Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.08.2025 18:28 | Veeti Pietilä | ||
| Homejuustossa on vihreää ja onhan Edm nimetty juuston mukaan. :) | ||||
|
14.08.2025 18:20 | Kimmo Huhta | ||
| Kiuruvedelle suunniteltiin raakapuuterminaalia 1970-luvun lopulla. Käsittääkseni se oli ensimmäinen sillä nimellä lanseerattu puunkuormauspaikka. Hypoteesini on, että tässä kuvassa näkyvä, linjan pohjoispuolelle erkaneva raiteisto on näiden suunnitelmien toteutuma. Vanhat kartat -palvelun kautta näkyy, että kuvan raiteet ovat ilmestyneet 80-luvulla. | ||||
|
14.08.2025 17:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Edellisiltana tulleet vaunut ovat päässeet käsittelyyn. Aiemmin lastattu Ferrin juna lähti juuri (tai no vajaa viisi tuntia ennen tämän kuvan ottamista) Jämsästä kohti Kouvolaa. | ||||
|
|
14.08.2025 17:51 | Noah Nieminen | ||
| Se on valkoinen ja siinä on raitoja :) | ||||
|
14.08.2025 17:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuo selittääkin asiaa, että ratapiha on myyty - tosin mistään se ei oikein ilmene, kun Väylävirastokin karttapalvelunsa kautta pitää sitä vielä omanaan, joten sallin tässä erehdyksen itselleni. Harakkaahan voikin siis pitää nykyään tehdasalueena, mutta aidattu tai edes merkitty tehdasalue se ei ole (tai sitten merkintä on täysin huomaamaton). Ne (ilmeisesti Juhan tarkoittamat) käsin väsätyt yksityisalue / pääsy kielletty -kyltit, joita itse asiassa on kaksi, ovat todennäköisesti omakotitaloasukkaan rustaamia, eivät ainakaan minkään virallisemman tahon, ja niille turvahenkilön kanssa puhelimessa naureskelimmekin. Siitä olimme myös yhtä mieltä, että nykyinen maailmantilanne aiheuttaa varmasti äkkinäisempää reagointia... Kuten Rasmus sanoi, on luonnollisesti hyvä että valvontaa suorittavat myös valvovat. Panun kertomat säännökset ovat tuttuja, näitä on monesti joutunut kuvatessa pohtimaan (kovalla mielikuvituksella rajatapauksia ja harmaita alueita on toki mahdollista niihinkin keksiä). Lisäksi Juhan Jämsänkosken kokemukseen voi täsmentää, ettei mitään yleiskieltoa voi tehdas määrätä, ettei yleiseltä alueelta (tai muulta sallitulta alueelta) saisi kuvata (aidatullekaan) tehdasalueelle, tai tällaisia kuvia julkaista. Kuvaaminen ja kuvien julkaiseminen ei koskaan voi olla kiellettyä kuin ainoastaan sellaisissa spesifissä tilanteissa, joissa laki niin erityisesti määrää. Sellaisia laissa mainittuja tilanteita toki voi olla, kun tehdasalueelle kuvaa, ja silloin se on luonnollisesti laitonta (esimerkiksi yleisöltä suljetulla alueella olevan henkilön kuvaaminen loukkavassa yhteydessä). Mutta mitään kieltoa ei voi asettaa näitä spesifejä tilanteita yleisempänä sääntönä. |
||||
|
|
14.08.2025 17:28 | Linus Mansner | ||
| aijjaa toi ei oo homejuustoa nähnytkään | ||||
|
|
14.08.2025 17:27 | Daniel Nironen | ||
| Saanko kysyä - miten tästä vaunusta tulee mieleen homejuusto? | ||||
|
14.08.2025 17:02 | Mikko Herpman | ||
| Onpas siisti pytty, ei edes ole valumia isosta luukusta.. Onkohan ajateltu jarrumiehen oloa ettei täytetä liian täyteen, ei kai.. vaan sattumaa.. | ||||
|
|
14.08.2025 14:26 | Panu Breilin | ||
| Oikealla taustalla näyttäisi olevan Fenniarailin raakapuujuna kuormattavana. | ||||
|
|
14.08.2025 14:25 | Panu Breilin | ||
| Lakihan ei kiellä yleisesti kiellä tehdasalueilla oleskelua vaan ainoastaan tehtaiden aidatuilla piha-alueilla oleskelun. Jos oleskelee sellaisella paikalla missä oleskelu on luvallista (esimerkiksi aitaamaton osa tehdasaluetta tai aitojen sisällä oleva metsäalue) niin myös siellä kuvaaminen on sallittua. Harakan ratapiha on muuten nykyisin yksityisraiteistoa koska Väylävirasto myi sen joitakin vuosia sitten. Valtion rataverkon ja yksityisraiteiston välinen raja kulkee Vuoksenniskantien ylikulkusillan pohjoispuolella. Mutta omistuksella ei tosiaan ole merkitystä oleskelun tai kuvaamisen luvallisuuden kannalta. |
||||
|
|
14.08.2025 14:24 | Juha Kutvonen | ||
| Minäkin yritin viime kuussa kesälomareissulla päästä Harakan ratapihan laitaan kuvaamaan. Jätin auton Tainiontehtaantien varteen ennen tehtaan porttia ja kävelin luultavasti samaa tietä kuin Tuomas, mutta vastaan tuli Yksityisalue/pääsy kielletty tms. -kyltti, joten käännyin takaisin. | ||||
|
|
14.08.2025 13:56 | Rasmus Viirre | ||
| Noh, kyllähän nuita oikeitakin oman tai jonkun muun hyvän nilkkejä on vaeltanut maamme läpi iät ajat, niin hyvä vartijoiden varmistaa, ettei kyseessä ole mikään konna. Mieluummin tekevät työtänsä, kuin istuvat kahveilla henkilökunnan tiloissa tuntipalkkaa kuitaten.. Sellaistakin toimintaa joskus todistettu, tosin ei turvallisuusalalla. Itse asiaan; kuva on tosiaan hieno ja antaa dioraaman fiilistä! |
||||
|
|
14.08.2025 13:49 | Petri Nummijoki | ||
| Omien kokemuksieni mukaan tehdasalueille saattoi päästä takavuosina kysymällä vain portilta luvan. Vuoden 2001 terrori-isku oli varmaan ensimmäinen ajankohta, jolloin käytäntöjä alettiin kiristää. Vuoden 2022 jälkeen ovat varmaan kiristyneet paljon lisää ja sinänsä aivan ymmärrettävistä syistä. | ||||
|
|
14.08.2025 12:36 | Riku Outinen | ||
| Ei liity kuvaan mutta kuvaamisen ihmettelyyn. Olin Kouvola tavarassa joskus 2006 talvella, kellon ollessa ehkä 2 aamuyöllä, lämpötila oli tosi kylmä, varmasti alle -10. Poliisi ajoi huoltotietä ja pysähtyi kohdallani, kysyi että mitä teen. Kerroin että seuraan junia niin totesivat että nyt onkin hyvä aika niitä seurata ja jatkoivat matkaa :D | ||||
|
|
14.08.2025 12:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Sain kuvata rauhassa, mutta aika sattumaa että juuri nyt kysyit, sillä paria päivää myöhemmin Imatralla kuvaamisen seurauksena Imatran tehtaiden turvahenkilö soitti minulle muutamaa päivää myöhemmin (valvontakameraan osuneesta rekisteritunnuksesta jäljittäen), että oli ollut luvatta tehdasalueella ja luvatta kuvannut. Olin melko varma että en ole ollut tehdasalueella, mutta varimstin vielä jälkeenpäin, että Harakan ratapiha on Väyläviraston ratapiha eikä yksityinen, ja sen eteläosassa kävin yhden (1) kuvan ottamassa ja viivyin paikalla ehkä 5 minuuttia. Valokuvassa ei edes näy tehdasaluetta (sillä tosin ei ole väliä), enkä kuvauspaikkaan mennessäni ollut käynyt edes tehtaiden kiinteistöllä, sillä Imatran kaupungin katuverkolta pääsee suoraan yhden omakotikiinteistön (huoltotierasite) kautta Väyläviraston omistamalle ratapiha-alueelle. Siitä minulla ei ole hajuakaan, miksi Imatran tehtaiden turvaosasto kuvaa Väyläviraston ratapihan huoltotiellä käyvien ajoneuvojen rekisterikilpiä. Toisaalta aika tasapuolista, sillä hekään eivät tuntuneet käsittävän, miksi minä kuvaan junia. |
||||
|
|
14.08.2025 12:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tulee tässä ihan synnintuntoon: - joskus tullut houkutus nostaa luiskislaakerin kantta ja pissiä sinne. | ||||
|
14.08.2025 12:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Toveri normintäyttäjältä ei näköjään ole jarrukopin laudoitus sujunut ihan putkeen... | ||||
|
|
14.08.2025 12:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei suinkaan ole ensimmäinen kerta, kun joku SS-miestä leikkivä nilkki heittäytyy tärkeäksi. Nokia Alumiinissakin tällaisia näki: - eivät sopineet vartijanammattiin. Yksikin jeppe joka ikisenä aamuna vartalo vyötäröä myöten ulkona luukusta karjui naama punaisena henkilökortin näyttämisestä. Jämsässä ei tietääkseni ole mitään muuta puolustusvälineteollisuutta kuin tussareita värkkäileviä pikkupoikia. |
||||
|
|
14.08.2025 08:52 | Juha Kutvonen | ||
| Saitko kuvata rauhassa? Olin kesällä 2010 tällä samalla paikalla kameran kanssa seuraamassa deeverin (2542) vaihtotyötä, kun vartija tuli ilmoittamaan, että tehdasalueen kuvaaminen on kielletty ja kehotti poistumaan paikalta. | ||||
|
14.08.2025 08:03 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Konetehojen ja vetokyvyn* suhteen Vilppulan sahakeikka olisi looginen tinki Kroksulle. Tässähän pruukasi aiemmin olla vakituiseen 2 x Dv12. Sen sijaan Korkeakosken rättivaunujunassa T 3325 näytti tiistaina 12/8, kun näin sen taittavan Vinksusta (Vka) Järviksen (Jvs) kurviin, puhaltavan vielä perinteiden velvoittama yksittäinen Deeveri. Veturin numerosta ei havaintoetäisyydestä johtuen havaintoa. *Junaliikenteessä; vaihtotöissä ei ole veturityyppikohtaisia junapainorajoituksia, vaan voi vetää eli työntää vaikka koko maailmaa. |
||||
|
14.08.2025 07:54 | Jimi Lappalainen | ||
| Korjasin kuvatekstiin sekä sillan pituuden että junan reitin. Kiitos :) | ||||
|
14.08.2025 07:33 | Markku Naskali | ||
| Kai se on näköharhaa mutta kaari näyttää olevan jo aika alhaalla tien reunaviivan kohdalla. | ||||
|
|
14.08.2025 04:20 | Joonas Kauppinen | ||
| Muistat oikein Jari. | ||||
|
14.08.2025 01:00 | John Lindroth | ||
| Hieno maisemallinen ja nostalginen kuva! | ||||
|
|
13.08.2025 23:18 | Jari Ahokas | ||
| Hämärä muistikuva, että olisi joskus 90-luvulla (ehkä?) kaivettu tietä alemmaksi. Aikoinaan Vihdissä / Nummelassa asuneena tätä muistelisin. | ||||
|
13.08.2025 22:42 | Jussi Kortman | ||
| Tasoristeyksen kansikin paremmassa kunnossa kuin vuonna 2025. | ||||
|
13.08.2025 22:16 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva tämäkin. Niin se vaan Dr19 valtaa alaa. Vaihteen merkki on viimeisimmän muodin mukainen. Nopeusrajoitusmerkki kertoo raiteen luonteen. | ||||
|
13.08.2025 22:13 | Altti Rankka | ||
| Ehkä vielä jonakin päivänä pääsen kurkistamaan tonne ;) | ||||
|
13.08.2025 22:09 | Jarno Piltti | ||
| Erittäin hieno kuva ja kuvauskohde. | ||||
|
13.08.2025 22:09 | Altti Rankka | ||
| Miksiköhän Vr on palkannut Eltelin hoitamaan asiaa? | ||||
|
|
13.08.2025 22:08 | Jarno Piltti | ||
| Aina tykkään näistä missä ollaan raiteen päässä ja asiakkaan tontilla kuormaamassa tai purkamassa. Tämänkin kuvan asetelmassa on yksinkertaisuudessaan jotain dioraaman viehätystä. | ||||
|
13.08.2025 21:26 | Jimi Lappalainen | ||
| Nurmi / Luzhaika: https://vaunut.org/kuva/18002 | ||||
|
13.08.2025 21:24 | Jimi Lappalainen | ||
| Tätä samaa sarjaa on myös Hankasalmi, mutta sieltä taasen puuttuu nuo kolme pystyikkunaa. https://vaunut.org/kuva/174651 | ||||
|
|
13.08.2025 21:22 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä sama asia kävi minullakin mielessä. Tämä ei kuitenkaan ole Parikkalan alkuperäinen asemarakennus; se oli olemassa vain vuosina 1906–1917, ja sitten se paloi. Se oli samanlainen kuin esim. Toivala, mutta peilikuvana. https://mikanhuone.com/parikkalavanha.jpg | ||||
|
|
13.08.2025 21:00 | Ossi Rosten | ||
| On tuossa ennen ollu reunoilla korkeusrajotukset, kuvassa näkyykin oikealla puolella kohta missä on läpyskä ollu. Keskellä kyllä tilaa piisaa Edit: korjataan muotoon joskus ollu, ei kummassakaan 2008 otetussa kuvasa moisia näkyny mitä osasin haulla hakea |
||||
|
13.08.2025 20:32 | Pasi Seppälä | ||
| Kyllä se puujunakin on tyylikäs kun se komeaan maisemaan ikuistetaan. Erinomainen kuva kuten sarjan muutkin laukaukset. | ||||
|
|
13.08.2025 20:21 | Tuomas Pätäri | ||
| Timon kuvaama tukkijuna: https://vaunut.org/kuva/160180 Maanmittauslaitoksen tämänhetkisessä ilmakuvassa näkyy hyvin tilanne, jossa vaunurunko on hajoitettu kahden tasoristeyksen kohdalla. |
||||
|
|
13.08.2025 20:12 | Tuomas Pätäri | ||
| Väyläviraston siltarekisteri ei anna tähän mitään korkeusrajoitusta, eikä sellaisia ole katunäkymäkuvien mukaan maastossakaan, eli omalla kaistalla pitäisi onnistua "maksimi", oliko se sitten 4,2 vai 4,4 metriä. | ||||
|
|
13.08.2025 15:47 | Markku Naskali | ||
| Aukko vaikuttaa aika matalalta. Kuinkahan korkea ajoneuvo pääsee ali, etenkin ilman sulkuviivan ylitystä? | ||||
|
13.08.2025 10:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vai onko kyseessä yksittäisen varikon tekemä pikaratkaisu? | ||||
|
|
13.08.2025 08:32 | Teppo Niemi | ||
| Hk -vaunun 106334 laidat näyttävän poikkeavan viereisten vaunujen (ja myös siitä, minkä olen oppinut Hk -vaunujen laidoista). Kokeiluko? Oliko muita vaunuja vastaavilla laidoilla? | ||||
|
|
13.08.2025 07:52 | Markku Naskali | ||
| Polttoainepulan aikaan tehtiin puristeita, mutta eivät ne kai kiinteää hiiltä vastanneet. Helpompi käsitellä. | ||||
|
13.08.2025 01:00 | Onni Tikkala | ||
| Ensimmäistä kertaa muuten uuden sarjatunnuksen saanut kaksikerrosvaunu ei saakaan omaa numerointisarjaa, tämä kun ei ole 28801. Toisaalta ihan luontevaa jatkaa samassa numerointisarjassa, kun Edm ja Edmc ovat kumpikin makuuvaunuja. Edfs kuitenkin numeroitiin 283-sarjaan, vaikka vaunun käyttötarkoitus on sama kuin vanhemman Eds:n. Tähän Edmc-tyyliin Edfs 28301 olisikin ehkä nyt valmistuessaan ollut vaunu 28221? Ja onhan toki ensimmäinen Dr19-veturikin numeroltaan 2831. | ||||
|
12.08.2025 22:08 | Simo Virtanen | ||
| Eikös tähän rahat jo kertaalleen ollut, mutta luonnonvoimat pistivät hyvin alkaneet rakennustyöt polvilleen ja jouduttiin aloittamaan suunnittelu alusta. | ||||
|
12.08.2025 22:05 | Lari Åhman | ||
| En tiedä, mikä näiden tasoristeyksien poistotahti Karjalan radalla on. Huomattavasti helpommalla tänne saisi nopeudennoston tehtyä kuin vaikkapa Savon radalle. | ||||
|
|
12.08.2025 21:28 | Tuomas Nieminen | ||
| Vanhatkartat.fi v. 1922 Jokioisten kartassa kulkee polku, joka päättyy tähän sijaintiin. | ||||
|
12.08.2025 20:53 | Erkki Nuutio | ||
| Juha, ehkä voisit tarjota rautatiekuvat Oriveden-Jämsän suunnan paikallislehteen henkilöitä koskevalla tunnistuspyynnöllä, kertoen oletusajankohdaksi 1939 ja oletuspaikaksi Orivesi-Jämsä ratatyömaa. | ||||
|
|
12.08.2025 20:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pölyksihän kivihiiltä ei sentään pitänyt stokerilla murentaa. Syynä siihen oli polttoilman "pääsy" palokerroksesta läpi. Hiilen laadulla myös suuri merkitys: - laavaksi sulava kivihiili ei sovi mitenkään hyvin veturihiileksi (arina tukkeutuu). Sellaisella hiilen rikkipitoisuus on liian suuri. Voimalaitoskäyttö on sitten eri asia. Liikkuvalla ketjuarinalla varustetulla vesiputkikattilalla voi polttaa periaatteessa vaikka mitä. |
||||
|
|
12.08.2025 19:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| E - litteramerkintä kertoo 2. matkustusluokasta. Tavallaan historiaan palaamista, "alkuperäiset" 20 800 mm pitkät ja puukoriset Em - sarjan makuuvaunut oli juuri 33:lla makuupaikalla. |
||||
|
12.08.2025 19:48 | Tuomas Pätäri | ||
| En tiedä missä vaiheessa muutos on tapahtunut, mutta tämä raide ei ole enää käytössä. Raakapuun lisäksi myös tuotteet kulkevat nykyään "rantarataa" tehtaan uudelta puolelta. Tämä raide on viidakoitunut ja tasoristeysmerkitkin on purettu. | ||||
|
|
12.08.2025 19:47 | Elias Murto | ||
| Onko tämä vähän niin kuin ykkösluokan makuuvaunu? Littera vihjailee siihen suuntaan, mutta varmaan hytit tulee myyntiin nimellä "ekstra unelias" tai jotain... Hieno uudistus joka tapauksessa! Vielä kun tulisi yöjuniin ekstra rauhallinen istumavaunu Expt-tyylisillä penkeillä! | ||||
