Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.05.2022 08:29 | Panu Breilin | ||
| Sinänsä yöaikaan voisi kapasiteetti hyvin riittääkin vaadittaville vaihtotöille Pasilassa, Ilmalassa ja/tai Helsingissä. | ||||
|
12.05.2022 06:29 | Juhana Nordlund | ||
| Onnistunut kuva. Hieno. | ||||
|
12.05.2022 06:25 | Juhana Nordlund | ||
| Onpa siisti kuva Göteborgin uusimman sukupolven raitiovaunusta. Tätä vaunumallia tulee alkuun kahtena versiona, sekä yksi- että kaksisuuntaisena. Kuvan vaunu kuuluu kaksisuuntaisien ryhmään M33B. Niille on määrätty numeroiksi 490 - 499. Yksisuuntaisien numerot taas ovat 500-sarjassa. Niistä käytetään sarjatunnusta M33, teoreettinen merkintä olisi M33A. Vaunun pituus on 33 metriä. Göteborgiin on nyttemmin tilattu vastaavia vaunuja edellisiä pidempinäkin. Niille tulee sarjatunnus M34. Niiden pituus tulee olemaan 45 metriä. Pidempien vaunujen ollessa optiotasolla eräissä raporteissa esiintyi versiomerkintä C mallista M33. |
||||
|
12.05.2022 05:50 | Sauli Vähäkoski | ||
| Väyläviraston verkkosivuilla on, että ratatyö kestää kaksi vuotta ja uuden sillan sijainti on purettavan nykyisen sillan vieressä. Onkohan suunnitelma tästä muuttunut? | ||||
|
|
12.05.2022 00:19 | Matti Melamies | ||
| Eikös uusi silta tule tuohon samaan paikkaan ja tulee pitkä liikennekatko, koska vanha silta puretaan jo tänä vuonna pois uuden sillan tieltä? | ||||
|
11.05.2022 23:38 | Jukka Virolainen | ||
| Koskahan tämä nähdään vaikkapa Riihimäki- Lahti välillä? | ||||
|
11.05.2022 22:42 | Jimi Lappalainen | ||
| Todella komea kuva! | ||||
|
|
11.05.2022 20:35 | Pasi Seppälä | ||
| Hienoon kevätmaisemaan on juna tallennettu. Tasalaatuinen ja siisti junarunkokin mahtuu hyvin kuvaan. | ||||
|
11.05.2022 19:53 | Raimo Harju | ||
| No mutta, siinähän on silta täynnä Hurua, oikein komia kuva. | ||||
|
11.05.2022 19:21 | Harri Pesonen | ||
| Palovesi merkki. Ala kyltissä on merkki onko ehtymätön vesilähde ja montako sataa metriä on paikkaan tuosta kyltistä | ||||
|
11.05.2022 19:18 | Harri Pesonen | ||
| Viimenen vaunu vähän kolkatti mennessään, | ||||
|
11.05.2022 19:16 | Harri Pesonen | ||
| Näyttäisi äkkiseltään olevan ihan kunnon Strömbergin tuotetta tuo muuntaja on jopa varustettu ilmankuivaimella ja öljynkorkeusmittarilla paisuntasäiliö. Kuivaimen rakeetkin on vaihdettu hiljattain kun on noin hyvät. | ||||
|
11.05.2022 19:14 | Eemi Heino | ||
| oho minulle tuli väärä päivä tuohon kun nuo muut kuvat latasin :D | ||||
|
|
11.05.2022 19:02 | Rainer Silfverberg | ||
| Takatalvi iski! | ||||
|
|
11.05.2022 18:34 | Juhana Nordlund | ||
| Tässä juna menee 1960-luvun puolessavälissä valmistunutta linjausta pitkin. Eli Heinoon oikaisua pitkin mennään. | ||||
|
|
11.05.2022 18:29 | Tapio Keränen | ||
| Kovin näyttää talviselta eilinen Kirkkonummella. | ||||
|
|
11.05.2022 18:00 | Tero Korkeakoski | ||
| Komian näköinen | ||||
|
11.05.2022 15:57 | Teemu Saukkonen | ||
| Ei ole sekään. Sijaitsee kyllä jokseenkin yllättävässä paikassa ja näkyykin lähimmälle radalle nyt kun ei ole lehtiä puissa. | ||||
|
11.05.2022 15:24 | Petri Nummijoki | ||
| Kiitos tiedosta. Tampereen ja Turun kirjoissa oli tuohon aikaan sentään 41 kpl Vv15-16-vetureita, joten mielenkiintoista, etteivät nämä ole edes kesäaikana riittäneet kaikkiin kuvatun kaltaisiin juniin. Yhtä lailla mielenkiintoista on vapaiden nopeusrajoituksien aikainen liikennekulttuuri. Tietysti autoliikenteen ja varmaan hirvieläintenkin määrä on silloin ollut vähäinen nykyiseen verrattuna mutta toisaalta tiellä on saattanut kulkea vaikka hevosia tai lehmiä. | ||||
|
11.05.2022 14:53 | Esa Annala | ||
| Saas nähdä, vaihtuuko tämä linja-auto sähkö malliseen tai ei. | ||||
|
|
11.05.2022 13:17 | Juhana Nordlund | ||
| Anderssonin entinen kiinalaisvalmisteinen Golden Dragon XML6155 on näköjään päässyt tällaisiin tehtäviin. Tuon bussin ollessa uusi Suomessa oli varsin niukasti kiinalaisvalmisteisia linja-autoja. Nyttemmin kaupunkiliikenteen sähköistyessä kaupunkiautojen uushankinnoista todella iso osa on nimenomaan kiinalaisia. | ||||
|
|
11.05.2022 12:50 | Juhani Katajisto | ||
| Tämä tapahtui siis elokuun alkupuolella 1964. Kyseessä oli hiilikorsteeninen Tv1-sarjan veturi matkalla Haapamäen suuntaan tavarajunassa (järjestelyjunassa?). Miksi sitä sitten hetken seurasimme. Meillä oli ollut kaamea kilpa-ajo valtatiellä nro 3 erään ison Fiatin kanssa. Se ei millään meinannut uskoa, että mp:llä pääsee niin kovaa ja lopulta me jätimme sen. Meitä oli kaksi päällä ja tavarateline täys retkikamoja. Alun perin oli tarkoitus ajaa samaa kolmostietä Seinäjoelle, mutta oli pakko kääntyä sivutielle rauhoittumaan. Ja mikä siihen sopi paremmin kuin "körötellä" hetken vanhan höyryveturin tahdissa. Loppumatka sujuikin rauhallisesti "klassista 66"-tietä. Olimme edellä kerrotulla matkalla Seinäjoen Vaasan Uumajan kautta Ruotsiin "kruisailemaan". Tälle foorumille hienoja kuvia ladannut Niila Heikkilä innostui joskus värittämään näitä vanhoja Ruotsin mv-Honda kuviani. | ||||
|
|
11.05.2022 10:06 | Petri Nummijoki | ||
| Oliko tuo Tv1-vetoinen juna vuodelta 1964 jonkinlainen työjuna (soraa tai sepeliä) vai aito kaupallinen tavarajuna? Lähinnä sen vuoksi kyselen, että Tv1-vetureiden käyttö kaupallisessa tavaraliikenteessä lienee ollut Tampereen seudulla tuossa vaiheessa harvinaista pois lukien ehkä talvikuukaudet, kun Perämeren satamat olivat kiinni ja kulussa lisätavarajunia. | ||||
|
|
11.05.2022 09:43 | Juhani Katajisto | ||
| Esa elettiin aikaa jolloin mainitsemasi ajopeli oli kaukana tulevaisuudessa. Meillä oli suurin tuon aikainen Honda CS77 sonniraudoilla, sumuvaloilla ja yläpuolisilla pakoputkilla varustettu punainen unelma Honda Dream. Niitä tarjottiin myös Suomeeen poliisipyöriksi. Pyörä herätti Ruotsissa valtavaa kiinnostusta ja oikeastaan joka pikassa, missä sillä liikuin. Svenssonit kun tuli kaksitahti Husqvarnoilla viereen ihailemaan heidän pyöränsä oli kuin eri planeetalta. Kyllä oli polleeta olla suomalainen silloin. Herätti siellä myös poliisien ja armeijaväen ja niin tietysti myös Jenkki-auto"rakkarien huomiota." - Tuli sillä Hondalla joskus seurattua Jumboa Tv1:tä jossain Tampereen itäpuolella Messukylän ja Siitaman vaiheilla. Rautatievalokuvaus ei ollut vielä silloin syttynyt vaikka mukana oli 6x6 Rolleiflex. Tämä siis kaikki kesällä 1964. - John muistan hyvin sun punaisen Vespan ja pitkän uumuilta vyöllä sidotun takkis. kun tulit sillä keväällä 1968 Pasilan varikolle. | ||||
|
11.05.2022 09:17 | Petri Nummijoki | ||
| Onko muuten kesältä 1961 yhtäkään lauantaipäivän havaintoa (Helsinki-Kouvola) junasta P75 tai P1, josta voisi päätellä, palasiko Hr1 kesäkaudeksi 1961 junaan P75 päivittäin käytettynä vai oliko juna lauantaisin silloinkin Hr12-vetoinen, kun P75:ssä menivät myös P705:n vaunut Imatralle? | ||||
|
|
11.05.2022 08:03 | Kari Haapakangas | ||
| Mitä Lapissa on sellaista mitä Pohjois-Pohjanmaalla ei ole? No paljonkin, mutta tuo 120 km/h -rajoitettu tieosuus on yksi niistä (huokaus). Onhan meillä toki rutkasti moottoritietä, mutta kun "kaupunkimoottoritiellä" ei moiset kattonopeudet ole mahdollisia. Mutta oottakaahan vain, kyllä ilonpilaajat onnistuvat muuallekin Suomeen tuomaan 100 km/h kattonopeuden moottoriteille. Saattaapa hyvinkin olla, että valtatieverkosto saa siinä vaiheessa 80 km/h rajoituksen... |
||||
|
11.05.2022 07:17 | Jukka Ahtiainen | ||
| Lehdetön puu (Hector)- Lunta oli vielä vähemmän, kun kaverin 3324 kanssa kuljettiin tuosta 22.1.2020. |
||||
|
|
11.05.2022 01:29 | Matti Melamies | ||
| 120 Km/h rajoitus oli ja on edelleen niin harvinainen, että kyllä se olisi ollut kuvaamisen arvoista eksotiikkaa muualla kuin moottoritiellä ja niitähän ei Lapissa silloin ollut, nyt on yksi Lapissakin. | ||||
|
|
11.05.2022 00:13 | Rainer Silfverberg | ||
| Miksi olisi tarvinnut kuvata Lapissa 120 km/h nopeusrajoitusmerkkiä kun ei osannut millään aavistaa että sääntö-Suomi korjaa ne muutaman vuoden päästä pois? Kävin Lapissa autolla opiskelukavereiden kanssa talvella 1984, 85 ja 86. Tiet olivat suorat ja tyhjiä, ja vaikka jäisiä niin karheita, eli mikäs siinä oli 120 ajellessa kun oli kunnon hakkapeliitat alla! Poroja vaan piti varoa . Ainoastaan Kemijärvi-Kuusamo oli onneton pätkä koska niinä vuosina päällystäminen ei oikein edistynyt vaan sepelipenkalla joutui ajaa. | ||||
|
11.05.2022 00:06 | Jimi Lappalainen | ||
| Oulunlahden väistöraide 1997: https://vaunut.org/kuva/146638 | ||||
|
|
11.05.2022 00:04 | Jimi Lappalainen | ||
| Ei se tämä Lieksan lättäkään ( https://vaunut.org/kuva/120303 ) voi olla jos kerta "toinen pää on romutettu"? | ||||
|
10.05.2022 23:21 | John Lindroth | ||
| Nythän hieno kuva tuli! Vaasasta on paljon muistoja ja lähtemättömiä elämyksiä siellä eri höyry järjestelyvetureiden kyydissä olleena ja kiitos sen aikaisille veturimiehille!Ja sain myös olla HV3 vetoisen henkilöjunan veturin kyydissä Vaasasta Seinäjoelle! | ||||
|
|
10.05.2022 23:00 | John Lindroth | ||
| Kawasaki 500 Mach 3, 3piippuinen 2 tahtinen muisto.Kokeilin kaverini kawasakia Merisataman rannassa suoralla ,siinä ajellessa peileistä näin että ninua olisi juuri ohiiamassa suuri Tshaika(Venäjän ylpeys suurlähetystön auto)ei muuta kun Kawan kaasu pohjaan eli hanaa Kawasaki lähti kuin raketti loistoauto se jäi kuin pieru Saharaan olisipa nähnyt ukkojen ilmeet! | ||||
|
|
10.05.2022 22:34 | John Lindroth | ||
| ESA,vastaan tähän väliin prätkä kysymykseen.Mulla oli onni olla vuoden 1969 Honda CB 450 DOHC onnellinen omistaja Vespa Supersportin jälkeen joka annettiin vaihdossa Otto Brandtille joka kanssani keskusteli ja vielä muisti olleensa isäni vastaanotolla isäni ollessa Oulunkylän kunnanlääkärinä silloin joskus.mutta juttu miten siihen tultiin on ihan eri juttu. | ||||
|
|
10.05.2022 22:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hei Juhani, oliko sinulla Honda CB 450, 2-sylinterinen nelitahtinen? Ja tuon ajan Ohei-kypäränimityksellä kunnioitetut saviruukut, eivät olleet kovin kummallisia, vahvistivat ainakin turvallisuudentunnetta...? | ||||
|
|
10.05.2022 21:56 | Petri Kiviniemi | ||
| Kiitos veturin numerosta. En ollut aivan varma numerosta. | ||||
|
|
10.05.2022 21:39 | Teemu Saukkonen | ||
| Ei sattunut. | ||||
|
|
10.05.2022 21:05 | Juhani Katajisto | ||
| Vaimo tuli tuohon korvan juurelle ja kuiskutti vitsi kun makee kuva. Aikoinaan minäkin karsastin junakuvissa autoja, mutta ajan kuluessa autoista on tullut joskus kuvien kaikkein mielenkiintoisimpia asioita. Niin saattaa käydä tässäkin. - Pääsiäisen ajan vuonna 1963 oli 90 km kattonopeus. Se oli mulla vielä Honda mp aikaa. Oli se aika erikoista totutella maantiellä yleiseen määrättyyn korkeimpaan nopeuteen. Maantiethän oli käytännössä kilparatoja. Ajokulttuuri oli aivan erilainen kuin tänä päivänä. Jokainen ajoi menopelillään lähes sen minkä niistä irti lähti. En muista milloin kypärä pakko tuli, mutta alkuajat ajoin minäkin ilman kypärää. No tuonihan meidänkin porukasta niitti monta. Onneksi ymmärsin lopettaa ajoissa. | ||||
|
|
10.05.2022 20:45 | Mikko Herpman | ||
| Veikataan vaikka Tohmajärven jotain ryteikköä? | ||||
|
|
10.05.2022 20:36 | Sauli Vähäkoski | ||
| Punainen Dv12 on numeroltaan 2546. | ||||
|
10.05.2022 19:56 | Jarno Piltti | ||
| Näissä on nykyään kalustoyksikön numero, harrastajaystävällistä. Koppalakin kuva vielä välittää ideaa henkilökunnasta vaikka päistä lakki lienee täysin kadonnut. | ||||
|
10.05.2022 19:50 | Jarno Piltti | ||
| Kyllä tällä ufo-havainnon saa aikaan, "radan suunnassa se liikkui, ei voi olla mikään normaali". | ||||
|
|
10.05.2022 19:48 | Jarno Piltti | ||
| Erittäin hieno ja erittäin keväinen kuva. | ||||
|
Kuvasarja: Tukemistöitä Pasilassa |
10.05.2022 19:46 | Jarno Piltti | ||
| Mahtava ja detaljirikas kuvasarja! | ||||
|
10.05.2022 19:45 | Jarno Piltti | ||
| Liian nuori museojuniin vai liian vanha tuotantokäyttöön, sitä sopii pohtia... | ||||
|
|
10.05.2022 19:18 | Juhana Nordlund | ||
| Tähän kuvaan liittymättä, mutta kommentointiin liittyen, 1960-luvulle ja seuraavan vuosikymmenen alkuun mahtui jaksoja, jolloin nopeusrajoituksia maanteillä oli kaiken kaikkiaan hyvin vähän, usein ei ollenkaan. Se näkyi myös onnettomuustilastoissa, ja juuripa siksi rajoituksia alkoi tulla. Joulukuussa 1973 alkanut kattonopeuskokeilu lienee yksi kuuluisimmista. | ||||
|
|
10.05.2022 19:13 | Mikko Heino | ||
| Myös ainakin Kouvolassa Savon radalla Ahlmannintien alikulkusillan rakennustyön aikana Ravikylässä oli käytössä kiertoraide. Vuotta en enää muista mutta 80- luvun jälkeen, olettaisin. Siitäkin olis kiva nähdä kuva. | ||||
|
|
10.05.2022 17:19 | Matti Melamies | ||
| Tuon tieosuuden taso ei voinut silloin mitenkään mahdollistaa tuota järkevästi, enkä todellakaan muista näin olleen. Esan mainitseman markan kyllä muistan. Ei etelän mies sattunut ottamaan fotoa moisesta ihmeestä? | ||||
|
10.05.2022 16:50 | Pasi Utriainen | ||
| Ei ole ollut vuosikausiin, mutta Google Mapsissa silta näköjään vielä on https://tinyurl.com/3x5xdcvb. | ||||
|
|
10.05.2022 15:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Keskimmäinen 112, tarkoittaako se pelastusarmeijalaista? Heh heh, näitä viisaita kysymyksiä...? |
||||
|
|
10.05.2022 15:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tietääkseni Tanpere - Orivesi - rataosalla Säynäjärven radanoikaisua tehdessä oli käytössä pukkisilta. Radanoikaisu valmistui keväällä 1968. Löytyykö keneltäkään kuvaa tästä? |
||||