Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.10.2025 23:16 | John Lindroth | ||
| Nostalginen höyrykuva Korsosta! | ||||
|
|
05.10.2025 23:08 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä oli pääradan vaarallisimpia tasoristeyksiä ja muuttui vielä vaarallisemmaksi sähköjunaliikenteen alettua. Erikoista, ettei sähköistyksestä näy tässä vielä merkkiäkään, vaikka se valmistui Keravalle jo 1.12.1970. | ||||
|
05.10.2025 22:02 | Juho Rintala | ||
| Koska tämä on periaatteessa "oikealla" puolella. https://vaunut.org/kuva/146751?tt=1&i1=Dr16&i2=2823 Tuossa näkyy että tällä puolella, missä tämä on, on jokaisessa hengenvaaramerkki. |
||||
|
|
05.10.2025 22:00 | Juho Rintala | ||
| Joo lyhyeen nokkaan kuuluu. Mutta jokaisessa paneelissa on hengenvaaramerkki, ja uloimmassa on kolmio jossa on "!" sisällä. | ||||
|
05.10.2025 21:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiitojunarunkojohdonvetojunat: Johdonvetojuna Jvv-4 (vuodelta 1976, hylätty 1983): BG 040097 ex KCik 2075, v.1955 BG 040098 ex KEis 22407, v. 1954 BG 040099 ex KEis 22410, v. 1955 BG 040100 ex KEi 22436, v. 1954 Johdonvetojuna Jvv-5 (vuodelta 1976, hylätty 1986): BG 040101 ex KEi 22437, v. 1954 BG 040102 ex KEi 22439, v. 1955 BG 040103 ex KEis 22405, v. 1954 BG 040104 ex KEis 22406, v. 1955. |
||||
|
05.10.2025 21:14 | Rasmus Viirre | ||
| Hieno tunnelma, pian taas tällaista. Miksikäs virroittimet alhaalla? | ||||
|
|
05.10.2025 21:07 | Rasmus Viirre | ||
| Hengenvaarallisesta jännitteestä varoittavan tarran perusteella tämän luukun paikka on veturin lyhyen nokan päädyssä, uloin luukku. | ||||
|
|
05.10.2025 21:03 | Jyrki Talvi | ||
| Operaatio röttelön mörskänhävitys. | ||||
|
05.10.2025 20:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Valtionrautateiden klassikko: - paperinen vesikuppi jätetty vaunun päätyyn. | ||||
|
05.10.2025 20:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Otto, syvästi valittaen totean tulkitsemasi numeron olevan virheellinen. Oikea: Eip 23264. |
||||
|
05.10.2025 19:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Raksii vaan formaldehydilastulevyt ja rullaparketit huut mäkeen, niin jo vot! | ||||
|
|
05.10.2025 19:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Markku, kammottavimpia esimerkkejä: - Turun tauti, jonka synnytti viheliäinen ahneus. Jonka ruokkimista ei jätetty puolimatkaan. - Enson pääkonttori - niminen arkkitehtoninen kauhistus! - Ympyrätalo - niminen arkkitehtoninen kauhistus. Enkä vieläkään ymmärrä Carraran marmoria. Vissiin siksi, että Alvari Aalto ei halua nimensä jäävän unholaan, vaan marmorit pistetään aaltoilemaan alvariinsa hamaan tuomiopäivään asti. |
||||
|
05.10.2025 18:44 | Arttu Kokkonen | ||
| VIS-kiskokalustotehdas on tehnyt jotain yhteistyötä. | ||||
|
05.10.2025 18:40 | Arttu Kokkonen | ||
| Kiitos Rasmus! Mulle tuli tänään viestiä jo et aika paljon oon ollu sitä kuvaamassa. :) | ||||
|
05.10.2025 18:34 | Arttu Kokkonen | ||
| Nykyään makaa Pieksämäen romukentällä. Tällä VR omasta mielestään "Lisää kilpailua" kun ne on myynnissä. | ||||
|
05.10.2025 18:18 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva tuli sattumakuvana ja en ollut sitä aikaisemmin huomannutkaan. Upea kuva vanhalta tukkiradalta! Tässä alkaa tukit olla jo melkein hammastikkuja, vuosikymmen aikaisemmin samoilta alueilta hakattiin rutiininomaisesti halkaijoiltaan yli parimetrisiä tukkeja. Kuvan tukkeja ei ole kiinnitetty vaunuihin mitenkään, viimeistään yleisellä rataverkolla nämä pitää olla kytketty ketjuilla. | ||||
|
|
05.10.2025 18:16 | Markku Naskali | ||
| Häpeä kun noitakaan ei museoitu , mutta ajan henkihän oli se että kaikki vanha on huonoa eikä sillä ole mitään arvoa. Niinhän sitä tuhottiin kaupungeistakin hyväkuntoisia taidokkaita rakennuksia elementtilaatikoiden tieltä. | ||||
|
05.10.2025 17:52 | Samuel Pajunen | ||
| Tka7 210 + Eipt 27374 + Ein 23212 + Tka7 238 | ||||
|
05.10.2025 17:49 | Samuel Pajunen | ||
| Sr1 3083, näkyy kuvasta https://vaunut.org/kuva/100669 | ||||
|
|
05.10.2025 17:33 | Pertti Miettinen | ||
| Kumpi Sr1 tässä on 3064 vai 3083 ? Kuvateksti ja tunniste eri numeroilla. | ||||
|
|
05.10.2025 17:12 | Jaakko Pehkonen | ||
| En tiedä varaosista, mutta ArcticRaililla on sertifioitu ECM kunnossapitodistus https://www.arcticrail.fi/l/sertifioitu-kunnossapitotodistus-ecm/ joten olettaisen että hoitavat huollot hyvin pitkälle itse. | ||||
|
05.10.2025 16:52 | Heikki Jalonen | ||
| Lutikkaläpäksi sitä pohjoisessa päin tosiaan sanottiin. Läpän todellinen tarkoitus taisi kuitenkin olla hieman toinen: nimittäin - kahvin ollessa kallista ja pula-puutetavaraa - tapana oli keittää moniaat pannulliset samoista pöönistä, eli siis sumppia. Mukaan saatettiin toki panna vähän tuoretta kahvia ja loput se, mitä pannussa oli. Läppä auttoi (vähän) pitämään arvokkaita aromeja tallessa kun pannu välillä seisoi. Nykyäänhän lutikkaläpäksi sanotaan monissa maansiirtokoneissa ja vastaavissa yleistä pakoputken suojaläppää. Tuolla (tuolloin jo entisen) meijerin piipun nokassa läppä lienee siksi, että höyryä ei enää tarvittu joka päivä toisin kuin jatkuvasti pyörivässä meijerissä. Varsinainen Tampereen meijeröintihän oli siirtynyt Nekalaan jo vuonna 1962. Läppä auttoi piipun pitämisessä vetovalmiina ja vähensi samalla lämpöhukkaa seisovasta kattilasta. Kattila on vuonna 1972 jo ollut melkoisen varmasti nopeasti käynnistyvä öljylämmitteinen putkikattila. |
||||
|
05.10.2025 16:36 | Heikki Jalonen | ||
| Etukuormain on englantilainen Horn-Draulic. Teoriassa nostokyvyltään 1000 kg, käytännössä vähemmän. Toiminta on tosiaankin yksitoiminen, eli vain nostamiseen voimaa antava, painattaminen ei mahdollista. Nostovoiman kehittävät lähelle maskia juurestaan nivelöidyt yksitoimiset sylinterit, jotka vaikuttavat aisastoon kuvassa näkyvän pukin ja vetotankojen välityksellä. Kauhan kippaus mekaanisella laukaisulla, tietysti. Saattaapa olla, että Nuhvissa on ns. reppuvika eli öljyä vuotava murtuma nostolaitekotelossa. Nuffin tyyppivika kun oli repun repeäminen, jota tuollainen trukkimasto vielä kovasti edesauttaa. Miksipä se muuten olisi parkkeerattu myötämäkeen jolloin öljypinta vaihdekotelon perällä jää alemmas. Myös kuormainen aisojen pitäminen ylhäällä laskee vaihteiston öljynpintaa sylintereiden tilavuuden verran. Koska ventiili kumminkin vuotaa, niin rautakanki varmistaa. |
||||
|
|
05.10.2025 15:51 | Rasmus Viirre | ||
| Pähee kuva tosiaan. Mahtaa huvittaa AR:n miehistöä kun joka toisen mutkan takana aina joku kamera kädessä morottamassa. :) | ||||
|
05.10.2025 15:41 | Rasmus Viirre | ||
| On hienoa! Mainittakoon sivuseikkana että junassa ei taida olla tukkipuuta, vain kuitua, sellun ja hiokkeen valmistukseen. Kolmen metrin koivua, läpimitta siinä 5-15 cm. Paljon oksaa, mutkaa ja lenkoutta. |
||||
|
05.10.2025 14:32 | Teemu Saukkonen | ||
| Onpa tuossa ollut kunnon laani ilmakuvan mukaan jo 1968. | ||||
|
05.10.2025 13:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Ossille vastaukseksi: Wikipedian mukaan tasavirta 750 V. | ||||
|
|
05.10.2025 13:51 | Kari Roininen | ||
| Mitenkähän ArcticRail on järjestänyt näiden Dr 16 vetureiden huollot ja varaosat? | ||||
|
|
05.10.2025 13:19 | Arttu Kokkonen | ||
| Kiitoksia! | ||||
|
05.10.2025 13:19 | Arttu Kokkonen | ||
| Kiitos Tuomas! Aikataulija näytti huomiselle olevan, oli tämä melkoinen yllätys kun odotin raakapuujunaa. | ||||
|
|
05.10.2025 12:59 | Ossi Rosten | ||
| Mikä se on jännite tuollaisessa järjestelmässä? Ja varmaan tasavirtaa...? | ||||
|
|
05.10.2025 12:21 | Tuomas Pätäri | ||
| Juuri kun Ilarin kuvasta katsoin että Lahdessa on hakevaunuja ratapihalla, niin tässähän on selitys. Ehkä ovat jatkamassa huomenna Kouvolaan. Hyvä otos aina niin kuvaukselliselta rataosalta! | ||||
|
05.10.2025 11:36 | Pertti Miettinen | ||
| Junatyypissä on 3825. | ||||
|
05.10.2025 11:23 | Leevi Heino | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
05.10.2025 11:13 | Jimi Lappalainen | ||
| Keskijärvi. https://vaunut.org/liikennepaikka/566 | ||||
|
05.10.2025 11:13 | Pertti Miettinen | ||
| Käsittääkseni tämä ajoi Pmla:sta. | ||||
|
|
05.10.2025 11:12 | Kari Haapakangas | ||
| Vuoden 1974 kartassa tässä on ollut oikein sivuraide. Olisiko sitten kyseessä ollut Keskijärven... hmm... seisake. | ||||
|
05.10.2025 10:46 | Ida Puolakanaho | ||
| Tämä pitäisi nähdä ehdottomasti livenä, kunhan saapuisi tänne Oulun korkeudelle ensin. | ||||
|
|
05.10.2025 10:32 | Erkki Nuutio | ||
| Senkö vuoksi suuläppä tarvittiin pannuun? Pannunsuu olikin lokoisa paikka lymytä, mutta kahvin kuppiin kaataminen oli kelju kokemus lutikalle ja kahvia kupissaan sekoittavalle. Mutta ainahan saa tottua yllätyksiin, niin lutikka kuin ihminenkin. Vasemmalla näkyy kaupungin etevä postitalo. Kun postin asiat sitten valtakunnassa perusteellisesti sotkettiin ja PSP:n asiat täydellisesti sotkettiin, häipyi talolta tarkoitus. Niinpä tuli oiva tilaisuus rumentaa talo hotelliksi ja asunnoiksi. Nykyisin Tampereellakaan ei ole postia. |
||||
|
|
05.10.2025 10:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ranskan Reimsissä Cessnan lisenssillä rakentamaa ja tehokkaampaa 172 Skyhawkin versiota kutsuttiin Reims Rocketiksi. Tätä mallia oli tuotu Suomeenkin melko kiitettävässä määrin. Mäntän pojat! Sassin kentällä 1970-luvulla tukikohtaansa pitänyt sininen OH-CEZ oli juuri Reims Rocket - versio. Ollut itsekin ilmassa sillä, kyydissä. Reims - lentokonetehtaan johtajana oli ollut myös toisen maailmansodan aikainen Vapaan Ranskan ilmavoimien ässä - Pierre Clostermann. Mathias Rust liihotteli kuuluisan lentonsa Moskikseen toukokuussa 1987 koneella D-ECJB, eli Reims-Cessna F172P Skyhawk II:lla. Skyhawkin avioniikkavarustus oli parempi kuin perus-172:ssa. ECJB:n mylly oli nelisylinterinen Lycoming (160 heppaa), kun Reims Rocketin nokalla oli kuusisylinterinen Continental, jossa oli 210 hummaa. |
||||
|
05.10.2025 10:18 | Pertti Miettinen | ||
| Runko on 6087. | ||||
|
|
05.10.2025 09:03 | Uwe Geuder | ||
| Reims Rocket ei sano minulle mitään. Verkosta löysin https://aeropedia.com.au/content/reims-cessna-fr-172-reims-rocket/ | ||||
|
|
05.10.2025 08:50 | Uwe Geuder | ||
| Hyvä pointti Esa. Kuva, jossa vaunu näkyy olisi ollut parempi valinta. Pitää katsoa onko minulla tarpeeksi hyvä kuva. En ole valokuvausmatkalla vaan tulee vain satunnaisia laukkauksia huonohkolla kännykkäkameralla. Nyt ei ole aikaa, pitää lähteä seuraavalle junamatkalle. | ||||
|
|
05.10.2025 06:14 | Juho Rintala | ||
| Nyt on taas hieno kuva. | ||||
|
|
05.10.2025 06:11 | Juho Rintala | ||
| No tämä vasta upea on!! | ||||
|
|
05.10.2025 06:10 | Juho Rintala | ||
| Nyt on mahtava kuva. | ||||
|
|
05.10.2025 05:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oma arvaukseni kahdesta virheestä: 1. Lumenaurausmerkit tasoristeyksen vasemmalla puolella. 2. Lumenaurausmerkit tasoristeyksen oikealla puolella. Eikä ratikkaa näy kuvassa, ilmiselvästi sen tyyppi lienee: - Reims Rocket! Heko heko. |
||||
|
05.10.2025 05:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Rainerin oivallus Daltonin veljeksistä! Aivan mahtavaa, repesin näin aamutuimaan. Herra Petri, älä sure. Onhan maassamme jo valmiiksi maastonvärisiä virolaisomisteisia Flix - busseja ja amerikkalaisia jumalankiroamia Wrigleyn purukumia litsuttavia jenkkipojuja. Niitä samoja jotka "hallitusti vetäytyivät pois Afganistanista" jättäen ne kaikki hienot ja kalliit sotakalut rakkaille taleban-uskonveljilleen. Siellä ei akkasaatanat hypi nenille! Alles im Ordnung in unserem verdammten Reich!!! |
||||
|
|
05.10.2025 01:20 | Samu Matosaari | ||
| Pähee kuva! | ||||
|
|
04.10.2025 23:43 | Heikki Jalonen | ||
| Tuo Valion meijerin (tai oikeastaan vuonna 1972 enää tuotetehtaan) piippu on hupaisa: siinä on lutikkaläppä kuin Kainuun muijan kahvipannussa konsanaan... | ||||
|
|
04.10.2025 23:35 | Uwe Geuder | ||
| Virtakisko lienee harhaanjohtava nimi. Itse asiassa ne ovat lyhyitä pätkiä, joita ohjataan erikseen. Jännite on päällä vain vaunun alla, | ||||