Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.10.2024 10:13 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| ^O.t. Lausahdus on peräisin saksalaisen näytelmäkirjailijan Hanns Johstin näytelmästä Schlageter vuodelta 1933. Riikka Purra puolestaan totesi v. 2023: "Kulttuuri on luksuspalvelu". | ||||
|
20.10.2024 03:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiitos, herra Jonne. | ||||
|
20.10.2024 01:10 | Rainer Silfverberg | ||
| Ei mitään kaupallisia junia toistaiseksi. | ||||
|
20.10.2024 00:58 | Rainer Silfverberg | ||
| Ei voi muuta sanoa! | ||||
|
|
20.10.2024 00:46 | Jonne Seppänen | ||
| Kyllä, Topparoikan puuvaunut 22547 ja 22319 | ||||
|
20.10.2024 00:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muuten, vihje lahtelaisille (ja muillekin), jos vaunujen emalinumeroista olisi pulaa: Tarvitaan: Suojalasit ja palonsammutin Kipsijauhoa, josta tehdä muotti. Tätä jauhoa tarvitaankin säkillinen, riippuen tietenkin tarpeesta. Laakea Orthex-muovivati, siitä voidaan veistää reunoja matalammaksi. (Vadin väri valitaan oman mielen mukaiseksi.) Ruokaöljyä, riittävän iso pullollinen. Sähköliesi (mielellään 380 V tulojohdolla) Uudenvuoden tinaa laatikollinen. Valurautapaistinpannu sulatus- ja valuastiaksi Tuhdit nahkarukkaset, paistinpannun varsi voi "poppaa". Sitten: Valmista kipsivelliä ohjeen mukaan, kaada vatiin ja tasoita yläpintaa mikäli tarpeen. Pensselöi pullasudilla ruokaöljyä alkuperäiseen emalinumeroon ja paina se kipsiin, ennen kuin se jähmettyy. Pistä paistinpannun kokoa vastaava keittolevy päälle, anna kuumeta punahehkuun. Sulata uudenvuodentina juoksevaksi. Kun olet varovasti irrottanut mallikappaleen kipsimuotistasi, sudi ruokaöljyä ohuesti muottiin. Kaada sula tina melko reippaalla otteella muottiin. Avustajasi voi painaa sopivan kokoisen tiskipöytälevyn kappaleen tinan päälle ja painaa sitä hiukan. Valetun esineen yläpinta suoristuu tällä tavoin kätevästi. Anna jähmettyä. Kipsimuotti on yleensä kertakäyttöinen. Toista tarpeen mukaan, kunnes haluamasi määrä emalinumeroita on valmistunut. Valupurseet tasoitetaan viilalla. Poraa kiinnitysruuveille reiät upotuksineen. Maalaa haluamallsi värillä. Tarvikkeet ei nyt niin kauheasti maksa. Kirpputorilla paistinpannut muutaman euron. Etola takaa pesuvatien laadun, mikäli sen uusi pitää olla. Pesuvadin madaltaminen: aseta pesuvati pöydälle. Valitse sopivan kokoinen puupalikka ja laita sen päälle musta huopakynä kiinni jeesusteipillä. Tällä tavoin leikkauslinjan piirrotus suoraksi onnistuu loistavasti, suit-sait pyöräyttämällä vatia pöydän päällä. Vadin leikkaaminen käy vaikka peltisaksilla ja näppivoimilla.)) Kiinnitä vaunuun ja ihastele avustajasi kanssa työn jälkeä. |
||||
|
|
20.10.2024 00:08 | John Lindroth | ||
| Tämä on edustava maisemallinen kuva tykkään! | ||||
|
|
19.10.2024 23:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko Fo lahtelainen 22547? Ei:n numero? |
||||
|
19.10.2024 23:35 | Lasse Holopainen | ||
| Jalkaanmenevyys | ||||
|
19.10.2024 23:30 | Lasse Holopainen | ||
| Samaa mieltä | ||||
|
|
19.10.2024 23:04 | Lasse Holopainen | ||
| Jalkaanmenevyys | ||||
|
|
19.10.2024 23:01 | Aleksi Huhtala | ||
| N e ä k k y v y y s | ||||
|
19.10.2024 22:57 | Lasse Holopainen | ||
| Ei se oo niin justiinsa. | ||||
|
19.10.2024 22:53 | Lasse Holopainen | ||
| Tyylekkyys | ||||
|
|
19.10.2024 22:52 | Lasse Holopainen | ||
| Huomi oliivisuus | ||||
|
19.10.2024 22:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| No voi sun tervainen tallukka, kun on loistavan hyvä kuva! Kuvaajalle palkinnoksi myönnetään täten ilmakitaran säestyksellä ilma-Pour le Merite! Tietyssä mielessä tämä muistuttaa herra Hannun taannoisia pienoismallikuvia, joissa oli käytetty tekniikan suomia mahdollisuuksia. |
||||
|
19.10.2024 22:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| "I hear the train a-coming, it's rollin' round the bend, and ain't seen the sunshine since I don't know when. I'm stuck at Porvoo station and time keeps draggin' on. But that train keeps rollin' on down the Hoax train stop..." |
||||
|
Kuvasarja: Porvoon rata 150 vuotta |
19.10.2024 21:33 | Lasse Holopainen | ||
| Mahtava jalkaanmenevä kuvasarja. | ||||
|
19.10.2024 20:42 | Lasse Holopainen | ||
| Hyvä, sutii se Siperian Susikin sitten vaan kiskoilla jos on mäkeä. Varsinkin jos kiskot on ratapölkkyjen päällä ;) | ||||
|
19.10.2024 20:37 | Lasse Holopainen | ||
| Upeaa! Tuolla tuli matkustettua. | ||||
|
19.10.2024 20:36 | Lasse Holopainen | ||
| Jalkaanmenevyys! | ||||
|
19.10.2024 20:35 | Lasse Holopainen | ||
| N e ä m m ä meikäläisen puhelin päässyt kuvaan omistajansa kourassa. F-vaunun dieselkömyisyys! | ||||
|
|
19.10.2024 20:15 | Panu Breilin | ||
| Nuo ovat kaikki leveäraiteisia raiteita. Tarkemmin sanottuna tuossa on mm. Tornion aseman leveäraiteinen pääraide jota pitkin pääsee toiseen suuntaan kolmioraiteen kautta Laurilaan tai Kolariin, ja toiseen suuntaan taas Haaparantaan tai Röyttään. Käyttöä tälle kuvassa näkyvälle matkustajalaiturille tulee siinä tapauksessa jos suomalainen matkustajaliikenne Haaparantaan aloitetaan. Tornion normaaliraiteinen matkustajajunien raide (joka sijaitsi asemarakennuksen vastakkaisella puolella) on purettu. Uudelle normaaliraiteiselle matkustajalaiturille on tilavaraus tavararatapihan alueella, mutta voisi kuvitella, että sitä tuskin sinne rakennetaan jollei jotain yllättävää tapahdu. |
||||
|
Kuvasarja: Porvoon rata 150 vuotta |
19.10.2024 19:30 | Eemil Liukkonen | ||
| Todella upea kuvasarja täynnä nättejä kuvia! Hatun nostot täältä! | ||||
|
|
19.10.2024 18:12 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Juku! | ||||
|
|
19.10.2024 18:11 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Näin se on. Veturi on laitos, jonka tehtävä on saada allaan lepäävä maapallo liikkeelle, pyörimään veturin alla. Se ei onnistu, jollei veturi saa pyörillään kunnon otetta kiskoista. :op | ||||
|
|
19.10.2024 17:59 | Timo Salo | ||
| Kiitos linkistä ja nyt alan ymmärtää miksi VORGissakin välillä kinataan kuskien kesken lähes olemattomista asioista... :-) Melkoista kapulakieltä ja numeerisia arvoja mitkä pitäisi ilmeisesti tallentaa pysyvästi henk.koht.-kovalevylle?Tuo kuormitusajatusvirhe johtuu oman alan vastaavista tilanteista missä tehoa nostetaan esim. tehotransistorien rinnankytkennällä. Siinähän on ensiarvoisen tärkeää, että molemmat (tai kaikki komponentit) ottaa kuormaa samanverran. Muuten työtä tekevä komponentti tuhoutuu ja toinen vaan elvistelee, että helppo homma.Sama tilanne, joka on lähempänä tuota veturijuttua on servojen rinnakkainajo. Siitä ei tule mitään, jossei moottorit ole täydellisessä synkroonissa. Tuossa juna-avustuksessahan on se ja sama, jos avustaja kuormittaa itseään 90% ja avustettava sen 10%. Kunhan mälli lähtee liikkeelle ja pääsee perille...Sen verran vielä Lassellekkin, että tuo nousu Siurosta Nokialle ei vaadi edes niitä märkiä lehtiä kiskoille. Susikaan ei jaksa määräänsä enempää, jos on reipas nousu ja mutkia radassa... (tuollaiset kalikatkin painaa, kun niitä on tarpeeksi) | ||||
|
19.10.2024 17:49 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitän ylläpitoa, mutta tämä taisi jo kertaalleen olla viikon kuva.. | ||||
|
19.10.2024 17:46 | Lasse Holopainen | ||
| Hieno! | ||||
|
19.10.2024 17:44 | Lasse Holopainen | ||
| Niin. Vanhenemisaikahan on virallisuus. Sitä pyritään tukemaan sanoilla: esteellisyys, kiihtyvyys, epäkäytännöllisyys, ym. Todellisuudessahan jos aikatauluihin tulisi muutama minuutti lisää, mikään ei käytännössä estäisi ajamasta vaikka R-junaa kokoonpanolla: Sr1+5Eil+EFit+3Ein+Ep+2Eil. Se on vain kiinni siitä, viitsiikö kukaan enää tehdä työtä, eli vaihtaa veturia toiselle puolelle. Mikäänhän tätä ei estäisi, mutta kun nykyään "pitää" olla esteetön, kiireinen, moderni, "vihreä", ym. Toki nyt kun on lähijuniakin, niin mikäs siinä, mutta ei vanhojakaan tarvitse poistaa, ne kun toimivat. | ||||
|
19.10.2024 17:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Siitä sitten kaikki, jotka söivät kiltisti kaurapuuronsa ja kalanmaksaöljynsä kokeilemaan, että nouseeko suorille käsille... Matkustajavaunupyöräkertahan se kuvassa. |
||||
|
19.10.2024 16:41 | Mika Hakala | ||
| "Riskien-hallinnassa päädyttiin asettamaan pistemäinen 50km/h nopeusrajoitus maantielle sekä rautatiealueella puuston poistoa siten, että näkemävaatimus täyttyy". "Toteutettu vuonna 2019 KUSTANNUKSET Muutostöiden kustannukset olivat 10 000€." https://ava.vaylapilvi.fi/ava/Rata/Tasoristeyspalvelu/Kohdetietokortit/1710M%C3%A4kr%C3%A4ntiejulkinenkohdetietokortti.pdf |
||||
|
|
19.10.2024 16:12 | John Lindroth | ||
| Nykyään on muotia keplotella erilaisilla vanhenemisajoilla! Kun huijaa alkaa korvat heilumaan! | ||||
|
|
19.10.2024 16:11 | Jimi Lappalainen | ||
| Oho, Eil-vaunuilla Båtvikin radalla! Huh huh :) | ||||
|
|
19.10.2024 15:45 | Lasse Holopainen | ||
| Hyvähän se on, että 83-vaunuja on museoitu, muuten eivät säilyisi. Mutta ylipäätään mitä tässä ihmettelin, on se, että junat ovat autoja kalliimpia ja ne on tehty olemaan ajossa paljon pitempään, kuin autot. Niissä on matkapotentiaalia pidemmälle ajalle, eivätkä ne vanhene niin nopeasti. Ei sillee, etteikö klassisempia autoja olisi hyvä käyttää myös (moni on varmaan huomannut mitä olen autoista kirjoittanut). Mutta junalle kun tulee vuosia, se on sen iälle prosentuaalisesti vähemmän, kuin samanikäiselle autolle, niiden käyttöiästä. (Kohta meitsi sanoo, että mikään ajoneuvo ei ole liian vanha, etteikö sitä voisi käyttää, mutta ei mennä nyt siihen). | ||||
|
19.10.2024 15:22 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kas, tästä näyttää tulleen jokatorstainen tapa, ainakin Juliaa katsoen. Hieno kuva! | ||||
|
19.10.2024 15:05 | Jimi Lappalainen | ||
| Yli kaksi vuotta kulunut Artun edellisestä kuvasta... | ||||
|
|
19.10.2024 15:04 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Useimpiin Timon kysymyksistä löytyy vastaus Jt-2024:n ( https://ava.vaylapilvi.fi/ava/Julkaisut/Vaylavirasto/vo_2024-10_jt_web.pdf ) s. 44-45. Sieltä löytyy mm.: »Avustavan ja avustettavan välillä on oltava jatkuva puheyhteys.» Aivan kuin vaihtotöiden työntöliikkeessäkin. Veturi sen sijaan ei tiedä, mikä sen taakkaa mahdollisesti missäkin tilanteessa keventää —, onko se ehkäpä myötätuuli, alamäki vai toinen veturi. Siinä mielessä kuormitusmittareita ei tarvitse tarkkailla. Ja vaikka tässä olisi Siimenssin tilalla muinaisdeeveri työntämässä, Tampella-MGO:nkaan moottorijarrutus tuskin heti on vaarana, kuitenkin sellainen rypistys edessä. |
||||
|
|
19.10.2024 14:59 | Jari Välimaa | ||
| Ei ainakaan Ruotsalaiset sähköjunat. | ||||
|
19.10.2024 14:51 | Jimi Lappalainen | ||
| Tulipas kuva-arvonnasta oikein postikorttikuva. | ||||
|
|
19.10.2024 14:48 | Jimi Lappalainen | ||
| Siis mitkä junat tänne ajavat? Suomen vai Ruotsin puolelta tulevat junat? | ||||
|
Kuvasarja: Urbaania realismia |
19.10.2024 11:51 | Samuli Rinne | ||
| Samoja ajatuksia herää kuin kirjoittajilla yllä. | ||||
|
19.10.2024 11:10 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kokeilin tuota samaa Volvo T5 pakosarjanpäällä kun piti polttaa vanha polttoaine pois ennen uuden tankkaamista talven vuoksi. Toinen oli se kun poltin oksia varmaan kymmenenkuutiota että sain pyttipannua aikaiseksi nuotiolla. | ||||
|
|
19.10.2024 10:59 | Timo Salo | ||
| Tuo on sentään suht turvallinen tapa kuumentaa makkarat... Ko. moottorin syntysijoilla makkarat kypsennettiin "oikosulkumenetelmällä"... :-( | ||||
|
|
19.10.2024 10:49 | Jouni Halinen | ||
| Näin toimittiin myös mennään busilla TV-sarjassa 70-luvulla. https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=-wuikEuUqtA | ||||
|
19.10.2024 10:34 | Ilmari Tommola | ||
| Sinäpä sen sanoit: Helsingin kaupunki on myyty. Samasta syystä kauniit puutalot hävisivät Hietalahdesta ja Marian sairaalan naapuriin syntyy startup-rakennuskompleksi. Seuraava osoite, jossa tapahtuu, on hyvin todennäköisesti Suvilahti. | ||||
|
|
19.10.2024 09:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eil 25048 oli ollut marraskuun 6.:na 1996 Nokia Alumiini -> Nordic Aluminium - nimenvaihtojuhlajunassa. Helsinki - Kela - Båtvikin raide ja vv (junat M 9981 / M 9984, 4 kpl Eil ja yksi Eifet), veturina Deeveri 2562. Olin siinä "konduktöörikolpoltöörinä". Eil 25015 valm. Psl knp, 1.1986, vaunussa olleen merkinnän mukaan. Herra Tuomas: eli siis uuden sukupolven Saab ysisataset myös kuuluvat museoautoikäisiin. "Aika on luikua ainetta", sanoi Stephen Kin- eikun Hawking aikoinaan. |
||||
|
|
19.10.2024 09:50 | Timo Salo | ||
| Nonni, asiantuntija ilmottautui: A-P, miten nuo veturinkuljettajat hoitaa "narun puutteen", eli yhteenkytkennän? Radioyhteys, että anna lisää tehoa/jarruta jne? Taitaa olla tarkkaa kuormamittarin vahtimishommaa tuollainen ajo, ettei toinen veturi ole vain kuormana...? Perässä ajava jarruttaa omillaan, kun pyydetään, vai jarrut kytketty kuitenkin yhteen? Kaikkia hölmöjä ongelmia nousee mieleen, vallankin kun tietää Sr3:sen kovan automatisoinnin... | ||||
|
Kuvasarja: Urbaania realismia |
19.10.2024 09:39 | Timo Salminen | ||
| Masentavuus, mitäänsanomattomuus, epäkiinnostavuus, missä se on? Sumuinen harmaus sitä toki, mutta kuvissa sille kävi tosiaan niin kuin kuvaaja tavoittelikin. Vahvoja tunnelmia näissä kuvissa, joissakin melkein käsin kosketeltavia! | ||||
|
19.10.2024 09:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tervehdys, 3013. Niin sitten tuli sinunkin aikasi. Muistan, kun näin sinut ensimmäisen kerran, Tampereen henkilöratapihalla. Olit pohjoiseen menevän tyhjän Rullajunan (T 1057, ja pitkä Oar-vaunuroikka) keulalla odottamassa lähtövärejä. Elettiin tammikuun 17. päivää, lauantaita. Lähtöaikasi oli joitakin minuutteja aiemmin kuin lättäjuna H 511:llä, jolla matkustin "joron jäljiltä" takaisin Vilppulaan. Olin silloin nuori, niinkuin sinäkin (FMP 1996 kertoo sinun tulleen rajalta yli edellisvuoden huhtikuun puolessavälissä). Nyt olemme, sinä 3013 ja minä myös, joutavanpäiväisiä kulueriä, instrumentaalinen arvo tyystin nollassa! Ja nopeusmittarin neula juuttunut nollaan... |
||||
|
|
19.10.2024 09:35 | Tuomas Pätäri | ||
| Autot ja junat eivät tietenkään ole täysin vertailukelpoisia, mutta viitaten siihen että kommenttiketjussa ihmetellään vuoden 1983 vaunujen esiintymistä museojunassa, niin en itse pidä sitä kovinkaan merkillisenä: Autokin on mahdollista saada museoautoksi jo 30 vuoden iällä, eli tällä hetkellä vuoden 1994 mallit. Vuoden 1983 kalusto on tästä vielä yli 10 vuotta vanhempaa. | ||||