Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.06.2025 08:13 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Hienoja kuvia! Mutta kirjoitetaan kouluopin mukaan paikkakunnat isolla kirjaimella. Kerava tässä.. | ||||
|
07.06.2025 06:46 | Tapio Keränen | ||
| Korjasin sarjatunnuksen. | ||||
|
07.06.2025 01:27 | John Lindroth | ||
| Erinomaisen onnistunut nostalginen kuva! | ||||
|
07.06.2025 01:25 | John Lindroth | ||
| Näin kuvan asioiden pitäisi vielä tätä päivänä olla !(That's The Way ist's gonna Be) | ||||
|
|
06.06.2025 22:55 | Kimmo T. Lumirae | ||
| RhB hankki 1913 7 kappaletta lyhyitä, vain 8,7 m pitkiä kaksiohjaamoisia sähkövetureita juuri valmistuvalle 11 kV 16,7 Hz sähköistykselle. Näissä Ge 2/4 -vetureissa oli yksi 285 hv yksivaiherepulsiomoottori, ja siitä kytkintankoveto sokkoakseliin, josta kytkintankoveto kahteen vetoakseliin; lisäksi veturissa oli kummassakin päässä yksiakselinen juoksuteli. Teknisesti veturin osat vastasivat puolikasta samaan aikaan hankittua Ge 4/6 -veturia ja näin helpotettiin mm. varaosapuolta. Noin1943-45 kolme vetureista muutettiin kuvan yksiohjaamoisiksi vaihtovetureiksi ja saivat yksivaihesarjamoottorin (sekavirtamoottori). https://en.wikipedia.org/wiki/Rhaetian_Railway_Ge_2/4 |
||||
|
06.06.2025 21:04 | Jaakko Tuominen | ||
| Kiitos | ||||
|
06.06.2025 20:57 | Mikko J. Putkonen | ||
| Paljon on kadonnutta tässäkin reilut 12 vuotta vanhassa kuvassa. Takana seisova, sisäilmaongelmistaan tunnettu oikeustalo purettiin 2023 ja sen vasemmalla puolella osittain näkyvä VR:n entinen toimistorakennus kuvan ottovuonna 2013. Vetureista taas koneet 2807 ja 2808 ovat saaneet väistyä. | ||||
|
06.06.2025 16:40 | Petri Tuovinen | ||
| Paholaisen näppäilyvirhe, korjattu. | ||||
|
06.06.2025 15:33 | Jarno Piltti | ||
| Tämähän on ihan tyylikäs värityskaavio, ei mikään haalistettu versio puna-valkoisesta iiceestä. Mustavalkokuvassa näyttää varmasti vielä paremmalta. | ||||
|
|
06.06.2025 15:28 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä taitaa kuitenkin olla Ge 2/4, eli kahdella vetävällä akselilla. | ||||
|
06.06.2025 15:14 | Petri Sallinen | ||
| Tervetuloa todellisuuteen! Satelliittikameroilla näkee yksittäiset ratanaulat ja sen kuka rautatieharrastaja kaivaa nenää kameransa kanssa ratapenkalla. | ||||
|
|
06.06.2025 15:02 | Lasse Holopainen | ||
| Jos rekisterinumeroiden tai muiden tunnisteiden näkeminen on noin kriittistä, niin kyllä puolustusvoimat varmaankin älyää peittää ne junamatkan ajaksi. | ||||
|
06.06.2025 14:23 | Juho Rintala | ||
| Komia kuva! | ||||
|
|
06.06.2025 14:11 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joissain paikoissa meluseinä vain pahentaa ongelmaa. Esimerkki Tampereen Multisilta asutuksen puolella meluseinä ja radan toisella puolella kallio joka kimpoaa äänen aidan, tämän totesi paikallinen asukas minulle. | ||||
|
|
06.06.2025 12:27 | Hannu Peltola | ||
| Tämän jälkeen lopetan keskustelun tästä aihepiiristä kokonaan, selvästi tämä antaa lähinnä aiheen vittuiluun ja tahalliseen väärinymmärtämiseen. Sotilasjunia kuvatessa kuvan ajankohtaisuus on harvoin kriittinen, ellei oikeasti ilkeä vihollinen valmistaudu tuhoamaan junaa juuri samantien. Sen sijaan kuvasta voi päätellä paljon muita asioita. Kuva sotilasjunasta voi antaa tiedustelulle muutamia avaintietoja, joita ei helpolla välttämättä ole muuten saatavilla. Junan etu tiedustelussa on, että yhdellä junalla kuljetetaan pääasiassa yhden yksikön kalustoa. Junakuvasta voi esimerkiksi selvittää komppanian sodanajan kaluston. Ääriesimerkki tiedustelun kannalta onnistuneesta kuvasta voisi olla junakuva sodanajan kokoonpanossa harjoitelleesta elektronisen sodankäynnin komppaniasta niin, että ajoneuvoista olisi erotettavissa niiden rekisterinumerot ja joukon peitenumero. Tällaista tietoa esimerkiksi suomalaisista joukoista ei ole julkisesti saatavilla. Toinen triviaaliesimerkki on vaikkapa kuva junassa olevasta panssarikomppaniasta, josta voi päätellä esimerkiksi jyrävaunujen määrät ja tyypit. Liittolaismaiden osalta kiinnostavaa on varmasti, mitä joukkoja Suomessa harjoittelee ja tapahtuuko harjoittelua perinteisten Niinisalon ja Rovajärven ulkopuolella. Jälleen junasta ja sen kulkutiedoista asia selviää! Ihan huomiona, Puolassa kiellettiin junakuvaus kokonaan. Toivottavasti Suomessa ei mennä tälle tasolle. |
||||
|
06.06.2025 09:41 | Riku Outinen | ||
| Ei-kaupallisista koulujunissa tuli mieleen että ennen wanhaan ne oli jopa aika yleisiä ellei mun muisti muista väärin. Ilmalasta ajettiin Kouvolaan lyhyellä sinisellä rungolla, Kouvolassa ruokatauko ja takas Ilmalaan. Mukana lauma oppilaita. Näitä oli suht usein. | ||||
|
|
06.06.2025 08:48 | Linus Mansner | ||
| Eräs kaverini kysyi VR asiakaspalvelusta että mikä kalusto näissä on ja vastaus oli suurinpiirtein: Hei! Tässä koulutetaan uusia kuljettajia ajamaan Pendolino plus junia | ||||
|
|
06.06.2025 08:26 | Veeti Pietilä | ||
| Eli tämä on koekoulutusajo :) | ||||
|
|
06.06.2025 07:29 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Julian kulkutietojen perusteella Sm6:ää ei ole ajettu junana sunnuntain 27/3-2022 (AE 785) ja keskiviikon 4/6-2025 (MV 10393/10394) välissä. Siis kukaan ei ole ajanut Allua linjalla yli kolmeen vuoteen. Siinä mielessä ei liene väärin puhua sekä koe- että koulutusajosta. Vaikka pianhan se sieltä lihasmuistista palautuu, kun junalla ajaminen on kuin polkupyörällä ajaisi. Ei-kaupalliset koulujunat ovat aivan olemattoman harvinaisia. Olen eläissäni ajanut tasan yhden sellaisen. Sr3-tyyppikoulutuksessa käytiin pelkällä veturilla Tampere tavarasta Toijalassa Leskirouvassa lounastelemassa. Mulle käskettiin menomatka, paluusuunnassa laitoksen kahvoissa oli vuorostaan kurssikaveri. Taisipa tyyppikurssin kouluttaja silloinkin puhua »koeajosta», vaikkei siis kyseessä ajotentti ollutkaan. |
||||
|
|
06.06.2025 07:07 | Marko Laine | ||
| Vaikka tuossa ns. suurelle yleisölle suunnatussa viestinnässä puhutaan koeajosta, niin ajon päällimmäinen tarkoitus oli tyyppikouluttaa uusia kuljettajia, joita tarvitaan lisää uuden liikenteen alkaessa. Ehkä koulutusajo ei ole niin mediaseksikästä. | ||||
|
06.06.2025 01:15 | Samu Matosaari | ||
| Markku, itse kun katselin kuvia niin näyttäisi siltä että, junassa olisi edelleen tämä tekniikka. | ||||
|
|
05.06.2025 23:22 | Antti Havukainen | ||
| Siihen tulee aikanaan vastaavanlainen meluseinä kuin kuvassa vasemmalla. | ||||
|
05.06.2025 22:53 | Tapio Keränen | ||
| Lyhyt laiturinpätkä ei taida kelvata nykyisille esteettömyysvaatimuksille. Sen yläpinta tuskin ulottuu eden kiskon ajopinnan tasolle. | ||||
|
|
05.06.2025 22:42 | Jaakko Tuominen | ||
| Onko tietoa mitä putkenpäitä on radan vierellä? | ||||
|
|
05.06.2025 22:34 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Kerrotko Linus lähteesi tuolle koulutusajoväitteelle? Ainakin tämä VR:n Facebook-postaus kutsui tätä koeajoksi: https://www.facebook.com/VRmatkalla/posts/pfbid02sDSe2dFgvKwtwBptNYixvgGXBGdxviAg6h1i1gV7KtAmESamrMATD3JM9yM24BQjl | ||||
|
|
05.06.2025 21:49 | Eemil Liukkonen | ||
| Edustava otos erittäin historiallisesta hetkestä. Täydet pisteet minulta! | ||||
|
05.06.2025 21:36 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Kyllä sveitsiläinen osaa. 1921 sähköistys laajeni kovaa vauhtia, ja tarvittiin tehokas veturi 90-100 km/h matkustajajuniin. Kolmesta tyypistä sopivimmaksi osoittautui Ae 3/6 I, jossa oli kolme ajomoottoria ja Buchli-akselinkäyttölaite, 2100 hv ja 100 km/h ja niitä tehtiin 114 veturia. Malli osoittautui kaikin tavoin eteväksi, mutta tehoa olisi saanut olla vieläkin enemmän, ja lisäämällä neljäs ajomoottori saatiin kuvan Ae 4/7. Kummankin veturityypin painoa nosti raskas matalataajuuspäämuuntaja ajolankajännitteen ollessa 15 kV 16,7 Hz, ja muuntajapäässä onkin kaksiakselinen juoksuteli, siinä missä toisessa päässä riitti yksiakselinen; tämä sama periaate on toteutettu molemmissa mainituissa veturityypeissä. |
||||
|
|
05.06.2025 21:06 | Mikko Mäntymäki | ||
| Hannu, minun ehdotus on että kuvia voi julkaista vasta 2 päivää harjoituksen päättymisestä silloin kuvattu kohde on jo toisella puolella Suomea. | ||||
|
|
05.06.2025 20:59 | Linus Mansner | ||
| Ei testata, tässä koulutetaan kuljettajia | ||||
|
05.06.2025 20:28 | Markku Naskali | ||
| Kuulutus sentään varoittaa jos toimii, ja aikuisten pitäisi tarkemmin pitää huolta laiturilla kirmaavista pikkulapsista. Täyttä vauhtia ohi porhaltava juna saa aikaan varsin voimakkaita ilmavirtauksia. | ||||
|
|
05.06.2025 18:38 | Ilmari Tommola | ||
| Minkähän takia on pitänyt aloittaa tällainen väittely junatyypeistä? Joka tapauksessa selvää on se, että näillä ajoilla testataan Sm6-junia alkavaa kotimaan liikennekäyttöä varten. | ||||
|
|
05.06.2025 18:08 | Noah Nieminen | ||
| Eihän teipit mitenkään testeihin liity. Testiajossa testataan mitä todennäköisimmin, että kuinka hyvin mm. 3 vuotta ulkosalla ollut Pendolino-juna toimii? | ||||
|
|
05.06.2025 17:43 | Samuel Pajunen | ||
| VR:n tuoreimman Facebook postauksen mukaan kyse olisi ollut testiajosta. | ||||
|
|
05.06.2025 17:36 | Hannu Peltola | ||
| Kuten mainitsin, oma päätökseni on, etten jatkossa julkaise kuvia junista, jotka eivät näy julkisessa datassa. En ole tekemässä mitään yhden miehen etsivää keskuspoliisia, jokainen tehköön omat ratkaisunsa. Lisäksi tämän kuvan kommenteissa ja kommenteissa keskustelualueella olen aistivinani tahallista väärinymmärtämistä. | ||||
|
|
05.06.2025 15:27 | Veeti Pietilä | ||
| Ei kai niitä koeajoja ole vielä ajettu. Saatan toki olla väärässä. :) | ||||
|
|
05.06.2025 15:22 | Daniel Nironen | ||
| Mistäs löytyy Veetin lähde? | ||||
|
|
05.06.2025 15:20 | Linus Mansner | ||
| VR itse sanonut että on koulutusajo, miksi sitä tarvisi testata jos on uudet teipit laitettu? | ||||
|
|
05.06.2025 15:06 | Tero Korkeakoski | ||
| Oon vähän yllättynyt siitä että Hannu on lähtenyt tuolle sensuurilinjalle. Aivan naurettavaa että harrastajasivustolla keskustellaan asiasta mitä ammattitiedustelijat ovat todennäköisesti tienneet viikkoja ja kuukausia. Mennään vaan 80 -luvulle takaisin. Tuhotaan samalla kaikki tietokoneetkin, mitäs niillä tehdään. Internetkin oli aluksi vain sotakäyttöön tarkoitettu. |
||||
|
05.06.2025 15:02 | Vertti Kontinen | ||
| Nuo pylväät muistaakseni suoristettiin ja ainakin osa korjattiin joskus 2021 tai 2022 kieppeillä. Nyt alkavat taas olemaan kenollaan, mutta silti ovat melko suorassa verrattuna aikaan ennen suoristamista | ||||
|
|
05.06.2025 12:39 | Joonas Jokinen | ||
| Omaan silmään tuo turvateippi sopii tähän oikein mainiosti. | ||||
|
|
05.06.2025 12:16 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Onhan tämä huomattavasti komeampi väritys, kuin tuossa InterCity Ed 28001, jossa väritys niin tasapaksua.. | ||||
|
05.06.2025 12:16 | Janne Karresuo | ||
| Kiitos John! Pölisevä lumi tuo kuvaan jotain enemmän. Ilman tuota efektiä se olisi kohtuu "tavallinen." Vankka muutenkaan ei ole mikään ylettömän innostava kuvauskohttena. Kokeilin tässä kuvassa lainakameraa, miten se suoriutuu tästä tehtävästä. Ja ihan riittävästi suoriutui. Kyllä sillä kuvaa saa. Käsittelykelposta... |
||||
|
05.06.2025 11:56 | Rainer Silfverberg | ||
| Mun mielestäni sotasaaliiksi saa kutsua vain sellaisia viholliselle kuuluneita vehkeitä jotka on sotimalla tai sodanjälkeisessä rauhanehdoissa ansaittu. | ||||
|
|
05.06.2025 11:36 | Veeti Pietilä | ||
| Koeajo se on | ||||
|
|
05.06.2025 11:34 | Linus Mansner | ||
| Edelleenkin se on koulutusajo | ||||
|
|
05.06.2025 11:06 | Rainer Silfverberg | ||
| Onhan tuo tyylikkäämpi kuin Sm3 -pendo! | ||||
|
|
05.06.2025 11:00 | Mikko Otava | ||
| Kysehän ei ole siitä että onko tietoa saatavissa, vaan kuinka helposti tieto saadaan käsiin. Tiedusteluun ja yhteiskunnan häiritsemiseen ei ole millään tiedustelupalvelulla rajattomia resursseja. Jos kaikkea ei kerrota julkisesti ja jaeta avoimena tietona, joudutaan tiedustelua priorisoimaan. Kun pv järjestää sotaharjoituksia lapissa joka vuosi noin samaan aikaan, voidaan miettiä esimerkeillä kuinka paljon resursseja käytetään siihen että saadaan selville millaisella kokoonpanolla tällä kertaa joukkoja harjoitetaan. voidaan laittaa joko tiedusteluresurssi radan varteen päivystämään kameran kanssa tai vaihtoehtoisesti katsella ja tallentaa youtubesta livestreamina kuvaa radan varresta tai sitten voidaan käydä vorgista nappaamassa valmiiksi tarjottimella oleva kuva panssarivaunukomppanian kalustosta. Toiseen tapaan käytetään päivä tai kaksi aikaa ja toiseen minuutti. | ||||
|
|
05.06.2025 10:39 | Riku Outinen | ||
| Joo, mä en nyt jaksa käydä enää keskustelua tästä. Olen miettinyt vorgista kokonaan poistumista, ei vaan jaksa. | ||||
|
05.06.2025 10:32 | Veeti Saukkonen | ||
| Nikkehän se siinä myöskin :D | ||||
|
05.06.2025 09:59 | Petri Nummijoki | ||
| Ei tätä tasoa mutta ei Dr13-vetureidenkaan loppuaikojen ulkoasussa kehumista ollut https://vaunut.org/kuva/1615 erityisesti, kun niitä käytettiin pikajunissakin. Nehän herättivätkin 90-luvun lopulla yleisön keskuudessa närkästystä epäsiisteydellään, mikä lienee syynä siihen, että yksi Dr13 (2337) maalattiin uudestaan vielä joskus 1997-1998 paikkeilla ja toisaalta viikonloppuisin tavaraliikenteen ollessa hiljaisempaa ajettiin mahdollisimman paljon Dv12-pareilla Dr13-vetureiden sijaan. Dv12-vetureiden ulkoasuun vielä siihen aikaan satsattiin. Varmasti Dv12-vetureiden käyttöön kannusti myös niiden parempi käyttövarmuus ja kaippa kuljettajien enemmistö lähti muutenkin reissuun mieluummin niillä. | ||||
|
|
05.06.2025 08:44 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Aah, näissä kuvissa on vahva pienoisrautatiedioraamatunnelma. Tasoristeys valo-opasteilla, seisake kyltteineen, katuvalot, postilaatikko, puhelin/lennätinlinja, valoesiopastin, vihellysmerkki, silta...Joku voisi väittää, että aivan liikaa kilkkeitä pienessä tilassa, mutta kuinkas onkaan todellisuuden laita. | ||||