Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.01. 21:39 | Jouni Halinen | ||
| Liikennettä Slussenilla 1920-luku? Yksi juna ja pirusti ratikoita. https://stockholmskallan.stockholm.se/post/5729 | ||||
|
05.01. 21:32 | Rasmus Viirre | ||
| Jahas sitä on myös 2523 saanut uutta lediä kuonon päähän, kuten ensinnä oli vain 2543:lla ja hiukan myöhemmin 2522:lla. | ||||
|
05.01. 21:30 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Olin joo, ja ajattelinkin asiallisen oloisen kuvaajan siinä nähdessäni, että on varmaankin vaunusomehahmoja. Mut tämä oli hyvä tötterö, meni eteenpäin kuin juna. | ||||
|
|
05.01. 21:25 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, olin siinä kuvaamassa. Olitko tässä IC:ssä kuskina? En oikein ehtinyt morjestaa, kun piti yrittää kuvata. | ||||
|
|
05.01. 21:22 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kas kas, hieno kuva. Sää se Hannu sit olitkin kameroines siinä ykköslaiturin Ryttylän puoleisessa päässä. | ||||
|
05.01. 21:21 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva vuodentakaa nousi satunnaiskuvaksi! | ||||
|
05.01. 20:52 | Hannu Peltola | ||
| Semmeringbahnilta on aina mukavaa nähdä kuvia. Hieno kuva mahtavalta näköalapaikalta! | ||||
|
05.01. 20:47 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva kuuluu taas sarjaan mustavalkoiset värikuvat, ainoastaan Pupun punaiset perävalot tuovat vähän väriä tähän muuten kovin seepiasävyiseen kuvaan... | ||||
|
05.01. 20:45 | Hannu Peltola | ||
| Aurinkoinen talvipäivä on kyllä upea! | ||||
|
05.01. 20:43 | Hannu Peltola | ||
| Mukava talvinen kuva! | ||||
|
05.01. 20:37 | Julius Ylitalo | ||
| Asemarakennus on purettu muistaakseni juuri tuon raakapuuterminaalin edestä | ||||
|
05.01. 20:32 | Hannu Peltola | ||
| Tämänpäivän vakioratkaisu olisi tietysti katkoa ankkurilla sähkökaapelit, mutta en kuitenkaan päätynyt tähän muoti-ilmiöön... | ||||
|
05.01. 19:57 | Juha Toivonen | ||
| Kiitos isosti Markus! Sain kysymykseeni riittävän vastauksen asiantuntevalta taholtasi. | ||||
|
05.01. 19:13 | Teemu Saukkonen | ||
| Tässä kohtaa oli vasta 11 astetta pakkasta, Tohmajärvelle mennessä kiristyi 21 asteeseen noin 10 kilometrin matkalla. | ||||
|
05.01. 17:56 | Jarno Piltti | ||
| Hieno maisemakuva! Siinäpä on taas junabongarin toivekämppä. | ||||
|
05.01. 17:54 | Jarno Piltti | ||
| Muistuu mieleen venäläisen ravintolavaunun hyvät tuoksut laiturille asti. | ||||
|
|
05.01. 17:51 | Jarno Piltti | ||
| Talven ihmemaa. Ulkokaarteen puoleinen laippa kiinni kiskossa ja sisäkaarteen ei. | ||||
|
|
05.01. 17:44 | Hannu Peltola | ||
| Tässä kuvassa on hyinen talvinen tunnelma. Hieno kuva! | ||||
|
05.01. 17:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mykket kraatsia, herra Alvin "Stardust" Koistinen. | ||||
|
05.01. 17:15 | Markku Naskali | ||
| Tosi mielenkiitoinen tuo Akaan seudun juttu. Kiitos siitä! |
||||
|
|
05.01. 16:59 | Markus Selin | ||
| Sm6:ia on kaikkiaan neljä (4) seitsemänvaunuista yksikköä | ||||
|
05.01. 16:18 | Juha Toivonen | ||
| Hyvin näyttää Siemensin Vectron myyneen. Lienee ollut todellinen myyntimenestys valmistajalleen. Ympäri Eurooppaa näitä on havaittavissa ja todella monen operaattorin liikenteessä. Ilmeisesti myös likipitäen vastaava, eli Siemensin Smartron on ottanut sijaa markkinoilla? | ||||
|
|
05.01. 16:12 | Juha Toivonen | ||
| Jimiltä kysyn: - Kuinka monta on "kaikki"? En ole seurannut Allegro-junaliikennettä, joten minulla ei ole käsitystä, kuinka monta Allegroa Suomi-venäjä liikenteessä on ollut. | ||||
|
|
05.01. 16:03 | Alvin Koistinen | ||
| Kyllä | ||||
|
05.01. 14:23 | Tauno Hermola | ||
| Huomaako matkustaja jotain eroa, esim. kallistuksen toiminnassa? Sm3:ssa se on/oli minusta aika tökkivää. | ||||
|
|
05.01. 13:14 | Rasmus Viirre | ||
| Niin, Pendolino (Sm3) on italialaisen Fiat Ferroviarin valmistama, ETR 460 malliin perustuva suurnopeusjuna, Suomen yksilöt vuosilta 1994-2006. Ranskalainen Alstom osti reilut puolet Ferroviarin osuuksista vuonna 2000, ja sitten tuli New Pendolino. Sm6:n valmistajaksi onkin merkitty Alstom. Onhan nuilla speksit aivan erit. | ||||
|
05.01. 12:58 | Sami Perälä | ||
| Tässä kuvauspaikalla olis tänäpäinänä portaikko ylös Hansatielle. | ||||
|
05.01. 12:56 | Sami Perälä | ||
| pikku update, katos on siirretty tuohon vähän taakseppäin, ja puinen laituri purettu kokoonaan, alue on aidattu. ei mennä yli enään, | ||||
|
|
05.01. 12:27 | Jaakko Pehkonen | ||
| Oulussa ei taida olla hallitilaa kuin yhdelle rungolle kerrallaan. Toisaalta pihalla nuo taitaa Ilmalassa olla joten siinä mielessä ei olisi väliä vaikka toinen runko seisoisi Oulussa pihalla. Entä rajoittaako hinaus adapteri runkojen määrää? | ||||
|
|
05.01. 12:22 | Jouni Hytönen | ||
| Muistaakseni Allegro mainittiin ”New Pendolinoksi” silloin kun ne tulivat. Ja oliko vieläpä niin, että näihin varta vasten tilattiin sama vanhempi keula kuin muissakin Suomen Pendolinoissa? New Pendolino: https://en.wikipedia.org/wiki/New_Pendolino | ||||
|
|
05.01. 11:58 | Janne Karresuo | ||
| Markku :). No minä en ainakaan pahoita :). Antaa mennä vaan, kunhan aiheessa pysytään :) | ||||
|
05.01. 11:54 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko peräti tässäkin kuvassa toinen runko Pieksämäelle illalla tulleesta P 105:stä ja toinen Jyväskylästä mukaan liitetty, mahdollisesti koko viikon siellä seissyt maanantaiaamun runko? P 94:n aikaan en itse asemalle koskaan osunut. | ||||
|
|
05.01. 11:50 | Jouni Hytönen | ||
| Dm8/9:t normaaliliikenteessä jäivät omalta osalta melko lyhytaikaiseksi nautinnoksi. Näin yleensä junan P 105 Turku-Pieksämäki. Siinä oli hyvin usein runko 5101+5601+5102. Muistikuvat sijoittuvat kaukoliikennekäytön viimeisille vuosille 1985 ja 1986, valtaosin jälkimmäiselle. Kierrossa oli vielä mahdollisesti talvella 1985/86 sellainen erikoisuus, että maanantaiaamuisin Tampereelta Jyväskylään ajetussa junassa (P 99?) saapunut runko jäi koko viikoksi Jyväskylän tallille. Ehkä tämä oli suunniteltu Jyväskylän vararunko koko viikon ajan. Se lähti vasta viikonloppuna takaisin Helsinkiin. | ||||
|
Kuvasarja: Tukholman raitiotiemuseo syksyllä 2022 |
05.01. 11:39 | Jouni Hytönen | ||
| Usein koko perheellä tullessa muut priorisoivat raitioliikennemuseon kohdelistan häntäpäähän, joten se on jäänyt vielä odottamaan. :) Vanhassa sijainnissa käytiin, kun lapset olivat pieniä. | ||||
|
05.01. 11:30 | Veeti Pietilä | ||
| Taisi Edb-vaunut muuttua CEd-vaunuiksi 2019-2022 | ||||
|
|
05.01. 11:25 | Veeti Pietilä | ||
| Minkä takia nämä viedään yksi kerrallaan maalaukseen eikä esimerkiksi kaksi? | ||||
|
|
05.01. 11:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tulee kyllä paljon muistoja mieleen 1970-luvulta, kun itsekin Porkkanoissa matkustin. Keuruulaisen tytön hajuveden tuoksu, jota hän oli sipaissut kaulalleen treffien kunniaksi. Ja se Bredan jyrinä tupakkaosaston lattian alla, nykäisyt ja lievät muksahdukset kun Wilson-SCG-automaattivaihteistot reagoivat nopeuteen ja kuljettajan tehonsäätöratin eri asentoihin. Kouvolassa asuvan tätini ja hänen miehensä Kumputiellä olevan kodin sympaattinen ilmapiirikin, kun heidän luokseen kitara mukana matkustin. Tädin miehen äänilevyltä kappale: "Heut' geht's an", sen perään "Klarinettenmuckl". Mukavaa!!!... Sekä sekin, kuinka junasuorittajien vihreän levyn liike aikaan sai sen, kun näissä junissa meni juuri ennen lähtöä kolmosvaihde automaattisesti päälle pysäyttäen vaihteiston pyörivät osat ennenkuin momentinmuunnin nappasi kiinni ja Dm8 - tai 9 - juna aloitti taas mat-kan-tek-kkoon - mat-kan-tek-koon. Junan kärrymyyjättären "Liikenneravintolat"-pinssissä ollut henkilönumero "178" jäi sekin muistiin. (Missähän sekin mimmi nykyään elelee?) Kuulutukset rauhallisella äänellä: "Ja seuraavana Hämeenlinna, laituri on kulkusuunnassa oikealla puolella", Hasler - nopeusmittarin nakutuksen kuuluessa taustalla. Ja joskus: - napsahdus - "Ovivalo". Toinen napsahdus: - "Sammui". Dm8:n välivaunun litteramerkintä, kun sen ensi kerran näin: "CEidkvsg", eikun - äsh - "CEikv". Ja mainittakoon vielä aina läsnä ollut dieselvetovaunun hienoinen "tekninen" tuoksu vaunun ilmatilassa. Sir John on oikeassa: kuva on mestariotos. |
||||
|
05.01. 09:30 | Jari Välimaa | ||
| Kyllä tässä juhlan vastuullinen aliarvioi juhlan suosion. | ||||
|
|
05.01. 09:08 | Markku Naskali | ||
| Onhan noihin vapautuneisiin tiloihin onneksi uusia yrittäjiä tullut. Aikoinaan asemaravintolat palvelivat nimen omaan matkalaisia. Taisivat jotkut junat jopa pysähtyä ruokataukoa varten, mutta usein aikaa jäi junan vaihtoa odotellessa. Nyt taas jotkut pahoittavat mielensä kun kommentit eivät liity kuvaan, mutta ainakaan minua ei häiritse jos viriää keskustelua joka kuitenkin sivuaa rautateitä. |
||||
|
05.01. 06:18 | John Lindroth | ||
| Pekka tulee tyylikkäästi! | ||||
|
|
05.01. 04:54 | Roope Prusila | ||
| Poistuminen Santalahdessa juurikin siksi, että myös sieltä kyytiin haluavilla olisi mahdollisuus. Ei se nyt voi kenenkään elämää kaataa jos joutuu 20min odottamaan paluumatkaa ja sillä saisi sujuvoitettua meininkiä. Kyllä tuo meininki aiheutti siellä ihmettelyä ihan riittävästi. | ||||
|
|
05.01. 03:34 | John Lindroth | ||
| Kertakaikkiaan upea Dm8 kuva Jukalta tämä on "Masterpiece"! | ||||
|
05.01. 01:19 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vieläkö on tehonkäyttö rajoitukset, kun 3xSr2 saa 1x25kV polvilleen? | ||||
|
|
05.01. 01:00 | Rasmus Viirre | ||
| Ohhoh! Mahtaisiko sitten olla jonkin sortin vakio kaava kyseessä? Tosin aika usein on vaunuja vähemmän, määrät seilaten siinä 25 ja 45 välillä. | ||||
|
|
05.01. 00:35 | Petteri Kumpulainen | ||
| Rasmus: Jos oikein laskin niin tässäkin taisi olla perässä 52 vaunua, kuten myös linkkaamassasi otoksessasi. :) Kiitoksia! | ||||
|
|
05.01. 00:07 | Rasmus Viirre | ||
| Hieman vajaa 13 kuukautta sitten meni sama juna juuri samanlaisella kokoonpanolla :) https://vaunut.org/kuva/166771 Tripla kolmoset eivät ole mitään jokapäiväistä näissä! Hyvä pöllykuva |
||||
|
04.01. 23:14 | John Lindroth | ||
| Laiturissa oleva laiva lienee ruotsalainen Brorström varustamon rahti-alus Ms Traneland 1957-1976. | ||||
|
04.01. 23:02 | Erkki Nuutio | ||
| Mutta kuvaa taidokkaasti ja tunteikkaasti. | ||||
|
04.01. 22:59 | Erkki Nuutio | ||
| Aikanansa tunnetun ja arvostetun työväenpoliitikon Martta Salmela-Järvisen muistelmateoksessa Alas lyötiin vanha maailma - Muistikuvia ja näkymiä vuosilta 1906-1918 (WSOY, 1966) on eräs selitys (ei varmaankaan ainoa)haukkumanimitykselle "punikki". Selityksen mukaan nimitys lähti rautatieläispiireistä (s. 166) : Yhdysliikenteessä oli ensimmäisen maailmansodan aikana käytössä venäläisiä [umpi]tavaravaunuja. Ne olivat punaisiksi maalattuja ja harmittavan huonokuntoisia. Siksi niitä erotukseksi omista vaunuista sanottiin punikeiksi. Taistelun alettua vuonna 1918 oli jollakin rautatieasemalla yhteenotto punaisten ja valkoisten välillä. Edelliset vetäytyivät tulisuojaan rautatievaunujen taakse ja ampuivat sieltä. Harmistuneet valkoiset, joista kai joku oli rautatieläinen, kiukuttelivat "perkeleen punikit", tarkoittaen tällä esteenä olleita [punaisia] rautatievaunuja. Näin sana siirtyi punaisten haukkumanimeksi. Salmela-Järvisen muistelukirja on kiinnostava ja rankka. Etenkin kuvaus molemminpuolisen vihan ja koston - kapinan ja sen kukistamisen ajalta on rankka. Myöhemmin on julkaistu monia rankkoja kuvauksia vuodesta 1918. Kiivailun jatkamiseen toistasataa vuotta sitten tapahtuneesta katastrofista ei ole tarvetta. |
||||
|
|
04.01. 22:39 | Jimi Lappalainen | ||
| Kaikki. | ||||
|
|
04.01. 22:38 | Aapo Oikarinen | ||
| Tämä mies kuuluu parhaaseen A-ryhmään, hän ei turhia jaarittele! | ||||