Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.08.2025 02:01 | Uwe Geuder | ||
| 611 oli murheenkryyni, teknisiä ongelmia kauan. Ne poistettin liikenteestä 2019 ja yritettiin myydä. Eivät ole menneet kaupaksi ja viime ja tänä vuonna niitä romutettiin. En tiedä onko yhtäkään jäljellä. | ||||
|
|
29.08.2025 01:57 | Uwe Geuder | ||
| Teppo on tietysti oikeassa, näin se numerointi toimii perinteisesti DB:llä. Nykyisin kun on monta operaattoria ja kalustonomijaa, näkee kaikenlaista, 3-numeroiset sarjat, 4-numeroiset sarjat, ET (sähkömoottorivaunu), VT (diesel). Hybriidit menevät minun havaintojen mukaan kuin diesel. Modernien akkujen numeroja en muista. Vanhat lyjyakkumoottorivaunut olivat 5xx. Minusta tuntuu, ettei tuo hieno perinne ole noussut kuolleista. |
||||
|
28.08.2025 22:43 | Otto Tuomainen | ||
| Erään tšekkiläisen Fecebook-ryhmän tietojen perusteella tämä kyseinen veturiyksilö on syttynyt tänään palamaan Imielin-nimisellä asemalla Puolassa. | ||||
|
28.08.2025 22:22 | Petri Kiuruniitty | ||
| Kyllä tuo on menossa kohti Arabiaa. Lauta-aidan takana on "Rauski", jossa tuli pentuna leikittyä, kun asuttiin "Elannon kolhoosissa" V Linjalla. | ||||
|
28.08.2025 22:11 | Juho Rintala | ||
| Varmaan on niin. Nimittäin ajopöydässä on silti kaksi tehonsäätökahvaa, ja toinen ei vain näy tässä kuvassa | ||||
|
|
28.08.2025 21:50 | Petri Nummijoki | ||
| Olisiko selitys kuvassa https://vaunut.org/kuva/27462 eli toinen tehokahva oli portaatonta ja toinen portaallista tehonsäätöä varten. Lieneekö portaallinen kahva sitten poistettu tässä yksilössä käytöstä? | ||||
|
Kuvasarja: Hamasen Museum of Taiwan Railway - aivan mahtava pienoisrautatie Kaoshiungissa |
28.08.2025 21:47 | Jarno Piltti | ||
| Sanotaan nyt Hannu hienotunteisesti että tuon näkemisen ympärille ei ehkä kannata Hyvinkään reissuaan rakentaa. Haaveilla saa tietysti aina. Taiwan olisi itselleni melkoinen valinta esikuvaksi, joutuisin selvittämään aivan kaiken nollasta alkaen, täysin vieras rautatiehistoria ja vieras kulttuuri ja kielialue. Eli projekti olisi takuuvarmasti antoisa ja mielenkiintoinen! Ylipäätään oma tietämys rautateistä on maantieteellisesti hirveän rajoittunutta, kulttuurisesti ehkä vieläkin rajoittuneempaa. Ehkä tässä asiassa kannattaisi hieman haastaa itseään? Mutta kuten sanoin en lupaa mitään ja haaveita, niitä pitää aina olla! | ||||
|
|
28.08.2025 21:45 | Juho Rintala | ||
| Jaa Petri, sitä en tiennyt Voi toki niin olla |
||||
|
|
28.08.2025 21:37 | Petri Nummijoki | ||
| Eikö Dr16-veturin tehonsäätö ole aina ollut portaaton? Siis kuljettaja on voinut säätää tehot valintansa mukaan joko portaittain tai portaattomasti. Tämmöisen selityksen olen ainakin itse saanut, kun joskus ihmettelin, että 80-luvun moderniin veturiin valittiin portaallinen tehonsäätö. | ||||
|
|
28.08.2025 21:32 | Petri Nummijoki | ||
| Ainakin itse mieltäisin askeettisen tarkoittavan samaa kuin "epämiellyttävän pelkistetty" mutta Dr16-veturin ohjaamoa voitanee kutsua pelkistetyksi vain sanan positiivisessa merkityksessä. Siinä ei ole mitään pröystäilyä mutta kaikki olennainen on selkästi esillä, käden ulottuvilla ja ajopöydässä on myös tasaista pöytäpintaa kuljettajan mukana oleville tavaroille. Askeettiseksi veturin ohjaamoksi voisi kutsua jotain tämmöistä: https://vaunut.org/kuva/7166 |
||||
|
|
28.08.2025 21:22 | Juho Rintala | ||
| Jep. Ainoa ero josta toimitusjohtaja kertoi oli se että tehonsäätö on nykyään portaaton. | ||||
|
28.08.2025 20:38 | Tuomas Pätäri | ||
| On ollut todellakin aikamoista meininkiä seuran menestys tällä vuosikymmenellä! Mutta, enpä ole päätynyt matsia livenä katsomaan. Luulen että kuitenkin lähivuosina tuonne tulee taas mentyä junakuvailunkin merkeissä, kun Ofotbanen kaipaisi jälleen hieman vaihtelua mutta jonnekin Norjaan vuosittain tekee mieli matkata... sitten viimeistään stadionillekin :) | ||||
|
28.08.2025 20:16 | John Lindroth | ||
| Kiva Kapsukuva! | ||||
|
28.08.2025 20:13 | Juha Toivonen | ||
| Artikuloin ilmeisen epäselvästi. Pahoittelut. Tarkoitin kylläkin kokonaisuutta aikavälillä 1960-1979, eli noiden kahden vuosikymmenen ajalla. Jakson alkupuolella lättäjunien kattavuus oli erinomainen, mutta 1970-luvulla harvennus oli ilmeinen. Ei kuitenkaan vielä tuolloinkaan vajonnut niin alas, kuin mitä se (=lähijunaliikenne) nykyään on. | ||||
|
28.08.2025 20:02 | Juha Toivonen | ||
| Punaisten susien harvennusjono. Todennäköisesti olisivat kohtuullisen käyttökelpoisia yksilöitä yhä edelleen tavaraliikenteessä, mutta valtionyhtiö aiemmin ilmoittamansa mukaan, "tukee rautatieliikenteen kilpailua", - siis laittamalla nämä palasiksi. Aikansa kutakin... | ||||
|
|
28.08.2025 18:22 | Reijo Salminen | ||
| Voisko olla niin että tämä on sittenkin tulossa Arabiasta ja menossa Hakaniemeen. Varjojen perusteella sanotaan ilta 7-8 tienoilla. Vasemmalla Petterin (Bedford Blitz) keula. Voisiko tuo kraana olla Partekin talon työmaalta, Sörnäisten Rantatie 23, eikös se tehty suunnilleen noihin aikoihin. Bussikaistan asfaltti aika rouheaa, no tuohon aikaan niitä dösiä tosiaan meni paljon tässä kohdassa, oliko niin että tuon taustalla näkyvän aidan takana oli vielä teollisuusrakennuksia jotka näihin aikoihin sitten purettiin. |
||||
|
|
28.08.2025 17:43 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Kovin askeettinenhan tuo on edelleen..ei muutosta vuosiin, suuntaan jos toiseen.. | ||||
|
28.08.2025 17:13 | Miska Sallinen | ||
| Sm4 6x10 ehti myös hetken aikaa olla liikenteessä vanhojen informaatiojärjestelmien ja uusien penkkien kanssa. Taisi olla ainut laatuaan sen muutaman kuukauden ajan. | ||||
|
Kuvasarja: Junia loppukesäisellä Nordlandsbanenilla |
28.08.2025 17:09 | Hannu Peltola | ||
| Kuvasarja on todella upea, Tuomakselle kiitos! Ja Jounille kiitos, että nosti tämän esille 11 vuoden jälkeen sarjan luonnista! | ||||
|
|
28.08.2025 16:00 | Aarni Lilja | ||
| Hieno kuva, mutta on surullinen näky. Vissiin Sr1 3052 on menossa lopulliseen romutukseen. | ||||
|
28.08.2025 15:49 | Erkki Nuutio | ||
| Kiitos kysymyksestä. Kirjoitin vastauksen, jonka yritin lähettäkin. Vorg-hallinto kuitenkin väitti etten ole kirjautunut ja hävitti vastaukseni. Voisiko hallinto tehdä sellaisen parannuksen, että kirjoitetun saisi takaisin esille. Nykyisellään se katoaa palautumattomasti. |
||||
|
28.08.2025 15:46 | John Lindroth | ||
| Upea kuva ja sarja! | ||||
|
28.08.2025 15:40 | Asmo Rasinen | ||
| Työnsin puhelimen kameran aidanraosta ja otin kuvan. | ||||
|
28.08.2025 15:37 | Asmo Rasinen | ||
| On se, samalla raiteella. Samiykkösen takana on jotain vanhoja tekareita ja sitten Hr11 jonka takana on vielä Vr3. Kaikki näistä on masentavan huonossa kunnossa... | ||||
|
|
28.08.2025 14:58 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, kumma kun ei muista, mitä on kommentoinut mihinkin 11 vuotta aikaisemmin. :D | ||||
|
Kuvasarja: Hamasen Museum of Taiwan Railway - aivan mahtava pienoisrautatie Kaoshiungissa |
28.08.2025 14:32 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Jarno! Toivottavasti yllätät meidät kaikki ensi vuoden pienoisrautatiepäivillä Hyvinkäällä, jossa Topparoikan Fo:sta löytyykin yllättäen Taiwan-teemainen rata! | ||||
|
|
28.08.2025 13:05 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Olen kiinteistökeinottelusta sinänsä samaa mieltä: kiinteistöt kannattavat kaupunki- ja kasvualueilla ja muiden alojen heikkoa kannattavuutta etsitään työvoiman kalleudesta ja verotuksesta jättäen kysymättä kiinteistökulujen ja -keinottelun vaikutukset. Mitä olet Erkki mieltä väitteistä, joiden mukaan Suomessa hallinto on hoidettu liki tehokkaimmin koko Euroopassa? https://www.theglobaleconomy.com/rankings/wb_government_effectiveness/European-union/ |
||||
|
|
28.08.2025 12:20 | Juha Kutvonen | ||
| Eipä näyttäisi menneen ohi. Olet ensimmäisenä kommentoinut tätä kuvasarjaa, joka totta vie on kehunsa ansainnut. | ||||
|
28.08.2025 10:36 | Jari Välimaa | ||
| Voihan tämäkin yhdistelmä liikkua rataverkolla itsenäisesti vaikka noita skodia ei voi erottaa toisistaan.Riippuu täysin sähkövaraston koosta. Pikalatauspaikkoja (normaali 25kV-sähköverkko pistemäisenä) tarvitaan rautateillä kuten maanteillä raskaan rekkaliikenteen liikuttamiseen. Diesel vaan on katoavaa kansanperinnettä kun uusissa henkilöautoissa niiden osuus on vähentynyt merkittävästi ja pakettiautoja sähköinenä on jo yli 5000 kpl https://teknologiateollisuus.fi/emobility/wp-content/uploads/sites/9/2025/08/2025-Q2-SahkoinenLiikenne-tilannekatsaus-2025-08-27-jaettava.pdf |
||||
|
28.08.2025 09:40 | Kari Haapakangas | ||
| Tuosta taustalta hieman lastia kyytiin, niin kyseessä olisikin possujuna. | ||||
|
|
28.08.2025 09:38 | Erkki Nuutio | ||
| On vahva korrelaatio teollisuutemme valtavan supistumisen ja samaan aikaan 80-luvulla kiinteistökeinottelun ja hallinnon valtavan paisumisen välillä. Vuosikymmeniä palvelleet rakennukset saivat mennä muutamien vuosien aikana muodottoman betonisaastan tieltä. Suuri osa betonisaastasta on jo korvattu uudemmalla betonisaastalla. Noin 90% näistä investoinneista on ollut tuottamattomia. Ne ovat keskeinen syy krooniseen taloutemme pysyvään taantumiseen. |
||||
|
|
28.08.2025 09:38 | Jouni Hytönen | ||
| Minusta moottorivaunu on esimerkiksi Dm12 eli se voi liikkua itsenäisesti rataverkolla. Kuvassa taas on kahdesta vaunusta koostuva junayksikkö. Noita ei tietääkseni voi erottaa toisistaan ja ajaa erillisinä. | ||||
|
28.08.2025 09:21 | Erkki Nuutio | ||
| Ehditkö ottaa eilen kuvan Hämeenkadulta kun koko katu alusta loppuun ja Hatanpään valtatiellekin haarautuen oli aukotonta paikoilleen juuttuneiden raitsikoiden ja bussien jonoa. Tämä matkaosuus taisi viedä yli tunnin. Mutta kaiken tamperelaisnössykät sietävät. Saa nähdä koska Tampereen touhuiluun tulee jotain tolkkua. Ulkopuolelta tarvitaan täysjärkinen nykyisten porstuamestarien sijaan. |
||||
|
|
28.08.2025 08:47 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä kuvasarja on livahtanut lisäyshetkellä jostain syystä silmien ohi, mutta todellakin on komeaa maisemaa ja värikästä kalustoa! | ||||
|
28.08.2025 08:29 | Jimi Lappalainen | ||
| Korjataan tuota ensimmäistä kommenttiani sen verran, että Toikkalan kaarre onkin itse asiassa rantaradan toisiksi pohjoisin kohta. Kaikista pohjoisin on Turussa hieman Aurajoen sillan länsipuolella, sekin kaarteessa. | ||||
|
|
28.08.2025 08:18 | Juho Rintala | ||
| Joo o! Kiva tietää |
||||
|
|
28.08.2025 07:46 | Veeti Saukkonen | ||
| Hauska nimi tällä! Kuvasin viikko sitten Jokelan asemalla :) | ||||
|
27.08.2025 23:47 | Riku Outinen | ||
| https://verkkolehti.paperiliitto.fi/kaikki-artikkelit/joutsenon-sellun-tuotanto-pysahtyi-toistaiseksi.html | ||||
|
|
27.08.2025 22:46 | Arto Papunen | ||
| Ja eikö Lauritsalassa seiso Kaukaan sellutehdas syyskuun loppuun.. | ||||
|
27.08.2025 22:22 | Juho Nukala | ||
| aika samperin hiano kuva! missäs ArcticRail pitää päämajaansa eli missä säilyttävät kalustoaan? Hyvinkään konepajalla? | ||||
|
|
27.08.2025 21:57 | Juho Nukala | ||
| Onko tämä kuva otettu konepajan sisältä vai juuri aidan kohdalta? | ||||
|
27.08.2025 21:48 | Juho Rintala | ||
| Komeaa! | ||||
|
27.08.2025 21:30 | Daniel Nironen | ||
| Eksyit siis Imatran Kouvolaan. No, kyllä sielläkin kuvata voi | ||||
|
|
27.08.2025 21:20 | Tommi Koskinen | ||
| Onko vierailu jo suoritettu? Seura on ottanut pienen harppauksen divariajoista, kun tänä syksynä on Mestarien liigaa tiedossa. :) | ||||
|
|
27.08.2025 20:59 | Joonas Viita | ||
| Joutsenon tehdas ajettiin alas huoltoseisokin ajaksi kesäkuun alussa, ja tehdas seisoo nähtävästi vieläkin. | ||||
|
|
27.08.2025 20:36 | Tuomas Pätäri | ||
| Katselin tässä Juliasta Etelä-Karjalan metsäteollisuuden liikennetilannetta. Imatran liikenne on ihan vilkasta. Lauritsalan liikenne on vähentynyt viime aikoina yhteen-kahteen junapariin per päivä, näkyykö tässä jo paperipuolen tuleva alasajo? Sitä en tiedä miten rautatieliikenne määrissä on jakautunut paperin ja tehtaan muiden segmenttien (käytännössä sellun) välillä. Mutta suurin mielenkiintoni kohdistuu kysymykseen, mitä on tapahtunut Joutsenon liikenteelle? Vilkas liikenne on hyytynyt kuin seinään kesäkuun puolivälissä, ja sen jälkeen tavarajunia on ajettu vain kourallinen. Ei ole medioista tai Vorgista silmiin sattunut mitään uutista tms. joka selittäisi asiaa. |
||||
|
|
27.08.2025 20:04 | Teppo Niemi | ||
| Eihän 1970-luvulla enää päässyt junalla Kristiinankaupungista, Kaskisista, Heinolasta eikä myöskään Kolarin radan varresta mihinkään. Myös Loviisakin tuli mukaan tähän samaan listaan. Ja lisäksi oli joukko paikkakuntia, jotka olivat vain yhden junaparin varassa. Petri on oikeassa kommentissaan. | ||||
|
|
27.08.2025 19:55 | Petri Nummijoki | ||
| Pätee ehkä noin vuoden 1964 tilanteessa, kun Lättähattuliikenne oli laajimmillaan mutta kyllä jo 1960-luvun jälkipuoliskolla paikallisliikennettä supistettiin paljon, joten 1970-luvun tilanteesta lausunto antaa jo liian ylevän kuvan. | ||||
|
27.08.2025 19:16 | Jukka Voudinmäki | ||
| Samun kommenttiin. Dm12-moottorivaunuissa ei ole enää tietääkseni lipunmyyntiautomaatteja, ja onko muutenkaan enää mahdollista ostaa Suomessa pilettiä kaupallisiin juniin junasta? | ||||
|
|
27.08.2025 18:34 | Mika Hakala | ||
| Ei ole, koska liput pitää olla hankittuna ennenkuin astuu junaan. Näin luki tarrassa... Ilmeisesti konduktööri on ts. väärä sana. |
||||
|
|
27.08.2025 18:30 | Samu Matosaari | ||
| Tossahan on 50 % todennäköisyys sille, että pääset ilmaiseksi, tai 50 % todennäköisyys sille, että maksat junamatkasta. Jos ostat llipun junasta. | ||||