Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.03.2021 12:31 | Petri Sallinen | ||
| Pitäisi saada viereen ennen kaikkea TGOJ:n Lättä, niin yhtenäisyyttä olisi eniten. SJ:llä oli korin muotoilussa näppinsä pelissä, mutta TGOJ:n koneissa desing on Karlssonin. | ||||
|
17.03.2021 12:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| BG 040036 oli entinen Eis 22707 vuodelta 1929. Vaunu hylättiin 1982. | ||||
|
17.03.2021 10:48 | Timo Oinonen | ||
| Kannatan Heikin ajatusta, ainakin itse ostaisin jos joskus tulisi elokuva myyntiin Jos elokuvan pituus jää lyhyeksi, niin eikö siihen voisi lisätä muidenkin harrastajien kuvaamia pätkiä, jos vielä löytyy ennen julkaisematonta materiaalia esim. Helomaalta ja Katajistolta, tai kenellä sellaista sattuu olemaan? | ||||
|
|
17.03.2021 10:29 | Heikki Kannosto | ||
| Ilkka, oletetaan että nuo 16 mm filmit ovat siis olemassa ja että niiden yhteispituus on enemmän kuin pari kolme minuuttia. Niistä tulisi varmasti erinomainen dvd-levy. Juhani Katajiston Savonlinnan radalla otetuista 8 millin kaitafilmeistä on olemassa dvd "Halko-Hv:n matkassa Parikkalasta Savonlinnaan". Sitä katselee erittäin mielellään vaikka kuvien laatu ei ymmärrettävästi ole lähimainkaan hd-tasoa. 16-millisen kanssa on toisin - kuva-ala on neljä kertaa niin iso ja monet menneiden vuosien tv-ohjelmatkin on kuvattu 16 mm filmille. Jos tekijänoikeudet ja muut tällaiset seikat saadaan järjestykseen niin tällaiselle dvd:lle luulisi olevan kysyntää niin Minkiön kuin Museon matkamuistomyymälässä. Oikein ihanteellisessa tapauksessa sen voisi jopa ruotsintaa, englannintaa ja saksantaa - äidinkielinen selostaja saattaisi löytyä täältä harrastajien joukosta ja dvd:llehän saa mahtumaan monta eri ääniraitaa. Oikein korkealentoisesti ajatellen voisi kuvitella jollakin tv-yhtiölläkin olevan kiinnostusta filmin esittämiseen. AlfaTV (jonka puoluekarvat ovat vähän sekavat pakinoitsija Tiituksen sanoja lainaten) on tehnyt aika asiallisen dokumentin Hr1 1009:n vetämästä nostalgiajunasta - ja ties vaikka itse Ylekin olisi kiinnostunut vaikkapa pohjoismaista yhteistuotantoa myöten. Muistattehan Näin Norjassa -sarjan rautatieaiheiset jutut? Tai sitten tämä on silkkaa utopiaa eikä kukaan halua *ostaa* maksullista dvd:tä kun Youtube on täynnään maksutonta aineistoa. Mene ja tiedä. Teki vain mieli kirjoittaa kun olen vaihteeksi kohtalaisen virkeällä päällä. |
||||
|
|
17.03.2021 10:21 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva, vieläkö muuten olisi paikkaa missä voisi vastaavaa kuvaa ottaa? No Haaparannassa muttei ehkä näin lähekkäin, miten Torniossa? Oliko Turun junalauttaraiteet purettu jo? Sinänsä jos vierekkäin saataisiin ruotsalainen kapsulättä ja suomalainen, olisi sukunäköä vielä enemmän. Malli Dm6 on otettu todennäköisesti Hilding Karlsonin kapsusta taikka ainakin sen piirustuksista. |
||||
|
|
17.03.2021 10:06 | Petri Nummijoki | ||
| Mikä tuo taustalla oleva veturi on? Tr1 varustettuna Tr2:n tenderillä? | ||||
|
17.03.2021 08:37 | Ossi Rosten | ||
| Simon kommentin jälkeen näkyy kuva vaihtuneen vähemmän käpisteltyyn. Edellistä kyllä myös katselin jotta mitä ihmettä sille on oikein tapahtunut :D EDIT: Hmm, näyttää toisella koneella edelleen vähän erikoisemmalta. |
||||
|
17.03.2021 06:44 | Juhana Nordlund | ||
| Lassen muisti ei ole tämän asian suhteen ensinkään huono. Sisävesiliikenteen osalta vanhat viitat todellakin määrättiin korvattaviksi uusilla vuoden 1982 alkupuolella 30.6. mennessä. Meriliikenteessä vastaava ohje oli annettu vuodelle 1981 takarajan ollessa 30.6. sinä samana vuonna. Lähde: Merenkulkuhallituksen tiedotuslehti 1 / 81 2.1.1981. Kuva on siis otettu varsin ilmeisesti ennen heinäkuuta 1982. |
||||
|
|
17.03.2021 05:20 | Lasse Reunanen | ||
| Satunnaiskuvana tuli ruudulle. Kyseenalaistaisin vuoden, mutta en mene takuuseen. Mielestäni vesiväylillä viitoitusuudistus tapahtui vuonna -82, mutta en mene takuuseen. Silloin siirryttiin kansallisista puna-valkeista ja musta-valkeista kardinaalimerkeistä nykyäänkin käytössä oleviin kansainvälisiin vihreisiin ja punaisiin lateraalimerkkeihin ja keltamustiin kardinaalimerkkeihin. Nopealla googletuksella en tarkkaa vuitta löytänyt, ihan muistinvaraista tietoa on. | ||||
|
17.03.2021 01:49 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Tapaturmanäkökulma on toki mahdollinen, mutta oven ikkuna antaa näkyvyyden ajopöydästä puskimiin erityisesti lyhyessä päässä. Peilejäkään ei vielä tässä versiossa ole. | ||||
|
Kuvasarja: Tenderit |
17.03.2021 01:28 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Säästöpalkkioihin oli varattu valtion budjetissa tietty rahasumma vielä noin vuonna 1980. Missä vaiheessa oli päätetty jakaa säästöpalkkiot tasan kaikkien veturinkuljettajien ja veturinlämmittäjien kesken; kuljettajille tietenkin parempipalkkaisina vähän enemmän, ei ole tietoa, mutta selvää on, että polttoaineen kulutuksesta henkilöä päälle ei varmaankaan enää dieselaikana pidetty lukua. Sitten jossain isommassa palkkataulukkoremontin yhteydessä entinen säästöpalkkioiden rahamäärä sulautettiin käytettäväksi uusittuihin palkkataulukoihin vuoden 1980 tietämissä. |
||||
|
16.03.2021 23:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Suomalaiskansallinen asevelihinta talkoissa: kossu per nenä!? | ||||
|
|
16.03.2021 22:56 | John Lindroth | ||
| Itse olen päässyt Riston vetämän henkilöjunan ihan veturin(footplate) kyytiin Keravalta Helsinkiin noin 67 syksyn paikkeilla. Se ei ollut koulutusajo. Saapuminen Helsinkiin oli 9n tienoilla. Kiitos! senaikaiselle veturihenkilökunnalle!Joiden ansiosta minulle tämä muisto suotiin! |
||||
|
|
16.03.2021 22:35 | Petri Nummijoki | ||
| Olisiko tämä ollut kuitenkin enemmän lämmittäjäkoulutusta, kuin kuljettajien ajonäytteitä varten, vaikka varmaan jälkimmäisiinkin näitä voitiin käyttää? | ||||
|
|
16.03.2021 22:09 | Ilkka Hovi | ||
| Tämä juna oli varmaan se koulutusjuna jonka takia se ajettiin höyryllä. Helsingissä oli n. 1967 Hr1 vetoinen matkustajajuna, saapui Helsinkiin joskus 9 jälkeen aamulla. Se kulki myös koulutusten takia, ilmeisesti kuljettajat antoivat opinnäyteajon, veturissa oli aina myös matkaneuvoja mukana. Sitten oli tapauksia joissa kohta eläkkeelle pääsevä kuljettaja oli ilmoittanut "hän vaikka lakaisee tallia, mutta ei aja moottorivetureita". Kuvasta tuli myös muisto, Tapio Koskinen ja Vesa Linkama kuvasivat tätä junaa 1975 keväällä 16 mm filmillä. Filmeistä kun päästiin puhumaan myös Reino Kalliomäki kuvasi kaikki kulussa olleet höyrysäiliöveturit 16 mm filmille. Siellä puhkui ainakin Oulu Oy, Ahlström Varkaus, Karhu Kuopio ja Pankakosken Porter. Tiettävästi filmit ovat olleet pankkiholvissa 46 vuotta. Ilmeisesti he tarvitsisivat ammattiapua filmien koostamiseen, minkä nykyaikana luulisi olevan helppoa, ensin rullat digikopioidaan ja noita kopioita työstetään hyvään järjestykseen. Ymmärrän että on myös mukava muistella filmien tapahtumia ja pitää filmit pankkiholvissa. Rehellisesti voin sanoa senkin olevan sallittu ja antavan filmien omistajille tyydytystä. Kyse on harrastuksesta. Unohdin, kiva kuva. |
||||
|
|
16.03.2021 19:56 | Lasse Hinkkanen | ||
| Ei tuota siltaa kukaan käyttänyt, kansa käveli suoraan ratapihan yli. | ||||
|
16.03.2021 19:49 | Lasse Hinkkanen | ||
| Noita vetureita näki harvoin Haapamäellä. | ||||
|
|
16.03.2021 19:01 | Jorma Rauhala | ||
| Keuruun pioneerit sen sillan tosiaankin tekivät, asevelihinnalla. | ||||
|
16.03.2021 18:43 | Juhana Nordlund | ||
| Henkilöliikennevaunujen aggregaateista on ollut keskustelua kuvan https://vaunut.org/kuva/3582 yhteydessä. Sen mukaan Valmet-diesel on ollut käytössä sarjoissa Rt, Rkt ja Rx. Kuva on ladattu tänne jo hyvin kauan sitten, ja kommenteillakin alkaa olla ikää. Rx:issä ei enää dieselaggregaatteja ole. Tuolla ei myöskään mainita sarjaa Rk erikseen, eiköhän Valmet ollut sielläkin murisemassa. | ||||
|
16.03.2021 18:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Myös lasten vaunun vessassa. | ||||
|
16.03.2021 17:20 | Hannu Peltola | ||
| Tämän North Ballachulish -radan mittakaava on hivenen poikkeava EM (1:76): https://en.wikipedia.org/wiki/EM_gauge Raideleveys on 18,2 mm. | ||||
|
|
16.03.2021 17:05 | Harri Pesonen | ||
| Jossa on tuttipullojen lämmityspaikka :D mieleen legendaarinen kuulutus. | ||||
|
16.03.2021 17:04 | Harri Pesonen | ||
| Kunnon oviteksti...=D ei matkalaisilla asiaa.... | ||||
|
|
16.03.2021 17:03 | Harri Pesonen | ||
| Liekkö näissä ollut valmetin dieselit sähköä jauhamassa vako scaniat ? | ||||
|
16.03.2021 16:57 | Harri Pesonen | ||
| Veturi nykyasussaan....https://vaunut.org/kuva/123292?t=2524 | ||||
|
|
16.03.2021 16:54 | Oula Ahlholm | ||
| Mikäs mittakaava? | ||||
|
|
16.03.2021 15:17 | Simo Virtanen | ||
| Hieno kuva menty pilaamaan. Joka tapauksessa hyvin pian historiaan jäävää toimintaa tuo raakapuun kuormaus Toijalan asemalla. | ||||
|
16.03.2021 14:51 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Mukavia muistoja tulee kuvasta mieleen joskus ennen 1990-lukua. Pikkupoikana olin isäni ajaman Tka7 198 kyydissä kesälomien aikaan, ajettiin raidesepeliä 12:sta Mas-vaunulla Tervolaan ja Koivuun, silloisiin ratatöihin. Elijärveltä ensin Kemiin sepelinkasteluun ja Kemistä taas Tervolan suuntaan. | ||||
|
Kuvasarja: Pihtiputaan järjestelijä 1.8.1979 |
16.03.2021 14:43 | Niila Heikkilä | ||
| Hannu on oikeassa. Valtavaa määrää skannatessa on monesti järkevää tehdä skannaus sarjatyönä jotta kuvat saa näkymään ruudulla, jolloin ne on helpompi hahmottaa ja jäsennellä. Sitten jos eteen sattuu joku oikein herkullinen kuva, varaa sitten hieman aikaa sen hieromiseen, vaikka jälkikäteen. Joskus yritin tehdä toisinpäin, mutta homma ei kokonaisuutena oikein tuntunut edistyvän mihinkään jos/kun illan saldona on vain muutama valmis kuva. Yleinen pölyn poisto on nopea tehdä kun hakee vaikka Motonetistä PRF:n spraypaineilmapurkin. Ei maksa juuri muuta kuin hakemisen vaivan, mutta sillä kun suhauttaa aina filmiliuskaa koneeseen lyödessä, kaikkein suurimmat pölyhaituvat lähtevät pois haittaamasta. | ||||
|
Kuvasarja: Uudenkaupungin happojuna |
16.03.2021 13:54 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä junasta on 90-luvulta paljon kuvia Jyväskylän ympäristöstä. | ||||
|
16.03.2021 13:42 | Jouni Hytönen | ||
| Onko noista mikään tällä hetkellä ei-liikennekelpoisena? 4187? Onko 4216 liikkunut viime aikoina? | ||||
|
|
16.03.2021 13:40 | Jouni Hytönen | ||
| Tampereen suunnasta saapui M 242:na 4216+4200+4117+11594+4135+4204+4185+4187. Hyvinkään ja Rajamäen välillä ajettiin vaunuilla 4136+11655+4207+4142+4211+4020. | ||||
|
16.03.2021 13:31 | Jouni Hytönen | ||
| Näissä oli muutama muukin persoonallinen yksityiskohta, mutta ulkoasu kuitenkin koheni aika tavalla verrattuna Joensuusta saapumisen aikaiseen asuun. | ||||
|
|
16.03.2021 13:27 | Jouni Hytönen | ||
| Koko Kolarin suunta haaroineen, Haaparanta, Röyttä, Ajos, Elijärvi, Toppila nyt ainakin. | ||||
|
Kuvasarja: Pihtiputaan järjestelijä 1.8.1979 |
16.03.2021 12:15 | Hannu Peltola | ||
| Toissa kesänä otin kesäurakaksi kaikkien vanhojen valokuvien skannauksen. Se oli todella aikaa vievää, kun päätin skannata jokaisen kuvan parhaalla kuvalaadulla, jolloin jatkotoimiin jää enemmän mahdollisuuksia. Lopulta päätin ottaa dioista skannaukset suoraan murehtimatta esim. roskien poistosta. Päädyin siihen, että kuvaa käytettäessä pienet roskat on nopeampi poistaa Photoshopissa tarpeen mukaan kuva kerrallaan, kuin koko skannattavasta kuvamassasta. | ||||
|
Kuvasarja: Pihtiputaan järjestelijä 1.8.1979 |
16.03.2021 11:42 | Heikki Kannosto | ||
| Näinhän se on ja historiallisissa tapauksissa huonokin kuva on parempi kuin ei lainkaan kuvaa. Kun vain saisi skannerin jota osaa käyttää ja jonka jaksaa nostaa sille pöydälle jota ei ole... |
||||
|
16.03.2021 11:15 | Riku Outinen | ||
| Näillä vaunuilla kuljetettiin akryylinitriiliä Haminaan, tullut junalautalla. | ||||
|
|
16.03.2021 11:14 | Rainer Silfverberg | ||
| Varmaan jos Turusta tuli. Länsimaisista tavarvaunuista Suomessa otetuista kuvista kannattaisi kerätä kerätä joku yhteinen albumi tänne. | ||||
|
|
16.03.2021 11:07 | Rainer Silfverberg | ||
| Tämähän on rautatiehistoriaa! Siis suomalainen ja ruotsalainen lättähattu kohtaavat muualla kuin Torniossa tai Haaparannassa! En ollut tiennyt tällaisesta tapahtumasta. | ||||
|
Kuvasarja: Pihtiputaan järjestelijä 1.8.1979 |
16.03.2021 10:54 | Hannu Peltola | ||
| Heikki: kaikilla harrastajilla ensimmäiset kamerat ovat olleet huonoja, mutta niillä(kin) on saatu tallennettua näkymiä, jotka nykyisin ovat historiaa. Mietin pitkään esimerkiksi tämän kuvasarjan https://vaunut.org/kuvat/?s=4974 julkaisua, koska kuvat on otettu siskolta lainatulla rotanloukulla, jonka erikoisominaisuuksiin kuului kuvan epätarkkuus kaikilla etäisyyksillä. Kuvat ovat kuitenkin historiaa ja päädyin julkaisemiseen. Jatka ihmeessä näiden vanhojen kuvien julkaisua, ne varmasti kiinnostavat foorumin lukijoita! | ||||
|
|
16.03.2021 10:51 | Niila Heikkilä | ||
| Mitäs kaikkia kohteita tuohon noin herkulliseen retkeen sisältyikään? | ||||
|
16.03.2021 10:39 | Heikki Kannosto | ||
| Tuo 1016:n vetämä juna onkin loistava esimerkki enemmän kuin pikkuriikkisen verran suttuisesta vaunusta; muistissani on kyllä muuan toinen kuva mutta ilmeisesti se oli tosiaan Facebookissa eikä täällä. | ||||
|
16.03.2021 10:33 | Kari Haapakangas | ||
| ^Mielenkiintoista. Tiennytkään, että rautateiltäkin on kuvattu streetwiev-pätkiä? | ||||
|
|
16.03.2021 10:18 | Heikki O. Sten | ||
| NACCO rail car leasing services. Suomen lippu maalattu kylkeen. Olisiko tullut Suomeen junalautalla? | ||||
|
Kuvasarja: Pihtiputaan järjestelijä 1.8.1979 |
16.03.2021 10:12 | Heikki Kannosto | ||
| Kiitoksia kommenteista! Teknisen laadun kanssa on vähän niin ja näin. Ensimmäisen kuvan Po:n akkukotelon teksti on täysikokoisestakin skannauksesta hädin tuskin luettavissa – jos tietää mitä siinä lukee. Täytyisi kokeeksi skannata jokunen kuva ajalta jolloin kuvasin Agfamatic 100:lla joka söi 126-koon Instamatic- eli Pak-kasetteja (kuvakoko 28 x 28 mm) ja jossa oli peräti kaksi valotusaikaa. Projektorilla katsellen huomaa kyllä että silläkin sai ihanneoloissa kelvollisia kuvia varsinkin jos onnistui löytämään Kodachrome 64:ää. Tuollaisilla "cocacolakameroilla" on aloittanut muutama muukin ja 1960-70-luvuilla ne olivat ainoa koululaisen kukkarolle sopiva vaihtoehto. Isällä oli kyllä vaarin peruina paljekamera jonka kuvakoko oli 6 x 9 senttiä mutta se oli lievästi sanoen kömpelö värkki. Onneksi sain syksyllä 1983 irti hiukan paremman kameran jolla kuvattuna akkukotelonkin teksti olisi varmaankin veitsenterävää. Kokoelmassani on luultavasti noin 4000 junakuvaa mutta skannerin suhteen olen toistaiseksi täysin vertaisavun varassa. Seuraavaksi voisi ottaa työn alle mustavalkodiat toukokuun 1988 suurelta junamatkalta. Nekin ovat osaksi Junat-lehdestä tuttuja mutta täällä ne saisi näytölle vähän isompina. Niillä voisi jo saada vuoden kuvakiintiön täyteen. Kumma kyllä kuvateksteihin ei saa tällaista kappalejakoa. Täytyy kokeilla saisiko niihin jonkin erikoismerkin kappalerajaa ilmaisemaan. (Jk. Yhdistelmä «» kuvautuu näköjään oikein. Erottelen kuvatekstien kappaleet sillä toisistaan siihen asti kunnes saan päänuppini sommittelemaan tekstejä joissa ei kappalejakoa tarvita.) |
||||
|
|
16.03.2021 09:53 | Tapio Keränen | ||
| Kiitos, Jimi! Korjasin sarjatunnuksen ja lisäsin junan numeron. | ||||
|
16.03.2021 09:35 | Hermanni Lähde | ||
| Näköjään olen unohtanut erottaa kuvauspäivämäärän julkaisupäivästä. Kuvaussijaintikin oli merkitty ihan kummalliseen paikkaan, mutta muokkauksen jälkeen tiedot pitäisi olla virheettömät. | ||||
|
16.03.2021 09:14 | Rasmus Viirre | ||
| Tästä tuli jostain syystä vähäsen mieleen semmoinen jenkkien BNSF meininki.. Avaraa, pitkästi rataa näkyvissä, konttijuna.. (No joo on tuossa aika paljon eroavaisuuksia mutta tuli jotenkin mieleen..) https://youtu.be/pMoCbUDzd18 |
||||
|
|
16.03.2021 09:04 | Markku Naskali | ||
| Oli tarkoituksena kysyä kuinka nonta vaunua sinne kaikkiaan kokoontui. Kuinkas monta on nykyään liikennekelpoisessa kunnossa? Kai sekin tieto muutenkin netistä löytyisi, mutta täältä paukahtaa yleensä vastaus hyvin pian. |
||||
|
|
16.03.2021 08:59 | Jimi Lappalainen | ||
| Tavarajuna 3513, vaunu on Zacns. | ||||
|
16.03.2021 07:40 | Jimi Lappalainen | ||
| Hienoa, kiitos kuvista :) | ||||