Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.10.2024 16:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Noiden standardimallisten betonikatosten jäljellä olevia sijainteja on listattu muutamankin kuvan yhteydessä, mutta Kajaania niissä ei ole mainittu. Mainitaan siis tässä: Kajaani. | ||||
|
20.10.2024 16:00 | Jarno Piltti | ||
| Onpas muuten aika hulppean näköinen kuorma. Onko hakejunat jotenkin lisääntyneet viime aikoina vai miten se vaikuttaa siltä? | ||||
|
|
20.10.2024 15:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Hienoa jos hake alkaisi taas kulkemaan säännölisesti tuoltakin. | ||||
|
20.10.2024 15:41 | Tuomas Pätäri | ||
| Samanlaista muutosta on muuallakin, mutta Lahdessa tämä liikenteen kuihtuminen on ollut aivan valtavaa. | ||||
|
20.10.2024 15:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Onpahan hieno otos museojunasta, kun on sopivasti kaarrettakin. Ja on hyvä taltiointi myös uudehkosta sillasta. Ympäristö tuossa on ihan nättiä kun ei ole päässyt viidakoitumaan. | ||||
|
20.10.2024 15:32 | Tuomas Pätäri | ||
| On kyllä harmi tuon rataosan liikenteen täydellinen kuihtuminen. | ||||
|
20.10.2024 15:31 | Tuomas Pätäri | ||
| Upean kirjavaa. | ||||
|
20.10.2024 15:13 | Lasse Holopainen | ||
| Hirvittävyys | ||||
|
20.10.2024 15:12 | Lasse Holopainen | ||
| Teppo, kyllä, Suomen ensimmäinen Sr1 on taas 3001. Siitä ne alkaa. Se rähjääntynyt ja paikattu proto-Susi on 3112. Se oli tossa joitakin viikkoja sitten Riihim e ä llä. | ||||
|
|
20.10.2024 15:10 | Lasse Holopainen | ||
| Edelleen tämänpäiväisen Eilisyyden jalkaanmenevyys! | ||||
|
20.10.2024 15:08 | Jari Isolauri | ||
| On se totta. Oikoradalla olen ollut kyydissä kun mentiin 222km/h ja vielä 7001 rungolla. | ||||
|
20.10.2024 14:57 | Jimi Lappalainen | ||
| Eikö laituri olisi kannattanut rakentaa vasta, kun on päätetty liikenteestä? Mitä jos suomalaista matkustajaliikennettä Haaparantaan ei tulekaan? Käy Hillosensalmet. | ||||
|
20.10.2024 14:42 | Reijo Salminen | ||
| Kiitos tästä kuvasta Eljakselle. Nyt jo edesmenneitä sukulaisia on ollut tuolla hätäaputöissä sodan jälkeen (ja ehkä jopa aikana) ja he kertoivat tuosta kapsuradasta ja ko toiminnasta muutenkin. Muuta tietoa ei sitten olekaan ollut niin helppoa löytää mistään. Siellä oli ollut työnjohtajana pyylevähkö mieshenkilö, ei paikkakuntalainen, jota kutsuttiin tuttavallisesti päärynäksi, ties minkä takia ;) Olikohan tuo suorata rillirata? Turvetta on kerätty Lakeassuolta, karttalinkki https://tinyurl.com/yc4r6d93 |
||||
|
|
20.10.2024 14:40 | Teppo Niemi | ||
| Eikös 3005 ole viides. Venäinen protoveturi taas viimeisi. | ||||
|
20.10.2024 14:23 | Tero Korkeakoski | ||
| Missä liikenteessä tämä raide on? Näyttää kyllä käytetyltä. | ||||
|
20.10.2024 13:53 | Lasse Holopainen | ||
| Asianmukaisuus | ||||
|
20.10.2024 13:53 | Lasse Holopainen | ||
| Jalkaanmenevyys | ||||
|
20.10.2024 13:52 | Lasse Holopainen | ||
| Tyylekkyys | ||||
|
Kuvasarja: Porvoon rata 150 vuotta |
20.10.2024 12:54 | Jarno Piltti | ||
| Todella herkullinen kuvasarja, ihan joka kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Urbaania realismia |
20.10.2024 12:53 | Jarno Piltti | ||
| Erittäin näkemyksellinen kuvasarja, lisää kiitos! | ||||
|
20.10.2024 12:36 | Markku Naskali | ||
| Tka sopiikin Topparoikka-nimisen porukan veturiksi. | ||||
|
20.10.2024 10:13 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| ^O.t. Lausahdus on peräisin saksalaisen näytelmäkirjailijan Hanns Johstin näytelmästä Schlageter vuodelta 1933. Riikka Purra puolestaan totesi v. 2023: "Kulttuuri on luksuspalvelu". | ||||
|
20.10.2024 03:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiitos, herra Jonne. | ||||
|
|
20.10.2024 01:10 | Rainer Silfverberg | ||
| Ei mitään kaupallisia junia toistaiseksi. | ||||
|
20.10.2024 00:58 | Rainer Silfverberg | ||
| Ei voi muuta sanoa! | ||||
|
|
20.10.2024 00:46 | Jonne Seppänen | ||
| Kyllä, Topparoikan puuvaunut 22547 ja 22319 | ||||
|
20.10.2024 00:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muuten, vihje lahtelaisille (ja muillekin), jos vaunujen emalinumeroista olisi pulaa: Tarvitaan: Suojalasit ja palonsammutin Kipsijauhoa, josta tehdä muotti. Tätä jauhoa tarvitaankin säkillinen, riippuen tietenkin tarpeesta. Laakea Orthex-muovivati, siitä voidaan veistää reunoja matalammaksi. (Vadin väri valitaan oman mielen mukaiseksi.) Ruokaöljyä, riittävän iso pullollinen. Sähköliesi (mielellään 380 V tulojohdolla) Uudenvuoden tinaa laatikollinen. Valurautapaistinpannu sulatus- ja valuastiaksi Tuhdit nahkarukkaset, paistinpannun varsi voi "poppaa". Sitten: Valmista kipsivelliä ohjeen mukaan, kaada vatiin ja tasoita yläpintaa mikäli tarpeen. Pensselöi pullasudilla ruokaöljyä alkuperäiseen emalinumeroon ja paina se kipsiin, ennen kuin se jähmettyy. Pistä paistinpannun kokoa vastaava keittolevy päälle, anna kuumeta punahehkuun. Sulata uudenvuodentina juoksevaksi. Kun olet varovasti irrottanut mallikappaleen kipsimuotistasi, sudi ruokaöljyä ohuesti muottiin. Kaada sula tina melko reippaalla otteella muottiin. Avustajasi voi painaa sopivan kokoisen tiskipöytälevyn kappaleen tinan päälle ja painaa sitä hiukan. Valetun esineen yläpinta suoristuu tällä tavoin kätevästi. Anna jähmettyä. Kipsimuotti on yleensä kertakäyttöinen. Toista tarpeen mukaan, kunnes haluamasi määrä emalinumeroita on valmistunut. Valupurseet tasoitetaan viilalla. Poraa kiinnitysruuveille reiät upotuksineen. Maalaa haluamallsi värillä. Tarvikkeet ei nyt niin kauheasti maksa. Kirpputorilla paistinpannut muutaman euron. Etola takaa pesuvatien laadun, mikäli sen uusi pitää olla. Pesuvadin madaltaminen: aseta pesuvati pöydälle. Valitse sopivan kokoinen puupalikka ja laita sen päälle musta huopakynä kiinni jeesusteipillä. Tällä tavoin leikkauslinjan piirrotus suoraksi onnistuu loistavasti, suit-sait pyöräyttämällä vatia pöydän päällä. Vadin leikkaaminen käy vaikka peltisaksilla ja näppivoimilla.)) Kiinnitä vaunuun ja ihastele avustajasi kanssa työn jälkeä. |
||||
|
|
20.10.2024 00:08 | John Lindroth | ||
| Tämä on edustava maisemallinen kuva tykkään! | ||||
|
|
19.10.2024 23:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko Fo lahtelainen 22547? Ei:n numero? |
||||
|
19.10.2024 23:35 | Lasse Holopainen | ||
| Jalkaanmenevyys | ||||
|
19.10.2024 23:30 | Lasse Holopainen | ||
| Samaa mieltä | ||||
|
|
19.10.2024 23:04 | Lasse Holopainen | ||
| Jalkaanmenevyys | ||||
|
|
19.10.2024 23:01 | Aleksi Huhtala | ||
| N e ä k k y v y y s | ||||
|
19.10.2024 22:57 | Lasse Holopainen | ||
| Ei se oo niin justiinsa. | ||||
|
19.10.2024 22:53 | Lasse Holopainen | ||
| Tyylekkyys | ||||
|
|
19.10.2024 22:52 | Lasse Holopainen | ||
| Huomi oliivisuus | ||||
|
19.10.2024 22:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| No voi sun tervainen tallukka, kun on loistavan hyvä kuva! Kuvaajalle palkinnoksi myönnetään täten ilmakitaran säestyksellä ilma-Pour le Merite! Tietyssä mielessä tämä muistuttaa herra Hannun taannoisia pienoismallikuvia, joissa oli käytetty tekniikan suomia mahdollisuuksia. |
||||
|
19.10.2024 22:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| "I hear the train a-coming, it's rollin' round the bend, and ain't seen the sunshine since I don't know when. I'm stuck at Porvoo station and time keeps draggin' on. But that train keeps rollin' on down the Hoax train stop..." |
||||
|
Kuvasarja: Porvoon rata 150 vuotta |
19.10.2024 21:33 | Lasse Holopainen | ||
| Mahtava jalkaanmenevä kuvasarja. | ||||
|
19.10.2024 20:42 | Lasse Holopainen | ||
| Hyvä, sutii se Siperian Susikin sitten vaan kiskoilla jos on mäkeä. Varsinkin jos kiskot on ratapölkkyjen päällä ;) | ||||
|
19.10.2024 20:37 | Lasse Holopainen | ||
| Upeaa! Tuolla tuli matkustettua. | ||||
|
19.10.2024 20:36 | Lasse Holopainen | ||
| Jalkaanmenevyys! | ||||
|
19.10.2024 20:35 | Lasse Holopainen | ||
| N e ä m m ä meikäläisen puhelin päässyt kuvaan omistajansa kourassa. F-vaunun dieselkömyisyys! | ||||
|
|
19.10.2024 20:15 | Panu Breilin | ||
| Nuo ovat kaikki leveäraiteisia raiteita. Tarkemmin sanottuna tuossa on mm. Tornion aseman leveäraiteinen pääraide jota pitkin pääsee toiseen suuntaan kolmioraiteen kautta Laurilaan tai Kolariin, ja toiseen suuntaan taas Haaparantaan tai Röyttään. Käyttöä tälle kuvassa näkyvälle matkustajalaiturille tulee siinä tapauksessa jos suomalainen matkustajaliikenne Haaparantaan aloitetaan. Tornion normaaliraiteinen matkustajajunien raide (joka sijaitsi asemarakennuksen vastakkaisella puolella) on purettu. Uudelle normaaliraiteiselle matkustajalaiturille on tilavaraus tavararatapihan alueella, mutta voisi kuvitella, että sitä tuskin sinne rakennetaan jollei jotain yllättävää tapahdu. |
||||
|
Kuvasarja: Porvoon rata 150 vuotta |
19.10.2024 19:30 | Eemil Liukkonen | ||
| Todella upea kuvasarja täynnä nättejä kuvia! Hatun nostot täältä! | ||||
|
|
19.10.2024 18:12 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Juku! | ||||
|
|
19.10.2024 18:11 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Näin se on. Veturi on laitos, jonka tehtävä on saada allaan lepäävä maapallo liikkeelle, pyörimään veturin alla. Se ei onnistu, jollei veturi saa pyörillään kunnon otetta kiskoista. :op | ||||
|
|
19.10.2024 17:59 | Timo Salo | ||
| Kiitos linkistä ja nyt alan ymmärtää miksi VORGissakin välillä kinataan kuskien kesken lähes olemattomista asioista... :-) Melkoista kapulakieltä ja numeerisia arvoja mitkä pitäisi ilmeisesti tallentaa pysyvästi henk.koht.-kovalevylle?Tuo kuormitusajatusvirhe johtuu oman alan vastaavista tilanteista missä tehoa nostetaan esim. tehotransistorien rinnankytkennällä. Siinähän on ensiarvoisen tärkeää, että molemmat (tai kaikki komponentit) ottaa kuormaa samanverran. Muuten työtä tekevä komponentti tuhoutuu ja toinen vaan elvistelee, että helppo homma.Sama tilanne, joka on lähempänä tuota veturijuttua on servojen rinnakkainajo. Siitä ei tule mitään, jossei moottorit ole täydellisessä synkroonissa. Tuossa juna-avustuksessahan on se ja sama, jos avustaja kuormittaa itseään 90% ja avustettava sen 10%. Kunhan mälli lähtee liikkeelle ja pääsee perille...Sen verran vielä Lassellekkin, että tuo nousu Siurosta Nokialle ei vaadi edes niitä märkiä lehtiä kiskoille. Susikaan ei jaksa määräänsä enempää, jos on reipas nousu ja mutkia radassa... (tuollaiset kalikatkin painaa, kun niitä on tarpeeksi) | ||||
|
19.10.2024 17:49 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitän ylläpitoa, mutta tämä taisi jo kertaalleen olla viikon kuva.. | ||||
|
19.10.2024 17:46 | Lasse Holopainen | ||
| Hieno! | ||||
|
19.10.2024 17:44 | Lasse Holopainen | ||
| Niin. Vanhenemisaikahan on virallisuus. Sitä pyritään tukemaan sanoilla: esteellisyys, kiihtyvyys, epäkäytännöllisyys, ym. Todellisuudessahan jos aikatauluihin tulisi muutama minuutti lisää, mikään ei käytännössä estäisi ajamasta vaikka R-junaa kokoonpanolla: Sr1+5Eil+EFit+3Ein+Ep+2Eil. Se on vain kiinni siitä, viitsiikö kukaan enää tehdä työtä, eli vaihtaa veturia toiselle puolelle. Mikäänhän tätä ei estäisi, mutta kun nykyään "pitää" olla esteetön, kiireinen, moderni, "vihreä", ym. Toki nyt kun on lähijuniakin, niin mikäs siinä, mutta ei vanhojakaan tarvitse poistaa, ne kun toimivat. | ||||