Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.04.2025 20:01 | Tapio Keränen | ||
| Tahkojuusto taivaalla? Komea kuva! | ||||
|
14.04.2025 19:58 | Lasse Holopainen | ||
| Oliko Po alunperin kuitenkin oranssi? | ||||
|
|
14.04.2025 19:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei muuten ole Fo. Se on 1009-porukan omistukseensa myöhemmin hankkima BT, joka puolestaan on entinen Po. | ||||
|
14.04.2025 19:46 | Tuomas Pätäri | ||
| Kaunis on tämä maisema, johon lumi laikuttaa vielä vaihtelua. Junakin näkyy nyt paremmin, kun koivut on laitettu vaakatasoon. Hieno otos. | ||||
|
14.04.2025 18:04 | Ilari Uotila | ||
| Bilteman hallin takana on joskus muutama vuosikymmen sitten ollut tasoristeys ja pieni kadunpätkä ja neljä omakotitaloa radan länsipuolella. | ||||
|
14.04.2025 16:22 | Mikko Mäntymäki | ||
| Muokkasin kuvaa paremmaksi se on nyt sama resulaatio kuin FB ryhmässä 3507x2393 kun sivusto hyväksyy sen. | ||||
|
14.04.2025 12:40 | Kari Lamberg | ||
| Kiitos Tapio ,hieno kuva, itselle tärkeästä pysäkistä jo lapsuudesta ja junasuorittajan työpaikastani. | ||||
|
14.04.2025 12:37 | Lasse Holopainen | ||
| Oma skenaarionsa olisi se, että aurinkoinen rahaeliitti sanoo että joko ei saa ajaa polttomoottorivehkeillä, tai litku maksaa 3€ litra. Siinä vaiheessa tulisi kyllä sellainen ammattilaisten, maanviljelijöiden, katukaahailijoiden, amis-äijien ja kaikkien jalat maassa -ihmisten kapina, että kyllä varmasti polttoöljy, diesel ja bensa menee mustassa pörssissä kannattavasti. | ||||
|
|
14.04.2025 12:33 | Lasse Holopainen | ||
| Saattaa olla Fo | ||||
|
|
14.04.2025 12:30 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin on. Mikä tuo viimeinen vihreä vaunu oikein on? Fo, Po? | ||||
|
Kuvasarja: Särkkän Tasoristeys |
14.04.2025 10:56 | Jukka Martio | ||
| Miksi Saku ei käytä suomen kieltä kertoessaan Särkän tasoristeyksestä? | ||||
|
|
14.04.2025 09:14 | Petri Sallinen | ||
| Bensan myynti ei ole aikoihin ollut kovin kannattavaa liiketoimintaa. Huoltoasemien määrän arvioidaan supistuvan ja keskittyvän suuremmille paikkakunnille. Esitettyjen skenaarioiden perusteella pienemmillä paikkakunnilla riittää huoltoaseman lopettamisen perustaksi se, että muutama kyläläinen vaihtaa bensavehkeensä sähköautoksi. | ||||
|
|
14.04.2025 08:49 | Leevi Halonen | ||
| Hienoa palvelua kerrakseen tuollaiset ylimääräiset pysähdykset! | ||||
|
|
14.04.2025 08:12 | Rasmus Viirre | ||
| Taitaa sähkäri vaihtua dieseliin Iisalmessa. | ||||
|
14.04.2025 07:52 | Joonas Leinonen | ||
| Nämä raiteet purettiin ja siirrettiin Pieksämäen konepajalle. | ||||
|
14.04.2025 06:45 | Jari Välimaa | ||
| Uskalsit pujotella autojen välistä ? | ||||
|
|
14.04.2025 02:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Lasse, olet täysin oikeassa. Historiassa on lukemattomia esimerkkejä tästä. Silkkaa "mustaa pörssiä"... |
||||
|
13.04.2025 23:43 | Stefan Baumeister | ||
| Yksikön numeron oli 7011, kävin kuvaamaan saman junan vähän aiemmin tänään Jyväskylässä. | ||||
|
13.04.2025 22:18 | Ilari Inkiläinen | ||
| Kiitos! | ||||
|
13.04.2025 21:12 | Christian Pakisjärvi | ||
| Seisake? Onko Sieppijärvellä pysähtynyt junia? | ||||
|
13.04.2025 21:11 | Christian Pakisjärvi | ||
| Kaunista! Olisipa nykyäänkin yhtä kauniit junat. | ||||
|
|
13.04.2025 20:20 | John Lindroth | ||
| Kiva Pekkajunan kuva! | ||||
|
|
13.04.2025 19:03 | Jari Välimaa | ||
| "Autojen leasing eli liisaus on yleistymässä Suomessa, kun täyssähköautojen osuus kasvaa, kertoo Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen. Vaikka moni suomalainen ostaa nykyisin polttomoottoriauton käytettynä, uusien autojen kaupassa täyssähkö etenee. Niemisen mukaan leasing tuo varmuutta siitä, että uuden tekniikan haasteet tai ylläpitokustannukset eivät aiheuta kuluttajalle ikäviä yllätyksiä." https://yle.fi/a/74-20155588 |
||||
|
|
13.04.2025 17:36 | Lasse Holopainen | ||
| Monesti totalitarismi ajaa vain pimeän kaupan nousuun, mitä tulee talousasioihin. | ||||
|
13.04.2025 15:44 | Lasse Kakko | ||
| Hakkilan hiekkakuolpalta on hävinnyt lähes kaikki 2010- ja 2020-luvuilla ja loputkin hakkilan raiteesta tullaan kuulemma purkamaan tämän vuosikymmenen aikana. | ||||
|
13.04.2025 15:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Vaunut tulevat kantasatamasta. https://vaunut.org/kuva/108664 + https://vaunut.org/kuva/119395 + https://vaunut.org/kuva/151752 + https://vaunut.org/kuva/160145 + https://vaunut.org/kuva/162926 | ||||
|
13.04.2025 14:00 | Uwe Geuder | ||
| En usko, että halpalennot liittyvät siihen millään tavalla. Vaikka Cisalpino-yhtiön kalustosta oli vain pieni osa näitä Pendolinoja, juuri näiden jatkuvat tekniset ongelmat olivat tahranneet koko yhtiön maineen. Lehtiotsikot romujunista oli vain yksi puoli, myös Sveitsin rautatieviranomainen oli uhannut liikenneluvan menettämisellä. Yhden vuoden aikana 83 vuoroa eivät päässeet pääteasemalleen, siis noin puolitoista viikossa. Myöhästymisiä oli paljon ja myös vakavampia välikohtauksia kuin esim. tulipaloja tunnelissa enemmän kuin toisella kalustolla. Yhteisyrityksen aikana ylläpito oli Italiassa, jossa se oli laiminlyöty. Myöhemmin kun ylläpito oli Sveitsissä, ylläpidon tarvetta oli korkeaa ja ilmeisesti siitäkin syystä SBB luopui kaluston käytöstä eikä enää satsannut saneeraukseen. https://de.wikipedia.org/wiki/Alstom_ETR_470#Pannenanf%C3%A4lligkeit |
||||
|
|
13.04.2025 13:58 | Mikko Ketolainen | ||
| Nuo Kontinon rakennukset on ilmeisesti jossain vaiheessa purettu kun eivät näy Google Earthin ilmakuvissa? Samoin peltihalli on hävinnyt ja oikean puoleiselle rakennukselle menevät raiteet ja hiekkamontun rakennukset. Oikean puoleinen rakennus on ilmeisesti ilmakuvassa näkyvistä roska-autojen väristä päätellen Lassila&Tikanojan käytössä? | ||||
|
13.04.2025 13:29 | Otto Tuomainen | ||
| 10.11.1989 neljä minuuttia puolen yön jälkeen tällä seisakkeella tapahtui tuhoisa junaonnettomuus. Praha - Děčín henkilöjunan 9622 lähtö Nové Kopistyn seisakkeelta oli viivästynyt ovivian seurauksena. Perässä tullut Ex 372 Bukarest - Berliini ohitti seis-opastetta näyttäneen suojastusopastimen ja törmäsi henkilöjunan perään. Onnettomuudessa menehtyi kuusi henkilöä. Kansainvälisen pikajunan veturina oli Bratislavan varikon 350 009 ja henkilöjuna koostui Ústí nad Labemin varikon kirjoissa olevasta 460-sarjan sähkömoottorijunasta 081/082. | ||||
|
|
13.04.2025 13:02 | Rainer Silfverberg | ||
| Mikä johti Cisalpinon kaatumiseen? Halpalennot? | ||||
|
|
13.04.2025 12:48 | Uwe Geuder | ||
| Minusta näkyy ohjaamosivuikkunan alla numero 3. Jos kuvassa on SBB:n 470.003, se on romutettu vain 7 vuotta myöhemmin, vuonna 2015. Ennen sitä SBB oli yrittänyt myydä tämän sarjan junat, mutta ei löytänyt ostajaa. Trenitalia omisti saman sarjan junia. He myivät ne oman tytäryhtiölle Kreikkaan ja siellä ne ovat isomman saneerauksen jälkeen liikenteessä vuodesta 2022 lähtien. Yhteysyritys Cisalpino oli lopetettu jo vuonna 2009. Hieno kuva maisemoineen, mutta rautatienäkökulmasta ei menestystarina. |
||||
|
13.04.2025 10:38 | Teemu Sirkiä | ||
| Julian karttaan päivittyy ajantasainen tieto operatiivista lähdejärjestelmistä automaattisesti. OpenRailwayMap taitaa vaatia käsin tehtäviä päivitystoimia. | ||||
|
|
13.04.2025 09:47 | Pasi Seppälä | ||
| Tyylikäs otos. Junarunkokin kuvassa näkyy kun tarkasti katsoo. Asemalaiturilla hiljaista vaikka vilkkaasta asemasta on kyse. | ||||
|
13.04.2025 09:42 | Pasi Seppälä | ||
| Onpa hieno kuva. Saksalaiset isot asemahallit ovat tyylikkäitä. Kalustosta puhumattakaan. | ||||
|
|
13.04.2025 07:38 | Jari Välimaa | ||
| Juliasta raiteet olivat poistuneet, openrailwaymap.org:sta eivät | ||||
|
|
13.04.2025 07:32 | Jari Välimaa | ||
| Myös polttoöljyt kuuluvat päästökauppaan 2. Päästöistä pitää 2027 alkaa maksamaan. | ||||
|
|
13.04.2025 04:05 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ratapihakaavio vm 2024 minulla oli 110 hetki piirtää se, nyt se on vain viimeistelyä vaille valmis. | ||||
|
13.04.2025 00:21 | Uwe Geuder | ||
| Olen nähnyt jonkun verran funikulaariratoja. Mutta en muistaakseni yhtäkään, jossa oli kaarre. Usein ne ovat yksiraiteisia ja vain puolivälissä on kaksiraiteinen kohtauspaikka. Se tarkoittaa tietysti pientä kaarretta, mutta ei niin isoa, että kaapelirullien akseli on pystysuunnassa. | ||||
|
12.04.2025 22:30 | Ida Puolakanaho | ||
| Tämä pitäisi joku kerta käydä Raahen eteläpuolella kuvaamassa tässä kesän aikana. | ||||
|
12.04.2025 20:53 | Noah Nieminen | ||
| Kiitos! | ||||
|
12.04.2025 18:18 | Panu Breilin | ||
| Gbln-vaunut tehtiin muutostyönä Gblk-vaunuista joita valmistettiin vuosina 1973-1980. Viime vuosikymmeninä on hyvin vähän tehty tavaravaunuja uudistuotantona. Lähinnä tuotanto on keskittynyt 60-, 70- ja 80-luvuilla valmistettujen vaunujen muutostöihin. Toisaalta ei oikein olisi konepajakapasiteettiakaan suurimittakaavaiseen vaunujen uudistuotantoon sen jälkeen, kun Pasilan konepaja lakkautettiin. |
||||
|
12.04.2025 17:40 | Lasse Holopainen | ||
| Itsekin olen harrastanut välillä samaa lajia Eil-junien kuvausten julkaisemisessa. | ||||
|
|
12.04.2025 17:33 | Veeti Pietilä | ||
| Kuva on otettu kuvakaappauksena videolta. Laatu ei mitään maailman parasta. | ||||
|
|
12.04.2025 16:44 | Lasse Kakko | ||
| Tiedot korjattu. Kiitos tiedosta. | ||||
|
|
12.04.2025 16:36 | Samuel Pajunen | ||
| Päivämäärän pitäisi olla 9.4.2025 | ||||
|
12.04.2025 14:38 | Teemu Saukkonen | ||
| Sinne se 2733 sitten hinattiin: https://vaunut.org/kuva/173357 | ||||
|
|
12.04.2025 13:01 | Lasse Holopainen | ||
| Ei tuo häiritsevän huonolaatuinen ole. Kuvan laatu menettelee, ja se on yksi tekijä, muut tekijät ovat esimerkiksi tilanne ja kuvan sisältö, mitkä ovat tässä normaalikuvaa korkeammalla. | ||||
|
|
12.04.2025 12:55 | Miska Sallinen | ||
| Miten kuvasta saa näin huonolaatuisen herran vuonna 2025..? | ||||
|
|
12.04.2025 12:22 | Jimi Lappalainen | ||
| Eivätkä nuo Gbln-vaunutkaan ihan modernimmasta päästä ole, niitä valmistettiin 1995–1999. | ||||
|
12.04.2025 12:20 | Jimi Lappalainen | ||
| Oli kyllä komeaa katseltavaa aikoinaan tämä dieselhappo :) | ||||
|
12.04.2025 11:29 | Teemu Saukkonen | ||
| Tämä on pakkaskelin paras ominaisuus. | ||||