5188-160651 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 28.02. 20:08 Teppo Niemi  
  Tuo minun mainitsemani vaunu on 22600-sarjan lähiliikenne-muutoksen (mm.1500 V ja sähkölämmitys) vaunu.. Ja tehty tonennäköisimmin.1970-luvun.alussa.
kuva 28.02. 19:48 Eljas Pölhö  
  Ek-sarjan korvaaminen paikallisliikenteessä aloitettiin [pätkivän muistin mukaan] testaamalla miten parannettaisiin 2 ovea/puoli olevien vaunujen tyhjenemistä/täyttymistä. Tämän epäkohdan lieventämiseksi kokeiltiin ratkaisua, jossa vaunusta Ei 22123 poistettiin väli- ja ulkoeteisen välinen seinä (muutos 1960). Tämä lienee vielä varhaisempi kokeilu kuin Tepon mainitsema.
kuva 28.02. 19:34 Juha Toivonen  
  Vielä kun jonakin päivänä lähitulevaisuudessa näkisi aidon sähköryssän alkuperäisissä "ferrex-keltainen" väreissä. Tällaisen toteuttaminen olisi VR:lle aidosti positiivinen teko.
kuva 28.02. 19:31 Juha Toivonen  
  Siinä sitä on neukkulanostalgiaa niin, että heikoimpia hirvittää. Nyt kannattaa pumpata objektiivien läpi kaikki se, mikä kyseisestä aiheesta vielä on pumpattavissa.
kuva 28.02. 18:58 Eljas Pölhö  
  Laitoin oman kommentin Volvo Duett historiasta tänne: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=11459.msg121540#msg121540
kuva 28.02. 18:43 Riku Outinen  
  Tero: kyllä, juuri näin.
kuva 28.02. 17:28 Panu Breilin  
  2.9.2024 siirtyi Destian työjunassa Kouvolasta Pieksämäelle neljä BXHe-lumivaunua (063601-9 ja 063602-7, 063603-5 ja 063604-3) sekä sekalaisia muita vaunuja, mm. tuo kuvassa lähimpänä näkyvä Uad-vaunu 82554-7. Lumivaunut olivat silloin vielä ruskeita ja Uad-vaunu paljon huonommassa maalissa. Eli varmaan tosiaan ovat käyneet korjauksessa aika äskettäin nämä kuvassa näkyvät työvaunut (tai ainakin suurin osa niistä).
kuva 28.02. 16:53 Teppo Niemi  
  Näyttää, että Jaakko Viitanen olisi kuljettajana.
kuva 28.02. 16:52 Teppo Niemi  
  Kuukauden päivät taidettiin vielä ajella... Kuvasta https://vaunut.org/kuva/83341 tuo tieto löytyy, elikäs 29.03.1974
kuva 28.02. 16:49 John Lindroth  
  Hyvä kapsukuva Forssasta!
kuva 28.02. 12:01 Tero Korkeakoski  
  Yhtä kummallinen yhteys on Ruotsissa.
kuva 28.02. 11:59 Tero Korkeakoski  
  Mihis nuo Simmit Kontiomäeltä? Lahnaslammelleko?
kuva 28.02. 11:39 Eljas Pölhö  
  Lylyn 1970-luvun liikennepaikkakortista ei ole iloa raidekaaviota ajatellen. Vaunu- ja matkustajamäärät kyllä löytyvät. Lylyn ratapiha ennen 1970-luvun alkupuolella tapahtunutta purkua on saman linkin takana. 1970-luvun lopulla ja 1980-luvun alkupuolella Lylyssä oli vain yksi vaihde ja n. 314 m:n hyötypituinen pätkäraide.
Linkki: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15879.0
kuva 28.02. 10:30 Jukka Ahtiainen  
  Pacific 231 teki myös lähtövihellyksen tuolta tunnistamattomalta asemalta
https://youtu.be/x26mweHGMvA
kuva 28.02. 09:14 Jimi Lappalainen  
  Mitäköhän tälle veturille kuuluu näin kymmenen vuoden jälkeen?
kuva 28.02. 09:00 Juhana Nordlund  
  Markus, vaunut joudutaan varustelemaan, tarkistamaan, koeajamaan ja katsastamaan varikolla, ennen kuin niillä voi lähteä mihinkään. Eiköhän syksyllä Laajasaloon toimiteta yksi liikennekelpoinen vaunu lavetin päällä Helsingin sisäisenä siirtona.
kuva 28.02. 08:36 Esa J. Rintamäki  
  Tämähän on vissiin JR-rautatien virallisen liikenteen viimeisinä aikoina kuvattu?
Kuvauspäivä oli torstai.

Minä päivänä ajettiin täällä se vihonviimeinen juna, ennenkuin meni pelit seis?
kuva 28.02. 05:09 Teppo Niemi  
  Nythän tuölla on tapahrunut muutoksia kaupunkiratatyömaan myötä. Vielä on kivireunaiset laiturit käytössä, joskin lyhennettyinä.
kuva 28.02. 00:44 Esa J. Rintamäki  
  Itsekin haluaisin nähdä Lylystä vaikka summittaisen raidekaavion, n. 1975 tienoilla.

Liikennepaikkakortti ajalta ennen v. 1978? Onko olemassa kellään?
kuva 28.02. 00:07 John Lindroth  
  Muistan tuon OK vaunun valmistamisesta seuraavaa ,se on on vanha 60-70 lukujen vaihteesta . Sen alusta ja runkopalkit ovat metallia, tolppien pidikkeet jokainen erikseen tehtynä ja työstettyna viilaamisurakoineen ja juotostöineen sen pöräkerrat on Brittien Jackson Wheels tuotantoa ostettuna Lontoon silloisesta kuuluisasta W&H Shopista kaupungin keskustasta vuonna 1967 , nykyään on helpompia keinoja valutekniikoineen ym.Vaunu on vielä tänäänkin käytössä!
kuva 27.02. 23:57 John Lindroth  
  Kyllä kyseessä on junakohtaus ja vastaan tuleva juna lienee ollut Hv2 vetoinen matkustajajuna!
kuva 27.02. 23:47 John Lindroth  
  Kiitos asiasta kiinostuneille! Teppo! Kyllä tuo OK vaunu on.
kuva 27.02. 22:27 John Lindroth  
  Kiva talvinen kuva!
kuva 27.02. 21:25 Eljas Pölhö  
  Simolassa myytyjen matkalippujen määrä 1970-luvulla Lko:n liikennepaikkakortin mukaan:
1970 = 606, näistä kuukaisilippuja = 87
1971 = 1369, näistä kuukaisilippuja = 368
1972 = 1990, näistä kuukaisilippuja = 291
1973 = 1142, näistä kuukaisilippuja = 185
1974 = 443, näistä kuukaisilippuja = 47
1975 = 200, näistä kuukaisilippuja = 9
1976 = 172, näistä kuukaisilippuja = 6
1977-1979 = 0
Vuonna 1976 asemalla oli 1 virkamies, 9 työaikalain alaista ja 1 osa-aikainen.
kuva 27.02. 20:59 Antti Ojala  
  Duetin ajoneuvoluokkaa ei pysty sanomaan ilman lähempää tarkastelua, piilofarmareihin puhkottiin takasivuikkunoita osin ammattitaitoisesti, osin ei. Takapenkki kavaltaa totuuden, jälkikäteen nikkaroitu penkki eroaa tehdasasenteisesta. Kaiken kaikkiaan veronkiertoharraste oli aikanaan niin suosittua, että jäljellä olevasta Duett-kannasta vain muutama prosentti on saanut säilyttää umpinaiset kylkensä. Hinta umpparimallille onkin tonneja ikkunamallia korkeampi.
kuva 27.02. 19:03 Perttu Karttunen  
  Ohhoh, tuota kielekettä joskus itsekin ihailin mutta ei ole minun kunnolla asiaa kiivetä, komeat on ollut näkymät kyllä!
kuva 27.02. 18:03 Noah Nieminen  
  Joo, aika mielenkiintoinen!
kuva 27.02. 18:03 John Lindroth  
  Hieno juna linjalla otos!
kuva 27.02. 16:54 Jonne Seppänen  
  Tämä taittoi matkan Tampereelta Käpylään alle 10 minuuttia hitaammin kuin alunperin teknisen vian vuoksi peruttu IC178 olisi sen tehnyt
kuva 27.02. 16:51 Pasi Seppälä  
  Vahvatunnelmainen usvakuva. Hyvää vaihtelua tämä umpivaunujuna tuo savonradan rapuvoittoiseen liikenteeseen.
kuva 27.02. 16:03 Teemu Saukkonen  
  Mitähän varten Joensuun seudulta vietiin niin suuri osa liikenteestä pois? Muutakin kuin Niiralan.
kuva 27.02. 14:46 Ari-Pekka Lanne  
  Näihin aikoihin asti Hämiksen päivystäjänä on toiminut tupla-Deeveri. Viime aikoina pihassa on näkynyt sen sijaan yksinäinen Kroksu. Sitä en tiedä, onko se vielä paikallisten vaihtotyökuljettajien koululaitoksena vai jo pääasiallisena tuotantolaitoksena.
kuva 27.02. 13:59 Timo Salo  
  https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nain-allegro-junat-alkavat-liikennoida-kotimaassa/1b1cf24a-041f-4f82-afcc-b188a0732502

// linkkiä siistitty
kuva 27.02. 13:39 Kimmo Huhta  
  Ja Tka:n numero on 272. Lisäisikö joku tunnisteisiin?
kuva 27.02. 12:50 Petri Soronen  
  Rainer. Ei ole ottanut osumaa. Tuo pelti on kiinni telissä ja teli on hieman kallellaan taaksepäin johtuen alustasta.
kuva 27.02. 11:52 Jari Välimaa  
  Mikä näissä uusissa vaunuissa on oletus jännite ?
kuva 27.02. 11:24 Markus Selin  
  Kaupunkiliikenteen somepäivityksessä joulukuulta sanottiin koeajojen Laajasalossa alkavan "alkusyksystä" 2025. Siihen mennessä pitäisi tulla vielä useampi vaunu lisää.

Tuskin kuitenkaan edes koeliikenteen alkaessa viedään vaunua suoraan tehtaalta koeliikenteeseen. Koeliikenteessä on kuitenkin tarkoitus testata rata ja täysin käyttämättömällä vaunulla on vaikeampi todeta johtuuko vika radasta vai vaunusta, jos se ei ole vielä yksistään todettu normaalisti toimivaksi.
kuva 27.02. 11:12 Esa J. Rintamäki  
  "Auto on riittävän nopea silloin, kun pelottaa avata sen ovea aamulla." - Walter Röhrl, kilpa-autoilija.

Joku isoista pojista joskus oli samaa mieltä asiasta, koskien nimenomaan Volvon PV-malleja ja eritoten Duettia.
Itsekin ollut joskus 1960-luvulla Duettin kyydissä.
kuva 27.02. 10:16 Jorma Rauhala  
  Tietämättä Simolan liikennepaikan käytäntöjä tarkemmin, voidaan kuitenkin olettaa siellä toteutetun normaalia tuonaikaista Valtionrautateiden käytäntöä.
Henkilöliikenteen aikana lippuja myytiin aina liikennepaikan aukioloaikana. Lättäliikenne lakkautettiin kesän alussa 1977. Simolan vanha asema purettiin ja tämä uusi valmistui vuonna 1978, ei 1975. Tässä uudessa rakennuksessa oli myös postitoimisto ja VR:n virkamiesjunasuoritus oli ainakin arkisin toimistoaikaan. Silloin on ainakin yleisen käytännön mukaan voinut Simolastakin ostaa matkalippuja. Liput on toki kirjoitettu alkamaan esim. Lappeenrannasta. Mikäli junasuoritus oli läpi vuorokauden, niin toimisto lieni kuitenkin kiinni liikeajan ulkopuolella? JS saattoi silloin olla asemamiessuorittajakin, jolla ei ollut tarvittavaa lippukassakoulutusta. Jos kellään olisi tallessa Kouvolan rautatiepiirin "Liikennepaikkojen miehitysajat" luetteloita, niin niistä löytyisi vastauksia.
kuva 27.02. 10:05 Rainer Silfverberg  
  Näyttää vähän siltä että takimmainen helma olisi ottanut osumaa?
kuva 27.02. 09:48 Teppo Niemi  
  Ja olihan noita vastaavia vaunuja käytössö ainakin vuonna 2018 https://vaunut.org/kuva/126455
kuva 27.02. 09:45 Juhana Nordlund  
  Vaunu vietiin Ruskeasuon varikolle. Ensin vaunu saatetaan ajettavaan kuntoon, sitten se katsastetaan, ja sen jälkeen alkaa koeajot ja kuljettajakoulutus kantakaupungin ratikkaverkolla. Vielä kevään aikana tämä vaunu on tarkoitus sijoittaa linjalle 13, joka on Nihdin linjoja Kruunusiltojen linjojen ohella. Mutta kovasti vaikuttaa siltä, että näissä väreissä ei keskustaratikan puolella kovin paljon tulla ajamaan, jos lainkaan. Jokunen seuraava vaunu toimitetaan ilmeisesti edelleen "Jokeri-värisenä", mutta teipataan Helsingin väreihin varsin nopeasti saapumisensa jälkeen.
kuva 27.02. 09:10 Timo Salo  
  Onnistunut onnenkantamoinen...!
kuva 27.02. 08:50 Jimi Lappalainen  
  Millä aikavälillä tämä Haapajärven radan resiinaliikennöinti oli mahdollista?
kuva 27.02. 08:44 Tuomo Kärkkäinen  
  ^^^^^Lainaus: "21.12.1973 henkilöautojen ja moottoripyörien suurin sallittu nopeus on koko maassa 21 päivän joulukuuta 1973 ja 30.6.1974 välisenä aikana 80 km/h, jollei liikennemerkillä ole määrätty noudatettavaksi alhaisempaa nopeutta."
kuva 27.02. 08:30 Jimi Lappalainen  
  Olisiko tietäjillä vastausta kuvatekstin kysymyksiin, mm. vuosilta 1976–77 ?
kuva 27.02. 08:29 Olli Keski-Rahkonen  
  Juuri tämän Duettin kannalta tuo 80 km/h moottoritierajoitus on voinut olla jopa ihan relevantti, olihan kuvanottoaikaan lähin moottoritie Lohjalta katsottuna vajaan 20 km päässä Veikkolassa. Lohjanharjulle asti moottoritie valmistui tosin vasta 1971.
kuva 27.02. 08:27 Jari Välimaa  
  vietiinkö suoraan kruunusiltojen radalle ja siellähän ei ole omaa varikkoa ?
kuva 27.02. 07:54 Jarno Piltti  
  Hieno kuva ja hieno lättäkokoonpano! Ei voi toteuttaa museojunalla!
kuva 27.02. 07:51 Jarno Piltti  
  Molempia todella. Myös opastinten keltainen taustapuoli hyvin esillä, ja vaihteen 983 sähköistämättömälle raiteelle johtava asento.
kuva 27.02. 07:23 Jari Välimaa  
  Ei taloyhtiölataukseen tarvita suurtehoa vaan 11 kW/22 kW Type2-peruslatausta. Joissakin yhtiöissä on eritetty pysäköintisähkö omaan sähköverkon liittymään jolloin myös autottomat asukkaat saadaan hyväksymään toiminnan. Laskutus voi tapahtua vaikka https://eparking.fi pavelun kautta.

Oman taloyhtiöni pysäköintiyhtiössä, jossa on 130 latauspaikkaa, on nyt ongelma: sähköautoja on tullut lisää niin paljon että lataustehoa jouduttiin rajoittamaan kunnes liittymä saadaan päivitettyä. Uusissa taloyhtiöissähän on pakko rakentaa lataus sitä ei voi enää valita.
<<   >>