan tuo vitosen vauhti tuntuisi mukavammalta... (HQ-laadulla) (näyttää muuten kuvanoton jälkeen sen tallennuksen ja se on tosi hidas. Kuvan sähköinen koko n.5-7Mb) | ||||
|
|
19.02.2022 21:00 | Jari Kuusinen | ||
| Ihan tuttu ominaisuus varmaan joka kamerassa = kamera lopettaa kuvien oton kun ei enää ehdi tallentamaan? Johtuuko tämä sitten tässä tapauksessa muistikortin vaatimattomasta kirjoitusnopeudesta vai onko vaatiiko kamera käyttämään pienempää kuvakokoa "kymppikuva"moodissa? Montako kuvaa kamera suostui ottamaan tässä tilanteessa? Toisaalta riittänee se vähempikin (sulkimen läpsyttely), ellei sitten mene kuvaamaan Japanin tai Kiinan suurnopeusjunia? 10 kuvaa SEKUNNISSA... huh-huh! :) | ||||
|
19.02.2022 20:42 | Jari Kuusinen | ||
| Hieno kuva! Ps. https://vayla.fi/-/luumaki-imatra-ratahanke-apusiltajono | ||||
|
19.02.2022 19:58 | Kari Haapakangas | ||
| Tupos ennen nukkumalähiöksi muuttumistaan oli varsin vähäpätöinen kylä. Tyrnäväläisille se oli lähin rautatien liikennepaikka ja merkittävä lisä Tupoksen seisakkeen asiakaskuntaan. | ||||
|
|
19.02.2022 18:28 | Teemu Sirkiä | ||
| Tupos on nykyään taas tavallaan mukana rautatienimistössä, kun sieltä löytyy liikkuvan kaluston pyörävoimailmaisin. | ||||
|
|
19.02.2022 17:51 | Marko Anttila | ||
| Tupos oli laituri 1898 - 1926 (noin), laiturivaihde 1926 - 1955, seisakevaihde 1955 - 1958 ja 1926 rakennettiin sivuraide liikennepaikalle. Rautatierakennusten piirustusarkiston luettelokorttien mukaan vasta 1938 olisi laiturirakennus tehty ja myyty myöhemmin saman kortin mukaan. | ||||
|
|
19.02.2022 17:50 | Panu Breilin | ||
| Aika harvinaista, että nykyään tehdään väistöraide apusiltoineen siltatyömaalle. | ||||
|
|
19.02.2022 17:46 | Jimi Lappalainen | ||
| Mainittakoon, että ratapihalla oli myös VTG-yhtiön Zacens 34 80 7932 200-7, VR Trackin kreosoottivaunu Zas 83 10 7850 103-6 sekä varikolla Foty 29991. Lisäsin linkit kuvatekstiin. | ||||
|
|
19.02.2022 17:37 | Marko Anttila | ||
| Ai tämä on siis Lappeenrannan aseman itäpuolella km 288+630 ja edellinen silta oli valmistunut 1978. | ||||
|
|
19.02.2022 17:24 | Lari Åhman | ||
| Hyvä, että tästäkin remontista on saatu mielenkiintoinen kuva. Imt-Jts -kaksoisraidetyömaastakin on varsin vähän (julkaistua) kuvamateriaalia. | ||||