Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.01.2021 00:54 | John Lindroth | ||
| Mielenkiintoisia Jenkki diiseleitä ja korkealaatuista kuvadokumentaatiota! | ||||
|
24.01.2021 00:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Onkohan Tupoksen pyörävoimailmaisin poistettu, koska Infra-API:n mukaan siellä on vain kuumakäynti-ilmaisin ja RFID-lukija, molemmat sijainnilla 735+488. | ||||
|
24.01.2021 00:43 | Heikki Jalonen | ||
| Mitenkähän lie: mahtavatko tulevaisuuden rautatieharrastajat pohtia - vaikkapa vuonna 2125 - millaisiä kiertokirjeitä ja ohjeita kauan sitten läheteltiinkään? Kauan sitten, 104 vuotta ajassa takaisin, kuten tässä kuvassa. Ehkäpä rautatieharrastajia ei silloin enää ole, obsoleettia tai bannattua? Muttapa epätoivoisesti luotettavia lähteitä etsivät historiantutkijat? Ehkä heitä vielä on jäljellä joissain pölykombeissa? Kaivamassa jotain järkeä tuhatbiljoonien törkytwiittien ja somepostausten ja tuubaputkien sotkusta..? Mitäs arvelette, olisiko jotain kirjeenvaihtoa edes enää missään muodossa jäljellä tai ymmärrettävästi luettavissa tai jostain bittiavaruuden mustista aukoista kokoon haalittaviksi? Kirjeenvaihtoa kauan sitten kadonneilla SMS:llä, sähköposteilla tai joillain piipittimillä, historian unhoon haihtuneilla appseilla, ammoin sitten pimentyneillä saiteilla? Muinoin kadonneissa formaateissa, sadan vuoden kuluttua tulevaisuudessa? Vaikkapa sitä, mitä maalataan, mikä maali, milloin, miksi, koska, miten, missä, kuka käski? "joo hei!kiitti mesusta,no problemo.pistäkää vaikka pinkiksi.ral4003 tai jos ei ole niin mitä löytyy.sorry hurry must go.sommoro" Että sellainen työmääräin. Siis mitä maalataan, mihin väriin, missä, koska, milloin, kuka, mistä tässä nyt oikein oli kysymys, häh? Rakentelepa siitä sitten pienoismalli tai rekonstruktio tai täsmä ajoitus. Tai tee pätevää historian tutkimusta. Paha rasti. Eipä käy kateeksi niitä, jotka joutuvat tulevaisuudessa tutkijan leipänsä digitaaliselta kaatopaikalta keräämään. Se on siellä tosi-tosi pieninä murusina. Aivan älyttömän pieninä ja suurin osa niistäkin täysin pilalla. Ikuisesti. Tekee jotenkin surulliseksi, kun tietää että toista Rosettan kiveä ei enää ikinä löydetä. |
||||
|
|
24.01.2021 00:26 | Jussi Kortman | ||
| Kiitos Hannu. Joo tämä vanhempaa kuvaa kerhoradalta, nyt sekin on kovasti muuttunut siitä kun tämä kuva on otettu. #76 takana näkyy hitusen Maine Centralin GP38 #255. Toivotaan toisiaan että ensi kesänä on jo mahdollista matkustaa Maineen. | ||||
|
|
23.01.2021 23:46 | Hannu Peltola | ||
| Kuva onkin jo kerhoradalta. Hieno kuva, kuten myös edellinen! Toivottavasti on mahdollista matkustaa Maineen ensi kesänä! | ||||
|
23.01.2021 22:08 | Eljas Pölhö | ||
| No niinpä unohtui. Kuten kuvasta näkyy, niin kuvateksti ei anna edes vihjettä. 1929 oli ensimmäinen kesä ja 1939 viimeinen mahdollisuus. Sanotaan 1930. Tässä taas kerran tulee eteen, että olisi hyvä saada vuosikymmen listattua, 193* tms. | ||||
|
|
23.01.2021 22:05 | Reijo Salminen | ||
| Olisikohan aavistettu että se oli Baranovin pojan kanssa nyt sitten toistaiseksi tässä? | ||||
|
23.01.2021 21:29 | Aleksanteri Skyttä | ||
| Seislevy tuli radalle 1.6 | ||||
|
|
23.01.2021 21:26 | Aleksanteri Skyttä | ||
| Kuvauspäivämäärän muokkaus taisi unohtua. :D | ||||
|
23.01.2021 21:14 | Jussi Kortman | ||
| Tässä BL2 cab ride, missä näkymää myös taakse. https://www.youtube.com/watch?v=Fq_nHQJ5t4g | ||||
|
|
23.01.2021 20:25 | Jussi Kortman | ||
| Maalauskaavioista vielä sen verran että B&A aikana maalausversioita oli 3 kpl ( Blue and Gray, Solid Blue ja Tri-Color ), lisäksi oli muutama veturikohtainen kokeilu ja esim Freedom Train väritys. | ||||
|
|
23.01.2021 20:08 | Tauno Hermola | ||
| Suoraan sivusta otetusta kuvasta ei saa oikein käsitystä siitä, että jonkinlainen näkyvyys ohjaamosta on myös takasuuntaan. Eli aika tyypillinen amerikkalainen "road switcher" tämäkin on, oudosta ulkonäöstään huolimatta. Wikimediassa on kuva ohjaamosta https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:EMD_BL2_locomotives#/media/File:A_Cab_Ride_in_a_BAR_BL2_-_7_Photos_(26230940196).jpg ilmeisesti pitkän pään suuntaan; aika ahtaalta ainakin vaikuttaa. |
||||
|
|
23.01.2021 18:41 | Erkki Nuutio | ||
| Olikohan syynä Gd -vaunujen numerointi. 1920-23 valmistuneiden vaunujen 38774-39848 tilausta varmaan valmisteltiin jo tuolloin, vaikka valmistuminen viivästyi keskinäisen sotimisen ja ulkomailta tulevien komponenttien ja osien toimitusvaikeuksien vuoksi. Lisäksi vasta paria päivää aikaisemmin ennätettiin perustaa valtio ja hankkia kunnon kassalipas. |
||||
|
23.01.2021 17:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lada kelpaisi minulle vieläkin, nykyisten muovisten Ssangyong-Wongien sijasta. Eihän niitä saa enää itse ohjatakaan!? | ||||
|
|
23.01.2021 17:27 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Kesällä 2015 oli läheisen kylpylän pysäköintipaikalla Shikvan 1300 parkissa, vihreä sekin väriltään, tuplalamput keulassa ja tuo Lada merkki. | ||||
|
|
23.01.2021 15:51 | Jussi Kortman | ||
| Kyllä vain ja päiväsaikaan kulki Aroostook Flyer. | ||||
|
|
23.01.2021 14:50 | Eljas Pölhö | ||
| E7 sopiikin hyvin vetämään "Perunamaa spesiaalia" (Potatoland Special) eli BAR-yhtiön hauskasti nimettyä yöjunaa. | ||||
|
|
23.01.2021 14:30 | Jussi Kortman | ||
| Voihan se näinkin olla, mutta itse pidän tätä maalausversiota parhaana. Minulta löytyy myös yksi BAR GP7 samalla värityksellä ja pari GP9:siä sinisenä. Hakusessa on vielä pari F3:sta ja ainakin yksi E7 joita heillä oli kaksi kappaletta henkilöliikenteessä. Lisäksi aion maalata pari EMD NW2:sta BAR väreihin. | ||||
|
23.01.2021 14:14 | Onni Tikkala | ||
| Ehdottomasti samaa mieltä! Kuvassa etualalla, oikealla on kivasti vielä vihreitäkin lehtiä jäljellä. | ||||
|
|
23.01.2021 13:55 | Eljas Pölhö | ||
| Bangor & Aroostook ei löytänyt koskaan oikein mieleistää maalauskaaviota ja sen BL2 dieselit ovat esiintyneet ainakin viidellä selkeästi erilaisella värityksellä. N:o 57 on ollut kuvan värimallin lisäksi ainakin vaaleahko sininen ja hyvin tumma sininen. Siis selkeä mahdollisuus saada vaihtelua "konepajakorjausten" avulla. | ||||
|
23.01.2021 13:48 | Teemu Saukkonen | ||
| Tämä olikin viimeinen kerta nähdä puupylväät paikallaan, linjaremontti oli ja alkanut. | ||||
|
23.01.2021 13:24 | Eljas Pölhö | ||
| Sorakuopan raiteiden lähtövaihde oli lähellä Ladun sivuraidetta ja sen kaavio on Ladun kanssa yhteinen. Sorakuoppa on kulkenut nimillä Vuokatin soramäki ja Kuikkaharjun soramäki. Sille vietiin raide jo 1926. Vuonna 1987 raiteisto oli yksi pääraide ja yksi sivuutusraide (2 vaihdetta). Lähtövaihde oli silloin vähän VT 18 ylikulkusillan Nurmeksen puolella. Siinä oli aiemmin ollut tasoristeys km 867+934/944+066). Ladun sivuraide oli purettu joskus 1968 jälkeen - ennen 1987. | ||||
|
23.01.2021 12:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Millainen mahtoi olla vaunun sisustusjärjestely? Lienee ainakin ollut portaat katolle, ettei työntekijöiden tarvinnut ähkien kiipeillä ulkoseiniä pitkin? Tarpeellisia säilytyshyllyjä taisi olla myös? Voisin veikata, että piippumies röyhyttelee Kiltaa tai Clania. |
||||
|
23.01.2021 11:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| BG 04828 vuodelta 1967 oli entinen F 3629 vuosimallia 1929. Hylkäysajankohdasta minulla ei valitettavasti ole tietoa. Tätä kutsuttiin "nollateeteeveeksi". |
||||
|
|
23.01.2021 11:20 | Jussi Kortman | ||
| Kyllä tässä on kyseessä 1:48 mittavaakan pienoismallista. Viimevuodet olen keskittynyt rakentamaan Mainelaista maisemaa ja puhelinlangatkin on tarkoitus asentaa kunhan loputkin modulit valmistuvat. | ||||
|
23.01.2021 11:19 | Onni Tikkala | ||
| Siitä ei itse asiassa ole kovinkaan kauan, kun kaikkien sinivihreiden Sm5-yksiköiden keulat näyttivät tuolta. Tämä erikoinen muutos keulan värityksessä näyttää alkaneen vuoden 2019 lopulla ja on edennyt melko nopeasti, mutta se on ilmestynyt ainoastaan sinivihreisiin Sm5-yksiköihin. Nykyään keulan ilme taitaa olla jo lähes kaikissa tuollainen. | ||||
|
23.01.2021 11:09 | Teemu Saukkonen | ||
| Tästä hienosta kuvasta näemme oikean huomiovärin. | ||||
|
|
23.01.2021 10:53 | Kari Haapakangas | ||
| Eikös Vuokatissa siinä sorakuopassa mistä Lahnaslammen ratakin lähtee ole myöskin ollut melkoinen raiteisto? Se tosin taitaa pääosin sijoittua aikaan tämä raidekaavion jälkeen. | ||||
|
|
23.01.2021 09:40 | Erkki Nuutio | ||
| Sähköistystä SISUn vetämänä! Oliko huoltovaunun virroitin Sm1-mallia? | ||||
|
|
23.01.2021 09:13 | Pasi Seppälä | ||
| Pienoismallistahan tässä taitaa olla kyse vaikka hyvä ja aidonoloinen valaistus laittoi tutkailemaan tätä kuvaa oikein tosissaan. Puhelinlangat puuttuvat, mutta muuten on vaikea löytää paljastavaa yksityiskohtaa. Hyvää työtä niin malli kuin kuvakin. |
||||
|
23.01.2021 01:08 | Alex Chudoba | ||
| 25.11.1944 suoritetussa vaunulaskennassa löytyi 9 kpl sotatoimikalustoksi luokiteltuja FG-vaunuja, joten tuo 2903 venäläisine laakeripesineen lienee varsin todennäköisesti suoraan venäläisvaunusta muutettu. Samoilla piirustuksillahan muutostyön on voinut tehdä myös Suomessa jo ennen sotia olleisiin puupylväisiin Gd- ja Gav-vaunuihin, kuten lienee tehtykin. Mutta olivatkohan loput, sotatoimikalustoksi luokittelemattomat FG:t sitten laakeripesiä lukuunottamatta aivan samanlaisia kuin 2903? | ||||
|
23.01.2021 01:00 | Alex Chudoba | ||
| Numeron perään merkitty -S viittaa siihen, että vaunu on saksalaisten Baltiasta lähettämää kalustoa. Käyttäjään se ei siis viittaa. | ||||
|
23.01.2021 00:35 | John Lindroth | ||
| Kuvan keskellä oleva henkilö on Tapio A. Eonsuu joka tunnetaan nimimerkistä TAE. Hän on tutkinut höyryvetureidemme historiaa/tekniikkaa ja käyttöä sekä oli yksi Suomen Höyryveturit 1 kirjan kirjoittajista. Tapio menehtyi syksyllä 20 R.I.P. |
||||
|
|
23.01.2021 00:34 | Jimi Lappalainen | ||
| Onpa muuten erikoinen väriero keulassa, joissain yksilöissä on enemmän vihreää puskinvalojen välissä: https://vaunut.org/kuva/139013 | ||||
|
23.01.2021 00:06 | John Lindroth | ||
| HK sarjan veturin takana HV4 ja TK3. Etummainen voisi olla HK 2? | ||||
|
23.01.2021 00:02 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuvatekstissähän se kerrotaan, että päivystäjäksi. | ||||
|
|
22.01.2021 23:10 | Konsta Uusimäki | ||
| Minkäs takia tää Dv12-veturi lähti Raaheen | ||||
|
22.01.2021 23:04 | John Lindroth | ||
| Erinomaisen työn tulos! | ||||
|
|
22.01.2021 21:39 | Hannu Peltola | ||
| Värikuvat näistä ovat harvinaisia! | ||||
|
22.01.2021 21:29 | Pasi Seppälä | ||
| Tyylikäs silhuetti kauniilla värimaailmalla. On hieno. | ||||
|
22.01.2021 21:05 | Jimi Lappalainen | ||
| Ylivekkosken seisake ( 1931–1948 ) sijaitsi tässä paikassa. | ||||
|
22.01.2021 20:40 | Tapio Keränen | ||
| Postilaitoksen listan mukaan vaunut kokivat loppunsa seuraavasti: 9947 tuhoutui välillä Lh - Ha 1948, aluskehys Pe-vaunuun 10058 vuonna 1952, hylätty 1972; 9948 paloi Suistamolla 16.3.1942; 9949 siirrettiin Lh - Ha välille, hylättiin 1950, aluskehys Pe-vaunuun 10059 vuonna 1952, hylätty 1972; 9950 toimi välillä Jns - Kon, museovaunuksi 14.11.1955; 9951 toimi välillä Ikr - Hma, hylättiin 1950; 9952 tuhoutui Tuntrossa 1944. |
||||
|
22.01.2021 20:39 | Jimi Lappalainen | ||
| Lähistöllä on myös niin ikään Mustijoen ylittävä Kuninkaantien ( yhdystie 1531 ) maantiesilta. Sen vieressä oli vielä vuoden 2009 Streetview-kuvassa vanha silta, mutta se on myöhemmin purettu. Onkohan tietoa, milloin se purettiin ja miksi? Vuonna 2019 tapahtui outo onnettomuus, kun autoilija oli tuntemattomasta syystä ajamassa vanhalle sillalle jonka seurauksena auto tietenkin putosi jokeen. https://www.itavayla.fi/uutiset/auto-syoksyi-mustijokeen-ylivekkoskella--kuljettaja-kuoli-6.2.41721.308faf483c | ||||
|
22.01.2021 20:24 | Tapio Keränen | ||
| Jossakin vaiheessa vaunu 9992 oli nimetty postivaunuksi Helsinki - Kerava välille. Vaununkori on rakennettu uudelleen vuonna 1934. Postilaitoksen listan mukaan vaunu on hylätty vuonna 1956. | ||||
|
22.01.2021 20:13 | Ilkka Hovi | ||
| Kiitokset hyvästä selostuksesta ja vaivannäöstä. Minua aina innostaa, tämä on juuri sitä parasta näissä ryhmissä. (Pitäisi kait olla vanha ja arvokas eikä innostua - sitten joskus ollaan arvokkaita, jos ehditään. | ||||
|
22.01.2021 20:00 | Tapio Keränen | ||
| Gep 30'908 oli rakennettu Pasilan konepajalla vuonna 1945 Hd-vaunun 155'532 alustalle vuodelta 1923. | ||||
|
22.01.2021 19:34 | Jimi Lappalainen | ||
| Uudempia kuvia katsoessa on itse asiassa aika hyvin ollut H-tunnus käytössä. Joissain Kotkan radan junissa on loppuvuonna 2017–alkuvuonna 2018 ollut virheellisesti käytössä G: https://vaunut.org/kuva/123174 | https://vaunut.org/kuva/123474 | https://vaunut.org/kuva/124444 | ||||
|
22.01.2021 19:13 | Jimi Lappalainen | ||
| Almexin kotiisa hankkineet harrastajat, esim. Jouni; olisikohan saatavilla kuvia laitteen sisältä ja toimintamekanismista? | ||||
|
22.01.2021 18:54 | Jimi Lappalainen | ||
| Kiitos, Esa! Avaanpa noita lyhenteitä vielä vähän lisää; Pl = Plätze, P = personenzug, G = güterzug (eli jarrupaino matkustaja- tai tavarajunaan kytkettäessä.) Hikptr on mielenkiintoinen; Wikipedia-artikkeli ( https://tinyurl.com/yy9qtpxa ) kertoo että Hik on tosiaan "Hildebrand-Knorr-Bremse", mutta mikähän mahtaa olla "ptr"-pääte? | ||||
|
22.01.2021 18:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ruotsiksi: "Invaliditet", erään sikäläisen tytön kertoman mukaan. | ||||
|
22.01.2021 18:37 | Jukka Viitala | ||
| Kuinkahan monta Norttimainos-varianttia noissa on ollut? Mieleenpainuvin oli Nortti on täyttä tupakkaa, mutta tuosta puuttuu ON. Vihreen "menttolinortin" aikaan noissa luki North State... Wanhassa Kutkassa luki, että "Miehet jotka yskivät, tietävät, että Nortti on täyttä tupakkaa" |
||||
.jpg){kind=link}