Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.11.2020 20:12 | Eemil Liukkonen | ||
| Oho! Fenniarail saa uuden Dr18 veturin lisää. | ||||
|
Kuvasarja: Vetureita Vainikkalassa |
14.11.2020 20:11 | Aapo Niemelä | ||
| Vainikkalahan on varsin merkittävän kokoinen paikka, jotenkin sitä ei ole vain ennen huomannut. Valinnanvaraakin löytyy, kun usein paikalla näyttää olevan jopa neljän eri rahtioperaattorin kalustoa! | ||||
|
14.11.2020 20:06 | Jaakko Tuominen | ||
| Milläs moottorilla nää on? Aikoinaan kuulin että kirjain W tarkoittaisi Wärtsilää. |
||||
|
14.11.2020 20:04 | Aapo Niemelä | ||
| Hienosti onnistunut panoraamakuva, tai sellaiselta se ainakin vaikuttaa. Tämä antaa mainion yleiskatsauksen Kajaanista, kuvaan on hienosti rajattu kaikki mielenkiintoiset kohteet. Panorointihan olisi idyllinen junakuvaukseen, se vaan tuppaa olemaan ongelmallista liikkuvien kohteiden kanssa. | ||||
|
14.11.2020 19:19 | Oula Ahlholm | ||
| Rovaniemi vanha? | ||||
|
|
14.11.2020 19:06 | Antti Grönroos | ||
| Nej | ||||
|
|
14.11.2020 18:59 | Oula Ahlholm | ||
| Oulu Nokela? | ||||
|
|
14.11.2020 18:59 | Antti Grönroos | ||
| Ei | ||||
|
|
14.11.2020 18:49 | Teppo Niemi | ||
| Hyvinkää, Hyvinkää - Karkkila radan veturitalli. | ||||
|
14.11.2020 18:36 | Ari Virtanen | ||
| Itseäni kiehtoo ajatus, olisiko yksi vaunu rakennettavissa nyt kun ykkösluokka-puolikas CEi:n korista ja ilmeisesti muutama istuinkin on tallessa. Ei varmaan mahdotonta kun yhdistäisi kaikki löytyvät osat sopivaan aihioon. Toki se silti rahaa, aikaa ja tahtotilaa vaatisi, mutta ennen kaikkea sen säilyneen CEi-puolikkaan päätymistä jollekkin museotoimijalle. | ||||
|
14.11.2020 17:44 | Jan Jahkola | ||
| Myös muistomerkkiveturi Tv1 943. | ||||
|
14.11.2020 17:18 | Pasi Utriainen | ||
| Mukavia nämä ilmakuvat. Tuolla putkitehtaan raiteella ei näytä olleen liikennettä aikoihin. | ||||
|
14.11.2020 16:59 | Heikki Jalonen | ||
| Kuvan oikeanpuoleinen, nykyisin kevyenliikenteen käytössä oleva silta on sekin merkittävä liikennemuistomerkki, museosilta. Se on Suomeen toisena valmistunut teräsbetonisilta, valmistunut vuonna 1912. Alkuperäiseltä nimeltään Juurikosken silta, mutta tunnetaan paremmin nimellä "Savisilta". Nimityksen syy on ilmeinen: rakennusaikanaan teräsbetoni oli uusinta uutta varsinkin Suomen syrjäkulmilla. Sen käyttö rakennusaineena varmaan aiheutti paikallisille (rakennusasioista mahdollisimman niukasti tietäville ja vieläkin vähemmillä tiedonhankintahaluilla varustetuille...) äijille ihmetystä. "Tommosta savikuraa vaan tuonne vormuun kipataan... häätyy sanua jotta jo ensi kevvään veet vie koko hökötyksen mennessään...". Eivät vieneet. |
||||
|
|
14.11.2020 16:39 | Tapio Keränen | ||
| Ei ole enää teräsristikkosiltoja tuollakaan, vain ikuista betonia. | ||||
|
14.11.2020 16:34 | Tapio Keränen | ||
| Ulkopuolinen käsijarru oli kakkosluokan puolella. Sielläkin olivat päätyikkunat. | ||||
|
14.11.2020 15:50 | Topi Lajunen | ||
| Noin yleisesti ottaen jonkinlainen lupa pitäisi olla kuville, jotka on otettu "yrityksen tuotantotiloissa", jotka eivät ole avoimia yleisölle. Sinänsä kyllä ohjaamoissa ei ole mitään salaista, joten luvaksi riittänee, että kysyy luvan siltä, joka ohjaamoon kuvaajan on päästänyt. Näin olen ainakin asiaa tulkinnut ja toiminut. | ||||
|
|
14.11.2020 15:30 | Oula Ahlholm | ||
| Miksi ohjaamokuvan julkaisemiseen tarvitsee luvan? Onko se jokin Turvallisuus juttu vaiko salainen asia? | ||||
|
14.11.2020 14:34 | Markku Naskali | ||
| Mielenkiintoista tuo tupakkaosastojuttu. Kaikki matkustajat joutuivat kulkemaan tupakkaosaston läpi. Noihin aikoihin tosin tupakansavua oli yleisesti joka puolella, joten pikkuvauvatkin käytännössä tupakoivat. | ||||
|
14.11.2020 12:26 | Rainer Silfverberg | ||
| Kaipaisi vähän ehostusta. | ||||
|
|
14.11.2020 12:25 | Rainer Silfverberg | ||
| Näin on. Olen mennyt joskus 70-luvun puolessavälissä "pummilla" Helsingin päasemalta Pasilaan Riihimäen ruuhkajunan ykkösluokassa kakkosluokan lipulla, ja joskus kävellyt ykkösluokan läpi jossain puuvaunurunkoisessa kaukojunassa. En muista istuinten värimaailmaa, saattoi olla vihertävänharmaa. Tummanpunaisia olivat tosin ne jotka olivat punavuorelaisessa ravintolassa, lieneekö koko ravintolaa jäljellä koska siitäkin on n 40 vuotta? Harmi ettei Waltteri-junaan entisöity ykkösluokan osastoa! | ||||
|
14.11.2020 12:19 | Veeti Heino | ||
| Purkuun menee käsittääkseni vain Tytyri-Loj väli. Se silta vissiin kunnostetaan jotenkin, en osaa sanoa vielä miten. | ||||
|
14.11.2020 11:54 | Rasmus Viirre | ||
| Hienoa, että olet ilmakuvaillut myös Kettukallion rataa! Tuon radan liikennettä tuli viimekesänä aika paljon ”metsästettyä” ja tarkkailtua. (Onko ilmestynyt vaunuja lastaukseen, onko talleilla vetureita käynnissä odottamassa lähtöä jonnekin ”tuntemattomaan”, onko aikatauluissa suunnitteilla, että YV:stä lähtee enemmän rapu-letkoja, kuin niitä on ratapihalla tarjolla yms.) Muutama salaisempi juna siellä sitten nähtiinkin kaikilla reissuilla. |
||||
|
14.11.2020 11:26 | Jimi Lappalainen | ||
| Näistä puhuttaessa tulee aina mieleen Seinäjoella eräällä teollisuusraiteella oleva yhdistetty silta; https://kartat.seinajoki.fi/IMS/?layers=Taustakartta&lon=Ilmakuva%202018&cp=6963823,23493740&z=0.25 | ||||
|
|
14.11.2020 11:18 | Jimi Lappalainen | ||
| Mielestäni on hölmöä että itse Tytyrin eli Lohjan kauppalan aseama piti aikoinaan purkaa. 6nen, terässiltaa ei pureta. | ||||
|
14.11.2020 11:13 | Jari Kuusinen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
14.11.2020 11:10 | Jari Kuusinen | ||
| Tarkoitus on ilmeisesti purkaa rata Tytyristä eteenpäin ja muuttaa se pyörätieksi ennen heinäkuun asuntomessujen aukeamista. Vai puretaanko nyt myös aseman ja Tytyrin välinen osuuskin terässiltoineen, sellaisesta ei ole ainakaan uutisoitu? | ||||
|
|
14.11.2020 11:03 | Jari Kuusinen | ||
| Ei ole otettu käyttöön. Vanhalla sillalla ei ole enää hetkeen ollut autoliikennettä, eikä se välttämättä enää sinne palaakaan. Tuoreita kuulumisia sillasta: https://uutisvuoksi.fi/aiheet/mansikkakosken-ratasilta/ |
||||
|
14.11.2020 10:48 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Ole hyvä Esa. Sinäänsä arkiselta tuntunut otos onkin toiselle muistojen aarreaitta. Silloin tuntee onnistuneensa. | ||||
|
|
14.11.2020 10:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| CEi 2613 valmistui vuonna 1938 ja muutettiin virkatarvevaunuksi BG 040109 vuonna 1978. Hmmm, mielenkiintoinen kuva: uusi sarja ei automaattisesti merkinnytkään A8-teliä. 2613:ssa ei näy olevan päätyikkunoita. Mikäli oikein muistan, niin A8:n kestävyydessä oli alkuun parantamisen varaa, hitsaus (teoria ja käytäntö) ei vielä ollut tuolloin hanskassa. Yksi syy oli muun muassa sekin, että A8:aa käytettin raskaammissa vaunuissa kuin alunperin oli ajateltu. (Näin kerrottiin VR-historiikissa 1937-1962.) |
||||
|
14.11.2020 10:25 | Jimi Lappalainen | ||
| Käsittämätöntä, että 12 vuotta sitten otettu kuva on kuvattu käytännössä lähes täsmälleen samasta kohdasta: https://vaunut.org/kuva/143136 | ||||
|
|
14.11.2020 09:21 | Jimi Lappalainen | ||
| https://vaunut.org/sarja/2315 | ||||
|
|
14.11.2020 09:00 | Erno Palonheimo | ||
| Rumaksi hämmentävän nätti. | ||||
|
14.11.2020 08:19 | Uwe Geuder | ||
| Kiitos Ari-Pekka, että korjasit. Edellinen väite onhan ollut koko ajan uutisissa. | ||||
|
14.11.2020 07:19 | Pekka V. Puhakka | ||
| Ok, kiitoksia. | ||||
|
14.11.2020 07:07 | Oula Ahlholm | ||
| Vaiko satamaan ja sieltä johonkin?? Tuo vaunu on varustettu nimikirjaimillani! :) | ||||
|
|
14.11.2020 03:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olen miljoonia kertoja kulkenut tuon sillan alta, isoäiti asui aikoinaan Vuohijoella. Oli jänskää varhaisteini-ikäisenä kuikuilla tuolla alla kun Hurun vetämä iltatavarajuna Vilppulaan jymisteli yli. Mopolla ja fillarilla tuli usein mentyä Vilppulaan tämän kautta. Kauempana sillan alta näkyy paikka, jossa oli punamullalla sivelty heinälato "punainen talli", jonka sisäseinille isot pojat olivat piirrelleet ja kirjoitelleet omat näkemyksensä seksivalistuksesta. Lato purettiin sittemmin 1980-luvulla, siellä oli yritetty harrastaa pyromanian alkeita. Oikealle kääntymällä pääsi Koskelankadulle, vasemmalle Vuohimetsään. Taustalla metsänreunassa kulki metsäautotie Isosuolle ja edelleen Kälvinmäkeen, jonne pääsi talvisin hiihtoreittiä pitkin. Tästä kulki muinoin kapearaiteinen rautatie Loukkusuolle, josta nostettiin turvetta. Rata seurasi sillan jälkeen valtaojan viertä. Kiitos, Jukka kuvastasi. Herätti muistoja. |
||||
|
|
14.11.2020 02:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuhannet kiitokset Tapsa!!!! Vaunussa on vinot eteiset, luokkamerkinnät, akkukotelo, vierintälaakerit ja vielä päätyikkunat tässä päädyssä! 2628 valmistui vuonna 1939, joten käsijarrun uudelleen suunniteltu rakenne lienee ollut jo tässä. Toisin sanoen: käsijarrun kampi oli siirretty päädyn ulkosivulle, joten päätyikkunat jäivät siten tarpeettomiksi. Vanhassa rakenteessa käsijarrun käyttöpyörä oli ollut sisäpuolella. 2628:ssa oli ollut putkikalusteet 2. luokassa. 1. lk oli modernisoimaton. Huom.! Pituus puskimenpäitse oli 20 800 mm. Niin, ja tupakkamiehet huomio! Ekaluokan tuhkikset olivat valkoisiksi emaloituja. Toisessa luokassa sai kelvata tammenruskeaksi maalattu peltinen tuhkis. Kummankin malli muutoin oli samanlainen. Modernisoidussa ekaluokassa istuinten selkänojiin tuetut matkatavarahyllyt saivat kenkää, ja sivuikkunoiden päälle oli asetettu uudet hyllyt. Toisen luokan osastossa hyllyt olivat perinteistä verkkopunosmallia. |
||||
|
|
14.11.2020 02:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä on tärkeää meille, jotka eivät ole koskaan kokeneet puuvaunun ykkösluokkaa. Emmekä ehkä koskaan tule kokemaan. | ||||
|
|
14.11.2020 01:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Arvoisat vorgilaiset, eikä tässä vielä kaikki: modernisoiduissa 1. lk osastoissa istuinten väri oli oliiviin vivahtava harmaanvihreä. Petri, jos olet perillä Luftwaffen värityksistä, niin RLM 02 lienee lähinnä. Tosin sodan loppuvaiheissa RLM 02:ksi saatettiin kuitata mitä tahansa standardiharmaasta vihertävänharmaaseen. Tarkkana siis! Tätä väriä näki takuuvarmasti loistevalaistuissa vaunuissa, ja miksei muissakin...? Modernisoimattomissa sitten oli syvänpunaista plyyshiä. 2. luokassa istuinten väri seurasi sitten yleistä puuvaunun penkinverhoilutrendiä, pisimmilläänhän vaunut elivät vuoteen 1978. Alkuperäinen oli tummaa punaista, ainakin putkirunkoisissa. Varoitus! Olen keski-ikää ohittamassa oleva setämies, joten muistissani on tosin ollut edellä mainitsemani seikat melko syvässä, koska tuo aika, jolloin itse CEi-kalustoon tutustuin, teki pysyvän vaikutuksen. |
||||
|
|
13.11.2020 23:37 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko Imatran uusi silta otettu käyttöön jo? Sielläkin on kahden tason silta. Onko niitä ollutkaan koskaan enempää kuin viisi? Voikkaan siltahan ei tainnut valmiiksi tulla ikinä. | ||||
|
13.11.2020 22:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jaa onko tuo 2022 joku takaraja esteettömyydelle tai portaattomalle kalustolle? Brittein saarilla menivät asettamaan esteettömyydelle takarajan 2019 loppuun mennessä, mutta se ei toteutunut käytännössä, vaan esteellisen kaluston käyttö jatkuu toistaiseksi. | ||||
|
|
13.11.2020 22:16 | Rainer Silfverberg | ||
| Toinen ruma asema, ehkä Euroopan rumin: https://www.google.fi/maps/@44.989848,19.8266621,3a,75y,132.99h,90.55t/data=!3m6!1e1!3m4!1sUMAbnTWOoslmebif6hX0FQ!2e0!7i13312!8i6656 | ||||
|
|
13.11.2020 22:11 | Rainer Silfverberg | ||
| No entäs Dm 12 vuorot sitten, poistetaanko nekin 2022 koka on kiivettävä sisään portaita pitkin? | ||||
|
13.11.2020 21:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Miksi testilaitteita ylipäänsä käytetään tuotantoympäristössä? Kuulostaa kyllä vähän kummalliselta. | ||||
|
|
13.11.2020 21:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sm2-kalustoa ei taatusti ole mahdollista poistaa 2022 ilman lakkautuksia. | ||||
|
13.11.2020 21:14 | Sauli Mäkelä | ||
| Jestas sentään on hieno kuva! Joutui ihan hyvästä löhöilyasennosta nousta muijalle tätä näyttämään ja hän myös piti kovasti. | ||||
|
|
13.11.2020 21:14 | Reijo Salminen | ||
| Taustalla lienee toimihenkilöitten ja virkamiesten keskusliiton pytinki. Onkohan tuo menossa johonkin sellu- tai paperitehtaalle tuo tötterö? | ||||
|
|
13.11.2020 21:07 | Jarmo Ranta | ||
| Onko jossain ollut sellaista tietoa, että Sm2-kalusto poistuisi jo 2022? Olen käsittänyt, että Sm2-kalusto poistuu vaiheittain vuosina 2024–2026, kun uutta (esteetöntä) Sm7-kalustoa tulee liikenteeseen. | ||||
|
|
13.11.2020 20:18 | Teemu Sirkiä | ||
| Luultavasti se on jokin testi/koulutuslaite, jolla on vain kirjauduttu jollekin satunnaiselle lähdölle. Jos olisi kiinni jossain rungossa, niin sillä pitäisi näkyä enemmän lähtöjä, jolloin numero olisi vain konffattu väärin. | ||||
|
|
13.11.2020 20:16 | Jorma Rauhala | ||
| Olihan se kauko-ohjauspaikka, kun oli vaihteet ja kulkutiet hanskassa Pohjois-Haagasta Martinlaaksoon saakka. Tosin siellä saattoi suorittaa ilman kauko-ohjaustutkintoa, kun oli perus-Siemens työkaluna. Sitten kun Huopalahti ja tuo Myyrmäen kauko saatiin Helsingin Suurasetinlaitteen hoitoon, niin se oli Rantakauko, eli ei paljon enempää. Ja siellä piti olla k-o-tutkinto suoritettuna, mutta Hgissä oli tietysti työpisteen vehkeet jo ihan eri kokoluokkaa ja muutenkin suuren maailman meininkiä. | ||||
|
|
13.11.2020 19:54 | Jaakko Pehkonen | ||
| Yhdisteetyja maantie- ja rautatiesiltoja (eritasossa) on ainakin Rovaniemellä Ounaskosken silta, Iissä ja Risijärven ja Hyrynsalmen välillä kaksi melko lähekkäin. Eli ainakin neljä on vielä käytössä. | ||||