Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	20.03. 12:45	Jimi Lappalainen
		Eljas, mikä oli Maarian ratakilometrilukema?
	20.03. 12:18	Jimi Lappalainen
		Mielenkiintoinen tuo Juuriaismäen kivilouhimo.
	20.03. 12:04	Rainer Silfverberg
		Hieno kuva! Kumma että Saksan suurimmalla rautatieasemalla ei ole väenpaljoutta sunnuntai-iltana? Missä lienevät ihmiset, kotona katsomassa jalkapalloa?
	20.03. 11:10	Jouni Halinen
		Tässä kuvassa esiintyy mukula ja nupukiveä ja vielä päälle kivinen "laatoitettu" kulkuväylä, tämä sen takia että mukula/nupu kivillä kävely oli joskus vähän haastavaa. Kuva on vuodelta 1892. https://vaunut.org/kuva/161432?s=1 Noppakivestä: Noppakivi on muodoltaan kuutiomainen, koneellisesti hakattu kivi. Lohkotun keskikokoisen noppakiven ulkomitat ovat keskimäärin 90x90x90 mm ja ne voidaan asentaa miten päin hyvänsä. Helsingissä tyypillisiä ovat kirjavat noppakiveykset, jotka tehdään monesta eri kivimateriaalista (Lähde: Helsinkin kaupunkin sivut). Nykyjään erillaiset kivimateriaalit ovat aikasen hinnakkaita. Vielä 90-luvulla rouvien kovasti tykkäämää "seulanpääty" (mukula)kiveä sai 20 markalla (sorakuoppa) kivifirmoista (maksu suoraan kauhakuormaajan kuskille) mukaan niin paljon kuin kyytiin sai mahtumaan. Nykyjään samaa kiveä myydään erikoisissa säkeissä ja hinta ei ole enää halpa. Kun Stadissa alkoi 60-luvulla kaiken vanha hävittäminen, niin kaikenlaiset (pääosin nupukiveä) kivimateriaalit ajettiin surutta merentäyttöön, pääosin Jätkäsaari, Hernesaari ja Länsisatama alueille. Jos saisi tiedon siitä, että missä tätä täyttöä on enimmälti Hernesaaressa (säilyy nykytilassa ainakin seuraavat 10 vuotta) niin kaupunki tekisi hyvän tilin jos se kaivaisi ne jälleen päivänvaloon. Lähde: Mun isoisä Gunnar H oli 50/60-luvulla töissä (Hernesaaressa) Fordilla ja kertoi näkemästään meille pikkukundeille. Alue 1943 https://kartta.hel.fi/link/0aU536E Alue 1976 https://kartta.hel.fi/link/0aU5mSr Alue 2024 https://kartta.hel.fi/link/0aUbXTs
	20.03. 10:45	Teppo Niemi
		Ja onhan Suomessa yksityisrahoituksella hoidettu joitakin kalustoprojekteja: Esimerkkinä käykööt vaikkapa JR5. Ja taitaapa nytkin olla joitan projekteja käynnissä ainakin hyvin pitkälti yksityisrahoituksella, jos olen asian oikein ymmärtänyt.
	20.03. 10:35	Kari Haapakangas
		Resurssikysymyshän se on. Britanniassa (Englannissa) on vanhaa rahaa ja siirtomaista kerättyä vaurautta, sekä melkoista volyymia. Kyllähän muutama lentokuntoinen spit löytyy, mutta onko se nyt sitten paljon vai vähän, kun niitä aikoinaan tehtiin tuhansia? Suurin suomalaisten käyttämä konesarja lienee ollut ME 109G, ja niitäkin saatiin puolentoistasataa. Kiva jos niitä olisi säilynyt lentokunnossa, mutta milläpä olisit niitä säilynyt, kun maksoimme velkaa itänaapurille eikä aikaa, rahaa, tiloja tai kiinnostusta ollut vanhojen koneenraatojen säilyttämiseksi. Lentokone (vallankin sota-ajan tuote) happanee melkoisen nopeasti ulkosäilytyksessä kelvottomaan kuntoon. Veturissa on sen verta enemmän malmia kiinni, että sen maatuminen alkuperäiskuntoon kestää huomattavasti kauemmin. Nythän ne ovat ne viimeiset hetket pelastaa rautatieperintöämme tulevillekin sukupolville. Jotain on vielä jäljelläkin ja vaurautta on sitäkin jo jonkin verran kertynyt. Vielä puuttuu se "joku muu", joka kävisi taistoon byrokratiaa vastaan rahoituksen ja huolenpidon saamiseksi näille viimeisille jäänteille.
	20.03. 10:22	Esa J. Rintamäki
		Herra Petri, Englannissa tosin historian arvostus on aina ollut suurempaa kuin täällä Suomessa (milloin kummankin naapurimaan alus- tai puskurivaltiona). Siellähän on jopa lentokuntoiset Spitfiretkin starttivalmiudessa milloin minkäkin muistopäivän koittaessa? Suomi häpeää historiaansa, vaikka kuinka hehkutettaisiin jääkärimarssia. Eikä täällä ei ole perinteitä siinä määrin kuin englantilaisilla. Siitä se ero johtuu.
	20.03. 10:19	Panu Breilin
		25.4.2022 on kulkenut viimeinen sellainen tavarajuna jolla on ollut määränpäänä Kotkan satama. https://juliadata.fi/timetables?s=55773&d=25.4.2022
	20.03. 09:30	Petri Sallinen
		Onko 160 000 paljon vai vähän? Jos tuhat harrastajaa maksaa 200 euroa jokainen, niin kasassa on 200 000 euroa. Eikös pelkästään SRHS:ssä ole jäseniä likimain tuplamäärä, jolloin potentiaalia olisi vähän enemmänkin. Lähes aina olettamuksena näyttää olevan se, että valtion tai jonkun muun kuin harrastajien olisi maksettava jonkun laitteen kunnostaminen. Esimerkiksi Englannissa suurin osa tämän alan rahoituksesta on yksityistä.
	20.03. 09:27	Jorma Rauhala
		Ei mukulaa eikä modernia noppaa, vaan sitä ihka tavallista jokapaikan katupäällystettä eli NUPUkiveä.
	20.03. 09:25	Tuomo Kärkkäinen
		^^Olisivatko olleet noppakiviä?
	20.03. 09:22	Tuomo Kärkkäinen
		"Fiat iustitia, et pereat mundus" (Johannes Jacobus: Loci Communes (1563)).
	20.03. 09:05	Esa J. Rintamäki
		Piristävän värinen hrududu!
	20.03. 09:04	Esa J. Rintamäki
		Olen aina uskonut oikeuden voittoon, hyvät herrat.
	20.03. 09:02	Esa J. Rintamäki
		Erään rautatieaseman tavaratoimiston virkailijat saivat tiukan ohjeen asemapäälliköltä: - rahtimaksuja laskettaessa - "paperista on käytettävä molemmat puolet". Olihan tuolloin käynnissä ne "Tarkan Markan Talkoot!" Virkailijoiden suhtautuminen asiaan: - ripustivat saman ohjeen vessan seinälle!
	20.03. 08:27	Jari Välimaa
		Superbussin konseptikäsikirja Tampereen kaupunkiseudun joukkoliikennelautakunta on hyväksynyt superbussien konseptikäsikirjan jatkotyöskentelyn perusteeksi. Konseptikäsikirja tarjoaa määritykset, vaatimukset ja laatustandardit superbussiliikennöinnille, kalustolle ja infralle. https://www.nysse.fi/ajankohtaista/uutiset/superbussipalvelun-maaritykset-ja-tavoitetila-hyvaksyttiin-lautakunnassa.html
	19.03. 22:30	Ari-Pekka Lanne
		Työpaikkahumoristisen »menettelyohjeen» on laatinut Mäntyluodon asemapäällikkö perjantaina 19/7-2002. Historian siipien havinaa ja muisto menneiltä rautatieläisajoilta...
	19.03. 22:24	Jaakko Pehkonen
		Mielenkiintoista että operaattori ohjeistaa kahvinkeittoa.
	19.03. 22:14	Ari-Pekka Lanne
		Jos onkin, niin ainakin alustan tarvikelaatikon luukku on vaihtanut väriään punaisesta harmaaksi.
	19.03. 22:05	Jimi Lappalainen
		Katsopas vain, onko taustalla tämä: https://vaunut.org/kuva/102454 ?
	19.03. 22:03	Kimmo Huhta
		Vajaa kymmenen vuotta sitten ramppasin museon kirjastossa tiheään. Silloin tuli juteltua amanuenssi Herrasen kanssa niitä näitä varsinaisen kirjastoasiani ohitse. Hän mainitsi museon piirissä olleen keskustelua, että liikkuvan kaluston kokoelma karttuu jatkossa vain pienoismallien muodossa. Syynä tilan puute. Ja niin kai se totta onkin. En muista tyhjää tilaa siellä nähneeni.
	19.03. 21:34	Kevin Glynn
		Veturin kylkeä on myös töhritty mutta sitä ei näe tästä kuvasta.
	19.03. 20:48	Noah Nieminen
		Keulaa on joku nähtävästi töhrinyt.
	19.03. 18:26	Panu Breilin
		Näitä Dr19-vetoisia junia on Pieksämäen ympäristössä alkanut näkyä aika paljonkin.
	19.03. 18:18	Panu Breilin
		Maaveden vuonna 2004 purettu asemarakennus sijaitsi tuossa junan kohdalla radan vasemmalla puolella.
	19.03. 18:02	Raimo Harju
		Petrin ehdotus vaikuttaa hyvältä, sen tuotolla sais ehkä hankittua parempi sateensuoja kuin tuo pressu.
	19.03. 16:24	Markku Naskali
		Eivät ne kivet olleet mukulakiviä :)
Kuvasarja: Ruokaa junassa	19.03. 15:36	Tor Lillqvist
		No, riippuu ihan yhtiöstä. VR:n ravintolavaunujen tarjonta ja palvelu on erittäin kilpailukykyistä (laajuuden ja mukavuuden puolesta) jos vertaa vaikkapa SNCF:n, Renfen, tai Trenitalian suurnopeusjuniin. ČD, ÖBB, DB, LNER ym on sitten eri asia. Mutta valkoisia pöytäliinoja ja tarjoilijoita kuten ČD:llä ja MÁV:lla ei ole Suomessa, mutta on ne Manner-Euroopassakin häviävä luonnonvara. SJ: Einesruoka ostetaan pakattuna ja lämmitetään itse mikrossa.
	19.03. 15:32	Juha Kutvonen
		Veturin kunnostuksen esteenä oli silloin, n. 20 vuotta sitten, rahapulan lisäksi tilapula; museolla ei ollut sille näyttelytilaa. Luulenpa, että tilanne on edelleen sama - ja ainahan ongelmille on helpompi keksiä syitä kuin ratkaisuja.
	19.03. 15:30	Tor Lillqvist
		Kuva on otettu Italiassa mutta juna on itävaltalaisen ÖBB:n Railjet. Reitti taitaa olla Bologna–München, eli kuuluisan Brenner-radan kautta kulkee.
	19.03. 14:43	Petri Sallinen
		Englannista löytyy monia hyviä tapoja tukea kunnostusprojektien rahoitusta. Yksi tapa on perustaa yritys, joka tuottaa erilaista Hr11-esineistöä (T-paitoja, mukeja, alumiiniin jyrsittyjä veturin valmistajalaattoja, Hr11-pienoismalleja tms.). Harrastajien vetämä yritys kauppaa esineistöä erilaisissa tilaisuuksissa. Kaikki tuottonsa yritys tilittää korvamerkittynä rautatiemuseolle. Korvamerkintä tarkoittaa sitä, että rahoja ei saa käyttää muuhun kuin Hr11-veturin kunnostamiseen. Kuka tahansa harrastaja voi lunastaa yrityksestä osakkeita esim. 500 euron kappalehintaan. Tästä yritys saa pääomia tuotantoaan varten. Tällaisia porukoita näkee useampia jokaisessa englantilaisessa rautatienäyttelyssä tai tapahtumassa. Samalla voidaan todentaa se, mikä harrastajien halu kaivaa omaa kuvetta todellisuudessa on.
	19.03. 14:35	Juha Kutvonen
		Joskus vuosia sitten yrittäessäni Hr11-ahdistuksessani lobata veturin kunnostusta rautatiemuseolla sain sieltä pysäyttävän kustannusarvion: ulkoinen restaurointi 160.000 euroa. Käyttökuntoon saattamisen hintaa en lähtenyt edes arvailemaan... Sen verran sain kuitenkin hyviä uutisia, että veturin laatat, numerot ja siipipyörälogot ovat tallessa. Museolla on ainakin jotain laittaa vitriiniin sitten aikanaan, kun muuta ei ole jäljellä.
	19.03. 14:21	Juha Kutvonen
		Joensuun ja Savonlinnan yhdistelmäjunaa H 831/H 911 Pieksämäen ja Huutokosken välillä ei ajettu enää keväällä -88. Junat oli eroteltu omille viivoilleen lättäajan viimeisellä aikataulukaudella 187 (27.9.1987 alk). Joensuun H 831 lähti Pieksämäeltä klo 8:00 ja H 911 Savonlinnaan 8:20. Huutokoskella H 911 kohtasi Savonlinnasta saapuvan H 912:n klo 8:52.
	19.03. 13:15	Teppo Niemi
		Ja kyllä Esa kirjoittaa asiaa. (Vrt esimerkiksi Jokioisten Museorautatien LWR6 tuliputkiremppa: https://www.eduskunta.fi/FI/vaski/TalousarvioMietinto/Documents/VaVM_25+2024.pdf)
	19.03. 10:09	Leevi Halonen
		Herra Esalla on taistelijan sielu! :) Jatka samaa rataa Esa!
	19.03. 08:25	Teuvo Piirainen
		Pitäisikö Esan ottaa taas pieni loma vorgista? Jutut on olleet pari päivää sen verran sakeaa uhoa joka suuntaan, että raitis ilma ei tekisi pahaa. Tietokoneen ääressä aamusta iltaan istuminen ei tee kenellekään hyvää.
	19.03. 07:42	Jimi Lappalainen
		Upea kuva, Hannu :)
	19.03. 06:53	Jari Välimaa
		Ja lisää remonttia ? https://www.tampere.fi/ajankohtaista/2025/03/18/kaavaehdotus-mahdollistaa-hameenkadun-paatteeseen-osoitteeseen
	19.03. 06:44	Jimi Lappalainen
		Samat vaunut: https://vaunut.org/kuva/173463
	19.03. 06:43	Jimi Lappalainen
		Asiallista! :)
	19.03. 06:42	Jimi Lappalainen
		Legendaarinen Hohon suora? :)
	19.03. 05:46	Jari Välimaa
		Superbussit ovat vasta selvittelyasteella, mitään päätöksiä näistä sähköbusseista ei ole tehty ja vasta 2027 pitäisi liikenteen käynnistyä linjalla 8. "Uusi palvelumalli tuo mukanaan puhtaat sähköbussit, sujuvat pysähdykset ja helpon matkustamisen. Esimerkiksi lippulaitteet ovat kaikilla ovilla, joten kaikista ovista voi kulkea ratikan tapaan sisään ja ulos. Matkustajainformaatiota parannetaan pysäkkinäyttöjen ja -kuulutusten avulla. Liikenteen täsmällisyyttä tuetaan liikennevaloetuuksin ja bussikaistoin."
	19.03. 01:02	Esa J. Rintamäki
		Eikös Rautatiemuseon tekemä rahankeruu olekaan yhtä apaattista kuin kolehdin kerääminen Laihian kirkossa? Saivat siellä kuulemma edustavan kokoelman housunnappeja...? Heko heko! Herra Juhani, uskoakseni alitajuntasi on vielä lujasti kiinni Dm9:n kunnostusprojektissa. Minun mielestäni se typerä pikkupaska jauhojulppi, joka aiheutti tahallaan projektisi keskeyttämisen, ansaitsee - toistan: ANSAITSEE myllynkiven kaulaansa ja tulla upotetuksi Mariaanien hautaan kaukoitämerellä! Syvyys about 11 - 12 kilometriä!
	18.03. 22:11	Juhani Pirttilahti
		Ehkä se uni oli niin kutsuttu etiäinen. Unien tulkinta ei ole taitolajini.
	18.03. 22:07	Jorma Toivonen
		Korjaisitko Valtteri veturin numeron.
	18.03. 22:07	Ari Virtanen
		Juurikin Hyvinkäällä, tarkalleen ottaen konepajalla käännetään sitä skenen tilaa parhaillaan SVY:n toimesta parempaan suuntaan. -Erittäin hyvässä ja innostuneessa hengessä. Ihmisellä pitää olla unelmia, joten Hr11 kunnostuksen ohessa sopii haaveilla, että pääsee porkkanankin kyydin vielä joskus kokemaan.
	18.03. 21:52	Juhani Pirttilahti
		Sr2 3201 ainakin on Oulussa käsittääkseni varaosista riisuttuna. Voisi olla se kyseessä.
	18.03. 21:49	Juhani Pirttilahti
		Tykkään erityisesti kuvan värikkäästä maisemasta.
	18.03. 21:31	Juhani Pirttilahti
		Viime yönä näin painajaista, että Dm9:t oli hinattu Hyvinkäälle mätänemään Hr11:n ja muiden museoesineiden viereen. Siinä sitten uni eteni siten, että graffititaiteilijoiden kuorruttamaan junaan etsittiin hätäpäissään ikkunoita ym. osia. Nämä tulee uniin vaikka siitä on jo vuosia aikaa, kun olen nuo hommat jättänyt. Kertoo tavallaan omaa karua kieltään maan skenen tasosta.
	18.03. 20:57	Simo Virtanen
		Täytyy muistaa Tampereella olevan vahva kokemus nivelbusseista kun vielä vuosituhannenvaihteessa ne olivat joukkoliikenteen peruskulkuneuvoja. Hämeenkadun mukulakivi vain ravisti niveliä liiaksi ja kun lainsäädännön muutokset pidensivät nivelittömien bussien pituutta niin niistä luovuttiin. Silloin perusrakenne oli keskiakselivetoinen auto, mutta perätyöntöisiäkin taisi loppuaikoina olla liikkeellä. Melko kovalta kyllä kuulostaa Aamulehdessä kerrottu vaatimus 20 vuoden käyttöiästä näille tuleville nivelbusseille. Puoletkin siitä on tunnetusti paikkureille kova suoritus.
	18.03. 20:48	Teppo Niemi
		... etenkin kun lukee Resiina 1/2025 pääkirjoituksen. Museohan on vasta hiljan saanut kalustoa....

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset