Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.12.2025 19:34 | Veikko Hattunen | ||
| Ei mitään hajua | ||||
|
|
18.12.2025 19:30 | Heikki Itävuo | ||
| Onko tuo vetolaite veturi sarjaa Dk tai Sk? | ||||
|
18.12.2025 19:26 | Jorma Rauhala | ||
| Viiden eri tariffia käytettiin. VR:n, seudun, Helsingin, Espoon ja Vantaan tariffit. | ||||
|
|
18.12.2025 19:20 | Juhana Nordlund | ||
| Itse asiassa kuvan reittikaavio on 1980-lukua myöhemmältä ajalta. M-juna meni tuossa tilanteessa jo Vantaankoskelle asti. Liikenne sinne alkoi 1991. Toisaalta Kytömaa on reitistössä mukana, se lakkautui lähijunien pysähdyspaikkana tultaessa kesään 1994. | ||||
|
18.12.2025 18:16 | Heikki Jalonen | ||
| Taustalla oikealla muuten pilkottaa A7-teli. Missähän se on kiinni, ei ainakaan missään alkuperäisen umpikorin vaunussa? Voisiko siellä takana olla 2-kerros-autovaunun kuormausvaunu (nyk XOe)? Noiden autojen osalta voi perustellusti arvailla, että ne on yksinkertaisesti käytetty loppuun... Varmaan suurin osa mädäntynyt kotikorjausten tuolle puolelle. Tuona aikana kun ruostekorjauksia ei vielä kotona juuri tehty, vaan olisi pitänyt ostaa korjaamon palveluita - kalliilla rahalla. Ei ollut halpoja MIG-koneita, vaan kaikki hitsauslaitteet olivat vielä kalliita ammattivehkeitä. Ellei remonttia päässyt tekemään "tehtaan pajalle", kadoksiin mädäntynyt pohja oli korjaamaton paikka - tai maksoi ostotyönä paljon enemmän kuin auton hinta oli. Varaosia on varmasti purettu kaikista, joilla järkevää kysyntää oli. Kuvasta voisi arvailla, että tuo kuorma on jonkin autohajottamon "pinon tyhjennys". Vaikkapa Oulusta, Ruskon Autopaalaamolta. Siellä ei ollut mitään kunnollista voimapaalainta (vrt. Bond-leffa Goldfinger), vaan LM-Volvon työlaitteena oleva yksinkertainen hydraulinen "litistin". Sellaisen jäljiltä autonraato näytti melko lailla tuommoiselta... Ehkäpä tuossa on vanhan tuttumme Paavo H:n aikaansaannoksia...? |
||||
|
18.12.2025 18:08 | Veikko Hattunen | ||
| Missä tuolla on tavaravaunujen korjaamo? | ||||
|
|
18.12.2025 18:06 | Rasmus Viirre | ||
| Tavaravaunujen korjaamo vauhdissa | ||||
|
|
18.12.2025 17:23 | Markku Naskali | ||
| Ilmeisesti tuohon aikaan jo lipsuiltiin kun tykättiin että voi tuosta vain heittää pois. Ei ehkä tarvittu enää auton taka-akselia ja pyöriä hevoskärryä rakennettaessa... | ||||
|
|
18.12.2025 17:05 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on hyvää 1980-lukua, juuri tuollainen oli lähijunaverkko kun nuorena miehenalkuna matkailin Kökkelistä Stadiin. | ||||
|
18.12.2025 16:32 | Miitre Timonen | ||
| Kilometritolppiahan on tehty viime vuosina lukemattomia uusia, nimittäin niitä, joissa ei ole kahta viistoa lätkää vaan ainoastaan yksi lukema radalle päin. | ||||
|
18.12.2025 16:12 | Ossi Rosten | ||
| Kuka tässä kauhistellu on? Kohan nyt ihmettelen miksi postata kaksi kuvaa, joista toinen on parempi laatuinen. Tilanteessa tämä kuva ainoana ois vallan dokumenttiarvoinen, mutta nyt tässä on kaksi aivan samasta tilanteesta otettua kuvaa joista toinen on terävä ja toinen ei | ||||
|
18.12.2025 15:35 | Jari Välimaa | ||
| Onko sinulla tietoa kumpi viranomainen ? | ||||
|
18.12.2025 15:27 | Juha Toivonen | ||
| Herra Esa! Nuo molemmat em. veturit tulisi mitä pitiminkin saattaa täysin ajokuntoisiksi. | ||||
|
|
18.12.2025 14:50 | Ossi Rosten | ||
| Se on ollu maailma vähän erilainen vuonna 1976 - aikaa kun jäteöljyn hävitysohje oli kaataa maakuoppaan ja peittää hiekalla ja idän happosateetkin oli vasta alkamassa. Ei ehkä kannata ihan kauheasti päivitellä mikä tässä kuvasa on väärin. Monikin asia on 1976 väärin tän pv mittapuun mukaan, lappalaisvitseistä alkaen... Kyllä noista on varmasti tuohon aikaan paljon varaosiakin purettu, todennäköisesti enemmän kuin tänä päivänä autoista tehdään - tuon ajan autoja kun pystyi (ja usein pitikin) korjata ihan kotipihalla. |
||||
|
|
18.12.2025 14:33 | Hannu Peltola | ||
| Onneksi Jumbo 933 on upeassa kunnossa ajokuntoisena Toijalassa! https://vaunut.org/kuva/150264?s=1 | ||||
|
|
18.12.2025 14:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aivan, herra Petri, hyvä kun huomautit. Unohdin vain mainita tuossa siitä, että rahaa haaskataan sangen usein epäjohdonmukaisuuksiin ja myös "vääriin" kohteisiin. |
||||
|
|
18.12.2025 14:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Juha: Jumboista puheen ollen, eikös mieluumminkin Haapamäellä lojunut 609? Sen erityinen historiallinen arvohan on muistossa ns. Tokoin viljajunasta, vaikkakin tämän Jumbon arvoa ei sen arkinen aherrus ollenkaan vähennä, saati heikennä. |
||||
|
|
18.12.2025 13:55 | Juha Toivonen | ||
| Eiköhän tämänkin yksilön paikka olisi konepajan suorittaman täyskunnostuksen jälkeen takaisin ajoon. Monumentteja Suomessa riittää jo yllin kyllin, mutta "ajokoneista" saattaisi riittää kysyntää. | ||||
|
18.12.2025 13:29 | Rasmus Viirre | ||
| Turhaa sähkön kulutusta tai ei, mukava näky pimeän aikaan varikolla! Olisipa nykyäänkin. | ||||
|
|
18.12.2025 13:09 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Ossille: Voi kauhia. Jos kuva on 10% heikompi kuin toteat. Jos kohteesta muutamia kuvia, keskitytään sen määristä siihen ensimmäiseen, mihin kommentointia. Riippumatta laadusta. Tässä tapauksessa molemmat erittäin hyviä kuvia. Joten kannattee keskittyä olennaiseen, eli keskusteluun. | ||||
|
|
18.12.2025 12:57 | Markku Naskali | ||
| Varmaan varaosakäyttöäkin olisi löytynyt enne puristusta. Puristuskin on aika vaatimaton ollut kun renkaiden vanteet näyttävät säilyneen ihan muodossaan. | ||||
|
18.12.2025 12:21 | Rasmus Viirre | ||
| Arvelin samaa ja ajatus sai vain vahvistusta, kun viime viikonloppuna Dr16 2821:ä ja 2819:aa ajeltiin vaihtotyönä ympäri Nokelaa ja lopulta koneet pääsivät Fleetcaren hallin suojiin. :) Nyt siis kannattaa jonkun käydä katsomassa Kolarin liikennettä, mikäli kykenee. | ||||
|
|
18.12.2025 11:51 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Näitä Flirtejähän on tosiaan paljon käytössä pitkin Eurooppaa, ja peruskonsepti on toki koestettu ja hyväksi todettu. Raideliikennekalustossa on kuitenkin paljon maakohtaisia eroja, vaikkapa tosiaan raideleveys ja kulunvalvontajärjestelmä. Myös loppuasiakas on saattanut vaatia erilaisia räätälöintejä vaikkapa matkustajainformaatiojärjestelmiin, ohjaamoon ja sisustukseen. Näitä kaikkia sitten testataan, epäilemättä raskaimmat testit liittyvät raideleveyteen ja kulunvalvontaan. Vähän sama kun linja-autoon muutettaisiin valmistajan tyyppihyväksynnästä poikkeava jarrujärjestelmä, jolloin aivan varmasti viranomainen vaatii normaalia katsastusta laajempaa testaamista ja sertifiointia. |
||||
|
|
18.12.2025 11:30 | Petri Sallinen | ||
| Esa: Tervetuloa (taas kerran) todellisuuteen. VR:n yhtiöittämisen myötä rautatieliikenteen operointi ja rataverkon hallinnointi eriytettiin jo vuoden 1995 paikkeilla. Rataverkko siirtyi aluksi Ratahallintokeskuksen ja sittemmin Väyläviraston haltuun. Kilometripylväiden valmistuksesta ja asentamisesta aiheutuneet kustannukset eivät siis ole voineet enää aikoihin syödä VR:n ylimmän, alimman tai muunkaan johdon tulospalkkioita. Jos pylväitä valmistettaisiin ja asennettaisiin, aiheuttavat ne kustannuksia Väylävirastolle, joka mitä ilmeisimmin saa taloudelliset resurssina valtion budjetista — siis veronmaksajien varoista. |
||||
|
|
18.12.2025 11:03 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Muita junia ei Matin ja Liisan asemalla sitten pysähdykään. | ||||
|
|
18.12.2025 09:28 | Esa Lehtinen | ||
| Esimerkiksi telien testausta hieman isommalla raidevälillä? | ||||
|
18.12.2025 09:15 | Erkki Nuutio | ||
| Muistutukseksi tämän ylösnousemuksesta, kiitos Panssarikillan ponnistusten (ja MRY:nkin mukanaolon) : https://vaunut.org/kuva/170847?kv=2024&paik=Parola 3/PsvP:n 1971-72 puolesta ja jo pysyvään rauhaan siirtyneen PanssariRUK:n ensimmäisen kurssin johtaja, kapteeni Veijalaisen muistoksi. |
||||
|
|
18.12.2025 08:59 | Erkki Nuutio | ||
| Hyvä kuva ja samalla oiva todiste järjen vähäisestä käytöstä (siis järkeä ei saatu synnyinlahjaksi tai sitä vähääkään ei kestä käyttää). Vihreää kierrättämistä (=osaamattomuutta, avuttomuutta) on mm. se, että nuo gummirenkaatkin viedään teräksien ja muun seassa terästehtaan valokaariuuniin. Päästökaasuja tulee niin pirusti, että suodattimetkaan eivät sitä ahmi. |
||||
|
|
18.12.2025 08:20 | Ossi Rosten | ||
| EIkö tää toinen kuva ois kannttanu pelkästään jättää kun muuten sama mutta paljon terävämpi ois: https://vaunut.org/kuva/178044 | ||||
|
|
18.12.2025 08:16 | Ossi Rosten | ||
| Eipä tuollaisella uudelleenlaskemisella saavutettaisi mitään hyötyä edes - ei nuo metrilukemat ole kuin ylläpidon ja kehityksen kannalta oleellisia. Ihan yhtä hyvin ne voisi perustua johonkin mielivaltaiseen aloituslukuun. Pääasia on että topparoikkaporukka löytää oikeaan paikkaan. Ja toki se että jollain on jollain levynkulmalla excel-taulukko siitä minkä mittainen mikäkin kilometri missäkn on että osaa tilata suunnilleen oikean määrän kiskoa uusintavaiheessa ;) | ||||
|
|
18.12.2025 07:42 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Arvaukseni osui oikeaan;) Dr16 x2 ovat jälleen Kolarin liikenteessä 18.12-25, kun Joulun ajan lisäjunat alkoivat liikennöidä. | ||||
|
|
18.12.2025 00:56 | Leevi Halonen | ||
| Laskin itse 28 autoa, mutta paha sanoa. Uskon että kassassa on enemmän. | ||||
|
|
17.12.2025 23:26 | Mikko Ketolainen | ||
| Tämä sama kuva on kirjassa Rautateiden Pasila ja kirjaan liittyvä kysymys, kuinka moni sivustolaisista on tuon kirjan lukenut? Itse sain sen viikonloppuna luettua loppuun. | ||||
|
17.12.2025 23:17 | Otto Tuomainen | ||
| České dráhyn viimeinen liikennöintipäivä tällä radalla oli lauantaina 13.12.2025. Seuraavana päivänä aloitti uusi operaattori Osoblažská úzkorozchodná dráha (OÚD). Uusi liikennöitsijä on paikallisten kuntien omistuksessa. | ||||
|
|
17.12.2025 22:12 | Reijo Salminen | ||
| Mutta upea Pasila nousee monien kraanojen avittamana ja hersyttäen stadilaiset uuteen aikaan. | ||||
|
|
17.12.2025 20:33 | Kimmo Huhta | ||
| Kovin on erilaista veturisarjojen poistuminen VR:n käytöstä nykyisin verrattuna vaikka Dr12- ja Dr13-sarjojen poistumisten aikoihin. Silloin loppu tuli kuin giljotiinilla leikaten. Nyt on moninaisempaa. | ||||
|
17.12.2025 20:31 | Jimi Lappalainen | ||
| Kyllä vain: https://rautatiemuseo.finna.fi/Record/srm.166917738579300 | ||||
|
17.12.2025 20:30 | Daniel Nironen | ||
| "Kameran merkillä ja mallilla ei ole väliä. Halvalla kameralla saa hyviä kuvia, hyvällä kameralla huonoja. Arkistokuva ei saisi olla epätarkka tai hyvin voimakkaasti ali- tai ylivalotettu." Alivaloisuutta sekä epätarkkuutta löytyy tästä kuvasta runsaasti. Joten herra Pietilä, valittamiseen on aihetta. | ||||
|
17.12.2025 20:29 | John Lindroth | ||
| Kiitoksia lisätiedoista,näistä ei aiemmin ole paljoa ollut puhetta! | ||||
|
|
17.12.2025 20:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Huoltoasemalta asemalle, Jumbolla siten tienviitat kohdallaan. | ||||
|
|
17.12.2025 20:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| No mutta, herra Jimi, kilometritolppien uudelleen valmistus ja istutus paikoilleen söisi aivan helvetillisessä määrin VR:n ylimmän johdon "tuotantopalkkioita". Tolppatyömaata kun ei ulkoisen maineen menetyksen pelossa voi ihan noin vain teettää "kuntouttavana työtoimintana" eikun - ööö - anteeksi! Siis talkootöinä? [Kerrassaan sietämätöntähän sellainen olisi...!] |
||||
|
|
17.12.2025 20:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pientä laittoa vaille...? | ||||
|
|
17.12.2025 19:58 | Reijo Salminen | ||
| Ja sitä urbaanilegendaa-päreiksi laitettua Suomi-Allardia ei kai tuossa nipussa ole. Onneksi kyseinen legenda osoittautui vääräksi ja jollain on tallissaan hieno peli. | ||||
|
|
17.12.2025 19:17 | Heikki Jalonen | ||
| Paha on, paha... Mutta muutama helpompi bongi sieltä sentään löytyy. Vasemmalta oikealle: Alimmainen kerrostuma: vaalea ruumis on luultavimmin Opel Rekord P2 (pyöreät pienet takalamput); pankko 5:n takana on Minin keulapätkä (katkaistu pala apparin puolelta); pankko 10:n takana Kuplan peräpää (5-pulttinen 15"). Oikeanpuolimmaisena on Minin hylsy (oven saranat paljastavat). Minin päällä luultavasti Fiat 1500 (vanne ja tankkausluukku tyypilliset). Keskimmäinen kerrostuma: pankko 11-12 vlillä, Minin 10" pyörä (vasen taka-); pankko 14 kohdalla (valkoinen vanne oikea takapyörä), veikkaisin että se on ollut Renault Dauphine-vainaan oikea takapyörä (4-ovinen ja tavaratilan kansi etureunastaan saranoitu). Ylin kerrostuma: vasemmalla Fiat 600 tai Neckar 770 (vasen takaripustus kertoo tarinan); valkoinen kadaaveri on melko varmasti Triumph Heraldin maallinen jäännös; sitä vastaan on Kuplan keula (tallessa oleva kuraläppä kertoo merkin); äärimmäisenä oikealla pinon päällä Renault 8 (huomatkaa levyjarrut edessä ja takana). Kaiken kaikkiaan, jännä pähkinä. Monta jää vielä tunnistamatta... Mutta liekö sillä niin väliäkään, aikansa arkitavaraa kaikki. Kadonnutta legendaa, kuten Ebb-SSK, Ebb-Bugatti, Linder-Mercedes tai H.K.M. Delaunay-Belleville ei kyydissä ole. "Mannerheimin Mersusta" puhumattakaan... |
||||
|
|
17.12.2025 19:15 | Jimi Lappalainen | ||
| Kun nyt viime vuosien aikana on ympäri Suomea tehty perusparannuksia, miksei voitaisi laskea kaikkia ratakilometrejä kokonaan uudelleen? Siis aivan niin, että Helsingin aseman eteläisin päätepuskin olisi 0+000. | ||||
|
|
17.12.2025 19:07 | Rasmus Viirre | ||
| Peijakas se olikin vuosi 2019! | ||||
|
17.12.2025 19:02 | Jimi Lappalainen | ||
| No, oletko jo käynyt? | ||||
|
|
17.12.2025 18:57 | Kari Haapakangas | ||
| Eikös tämä ole nykyään katoksessa | ||||
|
|
17.12.2025 18:55 | Markku Naskali | ||
| No vitsiksihän heittoni oli tarkoitettu, mutta joskus sitä sivullinen ihmettelee pitkään kestäviä koeajovaiheita, etenkin jos ei ole enää prototyypistä kysymys. | ||||
|
|
17.12.2025 18:29 | Noah Nieminen | ||
| 30-35? Riippuu tarkoitetaanko murskattua autoa vai ehjää. | ||||
|
|
17.12.2025 18:06 | Rasmus Viirre | ||
| Vähän sitä sun tätä, eipä vetämättä jätä! Myös sepelijunia (toistaiseksi varsin lyhyitä) on Suorsa ajellut. Jospa yhtiön suunnitelmista tulisi suurempia. | ||||