Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.02.2023 12:08 | Teemu Saukkonen | ||
| Lieksassa käyvät Fakksit lienevät täällä säilytyksessä väliaikoina. Kesällä ikkunan läpi tehty havainto. | ||||
|
05.02.2023 12:06 | Lauri Kivijärvi | ||
| Olisiko alkuperäinen vaunun laatta poistettu kokonaan ja korvattu kuvassa näkyvällä vuonna 1963, kun muutos Eims-vaunuksi on tehty? Uudessa laatassa on sitten siirrytty käyttämään ajantasaisia litteroita eli alkuperäinen Di on vaihdettu Ci:ksi. | ||||
|
|
05.02.2023 11:55 | Jarno Piltti | ||
| Ci 2318 vuodelta 1921 ei nyt ihan täsmää? Eikö vaunun pitäisi tuolla numerolla ja vuosiluvulla olla alunperin Di, ja vuoden 1956 luokkauudistuksen jälkeen vasta Ci? | ||||
|
05.02.2023 11:45 | Jarno Piltti | ||
| Taustapahvi sulautuu harvinaisen saumattomasti, taitavaa kameratyötä jälleen kerran. Huomion meinaa varastaa jylhä kivimuuri! | ||||
|
05.02.2023 11:31 | Panu Breilin | ||
| Sellainenkin aika oli jokunen vuosi sitten, kun nämä vaunut pääasiassa menivät Pieksämäeltä Joensuuhun. Eli ilmeisesti ei ole kovin suurta merkitystä, että mitä reittiä ne kiertävät. | ||||
|
|
05.02.2023 11:28 | Vertti Kontinen | ||
| Samaa mieltä Pasin kanssa! | ||||
|
|
05.02.2023 11:28 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia! Fast Mail on jyrkässä 25 ‰ laskussa, joten savut voisivat esikuvassakin olla pienehköjä. Taustamaisema on varsin tarkalleen oikeasta kohdasta, viimeksi kävin tässä kohdassa marraskuussa 2019 ja otin silloin tuon taustakuvan. Minulla puuttui kuva ratani Fast Mailistä ja eilen tuli kuvattua erilaisia versioita. | ||||
|
05.02.2023 10:33 | Mikko Herpman | ||
| Ehdotan edelleen olisiko Karjaa, tässä Kana olisi kutakuinkin samalla paikalla https://vaunut.org/kuva/76791. Riihimäellä tallin päässä ei ole noita koristeita: https://vaunut.org/kuva/113458 Pasilassa tallin pää on hieman erinäköinen, etenkin noiden "nurkkapilarien" muotoilu: https://vaunut.org/kuva/123273 | ||||
|
|
05.02.2023 09:30 | Pasi Seppälä | ||
| Hyvin natsaa taustamaisema tähän hienoon miljööseen. Mahtisavujen puute veturien päältä paljastaa pienoismallin olevan kyseessä. Muuten täydellinen. | ||||
|
|
05.02.2023 08:37 | Riku Outinen | ||
| Ne keksi viimein viime vuonna että nämä konepajavaunut voi ajaa suoraan Tampereelle Kouvolan sijaan :D | ||||
|
05.02.2023 06:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Elikkäs tämä Eims oli muutettu entisestä 1. luokan avo-osastoisesta päivävaunusta, sarjaa Ci. | ||||
|
|
05.02.2023 02:58 | John Lindroth | ||
| Pilttuiden hormeja näkyy veturin takana ,talleja on korotettu myöhemmin näkyy Signe Branderin Pasila kuvista kun vertaa myöhempiin otoksiin.Myös pikkutalli näkyy kuvassa kun siirtää sitä. Se miksi ja koska talleja korotettiin ei ole minun tiedossa. | ||||
|
|
05.02.2023 02:10 | Hannu Peltola | ||
| En saa tätä kuvaa sopimaan Pasilaan. Veturitali voisi periaatteessa olla Pasilan pikkutalli, mutta silloin tenderin takana pitäisi näkyä osa tallia. | ||||
|
05.02.2023 01:31 | Hannu Peltola | ||
| Kiva kesäinen kuva! | ||||
|
|
04.02.2023 22:22 | Jorma Toivonen | ||
| Entäpä Riihimäki? Pilttuun 6 tai 7 ovi kutsuvasti raollaan odotellen reissulta palaavaa veturia. | ||||
|
04.02.2023 22:03 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
04.02.2023 19:34 | Markku Naskali | ||
| Tupakointi sallittu jos ei peräti suositeltu! | ||||
|
|
04.02.2023 19:03 | Kari Haapakangas | ||
| Nuo mannet kaipaisivat kyllä kipeästi lankkausta... | ||||
|
|
04.02.2023 18:58 | Miitre Timonen | ||
| Edellisenä päivänä mentiin Kuuhun :) | ||||
|
04.02.2023 17:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Tullee ruotsin kielen sanasta grop = kuoppa. | ||||
|
|
04.02.2023 17:27 | Jimi Lappalainen | ||
| Komea kuva! | ||||
|
|
04.02.2023 17:08 | John Lindroth | ||
| Miten olisi Pasila? | ||||
|
04.02.2023 17:08 | Jimi Lappalainen | ||
| Knut Leonard Nylander 1882. | ||||
|
04.02.2023 16:18 | Teemu Saukkonen | ||
| Ovatko tavaravaunut samanlevyisiä? Tästä saa vaikutelman että eivät, läntisethän ovat pienempiä mutta entäs kotimaiset? | ||||
|
|
04.02.2023 15:51 | Jan Jahkola | ||
| Hieno kuva, vielä Gbln-vaunukin edustamassa. | ||||
|
|
04.02.2023 15:34 | Mikko Herpman | ||
| Ei taida käydä oikein Seinäjoen tallikaan tähän. Ainakin vuoden 1948 ilmakuvassa vanhan tallin tässä päässä on erilainen pääty, ilmeisesti läpiajettava pilttuu. Mutta Karjaa saattaisi olla paikka tässä https://vaunut.org/kuva/76791 | ||||
|
|
04.02.2023 15:01 | Kari Roininen | ||
| Miten Seinäjoen vanhan tallin pääty? Raide ainakin siinä on? | ||||
|
|
04.02.2023 13:49 | Mikko Herpman | ||
| Ei taida olla Kokkola, takana näkyvä tallin osa ei sovi ja tässä kohtaa tallin päässä ei näytä olleen kiskoja Kokkolassa. | ||||
|
|
04.02.2023 13:33 | Kari Roininen | ||
| Voisiko olla Kokkola? Tuo kirjain päädyssä näyttäisi olevan G. Gamlakarleby? | ||||
|
|
04.02.2023 12:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Höyryveturit valtionrautateillä - kirja esiin kirjahyllystä: K4 - veturien sijoitus käyttöön oton myötä (4.1918 - 12.1919): eniten niitä oli Pasilassa (9 kpl) ja Riihimäellä 6 veturia. Veturit 633 ja 634 Tampereella. 635 ja 636 Seinäjoella. Kuvan kone, 637, oli toukokuussa 1918 Pasilassa. Kylälä - lietsoin oli käytössä 6 veturissa 1918 - 1920. 637 oli yksi näistä. K4-sarjaan asennettiin poistohöyryimurit vuosina 1928 - 1934. Eli se laatikko lämmittäjän puolella ohjaamon alla. Vesi meni siihen omalla painollaan ja poistohöyryllä kiihdytettiin sen virtausnopeutta siten, että se meni takaiskuventtiilin kautta kattilaan, painetta vasten. Veden syöttö kattilaan oli tietenkin säädettävissä. Lisäksi veturit 631 - 637 olivat turvepolttoisia lyhyitä aikoja vuosina 1921 - 1935. Turpeella lämmittämistähän harrastettiin Seinäjoella nyt ainakin. Tammikuussa 1931 Wilsoneita oli Karjaalla, Turussa, Tampereella ja Vaasassa. Veturi 621 oli Viipurissa ja 634 Seinäjoella. Elokuussa 1939 kaikki sarjan koneet olivat Riihimäellä. |
||||
|
|
04.02.2023 11:40 | Erkki Nuutio | ||
| AGA-alalyhdyt ja kaasusäiliö asennettiin 1923/24, mutta kuva on myöhempi. Voisiko jopa olla välirauhan 1940/41 ajoilta ja konepajan (Hki) jäljiltä. Silloin ehkä jo tiedettiin tyyppimerkinnän muuttaminen Tv2:ksi (1942). Paikkavihje on ruma, tilapäisen tuntuinen lipputanko. Sellaista ei esiinny muissa täällä olevissa kuvissa. Halkotilan korotuskin viittaa välirauhan/sodan aikaan. Hieno kuva. |
||||
|
04.02.2023 11:15 | Jarno Piltti | ||
| Ymmärsinkö oikein, oliko Gma ja Gli vain maalattu valkoiseksi ilman mitään jäitä tai muita vakiolämpövarusteita? | ||||
|
04.02.2023 11:11 | Jarno Piltti | ||
| Tenderin laitojen korotus näyttää epästandardilta tai ainakin riemunkirjavalta. Tässäkin näyttää tyyppi ja nopeusmerkintä puuttuvan hytin kyljestä? | ||||
|
04.02.2023 11:06 | Jarno Piltti | ||
| On kyllä! Miellyttävä kaupunkimaisema kurpan taustana. | ||||
|
|
04.02.2023 11:04 | Jarno Piltti | ||
| Upea kuva syvältä höyryajan ytimestä! Voisiko olla että hytin tekstit on valokuvausteknisistä syistä häivyttäytynyt pois (jpg-pakkaus pitkän ketjun viimeinen lenkki)? | ||||
|
03.02.2023 23:58 | Jorma Kattelus | ||
| Tuosta vasemmalta puuttuu kartano. Ei ole Vanha Juvantie ylikulku silta mielestäni. | ||||
|
03.02.2023 23:20 | Hannu Peltola | ||
| Kuva sopisi hyvin Konzan talleilta otetuksi. | ||||
|
|
03.02.2023 23:18 | Hannu Peltola | ||
| Hytissä ei ole minkäänlaisia tekstejä, mikä on vähän erikoista. Veturitallialue ei näytä millään lailla tutulta, voisiko kuva olla luovutetusta Karjalasta? Esan huomio tuulikauluksesta aikatauluttaa kuvan 1920- tai 1930-luvulle. Minne K4:t olivat tuolloin sijoitettuna? Veturi on puunattu hienoon kuntoon! | ||||
|
|
03.02.2023 23:03 | John Lindroth | ||
| Veturissa on jo kankikoneistolle valaistus. | ||||
|
03.02.2023 22:59 | Robert Sand | ||
| Näkyikö saunavaunu jossain myös? | ||||
|
|
03.02.2023 22:57 | John Lindroth | ||
| Kiva saada tänne näitä vanhoja kuvamuistoja!Myös kyltti ja numerot asianmukaisesti on kiillotettu! | ||||
|
03.02.2023 22:54 | Jonne Seppänen | ||
| Harvinaista herkkua nykyään. Tilaajana toimistokalusteliike Framery | ||||
|
03.02.2023 22:25 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on varmaan ratapihan länsipään tasoristeyksestä, jota ei enää ole. Asemarakennus on tällä samalla puolella rataa kuin kuvaaja. Kohtausraiteet olivat toisella puolella ja napero tällä aseman puolella. | ||||
|
|
03.02.2023 21:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ettei rouvashenkilöoletettu olisikin pysäkin- tai laiturivaihteenhoitaja? Postiryökkynä? Vai onko jokun junan setämiesoletetuista lainannut virkalakkinsa tädille? | ||||
|
|
03.02.2023 21:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Halkopiipun tuulikaulus on sotaa edeltänyttä mallia. | ||||
|
|
03.02.2023 21:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| 27.6.1980 oli perjantai, joten siitä syystä lienee puuvaunu kytkettynä junaan. Tampereelta lähdettäessä puuvaunu oli junan viimeisenä vaununa. Kulkihan 104 nyt Jämsän kautta. |
||||
|
03.02.2023 19:32 | Timo Salo | ||
| Kohdassa 0:40 sama tilanne ilman "feikkiä"...:https://www.youtube.com/watch?v=-NdhB6lWa7s | ||||
|
03.02.2023 18:25 | Topi Lajunen | ||
| Ja tarkennuksena Timon kommenttiin: vielä on meillä käytössä sähkökalustoa - Sr1 ja Sm2 - joissa tuon kalustossa tehtävän tasasuuntauksen jälkeen se pysyy tasasähkönä ajomoottoreille asti. | ||||
|
|
03.02.2023 18:19 | Teppo Niemi | ||
| Ja jostakin muistelen, että Syrjän asema oli radan pohjoispuolella, ja kohtaus raiteet eteläpuolella. Turvalaite kanavien jäänteitä näyttää olevan junan ja vaihdekepin välissä. Nyt Kaipainen kyllä Kenttäpuhelimen käyttöä käsitellyttä VRn ohjetta. | ||||
|
|
03.02.2023 16:01 | Juha Kutvonen | ||
| Tämän täytyy olla P 104 Joensuusta Turkuun. Iltajuna siinä mielessä, että se saapui Turkuun klo 18:30. Varkauteen juna ehti klo 11:49. Oma kuvausharrastukseni alkoi juurikin tästä P 104:stä, jonka kuvasin Könönpellossa kesäkuussa 1980. Tarkkaa päivää ei ole tiedossa, mutta sen on täytynyt olla aivan kesäkuun alussa, kun koulun loputtua (6. lk) tulin mummolaan kesälomalle. |
||||
|
03.02.2023 15:33 | Mikko Herpman | ||
| Viime talven kuvasta voidaan huomata että lunta on enemmän kuin tänä vuonna. Vectronin lumiaura aika luminen, onko havaintoja miten tuo aura heittää lunta sivuille kun ajetaan linjalla. Tässä sarjassa taitaa olla vetureista isoin aura ja lähimpänä lumen pintaa. | ||||