Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.11.2024 22:02 | Petri Sallinen | ||
| Tätäkö olet vailla? https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15663.0 |
||||
|
27.11.2024 21:31 | Rasmus Viirre | ||
| Aah aivan. Eipä tuota muita nimiä Kainuussa oikein käytetty kuin mortti, monni ja mosa :D | ||||
|
|
27.11.2024 20:46 | Tauno Hermola | ||
| Off topic: minne katosi Eljaksen kuva, jossa oli vahtituvan "asemapiirros" ts. kartta ja ehkä muitakin piirustuksia? | ||||
|
|
27.11.2024 20:29 | Jyrki Talvi | ||
| Komea kuva solttujunasta. | ||||
|
27.11.2024 20:12 | Noah Nieminen | ||
| Juu, nyt kyllä pölisee oikein kunnolla! | ||||
|
27.11.2024 19:54 | Rainer Silfverberg | ||
| Ei ihan keskellä vaan ylhäällä kello 10-11 paikeilla | ||||
|
27.11.2024 19:36 | Markku Naskali | ||
| Tuo kaasu oli tärkeää tavaraa vielä 50-60-luvuilla kun kuljin koulumatkoja junalla. Monissa vaunuissa oli silloin vielä kaasuvalo. | ||||
|
|
27.11.2024 19:33 | Jaakko Tuominen | ||
| Onko toi kaasusäiliö kuvan keski vaiheilla? | ||||
|
|
27.11.2024 19:19 | Mikko J. Putkonen | ||
| Esa kai viittaa vaunuihin, joilla kuljetetaan miehistöä? Moku, mopo, mokkeri, monni, mortti... mitä kaikkia nimityksiä alokkaista on vuosikymmenten aikana ja eri varuskunnissa käytettykään. :-) | ||||
|
|
27.11.2024 19:17 | Kari Haapakangas | ||
| Niinpä niin, kuka nimeää kokonaisen kaupunginosan kallioksi... moinen haiskahtaa ihan liikaa korkeuseroilta! Aakeen laakeeta se olla pittää! Oikia rautatiekin pittää rakentaa penkalle jottei se huku lummeen. | ||||
|
|
27.11.2024 19:06 | Riku Outinen | ||
| Joo mulla meni nyt aivot solmuun, päivämäärä sopii yhteen Vuohijärven junan kanssa. | ||||
|
|
27.11.2024 18:51 | Rasmus Viirre | ||
| Kuvan oikeassa reunassa olevat Rmm:t taisivat olla ainoat kaikkien Rbnqss-litterahirviöiden seassa ellei lisää ollut piilossa jossain radan ”eteläpuolella”. Huomaa! Lassila on ottanut kuvan 21.11. eli jo kuusi päivää sitten! | ||||
|
|
27.11.2024 17:50 | Riku Outinen | ||
| Ihankuin Rmm-vaunun kulmaa pilkkottaisi oikeassa reunassa. Karjalan Prikaatin moukarit palasivat ainakin jo ainakin kotiin joten liittynee johonkin muuhun. | ||||
|
|
27.11.2024 17:34 | Rasmus Viirre | ||
| Jos Esa meinaat moukareita, niiden järeät Rmm-vaunut löytyivät eri rungosta. Rollessa käynyt ainakin viisi erillistä letkaa lavetti- ja avovaunuja Lightning Strike 24 -harjoituksen aikana. | ||||
|
27.11.2024 17:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minä huitaisen sitä nenään, joka kirjoittaa "enään"! Äidinkielenopettajani kääntyi haudassaan... |
||||
|
|
27.11.2024 17:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sotajunassa ei näytä olevan ollenkaan "mullipullmaneja" mokujen kuljettamiseksi...? | ||||
|
|
27.11.2024 17:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Kari, "--- aivan liikaa kalliota --- ?", kysyy Kalliossa kohta neljännesvuosisadan asunut "virnuilija". | ||||
|
27.11.2024 16:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herrat Lasse ja John! Ylitse pääsemätön paikka minullakin. "Hei, onks tää nyt ihan oikeesti näin? Konit muuallakin käytössä kuin Wermon karvakorvaspeedwaykisoissa?" |
||||
|
Kuvasarja: Ilmakuvia ja Kuvasarjoja Rautatieaseman, Töölön tavara-aseman ja ratapihan alueelta |
27.11.2024 14:16 | Jouni Halinen | ||
| Olen tässä setissä keskittynyt harjoittamaan ”Rautatiehistoriallista arkeologiaa” (vrt. Peltolan Hannun Tukholma kuvasarja) nimenomaan tiiviillä/rajatulla alueella. Aluehan on se mistä kaikki on rautateiden osalta Suomessa alkanut jo maalliskuussa 1849. https://fi.wikipedia.org/wiki/Suomen_rataverkon_historia Aluehan oli niihin aikoihin aikalailla neitseellisessä tilassa, pl. Töölön sokeritehdas, joka oli siirretty Senaatintorin reunasta Töölönlahdelle vuonna 1823. Tilanne on nyt se, että kokonaisuus kaipaa vielä kipeästi karttoja/ratapihakaavioita (vanhoja) alueelta. Mutta kaikki kartat joita alueelta on olemassa, niin ovat jo lisätty tänne muiden käyttäjien toimesta. Eli ”heitän pallon” nyt ylläpidon suuntaan, josko se sallisi kuvien/karttojen/ratapihakaavioiden tuplalisäyksen tapauksissa jossa edellinen on oleellinen (painotan sanaa oleellinen) osa jotain aihekokonaisuutta. Ja mielestäni tässä kokonaisuudessa on juurikin siitä kysymys. Kokonaisuuteen tulee kuulumaan sen valmiissa olomuodossa reilusti yli 200 kuvaa. Tämä koskisi tässä kokonaisuudessa vain karttoja/ratapihakaavioita, ei valokuvia, niitä on setissä jo aivan riittävästi. Muodostaisin kartoista oman karttasarjan ”Karttoja/ratapihakaavioita, aseman/tavara-aseman ja ratapihan alueelta”. Muutkin käyttäjät voisivat kommentoida tätä asiaa ja otan mielelläni palautetta vastaan jos setissä olisi jonkin mielestä jotain korjattavaa. Eli jos ylläpito pohtisi tätä asiaa tykönänsä, josko tähän löytyisi jokin ratkaisu?. Poikkean kuitenkin tässä kuvasarjan vaihdossa edellä mainitusta periaatteesta, kuvaa kun yhdistää muihin sarjan https://vaunut.org/sarja/6121 kuviin sama panssarivaunutyyppi ja kuvat ottanut valokuvaaja. https://vaunut.org/kuva/99611 |
||||
|
27.11.2024 13:08 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Hyvät kyydit antoi. Kova rauta tämä laitos. | ||||
|
27.11.2024 11:22 | Juhana Nordlund | ||
| 4.6.1973 on ollut maanantai. Tuohan voisi olla se päivä. Aseman kellokin näyttää jotain, ehkä 14:05, en ole varma. Maakunnista ovat saapuneet dieselvetoiset EK- tai EP-junat hetkeä tuota ennen. Bussipuolella on muutakin mielenkiintoista kuin Rautatientorilta lähtevät vaunut. Asema-aukiolla on Lauttasaareen lähdössä HKL:lla koekäytössä ollut "hiljainen diesellinja-auto" Scania CR111M59, AAR-188, HKL 8. Se on siinä linjalla 21. Aika hyvin, että sekin sattui tuohon kuvaan. Rautatientorin puolella on myös vähintään kaksi tuuppari-Scaniaa, lähimpänä Kaivokatua on juuri lähtemässä liikennelaitoksen Scania BR110 / Wiima. Mikonkadulla hyvin lähellä rakennuksen seinää on viistossa asennossa Sirolan Liikenteen Scania BR11067 / Ajokki. Sekin oli automaattivaihteinen bussi, niitä Sirolan Liikenteellä oli muitakin (jo) tuohon aikaan. |
||||
|
|
27.11.2024 10:37 | Rainer Silfverberg | ||
| On liian paljon väkeä ollakseen juhannus. Bussitkaan eivät olisi kulkeneet. | ||||
|
|
27.11.2024 08:33 | Kari Haapakangas | ||
| Tunnistushan on helppoa, malli on Polle, ja kauramoottorin maksimiteho on noin 14,9 hevosvoimaa. Aika vähän näyttää liinaharjoja olevan joukossa, joten tiettyä ulkomaista vaikutetta on havaittavissa. Tätä vielä vahvistaa kuvassa keskellä näkyvä nelipyörävankkuri, mikä meikäläisessä hevostaloudessa oli peräti harvinainen "peräkärry" | ||||
|
|
27.11.2024 08:08 | Kari Haapakangas | ||
| Voisihan se olla juhannuspäiväkin, vai onko kuvassa silloin liikaa väkeä? Noina vuosinahan kaupungit tapasivat autioitua täysin juhannuksen tienoilla. | ||||
|
|
27.11.2024 08:05 | Kari Haapakangas | ||
| "Sirkus Arkadian" rakentaminen ei ole vielä alkanut, vaikka eipä ne kalliot silti tyhjillään olleet! Minun makuuni Helsingissä -ja koko Uudellamaalla- on aivan liikaa kalliota, mutta tämä mielipide nyt johtuu lähinnä siitä, että lapsuudenmaisemissani avokallioita oli tarjolla kovin hintsusti, pyöreä nolla, jos tarkkoja ollaan. Vasta koulussa opimme, että maamme on kallioinen ja siksi jää, mutta kotiseutumme sattuu sijaitsemaan säännön vahvistavalla poikkeuksella, eli Muhoksen muodostuman alueella. |
||||
|
27.11.2024 07:59 | Kari Haapakangas | ||
| Eikös noiden puomien vasemmalla puolella ole se silta, joka sai tiettyä kuuluisuutta tämän viimeisimmän Mannerheimintien kunnostuksen yhteydessä? | ||||
|
|
27.11.2024 04:39 | John Lindroth | ||
| Hyvä Lasse en minäkään! | ||||
|
|
27.11.2024 04:38 | Lasse Reunanen | ||
| Nyt en kyllä ajoneuvojen merkkejä ja malleja osaa tunnistaa. | ||||
|
|
27.11.2024 04:13 | John Lindroth | ||
| Esa Upeeta Soon were all gone! Ellei yhden suuren maan johto kohta vaihdu! "There will Never Be Any Piece (Until God is seated is seated is seated at the conference table) The Chi Lites 1974 Brunswick Records säv. Eugene Record. Upea Chi-Lites Piisi kannattaa kuunnella! | ||||
|
|
27.11.2024 04:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Where have all the 'Bärisrootikset' gone, long time passing? Where have all the patrons gone, long time ago? Where have all the factory owners gone, long time passing? Where are all the foremen gone, from Mänttä paper mill? They are resting in graveyards, - Oh, when we all ever learn? Where are all the flowers gone, long time passing? Where are all the roses gone, long time ago? Young girls picked and strew them, on those men's graves. - Oh when we all finally learn...? |
||||
|
|
27.11.2024 03:59 | John Lindroth | ||
| Vastaus omaan alkuperäiseen kysymykseenui on tietenkin Haudassa! | ||||
|
|
27.11.2024 03:46 | John Lindroth | ||
| Missä ovat tänään vuorineuvokset jotka haluavat edistää rautateiden tavaraliikennettä? Where did you All Go? Or is everything a result of mismanagement? | ||||
|
27.11.2024 02:16 | John Lindroth | ||
| Edustava kuva Paikusta! | ||||
|
27.11.2024 01:25 | John Lindroth | ||
| Hyvä kuva Heinolan Lättäjunasta! | ||||
|
27.11.2024 00:52 | John Lindroth | ||
| Upea maisemallinen kuva Porkkanasta! | ||||
|
|
26.11.2024 23:57 | Eljas Pölhö | ||
| Gösta Serlachius esitti 6.7.1928 toivomuksen, että "Vuohijoen" vaihteelle järjestettäisiin tavara- ja henkilöliikennettä. Perusteina oli, että Vuohijoen yhdyskunnassa asui yli 200 henkeä ja siellä oli Joenniemen ja Isoniemen kartanot sekä kymmenkunta muuta maanviljelijää. VR ei hyväksynyt ehdotusta miehitetystä pysäkistä (12.9.1928), mutta suostui miehittämättömään liikennepaikkaan, joka sai nimen Joenniemi. | ||||
|
|
26.11.2024 23:43 | Jouni Halinen | ||
| No niimpä tietenkin, mulla oli hetkellinen aivosumu kohtaus. | ||||
|
|
26.11.2024 23:38 | Eljas Pölhö | ||
| Silloin kun tämä vaunu valmistui 11/1949 sen sarjamerkki oli XGs. Vaunut XGs 030826 ja 030827 valmistuivat jo 10/1949. Päätös X-merkillä varustettujen virkatarvevaunujen jakamisesta B- ja X-vaunuihin tehtiin 1953 loppupuolella (Ko 1105/2125, 17.11.1953). | ||||
|
|
26.11.2024 22:59 | Jouni Halinen | ||
| Toi teksti tuli kuvan mukana, eli en vetänyt tekstiä ns. hatusta. | ||||
|
26.11.2024 22:58 | Jorma Rauhala | ||
| Eikös se ole oikeasti Töölön tavara-asema eikä Töölöön tavara-asema. Forssassa on myös kaupunginosa nimeltä Tölö, ja se nimi on siis suomea, ei ruotsia. Tölö:hän tarkoittaa ihan suomenkielistä asiaa. |
||||
|
|
26.11.2024 22:57 | Heikki Jalonen | ||
| Oikealla oleva suurempi rakennus kuuluu ilmeisesti Helsingin Konepajan rakennuksiin. | ||||
|
|
26.11.2024 22:53 | Jorma Rauhala | ||
| Eihän Rautatientori ollut mitenkään "lähes kokonaan bussien...pysäköintialueena", kun sehän oli Hesan pohjois-/itäpuolisen paikallisliikenteen bussien keskusterminaali. Siksi siellä niitä busseja kuvassakin on, mutta ei niitä siellä kovin pitkäaikaisesti seissyt. Mikonkadun ratikkapuistikon vasemmalla puolen asemalle päin on Hejuli-busseja ja oikealla puolella on kaupungin ulkopuolelle menevien bussien aluetta. | ||||
|
|
26.11.2024 22:49 | Heikki Jalonen | ||
| Eikös tuossa notkossa kulje Helsingin satamarata kohti Hietalahtea? Jolloin puomi on radan liikenteen turvana. Vastakkaisen suunan puomi näkyy myös, mutta se on aivan pystyssä, jopa takakenossa. Puomit olivat tietenkin käsikäyttöisiä, eiköhän siinä näy myös puomivahdin pienoinen tupa tuolla aidan jatkona. | ||||
|
|
26.11.2024 22:45 | Jorma Rauhala | ||
| Siis häh? Satamaradan tasoristeyksen puomit. | ||||
|
|
26.11.2024 22:32 | Heikki Jalonen | ||
| Vähän erikoinen tuo toinen issikka oikealta: ei ole luokkia. Lieköhän silavaljaat? Tai peräti aktivistihenkinen ajuri - luokki kun oli tyypillinen venäläinen valjasten osa. | ||||
|
26.11.2024 22:28 | Heikki Jalonen | ||
| Tämä on ilmeisesti Matka Puhelin Koppi? Oven ollessa täysin auki ollaan huolestuttavan pitkällä sisällä gabariitissa... | ||||
|
|
26.11.2024 22:17 | Jouni Halinen | ||
| Että meinasin ottaa ihan Aatusta oppia että oikein "kaasutetaan". Kaasu tehtiin Suvilahdessa mutta sille oli myös varastotosäiliö Kampissa, Runskin varrella. Näkyy tuossa linkin kuvasssa (pyöreä säiliö). Säiliö purettiin joskus 70-luvulla. Kaasua tehtiin läpi yön, koska säiliöiden piti olla piripintaan täynnä aaamusella kun suuressa määrässä koteja aloitettiin aamuaskareet. Kaasua käytettiin myös tehtaissa ja ravintoloissa. Kaasun valmistus kivihiilestä oli tosi törkyistä touhua jällelle jäi mm. Syanidijätettä, jota sitten vietiin mm. Myllypuron kuululle jätekaatopaikalle. Faija vainaa kulki siitä usein ohi fillarilla ja näki kun tankkiautoista kipattiin pahanhajuista jätettä hirsirallien läpi maanperään. Paikasta Marjaniemeen vievä oja haisi pahalle vielä lähellä merta. https://vaunut.org/kuva/172034?u=1809&d=26.11.2024 |
||||
|
|
26.11.2024 22:11 | Rainer Silfverberg | ||
| Olisiko 4.6.1973 koska on liputuspäivä? | ||||
|
|
26.11.2024 21:11 | Rasmus Viirre | ||
| Ja sarjansa vanhin yhä käytössä oleva Sr2! Hyvä hieno havainto | ||||
|
26.11.2024 20:25 | Heikki Jalonen | ||
| Ja siellä välissä taitaa lymyillä Ford Ranch Wagon, noin 1952 vuosiluokkaa. Tötterömäiset takalyhdyt ja etupään mulkoilevat silmät ovat vähän siihen suuntaan töröllään... Ranch Wagon oli Fordin halvin malli tässä autoluokassa; 2+1-ovinen ja varustelultaan enemmän työkäyttöön suunnattu. Luksullisemmat Country Sedan ja Country Squire olivat 4+1-ovisia ja niissä oli korkeampia ylellisyyksiä ja kimmeltävämpi kuorrutus. Tämä mallisarja oli Fordille tärkeä avaus tässä 1950-luvun vahvasti nousevassa autoluokassa. Vain muutamassa vuodessa ne saavuttivat (myös muilla valtamerkeillä) erittäin suuren markkinaosuuden ja kasvoivat kooltaan ja voimiltaan täysikasvuisen amerikkalaisen kromigalaksin mittoihin - ellei jopa ohikin. Siinä rinnalla jokin 1940-luvun lopun pyöräkkä Woody tai vuosikymmenen alkupuolen alku-Wagon näyttivät vanhanaikaisilta ja vaatimattomilta; vain noin viiden hurjan vuoden mentyä. Nykyään saa amerikkalaista Wagonia hakea. Sellaisia ei enää valmisteta. Jos ostaja sellaisen haluaa, hänen on mentävä ystävälliseen Imported-autojen kauppaan ja ostettava eurooppalainen (M-B, Audi, Volvo) tai japanilainen (Subaru). Wagon-autoluokan markkina on vuositasolla USA:ssa ollut viime vuosina luokkaa 220k. Siitä Subarun (Outback) osuus on luokkaa 160k (tilasto 2020) eli nykyään noin 3/4 USA:n Wagon-markkinasta on Subarun hallussa. Toki, valtaosa merkin USA-myynnistä kootaan Lafayetten, Indiana, kokoonpanotehtaassa. Kukapa olisi uskonut mikä mullistus on automarkkinaa ravistellut, tässäkin asiassa. Jos nuo takaikkunat ovatkin maalattua peltiä, malli on silloin Courier tai Customline Panel Van. Samaa perusmallistoa silti. Jälkimmäisissä toki oli arvokkaan ylelliset aidolla Vinyloidilla (TM) verhoillut sisustuksen pahviosat korvattu halvemmilla. Yleensä se tarkoitti 24 gauge Fordiumia (0,6 mm peltiä siis). |
||||
|
26.11.2024 20:25 | John Lindroth | ||
| Pääjohtaja Erkki Aalto kertoi aikanaan olleensa Urkin seurueessa hirvimetsällä! Aalto kaatoi hirven ,mutta seuraavan päivän Hesarissa luki "Presidentti Kekkonen kaatoi hirven". | ||||