Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.03. 07:39 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| kiitos! | ||||
|
02.03. 07:31 | Julius Thurman | ||
| Pari korjausta. Oikea termi näille vaunuille on teräskelavaunu. Paikannimet sekä virkkeet kirjoiteaan isolla alkukirjaimella, ja vaunujen littera on Shmmn-tw tai Shmnns-tw, ei Shimmns. | ||||
|
02.03. 07:18 | Eemil Liukkonen | ||
| Kiinnittäisin tarkempaa huomiota oikeinkirjoitukseen. | ||||
|
02.03. 06:29 | Timo Arolainen | ||
| Kuvan yläpuolelle lipsahtanut iso kirjain. | ||||
|
02.03. 01:14 | John Lindroth | ||
| Tuo Challenge elokuva joka mainitsin siinä on myös ihana musiikki-osuus joka yksi syy että jäi mieleen!Kuuntelen sen aina välillä!Kuuntelin sen juuri ja upea on,samoin Jaynellä on osassa elokuvaa myös tumma tukka ja on loistavan näköinen myös siinä! Ja lisäksi elokuvassa suuri määrä sen ajan Brittiautoja! | ||||
|
|
02.03. 00:58 | Reijo Salminen | ||
| Vastahan viime viikolla tuli Howard Hawksin leffa "Monkey business" eli suomeksi "rakas minä nuorrun" vuodelta 1952. Laitoin talteen digiboksin levylle. Kesäleski on kanssa tallessa. | ||||
|
|
01.03. 23:42 | Hannu Peltola | ||
| Vähän ajattelinkin, että Reijo kyllä tiesi kenestä puhuttiin! Kirjoitin tulevaan kirjaan eilen uuden luvun "Twenty short stories from Pacific Northwest" ja tämä kuva kuvateksteineen on osa tuota lukua. Kuvateksti on sinällään poikkeava, että tein alkuperäisen tekstin kirjaan englanniksi ja käänsin sen sitten Google Translaterilla takaisin suomeksi. Google tuotti ihan hyvän suomennoksen! |
||||
|
|
01.03. 23:16 | John Lindroth | ||
| Tuo Esan mainitsema ihana Jayne Mansfield esiintyy myös brittiläisessä elokuvassa "The Challenge 1959" jossa on paljon junakohtauksia!Itselläni se on DVD formaatissa. | ||||
|
01.03. 23:06 | Lenni Voutilainen | ||
| Hienoa että tälläinen on säilytetty. (En tosin tiedä että onko enää) :) Ovet näyttävät ihan joltain 2D kuvalta... |
||||
|
01.03. 23:03 | Lenni Voutilainen | ||
| Suunitelmilla on että Kuopio-Oulu välille tulisi Sm7. Itse haluaisin vaan että IC:t ja Pendolinot säilyisivät. |
||||
|
|
01.03. 22:59 | Lenni Voutilainen | ||
| Samaa mieltä. | ||||
|
01.03. 22:52 | Ilmari Tommola | ||
| Kiitos, ja mietinkin, että harvinainen näky. Nykyään kellot ovat lähes aina laiturinäyttöjen yhteydessä. | ||||
|
|
01.03. 22:31 | Reijo Salminen | ||
| Huh! Vakavista asioista ei näköjään ole syytä vääntää huumoria. Hannun vika, sehän tämän aloitti ;) | ||||
|
01.03. 22:12 | Oliver Laaksonen | ||
| tuossahan kärsii laipat | ||||
|
01.03. 21:51 | Aarni Lilja | ||
| Upea kuva Julius. | ||||
|
|
01.03. 21:51 | Aarni Lilja | ||
| Hieno kuva Niklas. | ||||
|
01.03. 21:48 | Erno Pintinen | ||
| Kupittaan asemakin muuttunut aika paljon vuosien saatossa, heh. | ||||
|
|
01.03. 21:31 | Jonne Seppänen | ||
| Mukava arkinen kuva. Jossain sentään laitureilla vielä kelloja | ||||
|
01.03. 21:22 | Antti Grönroos | ||
| Muistan kun tuossa luki Jalostaja mutta ll en huomannut. | ||||
|
|
01.03. 19:57 | Jimi Lappalainen | ||
| Vuonna 2010 tämän tasoristeyksen kilvessä lukikin nimenä Jalostaja Oy (Ös raide) II, ja kilometrilukema oli eri. https://www.flickr.com/photos/jimilappalainen/55123356990/ | ||||
|
01.03. 17:46 | Kari Haapakangas | ||
| Syy moiseen hulluuteen? Paikkahan kyllä on kaunis, mutta sijainti teollisuusalueella vanhan kaatopaikan naapurissa tuskin mahdollistaa tuottoisaa "kiinteistönjalostusta" Tuolla kaatopaikalla on kyllä legendaarinen asema äidinpuoleisen suvun tarinoissa... |
||||
|
01.03. 17:37 | Rasmus Viirre | ||
| Räntäsade ei teknisesti ainakaan vaivannut liikaa, hyvä kuva! Hienoa nähdä myös AR:n liikenteen laajenevan, vaikkakin asiakas on tällä kuljetuksella sama, UPM. | ||||
|
01.03. 15:54 | Eliel Kulppi | ||
| Nikon D5300 | ||||
|
|
01.03. 15:53 | Eliel Kulppi | ||
| Näköjään minun Vaunut.org ei toimi kunnolla, enkä saa kunnolla toimimaan nii tämä meni jotenkin oudosti... | ||||
|
|
01.03. 15:53 | Lenni Voutilainen | ||
| Todella hieno kuva! Mitäs kameraa käytät? |
||||
|
|
01.03. 15:41 | Jorma Rauhala | ||
| Julkaistavissa ilmakuvissa ei saanut näkyä horisonttia eli maan ja taivaan rajaa. Piti olla kuten tässäkin kuvassa, maata koko kuva-alalla. Ja asiasta toiseen, Forssan nykyinen hallinto on päättänyt lopettaa Forssan lentopaikan (EFFO) syksyllä 2027. https://www.forssanlehti.fi/paikalliset/8870436 |
||||
|
01.03. 15:06 | Antti Grönroos | ||
| Joo, tasoristeyshaussa luki "II KATU". | ||||
|
01.03. 14:55 | Hugo Leino | ||
| Kiitos | ||||
|
01.03. 14:05 | Harri Pesonen | ||
| Lukitus tappi on jäänyt ketjunsa varaan :) Lapioita on keulalla runsaasti harja vaan uupuu =D | ||||
|
01.03. 13:37 | Oliver Laaksonen | ||
| tyylikäs virroitin | ||||
|
01.03. 13:01 | Petri Kiviniemi | ||
| Kiitos Hannu! Tosiaan suurin osa malleista valmistetaan Kiinassa tai jossain muussa Kauko-Idän maassa. Kadee valmistaa vielä kotimaassaan ja Accurail rakennussarjoja. Olikohan Bowserilla vielä valmistusta USAssa. Micro-Trainsin koneet on huutokaupattavana, että valmistus USAssa taitaa sitten loppua. Eri valmistajien välillä ei taida suurta eroa olla ulkonäön laadussa, Scale Trains, Athearn, Broadway Limited, Atlas, Walthers, Rapido, Intermountain, Tangent. Itselläni ei ole niin laajaa kokemusta , että osaisin sanoa mikä olisi detaljitasolla toista parempi. Tietysti pitää verrata vastaavan hintaluokan malleja keskenään. Ainakin Scale Trainsilla, Athearnilla, Atlaksella ja Walthersilla on eri brändejä. Toinen tarina sitten on minkälaiset kulkuominaisuudet milläkin mallilla on tai kestävyys. Sitten on näitä pienempiä toimijoita Pohjois-Amerikassa kuten Aurora, joka voisi olla tutustumisen arvoinen ja joitain muitakin pienempiä merkkejä. Kiinassa näidenkin malleja valmistetaan. |
||||
|
01.03. 12:38 | Tapio Keränen | ||
| Kiitos, Rainer, Huomautuksesta! Kotkan sähköistys otettiin käyttöön vuonna 1979. Tuskinpa langat roikkuivat jännitteettöminä vuosikausia. Vaihdoin kuvan. | ||||
|
|
01.03. 11:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja "kuljetussuoritehenkilö" tähyilemässä rataa kiiltävää... | ||||
|
|
01.03. 11:39 | Lenni Voutilainen | ||
| Hieno kuva herra Hugo!!! | ||||
|
|
01.03. 11:35 | Visa Lehtimäki | ||
| Hieno kuva Hugo! | ||||
|
|
01.03. 11:26 | Rainer Silfverberg | ||
| Vuosiluku on kyllä joku muu koska vuonna 1973 ei ollut Kotkassa ajolankoja. | ||||
|
01.03. 11:19 | Jimi Lappalainen | ||
| Itse muistelin että kyseessä olisi nimenomaan ollut tuhopoltto, nyt en enää olekaan niin varma. | ||||
|
|
01.03. 10:41 | Teemu Saukkonen | ||
| Ettei tuokin ilmakuvauskielto olisi ollut peräisin kaakon suunnalta, missä UKK rahtautui yhtenään. | ||||
|
|
01.03. 10:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä, sir John. Marilyn oli tyylipuhdasta 1950-lukua. Kuten olivat myös Diinari ja Elvari (eikun James Dean ja Elvis "the Pelvis" Presley). Diinari duunasi elokuvan "Nuori kapinallinen", vaikkakin häntä ennen kapinallista esitti Marlon Brando moottoripyöräjenginsä kanssa elokuvassa "Hurjapäät" (The Wild One). Siis suurin piirtein niihin aikoihin kun Elvari oli pestattu erään sähköliikkeen Ford - avolavapakun kuljettajaksi. Samoihin aikoihin Käsiraha-Jussi treenaili ensimmäisiä kitarariffejään autotallibändinsä "Tennessee Two" kanssa. Pukkasipa näille jotain pientä keikkaakin. Elvis oli siitä hauska jeppe, että hän oli ensimmäinen valkoinen mies, joka lauloi kuin musta mies. Ja hupsista - mustien Rhytm-Bluesista tulikin noin vain silmänräpäyksessä Rock'n-Rollia. Ja suosio oli taattu! Ja kuinka ollakaan, sitten sattuikin kohdalle Sam Phillips "Sun"-levy-yhtiönsä ja - prässäämönsä kanssa! Ja kaikki natsasi kerralla komeasti yhteen! Tuotteina mm. singlelevyt, Elviksen "That's all right to Mama" ja Johnny Cashin "Cry, cry, cry". Bill Haley oli myös jo kunnostautunut rokkarina ("Rock 'round the Clock"), mutta keski-ikäisenä hänestä ei oikein teini-ikäisen nuorison idolia tullut, ei vaikka kuinka oli "pusukihara" otsalla. Elvishän tällaisen palvontakohteen roolin täytti ja kirkkaasti. Marilynilläkin vientiä riitti, pitipä filmiherrojen keksiä hänelle varanaisia ("klooneja"): Doris Day ja Jayne Mansfield. Upeita mimmejä nämäkin. Se oli amerikkalaisen viattomuuden aikaa, kännikala Joe McCarthyn kommunismikauhusta huolimatta. Sitten Dallasissa 22. marraskuuta 1963, John Fitzgerald Kennedy (="Isch bin ein Börliner") poistatettiin elävien presidenttien kirjoista. Ja loputkin amerikkalaisten viattomuudesta kuoli Vietnamin viidakoissa... |
||||
|
|
01.03. 02:36 | John Lindroth | ||
| Elokuvan supertähti! Kaikkien aikojen tunnetuimpia filmitähtiä! | ||||
|
01.03. 02:34 | John Lindroth | ||
| Veeti Juuri näin 10pts! | ||||
|
|
01.03. 00:36 | Veeti Heino | ||
| Tämähän on suorastaan ihana laite tällainen höyryveturi. | ||||
|
28.02. 23:33 | Otto Tuomainen | ||
| Näitä ED250-junia on tarkoitus testata Tšekin liikenteessä 9.3. alkaen. Puolalainen Pendolino liikennöi Bohumín - Praha välillä junaparissa SC 516/511 reilun kahden kuukauden ajan. | ||||
|
|
28.02. 22:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Siis sähkövika poltti tämän aseman. Muistan, kun luin tämän palosta, kironneeni äkkipäätä taas jotakuta tuskaista sekakäyttäjäteinipojua. |
||||
|
|
28.02. 22:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Siinä on sekin, että aivan helvetin vanhoina huonoina aikoina piti lentokoneesta kuvaamiseen kerjätä lupa puolustusministeriöstä tai pääesikunnasta. Nekin luvat oli muistaakseni kertaluontoisia. Muutoin kameran sai viedä Cessnaan tai Piiperöön matkatavarasäiliöön ja lukon taakse. |
||||
|
|
28.02. 22:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Se vaan että ristimänimellä tunnettu "Norma Jeane Mortenson" käytti Hollywood-urallaan taiteilijanimenään "Marilyn Monroe"... Get over it. |
||||
|
|
28.02. 22:23 | Erkki Nuutio | ||
| Mry:n tuolloinen arvostettu ja tuloksekas puheenjohtaja oli myös innokas yksityislentäjä. Ei eksynyt matkalla Härmälän kentällekään (navigaattorit eivät silloin olleet apuna). Forssan silloinen kaupunginjohtaja oli syypää siihen, että saviseudun tuollekin maatilkulle (entinen asemapuisto) piti kiinteistökeinotella kerrostaloja. Ikäänkuin savipeltoja ei olisi riittänyt kilometreittäin joka suuntaan. |
||||
|
28.02. 22:06 | Mikko Ketolainen | ||
| Koskahan Dr19 ilmestyy Äänekoskelle? | ||||
|
|
28.02. 22:00 | Erkki Nuutio | ||
| Tämä Knut Nylanderin kuolinvuonnaan 1885 piirtämä uljas asemarakennus tuhoutui palamalla 19.1.2013 ( https://www.esaimaa.fi/paikalliset/5616005 ), Edeltävien muutaman vuoden aikana asema entisöitiin huolella, mutta mahtavaa kuistia ei ymmärtääkseni aiottukaan palauttaa. | ||||
|
28.02. 20:02 | Petri Nummijoki | ||
| Hr12/Dr12-vetureilla 1300 t päti jo 1959, jolloin tavaravaunujen suurin akselipaino oli pääsääntöisesti 15 tonnia ja liukulaakerointi yleistä. Olettaisin, että tavarajunien keskimääräinen kulkuvastus on vähentynyt niistä ajoista eivätkä tonnimäärät ole siitä syystä suoraan vertailukelpoisia. | ||||
|
|
28.02. 18:44 | Reijo Salminen | ||
| No ei varmasti ole ollut mikään julkkis, kuka lie hupakko! Nykyaikaan johdettuna - nevahöödsusta! | ||||