Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	16.02. 10:49	Jari Välimaa
		Ei tällä kyllä houkutella autoilijoita, joilla on mukavuudet autoissan siirtymään joukkoliikenteen piiriin.
	16.02. 10:47	Jimi Lappalainen
		Kolarin yöjunaliikenne täyttää tänään 40 vuotta. Kolarin yöjunat ehtivät pysähtyä Aavasaksassa reilun kymmenen vuoden ajan, 16.2.1985 – 30.4.1995. Oliko täällä sinipohjaista Helvetica Neue -nimikylttiä?
	16.02. 10:41	Jimi Lappalainen
		Eri-ikäisiä kuvia Harlusta löytyy Wikipediasta: https://tinyurl.com/harluwikipedia (lyhensin linkin TinyUrlissa)
	16.02. 10:22	Onni Tikkala
		Jopa Sm4:n kohdalle on aikanaan sattunut vastaava tilanne: https://vaunut.org/kuva/84582
	16.02. 10:17	Erkki Nuutio
		Hieno kuva! Menemisen meininkiä ja edustavassa kunnossa olevat Lättäjuna. Ollaan valmiita poimimaan mumot ja papat lumisilta seisakkeilta kirkonkylään kauppa-asioille .
	16.02. 09:56	Jukka Viitala
		Tornio ja Oulu on kirjoitettu suomalaisittain, 10+
	16.02. 09:54	Esa J. Rintamäki
		Toisaalta, parempi huono matkustusmukavuus, kuin ei matkustusmukavuutta ollenkaan?
	16.02. 09:52	Esa J. Rintamäki
		Olen herra Pasin kanssa samaa mieltä. Vaikka kuva olisikin kuvaajan mielestä huono, sen dokumenttiarvo on kiistämätön ja ylittämätön. Hyvä!!!
	16.02. 09:35	Noah Nieminen
		Hauska yksityiskohta, todennäköisesti varaovi. Myös yhdessä Sm2:ssa taitaa olla yksi punainen ovi.
	16.02. 09:32	Noah Nieminen
		Hieno kuva!
	16.02. 09:31	Janne Karresuo
		Kiitos Pasi! Kyllä. Lätässä on tunnelmaa...
	16.02. 09:26	Pasi Seppälä
		Tuttu tunne on tuo sopivan luonnonvalon ja junan kohdalle sattumisen jännittäminen. Aina ei onnistu, mutta onnistuessaan on kyllä palkitsevaa. Kuva on silti oikein mukava. Ja mukavaa ja erikoisen tunnelmallista on myös Lätässä matkustaminen.
	16.02. 09:21	Pasi Seppälä
		Eikä kuvan tarvitsekaan olla maailman paras ansaitakseen julkaisemisen. Tässä oikein mainiossa kuvassa on vallitsevat olosuhteet hyvin havaittavissa. Hämäryydestä huolimatta kuva on teknisesti onnistunut. Ja vielä lopuksi, junassa tai sen kulussa on jotain poikkeuksellista. Näillä johtopäätöksillä kuva ansaitsee hyvinkin paikkansa täällä.
	16.02. 00:26	Juhani Pirttilahti
		Ei ole lähijuna vaan kaukojuna, joka liikennöi Tukholman ja Göteborgin väliä VR:n ostettua MTR:n liiketoiminnot. Jotain ongelmaa noiden teippien kanssa, kun ei tahdo pysyä kiinni junan kyljessä.
	15.02. 22:49	Ilmari Tommola
		Lidingöbananin ja Nockebybananin vanha A30-kalusto on kuitenkin hienosti säilytetty ajokuntoisena tähän päivään asti: esimerkiksi keväällä 2023 Nockebybananilla oli jonkin aikaa vaunupulaa täydentävänä kalustona A30-vaunuja.
	15.02. 21:44	Juha Toivonen
		Kuvan yksilö lienee sieltä siisteimmästä päästä Romanian ex-DB moottorijunia. Kesällä 2024 näin Romanian pohjoisosissa muutaman ex-DB 628-sarjan moottorijunan, joita ei oltu operaattorin toimesta maalattu uusiin väreihin, mutta graffititaiteilijat olivat töhrineet ko junat sekavankirjaviksi, jotkut aina kattoa myöden.
	15.02. 21:41	Simo Virtanen
		Saltsjöbana on pitkäaikainen klassikko Tukholman reissuilla. Samoin Lidingöbanan, vaikka se dehiivatiosointiinkin jo vuosia sitten.
	15.02. 21:35	Noah Nieminen
		Mielenkiintoinen yksityiskohta :)
	15.02. 21:28	Noah Nieminen
		No oliko vihreät vai punaiset tai kenties toinen vihreä ja toinen punainen?
	15.02. 20:47	Arttu Kokkonen
		Tässä ei ole vieläkään teippauksia, yhtä likainen edelleen.
	15.02. 18:10	Tuukka Varjoranta
		Saltsjöbananille on tulossa vuosina 2027-28 uutta kalustoa, oma veikkaukseni että Stadler on todennäköisesti vahvoilla kilpailussa, sillä Roslagsbananin uudet junat ovat nyt kulkeneet kaupallisessa liikenteessä luotettavasti. Linkki SL-julkaisuun: https://www.regionstockholm.se/kollektivtrafik/projekt-inom-kollektivtrafiken/sparvagnlokalbana/saltsjobanan/x25-saltsjobanans-nya-tag/
	15.02. 17:46	Rasmus Viirre
		Kuva, josta voi melkein aistia kesäisen sateen raitistavan tuoksun. :) Jatkokysymys: Milloin viimeksi kulkenut Za-vaunuja Vuonokseen? Kuvia selatessa näkyi havaintoja 2018 heinäkuulta Sysmäjärven ratapihalla, missä säiliövaunut olivat ilmeisesti muutaman vuoden seisonnassa..?
	15.02. 17:23	Lasse Holopainen
		Sehän selittääkin näiden samanlaisuutta.
	15.02. 17:23	Yue Yijia
		Näin vain kaukaalta junan en nähnyt numerot.
	15.02. 16:56	Rainer Silfverberg
		Norrtåg ilmeisesti suunnittelee Narvikin liikenteen aloittamista. Ratahan on irrallaan Norjan muusta rataverkosta joten paikallista operaattoria ei ole. Ymmärtääkseni koko radan junatarjonta nyt on sesongista riippuen 1-2 SJ:n kaukojunaparia päivässä.
	15.02. 16:46	Rainer Silfverberg
		Itse asiassa junat ovat muunneltuja metrojunia, jonkun tarinan mukaan Tukholman liikennelaitos oli tilannut metrojunia liikaa yhdessä vaiheessa ja ylimääräiset modattiin Saltsjöbananin juniksi.
	15.02. 16:09	Lasse Holopainen
		Kiitos selvennylsestä. Tuon järjestelmän kalusto on kyllä komian asjallista.
	15.02. 15:56	Ilmari Tommola
		Kyseessä on muusta lähijunaverkostosta erillinen järjestelmä, jonka kalusto on kevyempää kuin ns. varsinaisissa lähijunissa. Englanniksi Saltsjöbananista käytetään termiä light rail, joka usein viittaa pikaraitiotien kaltaisiin ratoihin, mutta tämä rautatie on tyypiltään enemmänkin kevyt lähijuna. Kalusto muistuttaa Tukholman metron vanhempia, äskettäin käytöstä poistettuja junia, mutta eroja metrovaunuihin ovat mm. kattovirroittimet ja korin alaosassa ulospäin kaartuvat helmat.
	15.02. 15:48	Kari Haapakangas
		Tuosta hinnastahan kuului vähän nurinaa Helsingin suunnalta ja puheita "Kataisen siltarummusta", mutta kyllähän se pakkoinvestointi oli. Edeltävät "saksanseisojat" olivat käyttöikänsä lopussa, ja kiertotie on tässä tapauksessa pidemmänpuoleinen.
	15.02. 15:41	Lasse Holopainen
		Onko tuo siis sikäläinen lähijuna vai tunnelbanan-tåg eli tunnelibanaani?
	15.02. 15:39	Lasse Holopainen
		Minäkään en oikeen n e ä , mutta jos se tuli näkyville sekunti kuvan ottamisen jälkeen tositoimissa?
	15.02. 15:13	Noah Nieminen
		Mikä oli T 53647:n Sr1 ja Dv12 numerot?
	15.02. 15:08	Jari Välimaa
		Miksi sitten Narvikkiin on keltainen vaikka onki Norjassa ?
	15.02. 13:12	Rainer Silfverberg
		Harmaat viivat naapurimaihin tarkoittaa muiden operaattoreiden ajamaa yhdysliikennettä, kuten Haaparanta-Oulu myös Storlien-Trondheim.
	15.02. 11:45	Noah Nieminen
		Ei ole vieläkään hylätty, näin 9 vuotta myöhemmin.
	15.02. 11:22	Timo Salo
		Katselin tuota linkkaamaasi kuvaa ja kyllä se onkin hieno! Minuuttitolkulla valotusta? (tähdistäkin tullut tähdenlentoja!)
	15.02. 10:37	Osku Reinikka
		Tunnisteissa mainitaan Sr2, missä kohdassa se näkyy?
	15.02. 08:55	Tuomo Kärkkäinen
		Eikä ollut ihan halpa giljotiini - 90 milj. euroa (sisältää tosin myös maantiesillan hinnan).
	15.02. 08:33	Jari Välimaa
		Suomi ei oikein voi rakentaa Norjan puolella vaan tarvitaan yhteistyötä Norjan valtion kanssa. Ja meillähän on jo 1435 mm yhteys Torniosta Narvikkiin mutta ei sitä oikein kukaan halua käyttää.
	15.02. 08:24	Jari Välimaa
		TEN-T asetuksen uusi versio tuli voimaan heinäkuussa ja alkoi aiheuttaa muutoksia Suomen jämähteneessä rautatie maailmassa. Lisäksi viime suunnittelu kierroksen jälkeen on Suomesta tullut Naton jäsen jolloin Narvik on noussut esiin Naton sotasatamana
	15.02. 05:49	Kari Haapakangas
		Firmassa tuli tosiaan tuo venäläisperäinen tavara ohimennen tutuksi, vaikka primäärikäytössä sellaista ei erikoiskoulutuksellani ollutkaan. 1) Sergei, alokaskauden rakas ystävä 2) Gaz tarjosi kyydin ampumaradalle, alikki vakuutti, että kyllä se perille vie! Johon joku sitten kuivasti vastasi: uskon sen, mutta pitääkö työntää? 3) Lada samara, Nakkikosken väijyn ajopeli kasarmivartiokierrosta varten. Sai aika raskasta käsittelyä juhannusyönä 4) Uaz, pari kapiaista tarjosi kyydin siirtymässä sotaharjoituksessa. 5) linkki-zil, linkkikuskien ajopeli, mutta eipä tarvinnut tarkemmin tutustua 6) TA-57, ihan palveluksen loppupuolella esitelty rastikoulutuksen oheisväline yhdessä P-78:n ja upouuden P-90:n kanssa. Sekä kauempaa tehtyjä näköhavaintoja 122H63:sta ja yksittäisestä T-72:sesta
	15.02. 02:05	Lasse Holopainen
		Ai että, nyt on asjaa. Vieläpä noinkin urbaanissa ympäristössä. Piristävä näky.
	14.02. 22:24	Roope Prusila
		Revontulet ja juna mainittiin, en malta olla linkkaamatta, vaikka yleensä omia ei kehuta https://vaunut.org/kuva/109087?u=3199&paik=Sis%C3%A4tt%C3%B6 Voin sen verran lohduttaa, että yleensä jos jotain yrittämällä yrittää kuvata niin ei onnistu, sitten kun ei todellakaan yritä (tai ei ole valmistunut kuvaamiseen) niin osuu kohdalle yllättäen ja pyytämättä.
	14.02. 21:00	Rasmus Viirre
		Ei ole Rovalla harjoituksia menossa nyt muuta kuin Utin jimmyillä. Itsekin heittäisin arvaukseni sinne minne Hannukin. Ukrainaan.
	14.02. 20:47	Juha Toivonen
		Muistan vielä hyvin kun kaverini kanssa 1972-74 istuimme useasti taustalla näkyvillä "Ihanakadun kallioilla" katselemassa junaliikennettä. Kuvan taka-alalla oli tuolloin Tampereen tulosemafoorit. Hyvin usein opastinvaijereiden kitinä ja kahden siiven ylösnousu vavahdutti seuraamaan lähestyviä junia. Dr12, 2xDr12, Dv12, Dv15, 2xDv16, sekä moottorijunat olivat tuolloin tavallisinta antia...
	14.02. 20:28	Juha Toivonen
		Minä olisin viitannut noille kintaalla jo vuonna 1986, mutta Herra Majuri palautti tuolloin kovaäänisellä käskytyksellään uskoni noihin.
	14.02. 20:26	Juha Toivonen
		Hienoja ovat ministeriön kaaviot ja kalvot. Noitakin on joku siellä isolla rahalla väkästellyt kenties vuoden, tai pari, mutta... Maailma ja tilanteet muuttuvat, kuten olemme viime viikkojen aikana saaneet mediasta havaita. Edelleenkin tuolla Länsi-Lapissa näyttäisi ministeriön kuvissa olevan "selvitystä vaativa alue"? Jos asiat ja "rytmitaju" olisivat kunnossa, tuon kuuluisi olla "toteutuksessa oleva alue". Enivei. Selvitystä jatketaan Suomalaiseen byrokraattiseen tahtiin ja suunnittelu aloitetaan kenties joskus, ja ehkäpä jo silloin totaalisen myöhässä.
	14.02. 20:20	Pasi Utriainen
		Hyvä kysymys. Pienen Neulamäen tunneli valmistui 1975 ja Kurkimäen aseman oikaisu Pienen Varkaanmäen läpi oli valmistunut 70-luvun alkupuolella, joten luultavimmin tämä on Korsujärven oikaisu on tehty niiden välissä. Savon radan mittavat oikaisutyöt etenivät melko järjestelmällisesti Suonenjoelta Kuopioon 1966-75. Silloin Korsumäen seisake on ollut myös uudella ratalinjalla siinä nykyisen alikulun kohdalla.
	14.02. 20:07	Juha Toivonen
		Nyt täytyisi päättäjien oikeasti hengittää tunti paperipussiin ja potkia toisiaan p-seilleen, jotta kykenisivät ajattelemaan rationaalisesti, jo näkyvässä kriisitilanteessa. Viimeistään tänään Münchenissä tuli jäätävän kylmä suihku kaikille toiveajattelijoille. Nyt ei enää ole aika jaaritella, eikä aikaa unelmahöttöiselle taivaanrannan maalaukselle. Suunnitelmat B ja C, josko miksei myös D tulisi ottaa välittömään toteutukseen, josko noita kolmea viimeksi mainittua edes on olemassakaan?
	14.02. 20:01	Juha Toivonen
		Josko nyt kuitenkin laitettaisiin ensin kriittisimmät huoltoreitit kuntoon, eli mahdollinen Narvikiin suuntautuva rautatie, Oulu - Kemi väli uusine kohtauspaikkoineen, koko Länsi-Lapin päätieverkosto, ja mahdolliset raideleveyden muutospaikat/telinvaihdot Tornion ja Haaparannan alueilla. Harkitaan noita kehäratoja sitten, jos vielä mitään harkittavaa enää on.
	14.02. 19:29	Antti Laajalahti
		Tuon siltalaitoksen kun näkee niin tulee aina mieleen giljotiini joka saattaa katkaista junan.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset