Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.04.2021 19:18 | Tapio Keränen | ||
| Timolle tiedoksi: En ole ollut VR:llä töissä, vaan kiinnostukseni rautateihin syttyi jo pikkupoikana. Ajauduin pienoisrautatieharrastajaksi ja pian myös rautatieharrastajaksi. Työelämässä toimin sähköinsinöörinä yksityisen yrityksen palveluksessa. Hyvien harrastajakavereiden kanssa lomilla kiersimme Suomea ja kuvasimme junia ja liikennepaikkoja sekä niillä olevia rakennelmia. Opiskeluaikojen rahapula näkyy mustavalkoisina kuvina. Värifilmi oli kovin kallista. Myöhemmin, kun rahaa oli vähän enemmän käytettäväksi, kuvasin myös väridioja. Värinegatiivifilmeihin en ollut tyytyväinen. Nykyisin kuvaan digipokkarilla - tietysti värikuvia. | ||||
|
04.04.2021 17:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuo Eis-ovinen virkatarvevaunu oikealla oli ilmeisesti varikon korjausvaunu? | ||||
|
04.04.2021 16:58 | Markku Naskali | ||
| Kuvia katsellen ihan nerokas viritelmä. Käytännöllisyydestä en tietenkään pysty sanomaan mitään. | ||||
|
|
04.04.2021 16:57 | Timo Salo | ||
| Olisi kiva kuulla Tapion tarina, mitä olet tehnyt työksesi? Veturinkuljettaja? Suunnittelija? Jotakin muuta? Hienoja kuvia tulee ympäri Suomenniemeä... | ||||
|
04.04.2021 16:46 | Jukka Suortanen | ||
| Komea kaarrekuva ja voi olla samalla dokumentti erään aikakauden liikenteen päättymisestä https://www.hs.fi/talous/art-2000007887890.html | ||||
|
04.04.2021 16:44 | Timo Salo | ||
| Teemu: Onhan se lähes "jenkkien" tekemä veturi, ulkoasukin täsmää greyhound-kuvien kanssa... | ||||
|
|
04.04.2021 15:38 | Riku Outinen | ||
| On kyllä melkoisia vonkaleita Dr20 perässä, pisin kuormajuna mitä nähnyt ollut Mussaloon 47 vaunua 188 akselia yhdellä veturilla. Joskus kemikaaleja menee myös Venäjän suuntaan mutta veikkaan että kaikki oli kuormassa, eli yhdellä Dr20llä voidaan vetää pitkälle yli 3000 tonnin junia. Alkaa olla Kaakonkulmalla meininkiä kun monta operaattoria. Ajatus joka tuntui joskus 10 vuotta sitten etäiseltä unelta. | ||||
|
04.04.2021 14:08 | Oula Ahlholm | ||
| Osaako kukaan kertoa miksi Ed:t tuli näihin juniin? | ||||
|
04.04.2021 13:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| 45s 0-140km/h niin tuopit lentelisi hienosti pöydiltä... | ||||
|
04.04.2021 13:16 | Jukka Suortanen | ||
| Komeasti kaartaa, ja tässäkin kuvassa näkee väreilystä ja kömystä, että konehuoneessa työskennellään tosissaan. | ||||
|
04.04.2021 12:18 | Raimo Harju | ||
| Minkähän kokoinen kuvakenno on parhaissa kännykkäkamerois, kun täyden kinokoon järkkärissä se on 24x36, luulis sen jonkinverran vaikuttavan kuvan laatuun. | ||||
|
|
04.04.2021 11:53 | Teemu Saukkonen | ||
| Tässä kuvassa on jotenkin jenkkiläinen tunnelma. | ||||
|
Kuvasarja: Viljajunien paluu Naantaliin |
04.04.2021 11:48 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Niin siis liikennettä oli kevättalvella 2017, sen jälkeen vajaat 3,5 vuotta taukoa ja liikenne alkoi heinäkuun 2020 lopulla uudelleen ja jatkuu edelleen, joskin tuntuu pitävän välillä pieniä taukoja, kuten esimerkiksi nyt on muutama viikko ollut taukoa viime junan jälkeen. | ||||
|
|
04.04.2021 11:34 | Jouni Hytönen | ||
| Jospa Kokkolaan kulkee pellettiä sen verran runsaasti, että tyhjät vaunut palaavat sujuvasti yhdelläkin veturilla ja vetureita täytyy joka tapauksessa palautella Ouluun? Nämä ehkä sitten ovat vaan ohikulkumatkalla ottaneet Rx:n mukaan. | ||||
|
|
04.04.2021 11:29 | Jouni Hytönen | ||
| Normaaliliikenne ei aiheuta mitään katkoja uneen, mutta minkään tietyn junan puuttuminenkaan ei havahduta erityisemmin. Olikohan kaksi vuotta sitten, kun kolmesta Porin hiilijunasta yksi tuli ajoittain Imatrankosken kautta yli, 52054 herätti kyllä takuuvarmasti täysin muusta liikenteestä poikkeavalla tärinällään mukavasti aamuneljältä. Etäisyys Karjalan rataan parisataa metriä. | ||||
|
|
04.04.2021 10:31 | Vertti Kontinen | ||
| Ei!!! Älkääs isot herrat vielä lopettako sitä, kun minäkin haluan kuvata nuo vielä! :D | ||||
|
|
04.04.2021 09:22 | Timo Salo | ||
| Monet kyselee, että pystyykö radan varressa nukkumaan junilta. Siihen aina vastaamme, että sitten ei nuku, jos junia ei kulje! Ainoa poikkeus on nuo Esan mainitsemat lovipyöräjunat, useimmiten "from russia with love"-junia. Siihen herää, kun joka vaunu pitää erilaista kolketta... :-) (makuuhuoneen etäisyys Porin rataan alle 100m) Esim.:https://www.youtube.com/watch?v=2Ig4-uXwl4Q |
||||
|
|
04.04.2021 09:15 | Jukka Suortanen | ||
| Kyllä, letkalla oli mukavasti pituutta ja äänimaailma oli todella upea, kuten kuvastakin voi "aistia". | ||||
|
04.04.2021 09:12 | Timo Arolainen | ||
| Kiitos selvennyksestä. :) | ||||
|
|
04.04.2021 07:27 | Pasi Seppälä | ||
| Pitkä on vaunuletka tässäkin perässä. Veturin yläpuolen lämpöväreilystä päätellen konehuoneessa työskennellään ahkerasti. Komea kuva. | ||||
|
Kuvasarja: Viljajunien paluu Naantaliin |
04.04.2021 02:42 | Erno Pintinen | ||
| Tai sitten ei: https://portofnaantali.fi/fi/uutiset/raision-ja-naantalin-sataman-valinen-raideliikenne-vilkastuu-jalleen/ Naantalin sataman uutinen vuodelta 2021 Helmikuu |
||||
|
Kuvasarja: Viljajunien paluu Naantaliin |
04.04.2021 01:38 | Mika Hakala | ||
| Ilmeisesti tässä on alkanut vanhuus, kun ajantaju heittää merkittävästi. Viittaamani tapahtuma olikin jo 2017 ja se oli tämä https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=10044.0 | ||||
|
Kuvasarja: Viljajunien paluu Naantaliin |
04.04.2021 00:20 | Jorma Toivonen | ||
| Hieno ja tapahtumarikas AT:n kuvasarja. | ||||
|
04.04.2021 00:08 | Kari Juntunen | ||
| Juna on nro 252, sen aikataulu kuvausajankohtana on ollut Kouvola lähtö 9:50 - Lahti tulo 11:21, Lahti lähtö 12:17 - Riihimäki tulo 13:50, pysähtyen kaikilla liikennepaikoilla koko matkalla. | ||||
|
|
03.04.2021 23:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minkähänlainen neukkulovipyörien kalkatus lieneekään kuulunut kuvaa otettarssa? | ||||
|
|
03.04.2021 23:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jos junassa oli "aavejuna" Rx:n perässä koukussa? | ||||
|
Kuvasarja: Talven 2021 tuiskuja Helsingin raitioteillä |
03.04.2021 23:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyviä ja laadukkaita kuvia! Olen joskus miettinyt, että voisiko näille 400-sarjan vaunuille ehdottaa nimiä. Yksi vaunuistahan muistaakseni on jo saanut nimen. Miten olisi: 426 = Hemi, 427 = Big Block, 429 = Boss ja 442 olisi merkitty 4-4-2 Olds tai Atlantic, 462 = Pacific ja 464 olisi Hudson? Näin jenkkiautoista ja - vetureista helposti innostuvana voisin näitä ehdottaa. |
||||
|
|
03.04.2021 23:38 | Antti Kukkonen | ||
| Klassinen kysymys, olihan vetovoimaa varmasti riittävästi? | ||||
|
|
03.04.2021 23:18 | Jorma Toivonen | ||
| Onnistuihan Jukaltakin kuvata Operailin pyttyjuna. Hienoa, että näistäkin junista alkaa kuvia ilmaantumaan. Kuljettajiakin tuntuu olevan Operaililla riittävästi junien kulkuun nähden. | ||||
|
03.04.2021 22:22 | Hannu Peltola | ||
| Upea pienoismalli ja myös video oli todella mielenkiinoinen! | ||||
|
03.04.2021 21:59 | Tauno Hermola | ||
| .. kuten tässä GTW:ssä https://vaunut.org/kuva/42557 | ||||
|
|
03.04.2021 21:46 | Tuukka Ryyppö | ||
| Powerpack on läpikuljettava moottoriyksikkö. | ||||
|
03.04.2021 21:45 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kaipa Riihimäellä oli merkittävästi halvempaa säilyttää junaa tuo pari päivää, tai siellä oli tilaa ja muualla ei. Ja mikä lie nopeusrajoitus VET-junalle, ja mikä täyden hiiliroikan vetämiseen? Eli voisiko olla, että kuorma saadaan työaikasäädösten puitteissa merkittävästi aikaisiemmin Lappohjaan, jos se aloittaa reissunsa vasta Riksusta? | ||||
|
|
03.04.2021 21:42 | Kari Haapakangas | ||
| Luultavasti oranssinruskea, mikä se nykyäänkin on | ||||
|
03.04.2021 21:38 | Lari Åhman | ||
| Jos sähkörataa ei oteta huomioon, on näkymä muuttunut tästä varsin vähän. Laituri on tosin huomattavan siistissä kunnossa. 30 vuotta myöhemmin tämän kuvan otosta tuo Iisalmi-kyltti oli vielä paikallaan, kello taas ei. | ||||
|
03.04.2021 21:33 | Panu Breilin | ||
| Kuvaa otettaessa junat eivät olleet pysähtyneet Kauppilanmäessä enää 3 vuoteen, mutta paikat on pidetty silti kunnossa laiturin penkkejä ja kesäkukkia myöten. | ||||
|
03.04.2021 21:14 | |||
| Kuvan vasemmassa laidassa pilkottava rakennus on etelän vaihdekoppi. Ratapihan sähköistyksen yhteydessä ratapihalla ja tallin raiteistolla tehtiin muutoksia, nuo koivut poistettiin, samoin etelän vaihdekoppi ja tallin raiteistoa muutettiin. 1979-80 nuo Dv11 veturit olivat vielä vaihtotyössä. Deutz moottorin käyttämä kompressori ja Westinghousen vanha kuljettajaventtiili oli hitaanpuoleinen yhdistelmä jarrujohdon latauksessa. Äkkinäisen käsissä veturi oli vaarallinen, SRM vaihteisto oli äkkiottoinen, varommattomasti käytettynä veturi ryntäsi arvaamattoman äkkiä liikkeelle. Enemmän inhokkeja nuo työkaluina olivat. | ||||
|
03.04.2021 19:14 | Jimi Lappalainen | ||
| Vaihda se toiseen. | ||||
|
|
03.04.2021 19:12 | Jimi Lappalainen | ||
| Minkä värinen tämä Kauppilanmaki oli? :) | ||||
|
|
03.04.2021 17:57 | Joonas Pio | ||
| Nyt näyttää huomiselle 4.4. olevan VET Riihimäki lajitteluun ja siitä junana Lappohjaan. | ||||
|
03.04.2021 17:55 | Raimo Harju | ||
| Tämän veturin fyysinen olemuskin jo viittaa Aallonmurtajaan. | ||||
|
|
03.04.2021 16:02 | Jani Saarilampi | ||
| Luulisin että Volkswagen Derby lienee lopullinen vastaus tähän ihmettelyyn? Eli volkkarin harvinainen VW-Polo-mallin esimuoto tämä tässä! | ||||
|
|
03.04.2021 15:40 | Jani Saarilampi | ||
| Kiitos tästä kuvasta! Volkswagen Derby siinä! Ihan täysin kadonnut ja unohtunut automalli tuo! | ||||
|
Kuvasarja: Viljajunien paluu Naantaliin |
03.04.2021 15:27 | Joona Kärkkäinen | ||
| Aina ei kannata sokeasti luottaa siihen dataan, Naantaliin nimittäin meni muutama junallinen joskus Helmikuun lopun tienoilla. | ||||
|
|
03.04.2021 15:22 | Timo Salo | ||
| Etkö Tapio pelkää, että joudut käräjille "eläinrääkkäyksestä"? Yks sun toinen antanut lähes valaehtoisia lausuntoja auton merkistä ja heittäneet koko arvovaltansa peliin!!! :-) (todistusaineiston salaamista, syytekohta yksi...) | ||||
|
|
03.04.2021 15:18 | Tauno Hermola | ||
| Vai sittenkin Fiat, ellei peräti Polski Fiat? | ||||
|
|
03.04.2021 15:17 | Lari Åhman | ||
| Tunnistin kyllä asemarakennuksen, mutta tuo vasemmassa reunassa oleva harjakattomuodostelma..? | ||||
|
03.04.2021 15:10 | Eljas Pölhö | ||
| Ylävalonheitin lisättiin nokalle vasta n. 1956/57. Onkohan sitä tullut vielä mainittua missään? Suomen veturimiesliiton osasto n:o 2 ehdotti sitä 1956, koska puskinlyhdyt olivat riittämättömät huonosti valaistuilla Sörnäisten ja Herttoniemen ratapihoilla, jotka olivat näiden vetureiden tärkeimmät silloiset työpaikat. VR:n Ktt (Koneteknillinen toimisto) pyysi sähköteknillistä toimistoa valitsemaan sopivan valonheittimen ja laatimaan kytkinkaavion valonheittimen liittämiseksi veturin sähköjärjestelmään. Valonheittimet päätettiin asentaa 17.9.1956 jälkeisissä konepajakorjauksissa. Kuvat, jossa Vv12 esiintyy ilman ylävalonheitintä, ovat ainakin tätä vanhempia. | ||||
|
Kuvasarja: Viljajunien paluu Naantaliin |
03.04.2021 15:00 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Ainakaan datan mukaan tammi-maaliskuussa 2020 Naantalissa ei käyty kertaakaan, joulukuussa 2019 oli museoliikennettä, huhti-toukokuussa oli koe/koulutusajoja (radanmittaus ja Dv12:n käynti PAI-tunnuksella Naantalissa ilman vaunuja, syy jälkimmäiselle ei selvinnyt minulle, mutta veikkaan, että joko koe- tai koulutusajo). | ||||
|
|
03.04.2021 14:53 | Tapio Keränen | ||
| Kuvasta https://vaunut.org/kuva/146438?a=1 maantieajoneuvo lienee helpompi tunnistaa. | ||||
|
|
03.04.2021 14:51 | Tauno Hermola | ||
| Todettakoon nyt sekin, että exif-tietojen mukaan tämä Roopen kuva on otettu Canon EOS RP:llä, f/8, 1/200 sec, ISO-400, objektiivin polttoväli 200 mm, kuvankäsittely Photoshop 22.3 | ||||