Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.04.2025 07:01 | Reijo Salminen | ||
| Upeat noi sienet, toivottavasti saavat jäädä lopulliseen versioon! | ||||
|
01.04.2025 06:43 | Jari Välimaa | ||
| Mutta mihin vedetään ? | ||||
|
01.04.2025 06:41 | Jari Välimaa | ||
| Sähköauto ei sammu kuin pysäytysnapista. | ||||
|
|
01.04.2025 01:43 | John Lindroth | ||
| Väritys on onnistunut! | ||||
|
01.04.2025 00:32 | John Lindroth | ||
| Onko viimeinen vaunu ehkä EFI?Juna on HVlle sopivan kevyt ja päässee hyvään vauhtiin! | ||||
|
01.04.2025 00:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Tero, että ohops! Lista olisi kyllä mielenkiintoinen silmältäväksi. Sen esiin kaivamisessa tarvittaisiin kyllä itsensä Herkuleen kaltainen "voimallinen urotyöntekijä", epäilemättä... Eihän tuo nyt ihan tekemätön paikka olisi, mutta matkustuskilometrien lisäksi arkistopölyallergialääkityksen tarve lienee valtava...? |
||||
|
|
01.04.2025 00:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Veturin perään on koukkuun kytketty näköjään II & III lk päivävaunu DEi 2637. Se oli valmistunut vuonna 1941, entisestä DEi 2539 -vaunusta (vuodelta 1924). Ilmeisesti 2539 oli kärsinyt talvisodasta siksi pahoin, että "Uniform - Mike" eli uusiksi meni... Paikkaluku oli 32 + 49. 2637:n sisustustakin oli jossain sopivassa välissä uusittu. Vaunu 2637 koki hylkäyksen vuonna 1968. Sen tukiansassysteemi on vanhaa mallia elikkä 20,8 m pituisille vaunuille tyypillinen. Kuvasta on hankala nähdä telin mallia, A7 kenties? Vaunut 2634 - 2639 oli rakennettu 1941 vanhojen vaunujen aluskehyksille ja tällä numerosarjalla telit olivat (varoitus! Pohjanmaa-murresana!) "päntiönään" aa-seiskaa. 1938 - 1939 valmistuneilla DEi:llä (nrot 2608 - 2633) telinä oli "Görlitzin näköinen" A8. Alkukesän 1956 suuren luokkamuutoksen myötä tästä sarjasta tuli CEi, luokat 1./2. 2637:n perässä keikkuu ilmiselvästi uudemman mallin Eis - sairasosastovaunu. |
||||
|
31.03.2025 23:59 | Miitre Timonen | ||
| Video olisi kiva saada nähtäville! | ||||
|
|
31.03.2025 22:51 | John Lindroth | ||
| Upea kuva Kauko Kuosmalta ja kiitokset Juhanille sen tänne tuonnista! | ||||
|
|
31.03.2025 22:10 | Tero Korkeakoski | ||
| Joku voisi listata vielä mitkä kaikki yritykset näitä raiteita käyttivät. | ||||
|
|
31.03.2025 19:28 | Raimo Harju | ||
| Minäkin sain joskus autoliikkeestä sijaisauton omaa odotelessa, eivät muistaneet kertoa siinä olevasta samutusautomatiikasta ja minä kun pysähdyin liikenevaloissa, nin moottori sammui. Olin ihmeissäni että mikäs sihen nyt tuli, ja takanani oli koko torvisoittokunta. | ||||
|
|
31.03.2025 18:04 | Pasi Utriainen | ||
| Se sammutusautomatiikan poiskytkentä on käynnistyksen jälkeen ensimmäinen asia, joka tulee tehtyä. Vähän viheliäinen tämä tasoristeys, kun kuskin paikalta on huono näkyvyys junan tulosuuntaan johtuen maapenkasta ja kulmasta. Tasoristeyspalvelussa on lisätieto, että tähän olisi suunnitteilla varoituslaitos (arvioitu toteutuminen 2027). | ||||
|
31.03.2025 17:21 | Rasmus Viirre | ||
| Kylläpä on nätit niput tehty tasapitkää mäntytukkia! (Paitsi ensimmäisen vaunun kolmas) | ||||
|
31.03.2025 17:14 | John Lindroth | ||
| Huolimatta vähän pienemmästä vetovoimasta Otsoon verrattuna kattilasta irtoaa laskennallisesti yli 430hv. Tämä C1 antaa junalle ripeämmät kyydit!Käsittääkseni sarjaa on tavaraliikenteen ohella käytetty menestyksellisesti järjestelijänä.Veturin ripeydestä kertoo myös sen lempinimi "Bliksti". Kanan Vr1 Kattilateho on vertauksen vuoksi 431hv. |
||||
|
31.03.2025 16:37 | Jouni Hytönen | ||
| Onneksi osui jo seuraavan vuoden toukokuun työmatkan viralliseen ohjelmaan käynti tuolla. Nyt voi sitten miettiä, kumpi ehtii ensin, eläkepäivät vai seuraava työasia tuolle suunnalle. Olihan tuo melkoinen kohennus Pietarin rautatiemuseon tiloihin. | ||||
|
|
31.03.2025 16:32 | Jouni Hytönen | ||
| Nykyajan moottorinsammutusautomatiikalla varustettu uudehkokin auto helposti päättää sammuttaa moottorinsa kuvanmukaisessa tilanteessa. En kyllä ymmärrä, miten voi olla niin hätä, että tästä tilanteesta pitää vielä lähteä junan edestä liikkeelle. | ||||
|
|
31.03.2025 16:28 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän todelliset värisävyt eivät oikein olekaan hämärässä hallissa auenneet. | ||||
|
|
31.03.2025 16:26 | Jouni Hytönen | ||
| No remontin valmistumisen jälkeen varmaan taas vedetään. | ||||
|
|
31.03.2025 14:04 | Hannu Peltola | ||
| Hämmästyttävää, että tämän vetovoima on pienempi kuin Otson! Tämä kuitenkin on veturinnäköinen siinä, missä Otso on lähinnä pieni puksutin. | ||||
|
|
31.03.2025 13:11 | Antti Ojala | ||
| Tämä veturi on hieno esimerkki myös siitä, mikä merkitys kaluston säilytyksellä on. Vetureita kannattaa kunnostaa, jos kalustosuoja on tiedossa. Jos suojaa ei ole, vetureita ei kannata missään tapauksessa kunnostaa. | ||||
|
|
31.03.2025 07:13 | Jari Välimaa | ||
| Teemu : kannattaa hankkia sammumaton auto. | ||||
|
|
31.03.2025 06:51 | Jari Välimaa | ||
| Niin jäi, kesän jälkeen ei vedetä enää millään | ||||
|
|
31.03.2025 02:54 | Leevi Halonen | ||
| Tämä olisi hienoa joskus nähdä museo liikenteessä. | ||||
|
|
31.03.2025 02:49 | Leevi Halonen | ||
| Lasse, totta! | ||||
|
30.03.2025 22:59 | John Lindroth | ||
| Dr13 Turun pikajunassa,tässä on vauhdin tuntua! | ||||
|
30.03.2025 22:21 | Tero Korkeakoski | ||
| Kannattais uskoa Panua, nuo happovaunut ovat jääneet Siilinjärvelle kaikki. | ||||
|
30.03.2025 22:19 | Jimi Lappalainen | ||
| VR on näköjään kevätpessyt kalustoaan; Turussakin oli autovaunupäivystäjänä puhdas Sr2, ja ne autovaunutkin olivat putipuhtaita :) | ||||
|
30.03.2025 22:16 | Juhani Katajisto | ||
| Mutta rahtitavaran vastaanotto oli loppunut jo vuoden 1969 joulukuussa. Lukemattomat kerrat vuodesta 1963 toimitimme tuohon laiturille rahtitavaraa. Siinä oli muistaakseni kaksi asemamiestä vuorotellen ottamassa tavaraa vastaan. Vuonna 1964 maaliskuussa jätin tuohon laiturille Hondani. Se oli jo siitä ylihuomenna noudettavissa Ilmajoen asemalta. Ei voi muuta, kun kehua, miten nopesti tuolloin toimittiin. Käytimme mahdollisuutta tuoda rahtitavaraa Huopalahden asemalle aivan loppuun saakka. Sen jälkeen oli etsittävä muita paikkoja ja meidän kohdalla se oli aluksi Pitäjänmäki. | ||||
|
|
30.03.2025 21:36 | Rasmus Viirre | ||
| Miten muka kylkinumero näkyy noin hyvin?? Tuossa täytyy olla jokin nyt vikana. Aina ne on nii sanonko minkä peitossa, että numerot ei erotu tummanharmaasta rungosta. | ||||
|
30.03.2025 21:22 | Juho Rintala | ||
| Kaunis kuva lättähatusta! | ||||
|
|
30.03.2025 21:15 | Jimi Lappalainen | ||
| Asiallista! | ||||
|
30.03.2025 20:15 | Leevi Halonen | ||
| Eläkkeellä oleva Turkulainen veturinkuljettaja lähetti minulle sähköpostia ja pyysi kirjoittamaan tämän kommentin. Hänellä ei ole tunnuksia tänne sivustolle. Paino ei työkunnossa on 2,5 tonnia kevyempi. |
||||
|
30.03.2025 19:23 | Kevin Glynn | ||
| Kiitos! | ||||
|
30.03.2025 18:25 | Panu Breilin | ||
| Tuolloin vuosituhannen vaihteessa raiteiston Nastolan päässä seisoi mm. Vsoi-vaunuja: https://vaunut.org/sarja/3909 Uudenkylän–Nastolan teollisuusraiteita kuvattuina vuonna 2014: https://vaunut.org/sarja/3376 |
||||
|
30.03.2025 18:12 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Tuomarilan kaarteet on nyt avarammat. | ||||
|
30.03.2025 17:46 | Paul T. J. Koskinen | ||
| Tuossa näkyy silloisten mestareiden hullutus, eli turbogeneraattori tuotiin hytin edestä korsteenin viereen. Myös korsteeni on muutettu, eli VR'n mallia. Tubbesta pyrittiin tekemään Paikku. Hyvinkään pajalla taasen HKR5 oli muuttumassa hiilipiolttoiseksi Kanaksi. Näitä muutoksia sitten purettiin Minkiöllä...ptj. | ||||
|
|
30.03.2025 17:13 | Noah Nieminen | ||
| Aika hyvä kuva! | ||||
|
30.03.2025 16:56 | Jukka Ahtiainen | ||
| Taisi avartua näkymä hieman lisää myös järvelle. J. Karjalainen - Kyyveen kipparit https://youtu.be/86Rsmi_hjlY |
||||
|
|
30.03.2025 11:10 | Teemu Saukkonen | ||
| FB:ssa laitoin omakohtaisen esimerkin. Lambda tai happianturi piti vaihtaa (en muista varmasti), no ei sattunut oikea: Juuri tien ylityksessä meinasi sammua kun painoin kaasua. Automaatilla ei kuitenkaan sammu normaalisti. Kerran polkupyörästä irtosi takavaihtaja, ja meni pinnojen väliin keskellä vilkkaan tien ylitystä. |
||||
|
30.03.2025 10:38 | Juhana Nordlund | ||
| Tuo paikka Helsingin opaskartassa vuonna 1965: https://jno.1g.fi/kuvat/erikoisteema/tilapaiset/tarkennokset/Hg_Hpl_1965KK.jpg Olen merkinnyt kartan otteeseen kuvaajan sijainnin koodilla Kmr (=kamera). Se on olettamani sijainti. Tuossa tilanteessa Nuijamiestentie ulottui kohtaan, jossa nykyään menee Matkamiehentien pohjoisempi osa. Se ulottui myös paikkaan, jossa on nykyään Hakamäentien risteys. Hämeenlinnanväylästä ei tuolloin tiedetty mitään. Juhanin mainitsema moottoripyörärata on kartalla Kmr-tekstini vasemmalla puolella. |
||||
|
|
30.03.2025 10:19 | Tuomas Pätäri | ||
| MML:n ilmakuva vuodelta 2020 (löytyy Paikkatietoikkunasta historallisten kuvien tasolta) on hieno. Tuossa Rauten nosturilla on muutama vaunu. Siitä länteen päin siirryttäessä Wipakin yhden vaunun pituisella lastauslaiturilla on kaksi vaunua, samoin Kuivamaidon yhden vaunun pituisella lastauslaiturilla on kaksi vaunua. Aivan länsipäässä raide viuhkoittuu raiteistoksi, jossa on vaunuja viidessä eri ryhmässä. Uponorillakin voi olla vaunuja, mutta ne eivät näy kun siinä on katos päällä. | ||||
|
30.03.2025 08:50 | Tor Lillqvist | ||
| Dessaussa on nykyään keskustassa myös erittäin tyylikäs Bauhaus-museo. Suosittelen sielläkin käyntiä, eikä pelkästään koulun ja opettajien rakennuksia ihailemassa. | ||||
|
30.03.2025 08:48 | Teppo Niemi | ||
| Kuvastahan nälyy myös Pasilan väliaikaista asemaakin. | ||||
|
|
30.03.2025 08:17 | Samuel Pajunen | ||
| Kiitos! | ||||
|
30.03.2025 04:01 | Lasse Holopainen | ||
| Mitä mä n e ä n , kello oli paria minuuttia sitten 2:59. Ei hyvää päivää, nyt mahtaa tulla kesä. | ||||
|
|
30.03.2025 04:00 | Lasse Holopainen | ||
| Ai että, Lahti 402:n tyylekäs sulavalinjaisuus! Carrus Cityn asjallisuus sekä Scalan iloisuus/hymyilevyys, vaikkei sitä kuvasta oikeen n e ä . Sitten vielä (mitä tosta n e ä n ) niin tota EAG Ikarus E94F:n tekniikkavikaisuus, vaikkakin nostalgisuus. Viimeisenä sitten Holopaisen nukkumaan menevyys... hohhoijjjaaaa. |
||||
|
|
30.03.2025 02:50 | Lasse Holopainen | ||
| Joo, se onkin kiva kun ajatuksissaan vasen jalka tekee virheliikkeen ja auto sammuu "parhaaseen" (siis huonoimpaan) mahdolliseen paikkaan. | ||||
|
|
30.03.2025 02:32 | John Lindroth | ||
| Hyvä keväinen kuva! | ||||
|
|
30.03.2025 01:53 | John Lindroth | ||
| VRn 120v Juhlajuna ajettiin Risto 1082 vetämänä! | ||||
|
29.03.2025 23:33 | John Lindroth | ||
| Tavaramakasiini ja vaunut tekee Nyky-taiteellisen vaikutelman! | ||||
|
29.03.2025 23:04 | Jorma Toivonen | ||
| Melkoisen "pötkäleen" on Dr19 saanut koukkuunsa. | ||||
