Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.02.2025 22:35 | Eljas Pölhö | ||
| Junien tarjoiluista: Minä matkustín säännöllisesti työmatkaa Norrköping-Malmö 1. luokassa, mikäli siellä oli vapaita paikkoja. Hinta 2. lk oli tyypillisesti SEK 195 ja 1. lk oli 295 SEK eli Euroissa noin 20 tai 30€ (matka reilut 400 km). Ekan luokan hinta sisälsi aamiaisen, jonka konduktööri toi paikalle. Näistä olen ottanut paljon kuvia malliksi, mutta ovat taitaneet häipyneen nettiavaruuteen (FB-sivut). Perjantaisin yritin ehtiä Snälltåget-firman junaan kohti kotia, joka oli hitaampi kuin X2000, mutta oli parempi ravintola. Kummatkin hyväksyivät maksuiksi joko SEK tai EUR-setelit ja kortit. X2000-päivinä I-luokan konduktööri toi paikalle illalliseni (ennalta tilattu) ja tilanteen mukaan joko möi tai haki ravintolavaunusta viinipullon minulle. Tämä oli minusta hyvää palvelua, josta en koskaan löytänyt valituksen aihetta ja koskee vuosia 2009-2020 maaliskuu. | ||||
|
|
28.02.2025 22:05 | Juha Toivonen | ||
| Junien tasokkaista ravintolapalveluista tulee väistämättä mieleeni 2005 Constanta - Bukarest - Constanta matka CFR:n IC:llä. Veturivetoinen, monivaunuinen ja tietysti ravintolavaunuin varustetussa IC:ssä ruokatarjoilu todella toimi. Junan keittiömestari nuiji läskiä (naudanlihaa) RST-pöytää vasten oikein huolella. Valmiin annoksen nähtyäni, oli vakuuttunut, jotta minulla on nälkä. Tilasin hetimiten kolme "tölkitettyä ohrapuuroa" pöytääni, ja katselin synkän kateellisena asiakasta, joka nautiskeli äskettäin astaloin rankasti pöytään taputeltua nautaa, - nyt hyvin kypsänä, ja kaikkine lisukkeineen. | ||||
|
|
28.02.2025 21:16 | Juha Toivonen | ||
| Dm4 ja kiitojunarunko taisi olla se viimeisin VR:n todellinen ja aito palvelukonseptimuoto, jossa maksava asiakas hemmoteltiin nauttimaan matkasta. Suorastaan ylimuhkeat istuimet, laaja-, palvelualtis ravintolapalvelu, - aina matkustajien istuimille asti. Eikä VR:n ravintolatarjoilun propagandakuvat tainneet sisältää tarjoiluiden osalta "teollista pussimuusia" lihaisten nakkien ja leikkeiden lisänä? Mihin tämä erinomainen palvelukulttuuri Suomessa katosi, ja miksi näin tapahtui? | ||||
|
28.02.2025 20:08 | Teppo Niemi | ||
| Tuo minun mainitsemani vaunu on 22600-sarjan lähiliikenne-muutoksen (mm.1500 V ja sähkölämmitys) vaunu.. Ja tehty tonennäköisimmin.1970-luvun.alussa. | ||||
|
|
28.02.2025 19:48 | Eljas Pölhö | ||
| Ek-sarjan korvaaminen paikallisliikenteessä aloitettiin [pätkivän muistin mukaan] testaamalla miten parannettaisiin 2 ovea/puoli olevien vaunujen tyhjenemistä/täyttymistä. Tämän epäkohdan lieventämiseksi kokeiltiin ratkaisua, jossa vaunusta Ei 22123 poistettiin väli- ja ulkoeteisen välinen seinä (muutos 1960). Tämä lienee vielä varhaisempi kokeilu kuin Tepon mainitsema. | ||||
|
28.02.2025 19:34 | Juha Toivonen | ||
| Vielä kun jonakin päivänä lähitulevaisuudessa näkisi aidon sähköryssän alkuperäisissä "ferrex-keltainen" väreissä. Tällaisen toteuttaminen olisi VR:lle aidosti positiivinen teko. | ||||
|
28.02.2025 19:31 | Juha Toivonen | ||
| Siinä sitä on neukkulanostalgiaa niin, että heikoimpia hirvittää. Nyt kannattaa pumpata objektiivien läpi kaikki se, mikä kyseisestä aiheesta vielä on pumpattavissa. | ||||
|
28.02.2025 18:58 | Eljas Pölhö | ||
| Laitoin oman kommentin Volvo Duett historiasta tänne: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=11459.msg121540#msg121540 | ||||
|
28.02.2025 18:43 | Riku Outinen | ||
| Tero: kyllä, juuri näin. | ||||
|
28.02.2025 17:28 | Panu Breilin | ||
| 2.9.2024 siirtyi Destian työjunassa Kouvolasta Pieksämäelle neljä BXHe-lumivaunua (063601-9 ja 063602-7, 063603-5 ja 063604-3) sekä sekalaisia muita vaunuja, mm. tuo kuvassa lähimpänä näkyvä Uad-vaunu 82554-7. Lumivaunut olivat silloin vielä ruskeita ja Uad-vaunu paljon huonommassa maalissa. Eli varmaan tosiaan ovat käyneet korjauksessa aika äskettäin nämä kuvassa näkyvät työvaunut (tai ainakin suurin osa niistä). | ||||
|
28.02.2025 16:53 | Teppo Niemi | ||
| Näyttää, että Jaakko Viitanen olisi kuljettajana. | ||||
|
|
28.02.2025 16:52 | Teppo Niemi | ||
| Kuukauden päivät taidettiin vielä ajella... Kuvasta https://vaunut.org/kuva/83341 tuo tieto löytyy, elikäs 29.03.1974 | ||||
|
|
28.02.2025 16:49 | John Lindroth | ||
| Hyvä kapsukuva Forssasta! | ||||
|
28.02.2025 12:01 | Tero Korkeakoski | ||
| Yhtä kummallinen yhteys on Ruotsissa. | ||||
|
|
28.02.2025 11:59 | Tero Korkeakoski | ||
| Mihis nuo Simmit Kontiomäeltä? Lahnaslammelleko? | ||||
|
28.02.2025 11:39 | Eljas Pölhö | ||
| Lylyn 1970-luvun liikennepaikkakortista ei ole iloa raidekaaviota ajatellen. Vaunu- ja matkustajamäärät kyllä löytyvät. Lylyn ratapiha ennen 1970-luvun alkupuolella tapahtunutta purkua on saman linkin takana. 1970-luvun lopulla ja 1980-luvun alkupuolella Lylyssä oli vain yksi vaihde ja n. 314 m:n hyötypituinen pätkäraide. Linkki: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15879.0 |
||||
|
28.02.2025 10:30 | Jukka Ahtiainen | ||
| Pacific 231 teki myös lähtövihellyksen tuolta tunnistamattomalta asemalta https://youtu.be/x26mweHGMvA |
||||
|
28.02.2025 09:14 | Jimi Lappalainen | ||
| Mitäköhän tälle veturille kuuluu näin kymmenen vuoden jälkeen? | ||||
|
28.02.2025 09:00 | Juhana Nordlund | ||
| Markus, vaunut joudutaan varustelemaan, tarkistamaan, koeajamaan ja katsastamaan varikolla, ennen kuin niillä voi lähteä mihinkään. Eiköhän syksyllä Laajasaloon toimiteta yksi liikennekelpoinen vaunu lavetin päällä Helsingin sisäisenä siirtona. | ||||
|
|
28.02.2025 08:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämähän on vissiin JR-rautatien virallisen liikenteen viimeisinä aikoina kuvattu? Kuvauspäivä oli torstai. Minä päivänä ajettiin täällä se vihonviimeinen juna, ennenkuin meni pelit seis? |
||||
|
28.02.2025 05:09 | Teppo Niemi | ||
| Nythän tuölla on tapahrunut muutoksia kaupunkiratatyömaan myötä. Vielä on kivireunaiset laiturit käytössä, joskin lyhennettyinä. | ||||
|
|
28.02.2025 00:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Itsekin haluaisin nähdä Lylystä vaikka summittaisen raidekaavion, n. 1975 tienoilla. Liikennepaikkakortti ajalta ennen v. 1978? Onko olemassa kellään? |
||||
|
|
28.02.2025 00:07 | John Lindroth | ||
| Muistan tuon OK vaunun valmistamisesta seuraavaa ,se on on vanha 60-70 lukujen vaihteesta . Sen alusta ja runkopalkit ovat metallia, tolppien pidikkeet jokainen erikseen tehtynä ja työstettyna viilaamisurakoineen ja juotostöineen sen pöräkerrat on Brittien Jackson Wheels tuotantoa ostettuna Lontoon silloisesta kuuluisasta W&H Shopista kaupungin keskustasta vuonna 1967 , nykyään on helpompia keinoja valutekniikoineen ym.Vaunu on vielä tänäänkin käytössä! | ||||
|
|
27.02.2025 23:57 | John Lindroth | ||
| Kyllä kyseessä on junakohtaus ja vastaan tuleva juna lienee ollut Hv2 vetoinen matkustajajuna! | ||||
|
|
27.02.2025 23:47 | John Lindroth | ||
| Kiitos asiasta kiinostuneille! Teppo! Kyllä tuo OK vaunu on. | ||||
|
27.02.2025 22:27 | John Lindroth | ||
| Kiva talvinen kuva! | ||||
|
27.02.2025 21:25 | Eljas Pölhö | ||
| Simolassa myytyjen matkalippujen määrä 1970-luvulla Lko:n liikennepaikkakortin mukaan: 1970 = 606, näistä kuukaisilippuja = 87 1971 = 1369, näistä kuukaisilippuja = 368 1972 = 1990, näistä kuukaisilippuja = 291 1973 = 1142, näistä kuukaisilippuja = 185 1974 = 443, näistä kuukaisilippuja = 47 1975 = 200, näistä kuukaisilippuja = 9 1976 = 172, näistä kuukaisilippuja = 6 1977-1979 = 0 Vuonna 1976 asemalla oli 1 virkamies, 9 työaikalain alaista ja 1 osa-aikainen. |
||||
|
|
27.02.2025 20:59 | Antti Ojala | ||
| Duetin ajoneuvoluokkaa ei pysty sanomaan ilman lähempää tarkastelua, piilofarmareihin puhkottiin takasivuikkunoita osin ammattitaitoisesti, osin ei. Takapenkki kavaltaa totuuden, jälkikäteen nikkaroitu penkki eroaa tehdasasenteisesta. Kaiken kaikkiaan veronkiertoharraste oli aikanaan niin suosittua, että jäljellä olevasta Duett-kannasta vain muutama prosentti on saanut säilyttää umpinaiset kylkensä. Hinta umpparimallille onkin tonneja ikkunamallia korkeampi. | ||||
|
27.02.2025 19:03 | Perttu Karttunen | ||
| Ohhoh, tuota kielekettä joskus itsekin ihailin mutta ei ole minun kunnolla asiaa kiivetä, komeat on ollut näkymät kyllä! | ||||
|
27.02.2025 18:03 | Noah Nieminen | ||
| Joo, aika mielenkiintoinen! | ||||
|
27.02.2025 18:03 | John Lindroth | ||
| Hieno juna linjalla otos! | ||||
|
27.02.2025 16:54 | Jonne Seppänen | ||
| Tämä taittoi matkan Tampereelta Käpylään alle 10 minuuttia hitaammin kuin alunperin teknisen vian vuoksi peruttu IC178 olisi sen tehnyt | ||||
|
|
27.02.2025 16:51 | Pasi Seppälä | ||
| Vahvatunnelmainen usvakuva. Hyvää vaihtelua tämä umpivaunujuna tuo savonradan rapuvoittoiseen liikenteeseen. | ||||
|
27.02.2025 16:03 | Teemu Saukkonen | ||
| Mitähän varten Joensuun seudulta vietiin niin suuri osa liikenteestä pois? Muutakin kuin Niiralan. | ||||
|
27.02.2025 14:46 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Näihin aikoihin asti Hämiksen päivystäjänä on toiminut tupla-Deeveri. Viime aikoina pihassa on näkynyt sen sijaan yksinäinen Kroksu. Sitä en tiedä, onko se vielä paikallisten vaihtotyökuljettajien koululaitoksena vai jo pääasiallisena tuotantolaitoksena. | ||||
|
27.02.2025 13:59 | Timo Salo | ||
| https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nain-allegro-junat-alkavat-liikennoida-kotimaassa/1b1cf24a-041f-4f82-afcc-b188a0732502 // linkkiä siistitty |
||||
|
27.02.2025 13:39 | Kimmo Huhta | ||
| Ja Tka:n numero on 272. Lisäisikö joku tunnisteisiin? | ||||
|
|
27.02.2025 12:50 | Petri Soronen | ||
| Rainer. Ei ole ottanut osumaa. Tuo pelti on kiinni telissä ja teli on hieman kallellaan taaksepäin johtuen alustasta. | ||||
|
|
27.02.2025 11:52 | Jari Välimaa | ||
| Mikä näissä uusissa vaunuissa on oletus jännite ? | ||||
|
|
27.02.2025 11:24 | Markus Selin | ||
| Kaupunkiliikenteen somepäivityksessä joulukuulta sanottiin koeajojen Laajasalossa alkavan "alkusyksystä" 2025. Siihen mennessä pitäisi tulla vielä useampi vaunu lisää. Tuskin kuitenkaan edes koeliikenteen alkaessa viedään vaunua suoraan tehtaalta koeliikenteeseen. Koeliikenteessä on kuitenkin tarkoitus testata rata ja täysin käyttämättömällä vaunulla on vaikeampi todeta johtuuko vika radasta vai vaunusta, jos se ei ole vielä yksistään todettu normaalisti toimivaksi. |
||||
|
|
27.02.2025 11:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Auto on riittävän nopea silloin, kun pelottaa avata sen ovea aamulla." - Walter Röhrl, kilpa-autoilija. Joku isoista pojista joskus oli samaa mieltä asiasta, koskien nimenomaan Volvon PV-malleja ja eritoten Duettia. Itsekin ollut joskus 1960-luvulla Duettin kyydissä. |
||||
|
|
27.02.2025 10:16 | Jorma Rauhala | ||
| Tietämättä Simolan liikennepaikan käytäntöjä tarkemmin, voidaan kuitenkin olettaa siellä toteutetun normaalia tuonaikaista Valtionrautateiden käytäntöä. Henkilöliikenteen aikana lippuja myytiin aina liikennepaikan aukioloaikana. Lättäliikenne lakkautettiin kesän alussa 1977. Simolan vanha asema purettiin ja tämä uusi valmistui vuonna 1978, ei 1975. Tässä uudessa rakennuksessa oli myös postitoimisto ja VR:n virkamiesjunasuoritus oli ainakin arkisin toimistoaikaan. Silloin on ainakin yleisen käytännön mukaan voinut Simolastakin ostaa matkalippuja. Liput on toki kirjoitettu alkamaan esim. Lappeenrannasta. Mikäli junasuoritus oli läpi vuorokauden, niin toimisto lieni kuitenkin kiinni liikeajan ulkopuolella? JS saattoi silloin olla asemamiessuorittajakin, jolla ei ollut tarvittavaa lippukassakoulutusta. Jos kellään olisi tallessa Kouvolan rautatiepiirin "Liikennepaikkojen miehitysajat" luetteloita, niin niistä löytyisi vastauksia. |
||||
|
|
27.02.2025 10:05 | Rainer Silfverberg | ||
| Näyttää vähän siltä että takimmainen helma olisi ottanut osumaa? | ||||
|
27.02.2025 09:48 | Teppo Niemi | ||
| Ja olihan noita vastaavia vaunuja käytössö ainakin vuonna 2018 https://vaunut.org/kuva/126455 | ||||
|
|
27.02.2025 09:45 | Juhana Nordlund | ||
| Vaunu vietiin Ruskeasuon varikolle. Ensin vaunu saatetaan ajettavaan kuntoon, sitten se katsastetaan, ja sen jälkeen alkaa koeajot ja kuljettajakoulutus kantakaupungin ratikkaverkolla. Vielä kevään aikana tämä vaunu on tarkoitus sijoittaa linjalle 13, joka on Nihdin linjoja Kruunusiltojen linjojen ohella. Mutta kovasti vaikuttaa siltä, että näissä väreissä ei keskustaratikan puolella kovin paljon tulla ajamaan, jos lainkaan. Jokunen seuraava vaunu toimitetaan ilmeisesti edelleen "Jokeri-värisenä", mutta teipataan Helsingin väreihin varsin nopeasti saapumisensa jälkeen. | ||||
|
|
27.02.2025 09:10 | Timo Salo | ||
| Onnistunut onnenkantamoinen...! | ||||
|
27.02.2025 08:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Millä aikavälillä tämä Haapajärven radan resiinaliikennöinti oli mahdollista? | ||||
|
|
27.02.2025 08:44 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| ^^^^^Lainaus: "21.12.1973 henkilöautojen ja moottoripyörien suurin sallittu nopeus on koko maassa 21 päivän joulukuuta 1973 ja 30.6.1974 välisenä aikana 80 km/h, jollei liikennemerkillä ole määrätty noudatettavaksi alhaisempaa nopeutta." | ||||
|
|
27.02.2025 08:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Olisiko tietäjillä vastausta kuvatekstin kysymyksiin, mm. vuosilta 1976–77 ? | ||||
|
|
27.02.2025 08:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Juuri tämän Duettin kannalta tuo 80 km/h moottoritierajoitus on voinut olla jopa ihan relevantti, olihan kuvanottoaikaan lähin moottoritie Lohjalta katsottuna vajaan 20 km päässä Veikkolassa. Lohjanharjulle asti moottoritie valmistui tosin vasta 1971. | ||||
|
|
27.02.2025 08:27 | Jari Välimaa | ||
| vietiinkö suoraan kruunusiltojen radalle ja siellähän ei ole omaa varikkoa ? | ||||