Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.01.2022 21:03 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Tai sitten parissakin paikassa esittämäni arvaus on vähintään oikeansuuntainen: tämä on supisuomalaisen teräsvaunun ainoaksi jäänyt prototyyppi. Suunnittelu on alkanut ennen esslingeniläisten piirustusten saamista. Tuo tönkkäjarruteli ja pituus entisestään vahvistaa tätä mahdollisuutta. Sisältähän vaunun varustelu muistuttaa puuvaunua väliovien yms. rakenteen ja helojen, mm. kahvojen, puolesta, tässä on vesikiertoinen lämmitys esslingeniläisten ilmalämmitystä vastaan ja myös ulko-ovet ovat tyystin erilaiset, noista kylkijäykisteistä puhumattakaan; nehän esiintyvät sittemmin supisuomalaisissa Dm 8-9 ja Sm 1 -kalustossa. | ||||
|
09.01.2022 20:58 | Olli Aalto | ||
| Kuvaajan selän takana tornitaloista viimeisin on valmistumaisillaan. Sen tällä hetkellä ruosteenruskea julkisivu on cortenterästä. https://www.jm.se/stockholm-lan/stockholm-kommun/liljeholmskajen/k7/ | ||||
|
09.01.2022 20:46 | Oula Ahlholm | ||
| Meikäläinen seisoo veturi vieressä. Hyvä kuva! | ||||
|
09.01.2022 20:35 | Tuukka Ryyppö | ||
| https://en.wikipedia.org/wiki/DRG_Class_ET_125 kertoo, että ne ikivanhat oli valmistettu vuosina 1934 ja 1935 ja olivat käytössä vuoteen 2003 asti. Eli vielä kymmenisen vuotta käyntisi jälkeenkin! Ja vielä vuonna 1997 on ollut myös tuosta vanhempaa kalustoa, ET 165 vuodelta 1928. Tässä näkyy monenlaista: https://www.youtube.com/watch?v=GhNpnJ9MjQ8 . Eli, nuo, joiden etuikkunoista laitimmaiset ovat yläreunastaan alaspäin viistettyjä, ovat tuota 20-luvun mallia. Ehkä olet sellaisellakin mennyt? | ||||
|
09.01.2022 20:05 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tampereellahan tuo saattaisi kulkea, jos ei paina liikaa ;) | ||||
|
Kuvasarja: Kuvia Ranskasta |
08.01.2022 18:07 | Leevi Heino | ||
| Joo, olihan siellä tavarajunia melkein ruuhkaksi asti. | ||||
|
08.01.2022 16:34 | Mikko Herpman | ||
| Tehokas valonheittäjäledi kyllä tod. näk. sulattaa härmän/lumen, mutta tässäkin taitaa olla itse valaisin välitilassa ja edessä suojalasi. Välitilan tehokas tuuletus pitää sitten tuon suojalasin kylmänä.... | ||||
|
08.01.2022 15:34 | Kari Haapakangas | ||
| Onpas telin taaemmassa pyörässä vahva kuvio. Ei kai se sentään maastorengas ole? (vuoden 70 tiet oli mitä oli, mutta ei kai nyt sentään?) | ||||
|
08.01.2022 14:51 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Oula tässä hyvä tietopläjäys: https://fi.wikipedia.org/wiki/Dv12 | ||||
|
|
08.01.2022 14:03 | Teemu Sirkiä | ||
| Taitaa olla niin, että kun yksikkö on saanut EVN-numeron, niin siitä on tullut "uusi". | ||||
|
Kuvasarja: Kuvia Ranskasta |
08.01.2022 13:09 | Teemu Saukkonen | ||
| Onko Ranskassa saatu rahtia takaisin raiteille viime vuosina? | ||||
|
|
08.01.2022 13:07 | Teemu Saukkonen | ||
| Onko kalustorekisterissä sitten saneerauspäivä? | ||||
|
08.01.2022 13:05 | Pasi Seppälä | ||
| Komea talvihämäräinen tunnelma välittyy kuvasta. On hieno. | ||||
|
Kuvasarja: Kuvia Ranskasta |
08.01.2022 12:57 | Leevi Heino | ||
| Kiitos kaikille! | ||||
|
08.01.2022 12:35 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| 400kV:n linjoissa lähtökohtaisestikin alin poikittaistuki on 20 metrin korkeudessa. | ||||
|
|
08.01.2022 12:10 | Heikki Jalonen | ||
| Pynnösen Kaaniassa näkyy selvästi valkoinen ratti ja turbon läsnäolosta kertova Super-teksti nokalla. Auto on siten tyypiltään L76 Super ja vuosimalli 1968 tai aikaisempi (valkoinen ratti). Ja merkki on tosiaankin vielä Scania-Vabis. Moottorina DS11, 260 hv, turbollinen 11 litrainen, joka oli saatavissa 1963 alkaen. Autossa on luultavimmin Sörling-nostoteli eikä vanhempi riimuteli, joten vuosimallin takareuna on jossain 1966 tietämillä. |
||||
|
|
08.01.2022 12:04 | Raimo Hämäläinen | ||
| Onko ko veturi jonkinasteisena muistomerkkinä? Miten alla oleva kiskotus, onko se alkuperäistä raiteistoa vaiko muistomerkkiä varten erikseen rakennettu? |
||||
|
08.01.2022 12:01 | Oula Ahlholm | ||
| Onko tämä kenties nykyisin Habbin? | ||||
|
|
08.01.2022 11:56 | Panu Breilin | ||
| Liikenne- ja viestintäviraston kalustorekisterissä oleviin valmistuspäivämääriin ei ole luottaminen. Niiden mukaan iso osa Dv12-kalustosta olisi tosiaan valmistettu vuoden 2010 jälkeen. | ||||
|
08.01.2022 11:51 | Heikki Jalonen | ||
| Venäjä tai jokin IVY-maa on puimureiden määränpää, tuollaisia kymmenien koneiden letkoja saattoi bongata Pasilassa useamman kerran 2000-luvun alkupuolella. Tulivat Suomeen laivalla, Jätkään tai Sompaan. Suomessahan puimurit ostettiin jo noina vuosina puhtaasti yksittäistilauksina eikä missään ollut "keskusliikkeen varastoa" jossa niitä olisi ollut rivistössä odottelemassa mahdollista ostajaa. Suomessa puimurimyynti on 2000-luvulla vuositasolla pysytellyt luokassa alle 200 konetta per vuosi; kaikki merkit yhteenlaskien. Case ei ole ollut meillä suurimpia merkkejä, markkinajohtaja on useimpina vuosina ollut SR. |
||||
|
08.01.2022 11:51 | Juhana Nordlund | ||
| Toisaalta taakse jäävä juna piiloutuu toisen suhteen. Piiloutua joltakin on ranskaksi se cacher de quelqu'un, mikä sisältää preposition de ja tuossa varoituskilven lauserakenteessa mainittu de korvautuu en-sanalla. Harmi että en osaa ilmaista teoriaani fiksummin, ranskaa osaavat ymmärtänevät pointtini. Uwe on myös oikeilla jäljillä mikäli tulkitsen hänen selostustaan oikein. | ||||
|
|
08.01.2022 11:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Helsinkiläisen Pynnösen Scania ajalta, jolloin vielä oli Scania-Vabis. Lieneekö nuppi ollut 110-moottorilla? Alppitorvet sijaitsevat mielenkiintoisessa paikassa. | ||||
|
|
08.01.2022 11:40 | Oula Ahlholm | ||
| Aijaa. Onkos sitten osa valmistettu jämäosista? :) | ||||
|
|
08.01.2022 11:40 | Petri Soronen | ||
| Näenkö oikein, onko tuon takaovien Kaukokiito tekstin alle jäänyt vr.n siipipyörä? | ||||
|
|
08.01.2022 11:39 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Puimureita ja muitakin maatalouskoneita näkyi välillä Pasilassa jopa kokojunakuljetuksina venäläisiin vaunuihin lastattuina. | ||||
|
|
08.01.2022 11:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rautatieuutiset-lehden artikkeli syksyltä 1962: "Lokakuussa 1962 on teräsrakenteinen mittausvaunu rakenteilla. Sen pituus on 24,8 m ja paino 52 tonnia." Kuvasta näkyy, kuinka vasemmanpuoleisen telin pohjana on ollut tuikitavallinen Minden-Deutz. Lieneekö korin valmistaminen ollut eräänlainen kenraaliharjoitus teräsvaunuvalmistusta ajatellen? Tosiaan esslinkerit ja paslinkerit olivat pitempiä kuin A 17, joten esslinkeriläisten piirustuksia lienee hiukan sovellettu "orjallisen" noudattamisen sijaan? Sivuseinäsikkejähän ei esslinkereissä ollut. |
||||
|
08.01.2022 11:31 | Heikki Jalonen | ||
| Joroisten asemalla pitää verstastaan tunnettu kitaranrakentaja Keijo Korelin. Kitaransa ovat kyllä akustisia, mutta tarkoitettu vakavampaan konsertointiin, joten kielien lukumäärä on kuusi. En tiedä, onko hän valmistanut 10- tai 12-kielisiä. Lisää voi tutkiskella http://keijokorelin.com |
||||
|
|
08.01.2022 11:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kitaroita, kivaa!!! Tehneekö myös akustisia 12-kielisiä, joista minä niin tykkään! |
||||
|
|
08.01.2022 11:18 | Jaakko Pehkonen | ||
| Casen puimureita näkyy olevan taustalla. Ilmeisesti ne ovat vaunun kyydissä? Mahtavatkohan olla peräti Venäjälle menossa kun niitä on noin paljon, en usko että Suomeen olisi jäänyt noin montaa. | ||||
|
|
08.01.2022 11:17 | Simo Lallukka | ||
| Jotain ikivanhaa S-bahn kalustoa oli vielä Berliinissä liikenteessä 1993, kun kävin siellä, varmaan myöhemminkin. Tuossa uuden kaluston väritys on samantapainen kuin vanhassa kalustossa. | ||||
|
08.01.2022 11:03 | Jarno Piltti | ||
| Tässä on yksityisvaunu jossa on littera ja viides numero tämän litteran mukainen (7 = Z). Numerointi muuttui ilmeisesti vuonna 1980? | ||||
|
|
08.01.2022 11:02 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Oula, kyllä kaikki Deeverit ovat tukevasti 1900-luvun tuotteita. 2700-sarjalaiset ovat kolmesta sarjasta keskimmäinen valmistusvuosien ollessa 1965-72. | ||||
|
08.01.2022 10:58 | Jarno Piltti | ||
| Itäisissä vaunuissa tuo P-kirjain neliössä numeron perässä on aika yleinen näky. Euroopassa siitä on luovuttu, kaikki vaunut on samalla viivalla. Tällaista jakoa kuin tässä valtion vaunuihin ja yksityisvaunuihin ei enää edes ole. | ||||
|
|
08.01.2022 10:51 | Oula Ahlholm | ||
| Jännää, että 2700 lähtee ekana pois, sillä osa näistä on tehty 2000-luvulla.... | ||||
|
Kuvasarja: Junabongausta Hangon radalla 7.1.2022 |
08.01.2022 10:44 | Jarno Piltti | ||
| Vähälumisen näköinen mutta sitäkin talvisempi kuvasarja! | ||||
|
|
08.01.2022 10:40 | Jarno Piltti | ||
| Oliko se nyt niin että 2700-sarja lähtee ensimmäisenä kun Dr19 tulee? Komea veturipotretti vanhuksesta. | ||||
|
08.01.2022 10:39 | Juhana Nordlund | ||
| Aamukuva tämä on kiistatta, vaikka kellonajoista en lähde ihmeempiä arpomaan. Tuolloin ei kesäaikaa noudatettu, joten esim. klo 9 aamulla keskellä kesää aurinko oli jo melko korkealla. Varjojen perusteella aurinko paistaa idästä tai itäkaakosta, joten aamusta on joka tapauksessa kysymys. | ||||
|
08.01.2022 10:36 | Jarno Piltti | ||
| On kyllä hieno talviaurinko ja upea maisema! Tässähän palelee jo kuvaa katsoessa! | ||||
|
08.01.2022 10:33 | Jarno Piltti | ||
| Ei niin usein kuvattua rautatiearkkitehtuuria komeimmillaan! | ||||
|
|
08.01.2022 10:33 | Rainer Silfverberg | ||
| Nii paistaaa muuten! Olisin kuvitellut että jää päittäisi myös tämän sillan alta mutta taitaa virtaus pitää veden sulana. | ||||
|
08.01.2022 10:31 | Jarno Piltti | ||
| Kulunut sanonta sopii tähän: Että voikin tyhjä rapu näyttää hyvältä! | ||||
|
08.01.2022 10:27 | Jarno Piltti | ||
| Viljahoppereita meni muutaman kerran viime syksylläkin, eli ei ihan pelkkää vokkia. Nythän Fennirail räjäyttää pommin ja ajaa Loviisaan 18.1.2022: https://juliadata.fi/timetables?s=7014&d=17.1.2022 | ||||
|
Kuvasarja: 30 vuotta rautateillä |
08.01.2022 10:22 | Jarno Piltti | ||
| Onnea vaan ja katse kohti tulevaa! Kiinnostavia rataosia tässä, harvinaisia ja vähemmän harvinaisia. | ||||
|
Kuvasarja: Kuvia Ranskasta |
08.01.2022 10:20 | Jarno Piltti | ||
| Täysin samaa mieltä! | ||||
|
Kuvasarja: Junabongausta Hangon radalla 7.1.2022 |
08.01.2022 09:27 | Oula Ahlholm | ||
| Kerrassaan upea kuvasarja! | ||||
|
Kuvasarja: Junabongausta Hangon radalla 7.1.2022 |
08.01.2022 07:40 | Pasi Seppälä | ||
| Operaililla on varsin usein perumisia. Monesti on itsellänikin suunnitelmat muuttuneet moisen takia. Mutta siitä huolimatta kuvista näkee, että reissu on onnistunut. Komeassa kelissä on saanut aimo satsin mahtavaa saalista. |
||||
|
|
08.01.2022 05:56 | Kari Haapakangas | ||
| Niinhän se menee. Suunnittelijat vain kovin harvoin tajuavat, ettei kaikkialla heidän tuotteittensa käyttöalueilla hipiää hivele leppeä 25 asteen lämpö ympärivuotisesti... | ||||
|
08.01.2022 05:53 | Kari Haapakangas | ||
| Asepuku on kyllä selvästi sotienjälkeinen | ||||
|
|
08.01.2022 02:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tekniikka menee eteenpäin halusimme tai emme. | ||||
|
08.01.2022 01:40 | Eljas Pölhö | ||
| Lasse mainitsee MGA:n. Kun joitakin junaharrastajia kiinnostaa vanhat autotkin, niin vinkiksi, että mun FB-sivulla on viisi sivua vuoden 1955 MGA:sta ja sen 1/16 pienoismallista. Jätin sivun auki kaikille (kuten useimmat autosivuni). Linkki on pitkä, toivottavasti toimii https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=3039881312935790&id=100007418537774¬if_id=1641598415430430¬if_t=feedback_reaction_generic&ref=notif&locale=fi_FI%2F | ||||
|
|
08.01.2022 01:25 | Topi Lajunen | ||
| No, vastaavaa ei taida esiintyä esimerkiksi Sr3:ssa, vaikka siinäkin on pelkkää lediä keulalla. Tai Edo:ssa. Eli kyse on ainakin osittain myös keulan muotoilusta. | ||||