Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.08.2025 21:37 | Aki Karvonen | ||
| Hyvin sommiteltu kuva, tykkään kovasti. | ||||
|
07.08.2025 21:31 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Kiitos kiitoksista, John. | ||||
|
07.08.2025 21:17 | Mikko Herpman | ||
| Ei valoja, ei linjardioa mutta jo ajetaan B-ohjaamaosta. Mutta joka vaunusta löytyy reittikilvet molemmin puolin, puinen välilaituri ja suorittajan kolmipyöräresiinakin sekä matkatavarakärryt joissa on myös matkalaukku kyydissä, hyvää palvelua. | ||||
|
07.08.2025 21:04 | Aki Karvonen | ||
| Hyvännäköinen kuvauspaikka oli auennut kallioleikkausten avartamisen jälkeen. | ||||
|
07.08.2025 21:02 | Aki Karvonen | ||
| Samaa junaa olin itsekin kuvaamassa Hiidenlahden penkereellä. Hienoja kuvia tutuista paikoista. | ||||
|
07.08.2025 21:01 | Elmeri Lehtovirta | ||
| Tulossa etelään PYO266 https://juliadata.fi/live/train?n=266 | ||||
|
07.08.2025 20:27 | Onni Hietala | ||
| Mitä kuvaaja tarkoittaa sillä että teippi olisi loppunut kesken? En itse ainakaan huomaa eri kuvia vertaillessa mitään eroja muiden maalattujen yksiköiden värityksessä? | ||||
|
07.08.2025 19:54 | Eemil Liukkonen | ||
| Pitkästä aikaa hienoja räpsyjä Larilta, joista tämä lienee minun lempparini! Varsin mukavaa, että tänne on alkanut virtaamaan kuvia Iisalmi Ylivieska välin sähköliikenteestä, historiankirjojen käännettyä sivujaan eteenpäin. | ||||
|
07.08.2025 18:26 | Rainer Silfverberg | ||
| Englanniksi se on joko sleeping car tai sleeper, mutta ei sleeper car! | ||||
|
07.08.2025 17:52 | Noah Nieminen | ||
| Uijui, ei huono! | ||||
|
|
07.08.2025 17:45 | Juho Rintala | ||
| Hyvä että sait tästä kuvan Oula! | ||||
|
07.08.2025 16:41 | Raimo Harju | ||
| Rautaromusta maksetaan jotain, kilometrinkin matkalta sitä kertyis jonkin verran. | ||||
|
07.08.2025 15:55 | Hannu Peltola | ||
| USA:ssa on viime vuosina ollut oikea buumi erilaisissa nostalgiamaalauksissa, useimmat suuret rautatieyhtiöt ovat maalauttaneet vetureita edeltävien rautatieyhtiöiden nostalgiaväreihin. Nämä ovat olleet harrastajien ja suuren yleisön suuressa suosiossa! Esimerkiksi CSX:llä on useita koneita maalattuna perinneväreihin: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10152031073055529&id=319396280528&set=a.10150176509460529 | ||||
|
|
07.08.2025 14:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hopi hopi, vaunumaalarit! Nyt vain puhelinsoittoa VR:n "yleisön matkustusmukavuuskokemushankekoordinaattoriapujohtajalle" (kustannuspaikkanumero toistaiseksi tuntematon!): "- Saatasiinks me hakee vähän lisää teippii tuolta Tokmannilta?" |
||||
|
|
07.08.2025 14:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kannatettava ajatus, mutta vaikuttaa mahdottomalta. Nyky-VR:n ymmärtämys "yrityskulttuuristaan" on silkkaa kulujen välttelyä. | ||||
|
07.08.2025 13:58 | Jouni Hytönen | ||
| Joku päivä mietinkin, että ovatko nuo vielä tuolla. | ||||
|
07.08.2025 12:37 | Noah Nieminen | ||
| Kyllä. 3207 on vanhin ajossa oleva, 3210 toiseksi vanhin. | ||||
|
07.08.2025 12:22 | Juho Rintala | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
07.08.2025 11:56 | Onni Tikkala | ||
| Tässä on kyllä metka sommittelu, tykkään! | ||||
|
07.08.2025 09:58 | Asmo Rasinen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
07.08.2025 09:27 | Pekka Kerola | ||
| Pyylammen laitteet poistuvat pian, kun YLIS-hankkeen viimeistelytyöt valmistuvat | ||||
|
|
07.08.2025 08:43 | Juho Rintala | ||
| Komea kuva! | ||||
|
|
07.08.2025 07:40 | Markku Naskali | ||
| Jos vaihtoehtona on jättäminen luonnon haudattavaksi, eikö kiskojen irrottanen todella kannata? Jätetään siis ne pölkyt edelleen maastoa saastuttamaan. | ||||
|
07.08.2025 02:12 | John Lindroth | ||
| Harvinainen kuva hienoa Tapsa! | ||||
|
Kuvasarja: Savon radan päivä ja Haukivuoren aseman pienoisrautatie 2.10.2021 |
06.08.2025 22:20 | Hannu Peltola | ||
| Kiitokset Johnille, Jukalle ja Jarille tuolloin pidetystä erittäin mukavasta hiljaisten miesten kokouksesta! Pian on aika vilahtanut, tästäkin on jo neljä vuotta! | ||||
|
|
06.08.2025 22:05 | John Lindroth | ||
| Kannatettavaa ja liittyy yrityskulttuuriin ja sen suhteesta omaan historiaansa! | ||||
|
06.08.2025 21:48 | Teemu Sirkiä | ||
| Ainakin tätä kalustosarjaa kulkee Tšekissä 841-sarjaan numeoituna. | ||||
|
|
06.08.2025 21:47 | Perttu Karttunen | ||
| Kyllä voisi VR yhden Suden säilyttää ja palauttaa alkuperäiseen väritykseen | ||||
|
|
06.08.2025 21:43 | Otto Tuomainen | ||
| Ymmärtääkseni tämä vaunu on nykyisin käytössä Tšekissä GW Train Regiolla. | ||||
|
06.08.2025 21:21 | Kurt Ristniemi | ||
| Kuvista ei 'jatkuvasti' valiteta, jos ei ole aihetta valittaa. Jos sensijaan kuvista 'jatkuvasti valitetaan, niin ... |
||||
|
06.08.2025 20:00 | Teemu Halttunen | ||
| Olisiko paikalla ollut ratatyö, koska mitään vikailmoitusta laitoksesta ei löydy tuolta päivältä? Lisäksi tuo Meerin nopeus viittaisi siihen, että laitos on silloin ollut toiminnassa. | ||||
|
06.08.2025 19:49 | John Lindroth | ||
| Hieno kesäinen Pekkakuva! And Pekka "Please Come Back"! | ||||
|
Kuvasarja: Savon radan päivä ja Haukivuoren aseman pienoisrautatie 2.10.2021 |
06.08.2025 19:38 | John Lindroth | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvasarjana ja Hannulle vieläkin kiitokset tästä! | ||||
|
Kuvasarja: Dr16 2806:n palovaurioita Sieppijärvellä |
06.08.2025 18:56 | Mikko Herpman | ||
| Teemu, oli 30.3.2020, ja muisti teki tepposet, iso 2000t rapujuna ja yksi dr16 2813 veti. Siinä oli polttoaine vuoto, jäi Uimaharjun ja tuli hinaamalla pois. Vuoto oli kenties paluulinjassa, kun kone ei menettänyt tehoja lainkaan painavan junan edessä. | ||||
|
06.08.2025 18:20 | Juha Toivonen | ||
| Kyllä. Ja tuo punatiilinen vanhempi korttelinpuolikas lienee niin ikään VR:n ex. "Toralinna" (Tampereen sellainen). Toisin sanoen, koko kortteli kuului aikoinaan rautatiehenkilökunnalle. | ||||
|
06.08.2025 18:06 | John Lindroth | ||
| Päihin voisi vielä asentaa turvallisuutta lisäävät Mars valot(Mars Signal Light Company/USA)Uskon että niiden käyttö lisää myös yrityksen imagoa ja arvostusta!Mars valoja ruvettiin käyttämään USAssa jo 30 luvulla ne suunniteltiin vetureihin ja palokalustoon turvallisuuden lisäämiseksi!Itse asiassa tuo valkonen nokassa on hyvä Briteissä käytetään höyryveturien nokalla valkoisia levyjä! | ||||
|
|
06.08.2025 17:43 | Juha Toivonen | ||
| Kyllä, juuri näin. Oiva osoitus siitä, kuinka ennakkoluulottomalla maalauksella voidaan rikkoa puutteellista muotoilua. | ||||
|
|
06.08.2025 17:35 | John Lindroth | ||
| Arctic Railin värityksessä on tyyliä! | ||||
|
|
06.08.2025 17:19 | Juha Toivonen | ||
| En malta olla jälleen kerran mainitsematta kaluston ulkoväritystä. ArcticRailin(kin) värit kyykyttävät 6-0 VR:n värityksen. Etenkin verrattuna Dr19 kalustoon. | ||||
|
|
06.08.2025 17:03 | John Lindroth | ||
| Kimmolle kiitos asiantuntevasta yhteenvedosta! | ||||
|
06.08.2025 16:44 | John Lindroth | ||
| Edustava kuva! | ||||
|
06.08.2025 16:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Purkaminen, pölkkyjen oikeaoppinen hävittäminen, ympäristön ennallistaminen ynnä muu maksaa enemmän kuin mitä kiskojen romuarvo on. | ||||
|
|
06.08.2025 16:42 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Hyvin monessa Euroopan maassa oli todettu 2000 hv:n linjadieselveturilla saatavan järeämpikin höyrykalusto korvattua ylläpidoltaan halvemmalla kalustolla vuoden 1955 jälkeen, ja tällaisia olivat mm. Hr 12, Nohab, SNCF CC65000, CFR 060DA ja DB V 200 ja niin edelleen. Itäisille ystävillemme tuli hätä käteen, kun serkkukansamme unkarilaiset tilasivat 20 kappaleen erän Nohabeja vuonna 1963. Ja niissähän oli amerikkalainen koneisto ruotsalaisessa veturissa...eihän tuollaista voinut sallia sosialistisen veljellisen kilvoittelun hengessä, vaan vähintään 2000 hv:n vetureiden tuli olla neuvostoperäisiä, ja ainoana vaihtoehtona oli romanialainen, sveitsiläislisensseillä valmistettava 060 DA. Nohab sai MÁV:in tyyppimerkinnäksi M61, M=moottoriveturi, 6=kuusi akselia ja 1=ensimmäinen näillä spekseillä; veturit saapuivat ja unkarilaiset olivat niihin hyvin tyytyväisiä. Nohabit hinattiin DDR:n läpi varustettuna mainoslakanoilla "Jälleen yksi GM-Nohab -veturin Unkariin" ja omien sohlojensa kanssa pelaavia DDR-läisiä harmitti. Tämä pelihän ei käynyt. Neuvostoliitto ystävällisen veljellisesti päätti Unkarin puolesta, että unkarilaiset saavat jatkossa tilata isoja linjadieselvetureita vain Neuvostoliitosta; kiirehdittiin Luhanskin (nykyään Ukrainassa) veturitehdasta, joka kehitti yksinkertaisen 2000 hv:n kaksitahtidieselillä varustetun linjadieselveturin, joka oli periaatteessa kuin Nohab, mutta neuvostolähtökohdista suunniteltu eli ei kuitenkaan mikään takaisinmallinnettu vehje, vaan omaa suunnittelua. Päämoottoriinkin paremmin perehtyneet sanovat, että se on kuin GM:n (mm. Nohabeissa) moottori, mutta eri tavalla suunniteltu. Ja kaikessa kiireessä veturityypille ei ehditty antaa sen parempaa tyyppimerkintääkään, vaan ensimmäiset uudet veturit menivät Unkariin, jossa Nohabien jälkeen oli vuosikausia odotettu linjadieselveturia, ja kun Nohab oli M61, niin tästä uudesta mallista tuli M62, joka vähintäänkin yllättäen jäi sille ihan viralliseksi tyyppimerkinnäksi eli ei mikään TE- tai TEP- tai muuta, vaan MÁV:in antama M62. Unkarilaiset eivät tästä "kehityksestä" tykänneet; M62:ssa ei ollut höyrynkehitintä, päin vastoin kuin Nohabissa ja M62:aa ei voinut käyttää kylmänä vuodenaikana matkustajajunissa. Ja kyllähän GM:n kaksitahtidieseleille nafta maistuu, mutta jotain rajaa: M62:n ruokahalu vaikutti liki loputtomalta. Termi "ratajuoppo" osuu aika hyvin kohdilleen. Saksalaisten lempinimi "Taigatrommel" eli taiga-rumpu taipuu toki vaikka muotoon "taikarumpu" haluttaessa, ja viittaa veturin kumisevaan käyntiääneen. Unkarissa ja Tsekeissä lempinimeksi tuli Sergei. M62:aa lähti sitten Ukrainan Luhanskista ajan mittaan melkoisia määriä, ensin Unkariin 294 kappaletta ja he raukat joutuvat niillä ajamaan edelleen. Ilmeisesti M62:n rakenne on kuitenkin mallia "ei ajamalla rikki saa", vaikka uskon unkarilaisten tätäkin yrittäneen. Sitten Tsekkoslovakiaan, Puolaan ja DDR:ään ja jopa Kuubaan vietiin näitä neuvostotekniikan ihmeitä. Pohjois-Koreaan ensin vietiin yli 60 veturia, ja siellä paikan päällä valmistettiin peräti kaksi lisää. Euroopan rautaesiripun kaaduttua DDR-vetureita lahjoitettiin Pohjois-Koreaan, mutta aluksi Pohjois-Korealla ei ollut varaa maksaa laivarahtia yli 30 veturin rahtaukseen, ja rahtimaksut saatiin erillisinä lahjoituksina. Parikymmentä M62:aa lisää lahjoitettiin Tsekeistä ja Puolasta. Ja jottei M62:n tarina päättyisi vielä tähän, niin epäilemättä varaosien saatavauuden ja kädettömien valmistusmahdollisuuksien vuoksi Pohjois-Koreassa on ainakin 15 veturia muunnettu sähkövetureiksi, toimimaan maan 3000 V DC sähköistyksellä. On kiintoisaa huomata, että sekä M61 GM-Nohab että Luhanskin M62 ovat kumpikin samankaltaisia, mutta eri piirustuslaudoilta, ja vaikka tuo GM-kaksitahtidiesel on nähnyt päivänvalon 1939 GM-EMD:n F-veturissa, niin sekä Nohabeja että M62:ia on edelleen aktiivikäytössä, jopa eri puolilla maailmaa. Unkarilaiset muuten jättivät M62:n vihoviimeiseksi neuvostoveturiksi, mitä hankkivat, ja jatkossa ensin 1800 hv:n M41 ja 2700 hv:n M63 valmistettiin Unkarissa käyttäen ranskalaista Pielstickin päämoottoria. Ähä kutti... |
||||
|
Kuvasarja: Dr16 2806:n palovaurioita Sieppijärvellä |
06.08.2025 16:38 | Teemu Saukkonen | ||
| Mikko, milloin tuo sattui? Sama syy varmaan 2020 lokakuussa, tosin turbovika oli jo alussa. | ||||
|
|
06.08.2025 16:18 | Markku Naskali | ||
| Kyllä täytyy raudan olla halpaa kun ei oteta käyttöön ilmeisesti varsin läheltä asutusta. Moneen kertaan olen ihmetellyt niitä pitkin metsiä lojuvia metallitonneja mutta aina on vastattu että ei kannata tms. Onhan joku yrittänyt kiskoa hylätyltä radalta varastaa, mutta siitä on kyllä noussut meteli. | ||||
|
06.08.2025 12:54 | Arto Papunen | ||
| Paljonkohan idän liikenteen päättymisellä VR:llä oli myös osuutta Dv12 käytön vähentymiseen.. | ||||
|
|
06.08.2025 11:17 | Jouni Hytönen | ||
| Päättelenköhän nyt oikein, kun mietin, että Iisalmi-Ylivieska- ja Hyvinkää-Hanko-rataosien sähköistyksen valmistumisella oli merkittävä vaikutus Dv12-vetureiden tarpeeseen? Tietysti etenkin Joensuu-Pieksämäki-Oulu-viivan pohjoispuolella Dr19-veturit tekevät nyt suuressa määrin Dv12-vetureiden perinteisiä töitä. | ||||
|
06.08.2025 11:13 | Hannu Peltola | ||
| Mukavaa nähdä kuvia Loreleystä! Julkaise Tapsa näitä lisää ja koosta kuvat kuvasarjaksi, niin löytyvät helpommin jatkossa! | ||||
|
06.08.2025 10:03 | Jouni Hytönen | ||
| Jos sänkyä ei muuten ole mitoitettu täysikasvuisille, tuossa on sentään huomaavaisesti asennettu väljästi kaide, joka ei estä jalkojen työntämistä lävitseen toisin kuin vaikkapa umpipääty. Mikään sänky ei ole yhtä ahdistava nukkumiskokemus kuin liian lyhyt, molemmista päistä umpipäätyinen sänky. Onkohan tuon kaiteen ideana estää matkatavaroiden liukumista syvennyksestä kohti nukkujaa? | ||||
|
06.08.2025 07:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Maa Ilma Tuli Vesi Intiaanien neljä alkuainetta. ---> Ukko-Pekka. Tässä kuvassa nämä "ruumiillistuvat". Ja on selitys, miksi itse aikoinaan aloin harrastajaksi. |
||||
|
|
06.08.2025 02:28 | John Lindroth | ||
| Herrat ESA ja HANNU olisi joskus kiva tavata teidät ja pari muuta koska tykkään teistä aluksen "Queen Anne"Cunard Line Churcill Cabinetissa (Winston Churchill Lounge)paksun sikarin ja Whiskin kera (Mun Fantasia maailma)parantamassa rautatiemaailmaa(ruotsinlaiva kelpaa) ,vaikka tämä on toiveajattelua(Fantasiamaailmassa elää monet muut*) ,mutta "When Youre Young And In Love/The Marvelettes(Van McCoy)kertoo että unelmat ei toteudu jos uskot niihin! I Love you All!Tai sitten mennään sille kuuluisalla Caribian legndaariselle Soul Train Risteilylle! | ||||