7-28041 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 10.03. 19:06 Antti Grönroos  
  Mika, niitä kolmea asemarakennusta ei enää ole mutta toimistorakennus on edelleen pystyssä.
kuva 10.03. 18:48 Antti Grönroos  
  Kiitokset kommenteista. Tuon katoksen lisäksi Tavastilassa on pyörille oma katospaikka ja autoille parkkipaikka. Nyt on Kotkan radan lähes kaikki liikennepaikat uudistettu, enää puuttuvat Kotka ja Kotkan satama. Sinne Paimenporttiin voisin ehkä joskus mennä kuvaamaan ja laittaa kuvan tänne ellei joku muu ole ehtinyt lisätä kuvia tänne. Myös Kymin uudistettua asemasta ei ole vielä kuvaa täällä. Kymin asemarakennus ja sen viereinen uusi pieni rakennus on purettu. Asemarakennus taidettiin purkaa viime kesänä, tietääkö kukaan oliko purku lopullista vai siirrettiinkö se jonnekin?
kuva 10.03. 17:46 Ilmari Tommola  
  Hämmentävä näky tosiaan, kun on tottunut Tavastilaan etelän peräkyläseisakkeiden kuninkaana. :D

Toisaalta tämä ei myöskään ole ensimmäinen laatuaan: onhan monella muistissa vielä esimerkiksi Jorvaksen, Tolsan ja Kyminlinnan varsin mittavat seisakeremontit. Etenkin Tolsan asemanseutu on runsaan kymmenen vuoden takaiseen verrattuna täysin erilainen, joskin seisakkeen sijantikin siirtyi hieman.
kuva 10.03. 17:14 Jari Välimaa  
  Lue traficomin lausunto asiasta https://api.hankeikkuna.fi/asiakirjat/7ad8cde2-da62-491d-9523-a4f3ce3c8f04/c2e6bf1b-d37e-4d5d-8f74-2fb1820d73bc/LAUSUNTO_20250304204459.PDF
kuva 10.03. 16:45 Teemu Saukkonen  
  Mikä niissä on niin isotöistä muutella? Sinänsä järjetöntä että olemassaolevaa ei voi käyttää, vaan pitää hommata uutta. Tätä se on kyllä joka alalla.
kuva 10.03. 16:43 Mikko Herpman  
  Sinällään Olympiaterminaali ei kerro mitään näin maalaiselle... Länsisatama, Katajanokka yms. Avautuu. Mutta tämä heittää ihan mustaan aukkoon. Olympia... Stadion.. Terminaali.. mitä ihmettä. Heko, heko...
kuva 10.03. 16:33 Oliver Laaksonen  
  Ette olis pistänyt sijaintia, ku käy nämä "hylättyjen paikkojen" tutkijat tuhoamassa... Tai ainakaan tarkkaa koordinaattia
kuva 10.03. 16:17 Panu Breilin  
  On kyllä kuin yö ja päivä verrattuna verrattuna vanhaan seisakkeeseen. Toisaalta rahaakin taisi rakennustyöhön kulua puoli miljoonaa euroa.
kuva 10.03. 15:54 Esa J. Rintamäki  
  Herra Tapio, saattaa ollakin kovin tapeellista...?
kuva 10.03. 15:00 Onni Tikkala  
  Nähdäkseni havaitsin tuon kyseisen Dv12:n eilen Riihimäellä IC 45:n ikkunasta.
kuva 10.03. 14:58 Onni Tikkala  
  Varsin aiheellinen kuvanlisäys, kiitoksia tästä. Vaikka sekä Tavastilan että Paimenportin seisakkeiden uudistushankkeet valmistuivat varsinaisesti viime vuoden joulukuussa, puuttuu jälkimmäisestä yhä kuva tältä sivustolta.
kuva 10.03. 14:37 Tapio Keränen  
  Määränpää kahdella kotimaisella kielellä.
kuva 10.03. 14:23 Rasmus Viirre  
  Ilmeisesti juuri tämä kyseinen Tad-vaunu on saanut molempiin kylkiin suuret koko siilon peittävät VR Fleetcaren mainostaulut. Vaunu seisoo tällä hetkellä Oulu Nokelan hallien eteläpuolella.
kuva 10.03. 14:15 Marko Laine  
  Kohon ensimmäinen tehdas oli Forssassa, mutta toiminnan laajentuessa uusi, suurempi mailatehdas rakennettiin Tammelaan. Varustetehdas jäi Forssaan. Koho-tuotemerkin lisäksi Tammelassa valmistettiin Jofan, Titanin ja Canadienin jääkiekko- ja jääpallomailoja. Tehtaiden toiminta loppui 2013, kun tuotanto siirrettiin kokonaan ulkomaille.
kuva 10.03. 13:08 Pasi Utriainen  
  On sentään etuajo-oikeutettu tie päättyy -merkki ennen tasoristeystä. Kantatie 54 tuohon aikaan.
kuva 10.03. 12:18 Panu Breilin  
  Myöskään Karttapaikan rinnevarjostuskartassa ei näy viitteitä siitä, että tuossa olisi ollut kolmioraide. Siihen sopivia penkereitä ei näy, ja aika epätodennäköisenä voisi pitää, että ne olisi jälkikäteen poistettu ja tasoitettu maasto entiselleen. Penkereiden olisi tuossa myös pitänyt olla suhteellisen korkeita johtuen maaston epätasaisuudesta.

Helpompi paikka kolmioraiteen rakentamiselle olisi ollut tuolla järvien länsipuolella missä on tasaisempaa hiekkakangasta, mutta myöskään siellä ei näy jälkiä penkereistä.
kuva 10.03. 11:52 Matti Melamies  
  Tarkoitatkotko, että koeajoraiteiston kannattavuus riippuu sähköistyksestä?
Mun pointti oli se, että jos tuolla on tarve koeajaa sähkökalustoa omalla vetovoimallaan, niin ei ole kuin ihan mitätön matka laajentaa sähköistystä tuonne.
kuva 10.03. 11:29 Eljas Pölhö  
  En sulkisi pois lyhytaikaista kolmioraidetta 1930-luvun rataoikaisutöiden aikaan. Kuvassa näkyvälle Brödtorpin sorakuopalle oli suora yhteys vain Karjaan suunnalta. Sorajunia tarvittiin kumpaankin suuntaan ja niiden kululle olisi ollut eduksi, mutta ei välttämätöntä, että veturit olisi voitu kääntää. Suurin tarve kesti vain pari vuotta. Pitäisi kaivaa arkistosta esiin oikaisutyön kirjeenvaihto, jos sieltä löytyisi jotain tietoa ao. sorajunaliikenteesta.
kuva 10.03. 11:14 Rainer Silfverberg  
  Silloin kun olin koulupoika 1970-luvulla niin Koho oli varmaan suosituin jääkiekkomaila. En tiennytkään että ne valmistettiin Forssassa.
kuva 10.03. 10:15 Jouni Halinen  
  Junan kulku näkyy kohdassa 20.30 min. Konstaapeli viittelöi filmissä autoja pysähtymään.
kuva 10.03. 09:59 Jorma Rauhala  
  Kaksiaukkoinen liikennevalopylväs näkyy myös tässä kuvassa https://vaunut.org/kuva/23976
Tasoristeyksessä ei ole tasoristeys-liikennemerkkejä, saati "suojatievaloja". FF:n sähköjuna liikennöi rataosuudella Forssa/kehräämö - Viksberg/kutomo kuljettaen raaka-aineita ja valmisteita. Junahenkilökunta sytytti ja sammutti tasoristeyksen varoitusvalot käsikäyttöisesti risteyksen kahtapuolen sijainneilla painikkeilla.
kuva 10.03. 09:30 Jimi Lappalainen  
  Ei näy kolmioraidetta vuosien 1946, 1949, 1959 eikä 1983 ilmakuvissa.
kuva 10.03. 07:04 Juha Vuorela  
  Joo, totta, maaperä on aikojen saatossa mennyt aika pahaan kuosiin. Minusta kuitenkin hyvä, että kiinteistö on suurelta osin käytössä eikä näin pääse aivan rapistumaan.
kuva 10.03. 01:51 John Lindroth  
  Kiva kuva!Eli mutkat vedetään suoriksi!Mutta minne niin kiire on kun koko maa on stagnaatiossa?
kuva 10.03. 01:42 John Lindroth  
  Laita siihen sähköistys niin homma alkaa kannattamaan? Pienoisrautatie maailmasta muistan jutun kun eräs saksalainen harrastaja moitti veturin huonoa kulkuominaisuutta ja vastaukseksi tuli"laita siihen digi"!Näin voi ihminen olla idealisoimalla tiettyjä tekniikoita totaalisesti kuutamolla!
kuva 10.03. 01:41 Alpo Koponen  
  Ettei olisi vanha kolmioraide tuossa?
kuva 10.03. 00:59 Mikko Mäntymäki  
  Veikkaisin 2000 tonnin junissa.
kuva 09.03. 23:56 Lasse Holopainen  
  Här kommer tunnelbananen.
kuva 09.03. 23:49 Matti Melamies  
  Toisaalta sähköistetty Vartiuksen rata on ihan vieressä.
kuva 09.03. 23:40 Jouni Halinen  
  Juu tuo jonkun vuosikymmenen alun ilmoittaminen (tässä1960)+ kk ja pp kysymysmerkkinä kattaa täällä vallitsevan käytänteen mukaan mahdolliseksi kuvanottohetkeksi koko vuosikymmentä. Tässä tapauksessa vaikka max. vuotta 1969. Autot ovat kovasti "viiskytlukulaisia" ja kun filkka on vielä värillinen niin jossain vaiheessa 60-lukua varmaan mennään.
kuva 09.03. 23:23 Uwe Geuder  
  Eikö suomeksi sanota raidegeometria?
kuva 09.03. 23:08 Rainer Silfverberg  
  Arvioisin että filmipätkä on kuvattu muutama vuosi myöhemmin kuin 1960. Jääkiekkomailatehdas ei liene ollut radan varrella joten junassa luulavasti tekstiiliteollisuuden raaka-ainetta.
kuva 09.03. 22:55 John Lindroth  
  Onko kuvan kouluauto Ford Trader sellainen oli aikoinaan setäni autokoulussa!
kuva 09.03. 22:42 Ari Virtanen  
  Paljon parempaa tukikohtaa jollekin museojuna-operaattorille on vaikea kuvitella, koska Karjaalta pääsee kohtuullisen helposti raiteita suuriin kaupunkeihin. Harmi vain, että kiinteistö lienee arvokas ja käsittääkseni myös maaperä on melko pahoin saastunut. Sen puhdistaminen on uuden omistajan vastuulla ja kustannukset todennäköisesti liian suuret ainakaan museorautatietoimijalle.
kuva 09.03. 22:40 Rainer Silfverberg  
  Siis minä näen vain suojatievalotolpan ilman tasoristeyksestä varoittavaa merkkiä. Oliko teollisuusrata Forssan läpi raitiotie vai rautatie juridisessa merkityksessä?
Muuten tosi mielenkiintoista kuva, väreineen kaikkineen!
kuva 09.03. 22:24 Jimi Lappalainen  
  Kyllä nyt kelpaa :)
kuva 09.03. 20:52 John Lindroth  
  Komea kuva SJn B veturista!
kuva 09.03. 19:56 Antti Grönroos  
  Kiitos Pekka.
kuva 09.03. 19:46 Jouni Halinen  
  Ns. Konkolan silta joka on saanut nimensä Severus Konkolan (vanhempi) mukaan jonka moninaiset liiketoimet ulottuivat myös Pasilan alueellle. https://fi.wikipedia.org/wiki/Severus_Konkola
kuva 09.03. 19:38 Joonas Viita  
  Muutamissa osissa viedään.
kuva 09.03. 19:37 Teppo Niemi  
  Eipä noita tasoristeyksiä joissa oli jonkinlainen turvalaite tainut tosia olla. Jokioisten rautatien tasoristeykset onivat minimitasoa, siis vain.pellkäl risteysmerkillä varuatettujq. Myös.valtateiden.2 ja 10.tasoristeyksissä oli pelkät risteysmerkit.
kuva 09.03. 19:28 Jari Välimaa  
  Näin UPM Metsä "Hallituksen esitysluonnos OSJD/GOST-standardin mukaista kalustoa koskevaan Raideliikennelain 80
§:n määräaikaiseen poikkeukseen koskee ainoastaan määräajan pidentämistä kahdella vuodella
nykyisestä määräajasta, 31.12.2026, vuoden 2028 loppuun. Venäjän hyökkässota Ukrainaan ja siitä
johtuvat pakotteet tulivat ennalta-arvaamattomana, eivätkä yhtiöt pystyneet ennakoimaan nopeita
muutoksia koskien puunhankintaa tai rautatiekaluston riittävyyttä kotimaan kuljetuksissa.
Lisävaunujen tarve tuli esille nopeasti. Työ korvaavien vaunujen hankkimiseksi aloitettiin samaan
aikaan, mutta tarvittavien vaunumäärien saaminen käyttöön vie aikaa ja kahden vuoden lisäaika
antaa mahdollisuuden pitää rautatiekuljetukset tarvittavalla tasolla, ennen kuin korvaavaa EUstandardien mukaista kalustoa saadaan käyttöön."
kuva 09.03. 19:25 Jari Välimaa  
  Vr Groupin lausunnossa oli oikeata asiaa "VR toteaa tässä yhteydessä, että vallitseva epävarmuus OSJD/GOST-standardin mukaisen kaluston käytön jatkumisesta Suomen sisäisessä liikenteessä nykyisen määräajan yli on aiheuttanut tilanteen, jossa kalustoa tarvitsevilla asiakkailla ei ole ollut valmiutta sitoutua tai tehdä päätöstä EU-standardin mukaisen kaluston käytöstä epävarman sääntelytilanteen vuoksi. Nykytila, jossa sallitaan kahden eri standardin mukaisen kaluston käyttö kotimaan liikenteessä, ei ole investointipäätösten suhteen
kestävä eikä edistä Suomen teollisuuden ja niihin liittyvien rautatiekuljetusten kehitystä."
kuva 09.03. 19:18 Tero Korkeakoski  
  Niin, päätös on tehty 2022 kun tilanne ensimmäisen kerran muuttui ja on siis varmaa ettei asiaa voi päättää uusiksi tilanteen mahdollisesti muuttuessa uudestaan. Noh, on tämäkin yksi konsti saada liikenne kumipyörille. "Metsäveljet" ei uutta EU -kalustoa hanki Suomeen, eikä varsinkaan jos sitä pitäisi käyttää liikenteessä itärajan toiselle puolelle.
kuva 09.03. 19:09 Jari Välimaa  
  Ja lausuntopalveluun on saatu 16 lausuntoa asiasta https://www.lausuntopalvelu.fi/FI/Proposal/Participation?proposalId=4520a735-08cf-4730-8037-e1fc6b558ee0
kuva 09.03. 19:01 Pekka Kerola  
  Tämä voi olla mekaanisen kokopuomin ja sen opastimen jalka. Puomit laskettiin läheisestä kojusta vaijerivälitteisellä järjestelmällä veivaten. Opastinvalo syttyi punaiseksi kun veivaus alkoi ja puomien laskeutuessa vaijeripyörässä olevat hampaat liikuttivat vasaraa joka löi kelloon aiheuttaen samalla äänihälytyksen.
kuva 09.03. 18:57 Jari Välimaa  
  Tässä on mustaa valkoisella https://lvm.fi/-/lausuntokierros-muutoksista-raideliikennesaantelyyn-lisaaikaa-metsa-ja-kemianteollisuuden-vaunuhankintoihin
kuva 09.03. 18:52 Arto Papunen  
  Nykylain mukaan vuoden 2026 loppuun, mutta lakihanke suunnitteilla että jatko 2028:een, mutta ei mitään mustaa valkoisella vielä. Toisaalta voisiko näitä vaunuja muuntaa kotimaan standardeille jollain konstin, ilman että pitää kaikki tehdä uusiksi.
kuva 09.03. 18:41 Antti Grönroos  
  Forssan keskustan ainut tasoristeys jossa on valot ellen ole väärässä.
kuva 09.03. 18:40 Jari Välimaa  
  Ei tämä päätös riipu trumpista eikä putinista koska on EU:n komission päätös. 2028 loppuu ja silloin pitää metsäveljillä olla uusi eurooppalainen kalusto.
kuva 09.03. 18:39 Jouni Halinen  
  Ja joku ei tiedä, että tällainen kuvanlisäys on täysin ”laillista”, niin tässä selvitystä asiaan:

Sitaattioikeus eli siteerausoikeus on Suomen tekijänoikeuslain 22 §:ssä määritelty tekijänoikeuden rajoitus, jonka mukaan ”julkistetusta teoksesta on lupa hyvän tavan mukaisesti ottaa lainauksia tarkoituksen edellyttämässä laajuudessa”. Sitaattioikeutta käytettäessä siteerattava teos ja sen tekijä (alkuperäinen lähde) on ilmoitettava, muutoin siteerausta voidaan pitää tekijänoikeuden loukkauksena, vaikka siteerausoikeuden ehdot muutoin täyttyisivätkin.
<<   >>