Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.10.2025 19:13 | Teemu Saukkonen | ||
| Jenkkilässä 1950-luvun laitteita vieläkin kunnostellaan ja ajetaan, siis 1991 on vasta uudenkarhea... | ||||
|
13.10.2025 19:09 | Petri Nummijoki | ||
| Kuvan https://vaunut.org/kuva/62429 kommenttien perusteella Savon radan postijunassa H771/772 käytettiin vuodesta 1968 lähtien kesäaikana Hr13-vetureita. Sitä ennen veturina oli ollut Hr1 vuodesta 1960 eteenpäin. Talviaikana Hr1 oli kai tyypillisin veturi aina kevääseen 1971 asti. | ||||
|
13.10.2025 18:56 | Rainer Silfverberg | ||
| Ruotsissa sekä SJ että VR että muut hinnoittelevat dynaamisesti. Erona meihin että siellä junaoperaattorit kilpailevat, meillä vain Onnibussi kilpailee VR:n kanssa. | ||||
|
|
13.10.2025 18:53 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin on! Ja harvinainen siinä mielessä että Alstomin vetämä juna ei ole mikään yli 10 vaunua pitkä! | ||||
|
13.10.2025 18:53 | Jorma Rauhala | ||
| Uwen kuva on tyypistä Tatra T3A ja johtavan vaunun numero 30362, siis kolmannen varikon vaunu nro 36. Perässänsä sillä on multippelissa numero 37, eli vastaava T3A-vaunu, eli riikalaisittain ilmaistuna sen numero on 30373. Ja valmistusvuodet ovat 1983 ja 1984. | ||||
|
13.10.2025 18:50 | Rainer Silfverberg | ||
| Nikita Hrutsevin "suojasään" aikaan 1957-66 saatettiin itäblokin maissa käydä avoimemmin kauppaa lännen kanssa. | ||||
|
|
13.10.2025 18:40 | Uwe Geuder | ||
| Otin itse 4 viikkoa aikaisemmin kuvan pyöräkulmaisesta nro 30362. Mutta oli semmoinen nopea laukkaus huonolla kännykkäkameralla, en viitsinyt käyttää palvelimen tilaa https://uwe.iki.fi/public/IMG_20250911_174428a.jpg. | ||||
|
|
13.10.2025 18:22 | John Lindroth | ||
| Upea nostalginen kuva! | ||||
|
|
13.10.2025 18:16 | Uwe Geuder | ||
| Kyse ei ole siitä, sallitaanko poikkeus vai ei. Minun tietääkseni Saksassa, toisin kuin Suomessa, ei ole tehty vaihtokauppaa ennen Erdgas-Röhren-Geschäft tai sen ulkopuolella (LTV toimittaa putkeja, NL toimittaa maankaasua). Siis vetureita piti maksaa kovalla valuutalla, ja siitä on idässä ollut usein huutavaa pulaa. Mutta Wikipedian mukaan todella 10 kpl 75-sarjalaista on myyty suoraan Länsisaksasta Bulgariaan vuonna 1965: https://de.wikipedia.org/wiki/Henschel_DH_1100%E2%80%A61500_BB#Bulgarien Olen liian nuori muistamaan, miksi Bulgarialle meni ehkä suhtkoht hyvin juuri 1965. Myöhemmin Romaniassa niitä on rakennettu myös lissenssä. Mutta eivät olleet kestäviä. Jugoslavia oli hieman eri tapaus: Länsisaksassa oli paljon maahanmuuttajia, ns. vierastyöläisiä Jugoslaviasta. Siis ei ollut rautaesirippu ja heidän ansiosta varmaan valuuttatilanne oli parempaa. |
||||
|
Kuvasarja: Neljän operaattorin iltapäivä Järvelässä 11.10.2025 |
13.10.2025 17:54 | Juha Kutvonen | ||
| Kiitos Hannu! Kolme ensimmäistä rahtia olivat odotettuja, mutta Ferrin juna tuli yllätyksenä. Se kulki puolitoista tuntia etusessa ja "pimeänä", eli se ei näkynyt kartalla. Oli hetken aivan epäuskoinen olo - ei tuota voi olla olemassa, kun se ei näy kulkutiedoissa... :) | ||||
|
Kuvasarja: Neljän operaattorin iltapäivä Järvelässä 11.10.2025 |
13.10.2025 17:29 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on ollut kyllä harvinainen ja mielenkiintoinen tapahtuma! Ja kuvasarja on oikein hyvä! | ||||
|
13.10.2025 16:22 | Pasi Seppälä | ||
| Hienoja kuvia kaikki. Tässä varsinkin erinomainen juna maisemassa-kuva. | ||||
|
|
13.10.2025 16:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nyt lähti menemään pieleen! Saako Ruotsin kansalaisetkin nyt tuta "dynaamista" matkalippujen hinnoittelua, kaikella ankaruudella? |
||||
|
|
13.10.2025 15:08 | Markku Naskali | ||
| Onko se toinen jo tuunattu ajokuntoon? | ||||
|
|
13.10.2025 14:57 | Arto Papunen | ||
| Kaksihan niitä Dr16:ia on tällä yrityksellä.. | ||||
|
|
13.10.2025 14:57 | Juha Kutvonen | ||
| Ei tuo nyt niin tavatonta ollut. Jugoslavia hankki lähes kaikki veturinsa lännestä. Sähköveturit Italiasta, Ranskasta ja Ruotsista ja tärkeimmät dieselsarjat Amerikasta. Romania valmisti sähköveturit ruotsalaisella lisenssillä ja näitä meni myös Bulgariaan. Linjadieseleiden tekniikkakin tuli lännestä. Sitten oli vielä Unkarin M61-Nohabit ym. ym. | ||||
|
13.10.2025 14:15 | Veeti Pietilä | ||
| Niinpä... | ||||
|
13.10.2025 12:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Skoda-satsiako kuvan juna tuomassa? Neljä pyörää ja loota, helppo purkaa ja koota, sellainen on Skoota. Äiti työntää, isä ohjaa, lapset kantavat pohjaa. |
||||
|
|
13.10.2025 11:52 | Juho Rintala | ||
| No tää. Miksi pitää kutsua toisia "Rintaboi" nimellä... | ||||
|
|
13.10.2025 11:25 | Otto Tuomainen | ||
| Ihan Wikipedian tietojen perusteella vaikuttaisi siltä että tämä sarja olisi toimitettu uutena Bulgariaan. Ehkä näin pienen sarjan kohdalla on voitu tehdä poikkeus? Onhan esim. Tsekkoslovakiaan hankittu pieni määrä verureita Itävallasta 1960-luvulla. | ||||
|
|
13.10.2025 11:15 | Jimi Lappalainen | ||
| Ei tämä ole mikään meemifoorumi. | ||||
|
|
13.10.2025 11:14 | Rainer Silfverberg | ||
| SE BDZ:n logo näyttää kuitenkin alkuperäiseltä vanhan malliselta että vaikuttaisi olleen jo kiinni veturissa jo uutena? | ||||
|
|
13.10.2025 10:45 | Petri Soronen | ||
| Juuri ajattelin samaa. Riskirakenne yrityksellä valtava yhdellä veturilla. Jos hajoaa tai palaa kuten monet lajitoverit vr:llä ollessa, se on sitten siinä. | ||||
|
13.10.2025 10:39 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Harvinaista sinänsä, Sr2 ei yleensä ole vetäjänä tavarajunissa siellä Kouvolan seudulla, en ole kyllä ikinä myöskään nähnyt Sr2:sta vetäjänä Kuusankosken junissa. | ||||
|
13.10.2025 10:37 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Komiaa, tykkään siitä kuinka Suomen Metsät -vaunu on tuossa heti ensimmäisenä, tuottaa kivat värit! | ||||
|
13.10.2025 10:17 | Jari Välimaa | ||
| Suojatiellä raitiovaunu väistää mutta ylityspaikalla joka on merkitty katuun rotvalliin viisteenä jalankulkija väistää | ||||
|
|
13.10.2025 10:14 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Kiitän Linus ja Juho! | ||||
|
13.10.2025 10:14 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Kiitos Linus! | ||||
|
13.10.2025 10:14 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Kiitos Linus! | ||||
|
13.10.2025 09:43 | Jouni Hytönen | ||
| Liepājaan näyttäisi pääsevän yhdellä jokapäiväisellä junaparilla, joka kulkee illalla pääkaupungista pois (18.25-21.37) ja aamuvarhain toiseen suuntaan (4.55-8.04). Sunnuntaisin kulkee lisäjuna päiväsaikaan Riiasta 13.55, Liepāja 17.05 ja takaisin 17.55-21.04. Osuus Dobelesta Liepājaan olisi itseltäkin näkemättä. | ||||
|
13.10.2025 09:39 | Jorma Rauhala | ||
| Tätä fiksua korotettua pysäkkirakennetta näkee myös useilla saksalaisilla raitioteillä, jos katuleveys ei anna tilaa erillisille keskilaitureille. Nämä ovat liikennevaloin suojattuja eli autokaistalla kuvaajan selän takana palaisi nyt punainen valo ja matkustajat pääsevät huoletta (kuvitellun "vihreän valon" turvin, vaikkei sellaista tässä tietenkään ole) siirtymään vaunuun ja vaunusta. Helsinkiläinen liikennesuunnittelun idioottiratkaisu tällaiseen kadunkohtaan on, että tehdään tiukka mutka pysäkin kohdalla hieman levennetylle jalkakäytävälle ja sitten pysäkin jälkeen taas tiukka mutka kadun keskilinjalle. Että saadaan kirskuvia kurveja ja vaunun kiemurtelua aikaiseksi. |
||||
|
|
13.10.2025 09:34 | Jouni Hytönen | ||
| Vasemmassa alanurkassa on myös Valko-Venäjän rautateiden vaunu (Беларуская чыгунка (БЧ)). | ||||
|
13.10.2025 09:28 | Jorma Rauhala | ||
| Končar TMK 2300LT -tyypin vaunut ovat vuosilta 2020-2022. | ||||
|
|
13.10.2025 09:25 | Jorma Rauhala | ||
| Kuvan Tatra T3MR (eli T6B5-R) nro 35174, siis vaunuhallin nro 3 vaunu 174, on vuodelta 1988. Pyöreäkulmaiset Tatra T3A vaunut ovat tietysti vanhempia, 1970- ja 1980-luvuilta. |
||||
|
|
13.10.2025 09:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| FMP 1996:n mukaan veturi 2811 valmistui huhtikuussa 1991. Toivotaan, että teknisiä ongelmia ei 34- vuotta vanhalle veturille tulisi. |
||||
|
|
13.10.2025 09:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiltisti onkin parempi odottaa. Voipi muuten tulla sylttyä...? | ||||
|
13.10.2025 09:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiitän tiedosta, herra Jouni. | ||||
|
|
13.10.2025 09:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erinomaisen hyvin havaittu, herra Jimi. | ||||
|
|
13.10.2025 09:05 | Jouni Hytönen | ||
| Juuri tämä juna ei ole ensimmäinen, mutta tämän Arctic Railin kuljetusrupeaman ensimmäinen juna 30.9.2025 ehkä on. | ||||
|
|
13.10.2025 08:48 | Linus Mansner | ||
| !!! | ||||
|
13.10.2025 08:10 | Jari Välimaa | ||
| "Digirata testaa Kouvola–Kotka/Hamina-rataosuudella ensimmäistä kertaa Suomessa automaattiajojärjestelmää (ATO). Digiradan testiradalla on tähän mennessä suoritettu laajoja koeajoja Sr1-testiveturilla, joka on varustettu modernilla, radioverkkopohjaisella ETCS-kulunvalvontalaitteella (European Train Control System). Nyt radalla alkaa testiajot myös Sm5-junayksiköillä, joihin on asennettu sekä ETCS-järjestelmä että automaattiajojärjestelmä. Testiajot tarjoavat arvokasta kokemusta eri junatyypeillä. Automaattiajoon liittyvillä testauksilla saadaan tärkeää tietoa ja oppia erityisesti Digiradan toteutusvaiheeseen. " https://digirata.fi/digiradan-testiradalla-aloitettiin-automaattiajon-testaukset-merkittava-askel-kohti-tulevaisuuden-junaliikennetta/ | ||||
|
Kuvasarja: Tsl 883:n siirto Ri-Prv |
13.10.2025 07:32 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämän kuvasarjan kaikissa kuvissa on virheellisesti kuukautena syyskuu, vaikka siirto tapahtui kesäkuussa. https://vaunut.org/kuva/26761 | ||||
|
13.10.2025 07:25 | Jimi Lappalainen | ||
| Erittäin asiallista :) | ||||
|
13.10.2025 07:23 | Jimi Lappalainen | ||
| No jopas on! :) | ||||
|
13.10.2025 07:22 | Jimi Lappalainen | ||
| Merivaaran tehdasrakennuksen viereen. https://vaunut.org/kuvat/?liikp1=380 | ||||
|
13.10.2025 07:18 | Jimi Lappalainen | ||
| Kappas, Crotram :) | ||||
|
|
13.10.2025 07:17 | Jimi Lappalainen | ||
| Samaa näköä kuin Turun alkuperäisessä asemassa. | ||||
|
13.10.2025 07:15 | Jimi Lappalainen | ||
| Mielenkiintoinen kuva, kiitos tästä :) | ||||
|
13.10.2025 05:46 | Juhana Nordlund | ||
| Jos tarkkoja ollaan, Google Mapsin linkki on kuvan tiedoissa, ei kuvatekstissä. Linkki muodostuu niistä koordinaattitiedoista, jotka kuvan lisääjä antaa merkitsemällä kuvauspaikan karttaan. Mutta tosiaan noissa ilmakuvissa esiintyy paikka paikoin varsin mielenkiintoisen näköisiä yksityiskohtia, kun pohjana on lukematon määrä eri kuvia, jotka sitten yhdistyvät. Googlen Flirt-tilanteessa liikennöintisuunnat kaksoisraiteella olivat eri, verrattuna siihen tilanteeseen, kun raiteet oli sijoitettu alkuperäisellä tavalla. Tämä maininta lähinnä siksi, että jotkut voivat Flirt-kuvaa katsellessaan miettiä, mikä juna on menossa minnekin, ja toisaalta mihin suuntaan tuota vanhaa linjausta lähtökohtaisesti ajettiin. |
||||
|
|
13.10.2025 01:26 | Raimo Hämäläinen | ||
| Mihin etualan ruohottunut raiteisto johtaa? | ||||
|
|
13.10.2025 01:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuttu paikka, mennyt tästä miljoonan kertaa vaikka millaisella kulkuneuvolla, silloin joskus. | ||||
