Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.11.2024 22:32 | Heikki Jalonen | ||
| Vähän erikoinen tuo toinen issikka oikealta: ei ole luokkia. Lieköhän silavaljaat? Tai peräti aktivistihenkinen ajuri - luokki kun oli tyypillinen venäläinen valjasten osa. | ||||
|
26.11.2024 22:28 | Heikki Jalonen | ||
| Tämä on ilmeisesti Matka Puhelin Koppi? Oven ollessa täysin auki ollaan huolestuttavan pitkällä sisällä gabariitissa... | ||||
|
26.11.2024 22:17 | Jouni Halinen | ||
| Että meinasin ottaa ihan Aatusta oppia että oikein "kaasutetaan". Kaasu tehtiin Suvilahdessa mutta sille oli myös varastotosäiliö Kampissa, Runskin varrella. Näkyy tuossa linkin kuvasssa (pyöreä säiliö). Säiliö purettiin joskus 70-luvulla. Kaasua tehtiin läpi yön, koska säiliöiden piti olla piripintaan täynnä aaamusella kun suuressa määrässä koteja aloitettiin aamuaskareet. Kaasua käytettiin myös tehtaissa ja ravintoloissa. Kaasun valmistus kivihiilestä oli tosi törkyistä touhua jällelle jäi mm. Syanidijätettä, jota sitten vietiin mm. Myllypuron kuululle jätekaatopaikalle. Faija vainaa kulki siitä usein ohi fillarilla ja näki kun tankkiautoista kipattiin pahanhajuista jätettä hirsirallien läpi maanperään. Paikasta Marjaniemeen vievä oja haisi pahalle vielä lähellä merta. https://vaunut.org/kuva/172034?u=1809&d=26.11.2024 |
||||
|
26.11.2024 22:11 | Rainer Silfverberg | ||
| Olisiko 4.6.1973 koska on liputuspäivä? | ||||
|
26.11.2024 21:11 | Rasmus Viirre | ||
| Ja sarjansa vanhin yhä käytössä oleva Sr2! Hyvä hieno havainto | ||||
|
26.11.2024 20:25 | Heikki Jalonen | ||
| Ja siellä välissä taitaa lymyillä Ford Ranch Wagon, noin 1952 vuosiluokkaa. Tötterömäiset takalyhdyt ja etupään mulkoilevat silmät ovat vähän siihen suuntaan töröllään... Ranch Wagon oli Fordin halvin malli tässä autoluokassa; 2+1-ovinen ja varustelultaan enemmän työkäyttöön suunnattu. Luksullisemmat Country Sedan ja Country Squire olivat 4+1-ovisia ja niissä oli korkeampia ylellisyyksiä ja kimmeltävämpi kuorrutus. Tämä mallisarja oli Fordille tärkeä avaus tässä 1950-luvun vahvasti nousevassa autoluokassa. Vain muutamassa vuodessa ne saavuttivat (myös muilla valtamerkeillä) erittäin suuren markkinaosuuden ja kasvoivat kooltaan ja voimiltaan täysikasvuisen amerikkalaisen kromigalaksin mittoihin - ellei jopa ohikin. Siinä rinnalla jokin 1940-luvun lopun pyöräkkä Woody tai vuosikymmenen alkupuolen alku-Wagon näyttivät vanhanaikaisilta ja vaatimattomilta; vain noin viiden hurjan vuoden mentyä. Nykyään saa amerikkalaista Wagonia hakea. Sellaisia ei enää valmisteta. Jos ostaja sellaisen haluaa, hänen on mentävä ystävälliseen Imported-autojen kauppaan ja ostettava eurooppalainen (M-B, Audi, Volvo) tai japanilainen (Subaru). Wagon-autoluokan markkina on vuositasolla USA:ssa ollut viime vuosina luokkaa 220k. Siitä Subarun (Outback) osuus on luokkaa 160k (tilasto 2020) eli nykyään noin 3/4 USA:n Wagon-markkinasta on Subarun hallussa. Toki, valtaosa merkin USA-myynnistä kootaan Lafayetten, Indiana, kokoonpanotehtaassa. Kukapa olisi uskonut mikä mullistus on automarkkinaa ravistellut, tässäkin asiassa. Jos nuo takaikkunat ovatkin maalattua peltiä, malli on silloin Courier tai Customline Panel Van. Samaa perusmallistoa silti. Jälkimmäisissä toki oli arvokkaan ylelliset aidolla Vinyloidilla (TM) verhoillut sisustuksen pahviosat korvattu halvemmilla. Yleensä se tarkoitti 24 gauge Fordiumia (0,6 mm peltiä siis). |
||||
|
26.11.2024 20:25 | John Lindroth | ||
| Pääjohtaja Erkki Aalto kertoi aikanaan olleensa Urkin seurueessa hirvimetsällä! Aalto kaatoi hirven ,mutta seuraavan päivän Hesarissa luki "Presidentti Kekkonen kaatoi hirven". | ||||
|
26.11.2024 20:07 | John Lindroth | ||
| Hannu! Kiitos kysymästä ja mielenkiinnosta,asia on harkinta osastolla! | ||||
|
|
26.11.2024 19:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Se oli siis kaupunkikaasutehdas, jonka jatkumo oli Suvilahdessa. | ||||
|
26.11.2024 19:32 | Tauno Hermola | ||
| Onko kukaan tutkinut Tie- ja Vesirakennusten Ylihallituksen Rautatienrakennusosaston arkistoja? Missä ne ovat, Kansallisarkiston Helsingin toimipisteessä? Miten ne on järjestetty? | ||||
|
26.11.2024 19:08 | Janne Karresuo | ||
| Ei paha... Ei paha... | ||||
|
26.11.2024 18:58 | Arto Papunen | ||
| No onhan yhtiön Dr21:ssakin nimet Operailin jäljiltä: Jakob, Paul, Ants. Tuleeko vain naisten nimiä Dr20:iin? | ||||
|
Kuvasarja: Finna-kuvia |
26.11.2024 18:56 | Jimi Lappalainen | ||
| Rautatiemuseon kuva-arkiston amanuenssi vastasi sähköpostiini, ja vastaus kiteytyy tähän lauseeseen: "Jos asiakas haluaa korkearesoluutioisen kuvan, se pitää erikseen tilata museolta ja yksityiseen käyttöön kuvatallenne maksaa 20 €/kuvatiedosto + laskutuskulut 5 €." | ||||
|
|
26.11.2024 17:45 | Hannu Peltola | ||
| John, nähdäänkö malli jo tulevilla Savonradan päivillä? | ||||
|
26.11.2024 17:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oliko Joenniemi perustettu periaatteessa Mäntän motin ja satunnaisen tavarajunan kohtauspaikaksi? Mäntän asemako säilytti vaihteiden avaimet? Jos kyseessä on silkka laiturivaihde, niin mikä selittää sivuraiteen läpi ajettavuuden? Mielestäni pistoraidekin riittäisi Hirvelän "torpan", Iso-Kälvin tai Niittysen tilojen tavaraliikennetarpeisiin (jos niitä nyt olikaan?). Vaiko Göstaa itseään varten? Siis tehtaalta kartanooonsa. |
||||
|
26.11.2024 17:11 | Raimo Harju | ||
| Tässä silmänruokaa kerrakseen. | ||||
|
26.11.2024 16:34 | Hannu Peltola | ||
| Tero, minusta tällä toisen radan omistajalla oli aivan oikea asenne. Hän on rakentanut ja rakennuttanut rataa ennen kaikkea omaksi ja operointikavereidensa iloksi ja leveilytarvetta ei ole. Päinvastoin, tietyn rajan jälkeen alkaa olla tarve pitää tuon tyyppiset kohteet vähän pienemmällä profiililla. Toisen radan mittasuhteista kertoo se, että noin 1000 m2 asuinkiinteistön yksi siipi oli varattu pienoisrautatiekäyttöön. Esillä oli noin 10000 mallin messinkimallikokoelma, rataa oli täysipäiväisesti rakentanut kaksi ammattirakentajaa kahden vuoden ajan ja sen lisäksi radan omistaja oli tilannut muutamia avainkohteita kaupallisilta pienoismalliyrityksiltä. EDIT vielä: yhden messinkimallin hinnaksi voi laskea keskimäärin vaikka 1000 USD, se antaa hahmon pelkän kokoelman hintalapusta! |
||||
|
|
26.11.2024 15:35 | Eljas Pölhö | ||
| Eikös veturien nimeäminen ole ollut perinteinen rautatiekäytäntö aivan 1800-luvun alusta lukien, Isossa Britanniassa se on jatkunut katkeamatta jo yli 200 vuotta. Suomen Valtion Rautateillä nimet säilyivät vain muutaman vuoden eikä vieläkään ole varmuutta kuinka nimet tosiasiallisesti oli kirjoitettu ja sama koskee Hangon radan vetureita. Linja-autopuolella on myös edelleen nimeämiskäytäntö rinnan numeroimisen kanssa. Esimerkiksi pieksämäkeläisellä Kantamatkat Oy:llä autoilla ei ole numeroita vaan ainoastaan nimet. |
||||
|
|
26.11.2024 15:02 | Tero Korkeakoski | ||
| Miksi tuollainen toive? Luulisi nimenomaan että haluaisi hiukan leveillä ratansa koolla. | ||||
|
26.11.2024 15:01 | Timo Salo | ||
| Nimenomaa! | ||||
|
|
26.11.2024 14:59 | Tero Korkeakoski | ||
| Linnavuoren raideko tuosta meni ali? | ||||
|
|
26.11.2024 14:56 | Tero Korkeakoski | ||
| Ovat huomanneet että Valtasiirrolla on kaikki koneet nimikoitu, niin matkivat idean sieltä(?) Noh, eiköhän noita ole muuallakin. | ||||
|
26.11.2024 14:44 | Ilkka Hovi | ||
| Ilmava asema-alue. | ||||
|
26.11.2024 12:40 | Lasse Holopainen | ||
| Eifet-vaunut ovat muuten aika terveellisiä käyttää, vaikka niitä olisi useamminkin käytössä. Meinaan niissä ei ole yhtään rasvaa, kuten nimikin sanoo: Ei fet. Heko heko. Mutta luistaakohan niissä sitten laakerit ollenkaan? | ||||
|
|
26.11.2024 10:53 | Eljas Pölhö | ||
| SKS kirjoitti: Näyttää iskeneen näppisvirhe kuvan tunnistetietoihin. Eifet 25301:n numeroksi on vääntynyt EFit:n numero 23501. | ||||
|
26.11.2024 10:49 | Rainer Silfverberg | ||
| Tämä kuva on taas 1971 paikkeilla otettu koska henkilövaunuja säilytetään Töölön ratapihalla. | ||||
|
26.11.2024 10:47 | Rainer Silfverberg | ||
| En näe yhtään Hr12 vetämää junaa kuvassa, ainnoastaan Sm-yksiköitä, ja ne ovat keltanokkaisia joten kuvan pitää olla otettu aikaisintaan 1976. Myös Finlandiatalon eteläsiipi ja Merihaan korkein torni ovat valmiina ja sekin viittaisi 1976 jälkeiseen aikaan. | ||||
|
Kuvasarja: Pollarin kääntöpöytäsilta |
26.11.2024 09:47 | Jorma Rauhala | ||
| Täällä on sillan suunnittelupiirustus: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15657 |
||||
|
26.11.2024 09:32 | Antero Airola | ||
| Nythän rataa on jatkettu pari kilometriä Turbaan saakka. Jatko vihittiin käyttöön joulukuussa 2019. | ||||
|
|
26.11.2024 08:53 | Jouni Halinen | ||
| Tottahan toi kalastus vilunki on. Kalastus paikoilla myös syötettiin kaloja pari viikoa ennen kalastustapahtumaa. Kerran vieheeseen tarttui ilmiselvästi kuollut kala, Urkki koitti saada sitä virkoamaan, ei siinä hän kuitenkaan onnistunut. Metsästyksessä oli myös aina toinen ampuja, että Urkin ampuma elukka varmasti kaatuu. https://www.ts.fi/uutiset/1074331485 | ||||
|
26.11.2024 07:59 | Jimi Lappalainen | ||
| Vuoden 2005 ilmakuvassa tässä on vielä vastaavankaltainen aukio, mutta 2010-luvulla metsittyminen on päässyt valloilleen. | ||||
|
|
26.11.2024 02:07 | John Lindroth | ||
| Martin ja Hannu puhdasta nostalgiaa tuosta voisi vaikka joskus tehdä mallin! | ||||
|
|
26.11.2024 00:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Reijo, eipä vainenkaan kipristele, vaan aaltoilee. Alvariinsa. Kunnes ottavat lusikan kauniiseen käteen ja duunaavat Carraran marmorin simulaationa maalattua betonia!!! Kun se kerran pannaan kelpaamaan itähelsinkiläisille vuokrakasarmien asukeille, niin eikö jo olisi aika olouttaa Töölöönkin asukkaita kohtaamaan todellisuuksia? |
||||
|
25.11.2024 23:19 | Lasse Holopainen | ||
| Scania L94UB 4x2 EAG Ikarus E94F, asjallista. | ||||
|
25.11.2024 21:53 | Uwe Geuder | ||
| Yllättävän puhtaalta nokipetteri näytti ainakin vielä siinä vaiheessa. Kunnes katsoo tuulilaseja... | ||||
|
|
25.11.2024 21:34 | Reijo Salminen | ||
| Kauniisti kipristelee Carraran marmori jo tuolloin, valmistumisvuonna. | ||||
|
25.11.2024 20:25 | Uwe Geuder | ||
| Varovaisuus ei kai ole haitaksi. Mutta nyt näyttää siltä, että varoitusvalo on vain vaunun häntäpäässä. Ilmoittaako sitten, että vaara meni jo? | ||||
|
25.11.2024 19:58 | Lasse Holopainen | ||
| Siperian Susi menee vaikka mistä lumikasasta ja harmaasta kivestä läpi. | ||||
|
25.11.2024 19:56 | Lasse Holopainen | ||
| Se on ihan käyttöesine edelleen. | ||||
|
25.11.2024 19:55 | Lasse Holopainen | ||
| Työturvallisuus | ||||
|
25.11.2024 19:53 | Lasse Holopainen | ||
| Tällä junalla ei ole n e ä kkyvyysongelmaa. Toki joku virallisempi tyyppi voisi sanoa: ei oikeen n e ä junaa, pittää laittaa kaistale vihreää turvateippiä nokkaan. | ||||
|
|
25.11.2024 19:43 | Noah Nieminen | ||
| Aivan niin - mikähän se on? hmm... No Susihan se on! | ||||
|
25.11.2024 19:32 | Matti Lehtonen | ||
| Kun tarvitsee pidemmän reissun matkaparkkia, tuolta sellainen järjestyy 15 eurolla vuorokausi. Kakkoskerroksen kulmasta kävelysillalta on portaat laiturille. Uudelle Logomon asemalle vastaavaa komboa saadaan odotella vielä parhaassa tapauksessa puolisentoista vuotta. |
||||
|
25.11.2024 19:24 | Matti Lehtonen | ||
| Korkea rakennus on TYKS:in uusi Majakkasairaala, jossa mm. kaikki ulkopuolelta alueelle muuttamattoimat uudet varsinais-suomalaiset pinnistelevät ensi matkansa päivänvaloon. Vasemmalla vanhan asemarakennuksen takana parin sadan metrin päässä on puolestaan tuliterä TYKS:n psykiatrinen Kompassisairaala, jonka ensimmäinen puolikas otettiin käyttöön jokunen viikko sitten. |
||||
|
Kuvasarja: Pikkujoulujuna Helsingistä Heinolan joulun avajaisiin ja takaisin |
25.11.2024 18:34 | Jaakko Pehkonen | ||
| Hyviä kuvia! Viime lauantai oli sangen vilkas lättähattupäivä. Tässä sarjassa esiintyvän Porvoon Museorautien lisäksi HMVY oli liikenteessä Joensuussa, PoRhan lätät palasivat Äänekoskelta Ouluun ja Toijalan 4216 kävi Valkeakoskella. |
||||
|
25.11.2024 17:45 | Antti Grönroos | ||
| Huomasin. | ||||
|
25.11.2024 17:03 | Ossi Rosten | ||
| Kirjokivellä taasen näyttäisi olleen (muidenkin kuvien perusteella läpi ratapihan) kannatinpylväät näin: https://vaunut.org/kuva/70295 | ||||
|
25.11.2024 17:00 | Antti Grönroos | ||
| Tämän tasoristeyksen nimi oli Kevola. Jos sulta Jarmo löytyy muita tasoristeyskuvia Paimiosta, niin pistä tänne. | ||||
|
25.11.2024 16:57 | Hannu Peltola | ||
| Aikakausi huomioiden myrkky on ollut DDT:tä, Agent Orange saapuisi vasta vähän myöhemmin. | ||||
|
|
25.11.2024 16:41 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Pysäkin paikka: https://vaunut.org/kuva/172021?a=1 | ||||
|
|
25.11.2024 16:36 | Teemu Saukkonen | ||
| DDT:tä täynnä tietysti nuo myrkkypurkit. | ||||