Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.02.2023 21:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| 27.6.1980 oli perjantai, joten siitä syystä lienee puuvaunu kytkettynä junaan. Tampereelta lähdettäessä puuvaunu oli junan viimeisenä vaununa. Kulkihan 104 nyt Jämsän kautta. |
||||
|
03.02.2023 19:32 | Timo Salo | ||
| Kohdassa 0:40 sama tilanne ilman "feikkiä"...:https://www.youtube.com/watch?v=-NdhB6lWa7s | ||||
|
03.02.2023 18:25 | Topi Lajunen | ||
| Ja tarkennuksena Timon kommenttiin: vielä on meillä käytössä sähkökalustoa - Sr1 ja Sm2 - joissa tuon kalustossa tehtävän tasasuuntauksen jälkeen se pysyy tasasähkönä ajomoottoreille asti. | ||||
|
|
03.02.2023 18:19 | Teppo Niemi | ||
| Ja jostakin muistelen, että Syrjän asema oli radan pohjoispuolella, ja kohtaus raiteet eteläpuolella. Turvalaite kanavien jäänteitä näyttää olevan junan ja vaihdekepin välissä. Nyt Kaipainen kyllä Kenttäpuhelimen käyttöä käsitellyttä VRn ohjetta. | ||||
|
|
03.02.2023 16:01 | Juha Kutvonen | ||
| Tämän täytyy olla P 104 Joensuusta Turkuun. Iltajuna siinä mielessä, että se saapui Turkuun klo 18:30. Varkauteen juna ehti klo 11:49. Oma kuvausharrastukseni alkoi juurikin tästä P 104:stä, jonka kuvasin Könönpellossa kesäkuussa 1980. Tarkkaa päivää ei ole tiedossa, mutta sen on täytynyt olla aivan kesäkuun alussa, kun koulun loputtua (6. lk) tulin mummolaan kesälomalle. |
||||
|
03.02.2023 15:33 | Mikko Herpman | ||
| Viime talven kuvasta voidaan huomata että lunta on enemmän kuin tänä vuonna. Vectronin lumiaura aika luminen, onko havaintoja miten tuo aura heittää lunta sivuille kun ajetaan linjalla. Tässä sarjassa taitaa olla vetureista isoin aura ja lähimpänä lumen pintaa. | ||||
|
03.02.2023 15:33 | Panu Breilin | ||
| Melkein kuin "vanhan ajan" tavarajuna joka olisi lajiteltu Pieksämäen laskumäessä ja jossa nyt olisi vaunukuormia matkalla eri paikkoihin ympäri Länsi-Suomea. | ||||
|
03.02.2023 12:58 | Eljas Pölhö | ||
| Kiinnittää huomiota, että maitovaunut Gma olivat sarjassa 314xx ja lihavaunut Gli sarjassa 316xx. Kumpaakaan sarjaa ei ollut enää käytössä 1968. Onkohan tämä vaunu saanut jonkun viimehetken käyttötarkoituksen muutoksen ennen hylkäystään. | ||||
|
|
03.02.2023 12:11 | Tero Korkeakoski | ||
| Tää näyttää ihan oikealta tavarajunalta :) | ||||
|
03.02.2023 11:08 | Timo Salo | ||
| Näkyyhän tuossa muuten nostettava kaide vaunun oikealla puolella! Vaalea, ilmeisesti jopa metallista tehty ylösnostettava kaide? Muuten nykypäivänä 2*4:sen laudan käyttäminen moisessa rakenteessa ei tulisi kuuloonkaan. Näinä aikoina kun taas ammutaan yli noissa turva-asioissa. Nostolavallakaan ei saa työskennellä ilman turvavaljaita, vaikka korkeus olisi luokkaa 2 metriä... Puhumattakaan tikapuista, joita saa käyttää VAIN NOUSEMISEEN, ei työskentelyyn. | ||||
|
03.02.2023 10:29 | Erkki Nuutio | ||
| Kiva kun historiallisesta vanhasta asemarakennuksesta löytyy valokuva. | ||||
|
|
03.02.2023 10:11 | Juha Kutvonen | ||
| VR SUO :) | ||||
|
03.02.2023 09:58 | Timo Salo | ||
| Puppekin sen tietää mikä on parasta bissee, mutta tuo ei kyllä oikein sovi työmaalle noin vastuunalaisessa tehtävässä... | ||||
|
03.02.2023 03:00 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Vau mikä kuva! | ||||
|
|
03.02.2023 01:00 | Uwe Geuder | ||
| > Pitkillä RAUTATIEosuuksilla tuo 25 kV on taas lähes pakko "Lähes pakko" kuulostaa hieman liioitellulta. Kyllä 1,5 kV ja 3 kV tasajännitettä toimii monien maiden rautateillä. Myös 15 kV 16,7 Hz vaihtojännite on laajasti käytössä ja sillä esim. 300 km/h:n luotijunaliikenne onnistuu. Toki 25 kV 50 Hz taitaa nykytekniikalla olla paras ratkaisu maissa, jossa yleisen sähköverkon taajuus on 50 Hz ja muita historiallisia syitä ei ole. |
||||
|
02.02.2023 19:22 | Teemu Sirkiä | ||
| Tampereelta löytyy vastaavaa designia ainoana paikkana Suomessa. | ||||
|
|
02.02.2023 19:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Raideopastimet ("dvärgsignal") sijoitettu mielenkiintoisella tavalla. | ||||
|
|
02.02.2023 18:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herrat Hannu ja Timo, jazz-kitaristit improvisoivat ja joskus minäkin omalla kitarallani. Kattolavavaunuissa ilman muuta on työskennellessä irtokaiteet laitettuna paikalleen. Kuvan vaunu on lähtövalmidessa, koska kaiteet ylittävät "gabariitin" = aukean tilan ulottuman. Ensimmäinen Ttv, siis Ttv 3 (ex Dm7 4026) tuli käyttöön 1970, eli pari vuotta kuvan BG:n ja 04828:n jälkeen. Siinä kaiteet nyt ainakin olivat. Johdonvetojunissa kaiteet myös pakostikin olivat, joutuivathan lankatyökunnat välillä töihin yöaikaankin. Joitakin yksittäisiä neliakselisia kattolavavaunuja oli myös olemassa; ne eivät kuuluneet johdonvetojuniin, ainakaan virallisesti. |
||||
|
|
02.02.2023 17:59 | Hannu Peltola | ||
| Milloin tämä Gma oli hylätty? | ||||
|
02.02.2023 17:21 | Timo Salo | ||
| Tuo rooppi-sana on minulle uusi, mutta sopii tähän erittäin hyvin! Sinne rooppiin ne Sallisen rekat juurikin "ajoivat"... | ||||
|
|
02.02.2023 17:19 | Timo Salo | ||
| Haittaavat työntekoa... | ||||
|
|
02.02.2023 17:13 | Kari Haapakangas | ||
| Rooppihan tarkoittaa usein vetistä kuoppaa tai monttua. Oulusa pysäköintilaitos nimettiin virallisesti Kivisydämeksi, mutta kansan suussa se tunnetaan rooppina. | ||||
|
|
02.02.2023 16:57 | Teemu Saukkonen | ||
| On kai työn aikana ollut jonkin sortin kaiteet? | ||||
|
02.02.2023 16:53 | Seppo Rahja | ||
| Norra poikki kun on noin kallellaan. | ||||
|
02.02.2023 16:42 | Miro Heinonen | ||
| Nuppulinnasta kulkee nykyään arkisin HSL:n bussilinjat 966 ja 967. Molemmilla pääsee Jokelaan, ensiksi mainitulla myös Purolaan ja jälkimmäisellä Kellokoskelle. | ||||
|
|
02.02.2023 16:11 | Timo Salo | ||
| Hannukin varmaan tietää, että 70-luvulla oli esim. tapana tehdä nostot dieseltrukin sarvissa olevalla erälavalla ja sillä asentaja hivutettiin ajamalla kohteeseen.. Tuo on hiukan samaa luokkaa? | ||||
|
|
02.02.2023 15:33 | Hannu Peltola | ||
| On tämä ollut aikamoisen improvisaation lopputulos! Miten mahtaisi 2020-luvun työsuojelutarkastaja suhtautua tällaiseen viritelmään? | ||||
|
|
02.02.2023 15:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Siinä Magirus Deutz -rekkojen ohjautumisessa "notkoon" pahin vika oli ratin ja selkänojan välissä. Ja vaikka ajoneuvona olisi ollut GAZ, Jyry-Sisu, Kenworth tai Skaania - Vaappis, niin vika ei suinkaan ollut merkistä riippuvainen, ei ollenkaan...? |
||||
|
|
02.02.2023 14:04 | Timo Salo | ||
| Kyseessä on varmaankin sama mutka, joka myöhemmin tunnettiin "Viitasen mutkana". Mielenkiintoisia nuo "rahvaan" suuhun juurtuneet slangiutuneet sanat, tuossakin voi olla vinha perä... (Sallisen Magirus Deutz rekat eivät aina selviytyneet ko. mutkasta, vaan löytyivät koulun ja mutkan välisestä notkosta!)https://koneporssi.com/tyokoneet-2/tervetuloa-koneporssin-osastolle-maxpoon/ | ||||
|
|
02.02.2023 13:40 | Reino Kalliomäki | ||
| Hiukan matkaa Nokian suuntaan maantiessä oli "Rooppilan mutka". Myös muistan käytetyn muotoa "Krooppila". Tulee mieleen vapaaherra Kruusin nimi. Liittyy jotenkin Knuutilan kartanoon, joka lahjoitti tontin koululle v. 1907. | ||||
|
02.02.2023 12:53 | Hannu Peltola | ||
| Mutta ihan mukavaa oli, että samasta sarjasta löytyi Viikon kuva, vaikka siinä ei ollutkaan tavoitteenani ollutta IC5:ta... | ||||
|
02.02.2023 12:37 | Jimi Lappalainen | ||
| Oliko tällä linjavaihteella jokin virallinen nimi? | ||||
|
|
02.02.2023 12:01 | Jimi Lappalainen | ||
| Ja taas nähtiin, että Viikon kuvaa ei saa toivomalla :) | ||||
|
|
02.02.2023 07:57 | Timo Salo | ||
| Kertauksen vuoksi pieni yhteenveto Esan pyynnöstä! :-) Raitiotien ajolanka käsittääkseni on nykyään tuo 750 VDC. (tasajännitettä) Enempää ei tarvita, kun etäisyydet ovat suht lyhyitä verrattuna varsinaiseen rautatieliikenteeseen. Tuolla tasajännitteellä on myös yksinkertaistava vaikutus ajomoottorien ohjaukseen. Ei tarvitse erikseen alentaa ja tasasuunnata käyttövoimaa. Pitkillä RAUTATIEosuuksilla tuo 25 kV on taas lähes pakko olla noin korkea linjahäviöiden takia. (jännite putoaa etäisyyden ja johtimen poikkipinnan suhteen) Tuo 25 kV:n VAC (vaihtojännite, 50Hz) joudutaan pudottamaan alemmas muuntajalla (veturissa), jonka jälkeen se tasasuunnataan uutta vaihtosuuntausta varten. Se uusi VAC on taas säädettävissä taajuudeltaan sopivaksi ja sillä saavutetaan oikea ajonopeus. http://dev.hel.fi/paatokset/media/att/10/10bbe1c343479b67ff2b860eec761263665e24e6.pdfhttps://tieteentermipankki.fi/wiki/S%C3%A4hk%C3%B6tekniikka:ty%C3%B6maadoittaminen | ||||
|
01.02.2023 23:14 | Hannu Peltola | ||
| Heh, tässä tapauksessa se piti paikkansa! | ||||
|
|
01.02.2023 22:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Joo, herra Timo! Sähköpulan iskiessä VR:n ajolankoihin, lomautetaan kaikki kaljupäiset VR-läiset ja tukalliset pistetään syöttöasemalle kampaamaan tukkaansa sopivalla korvauksella kannustettuna...? | ||||
|
|
01.02.2023 22:13 | Uwe Geuder | ||
| Saksankielisessa vuoristossa puhutaan tässä tapauksessa puolikenkäturisteista (https://de.wikipedia.org/wiki/Halbschuhtourist ). | ||||
|
01.02.2023 21:58 | Uwe Geuder | ||
| Älä Jimi kerro Otolle. Muuten hän alkaa lottoamaan ja me ei saada enää kuvia. | ||||
|
|
01.02.2023 21:40 | Otto Tuomainen | ||
| Täysin sattumaa. | ||||
|
|
01.02.2023 20:25 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko tarkoituksellista vai sattumaa, että kuvat 122222, 144444 ja 155555 ovat näitä Oton ulkomaankuvia? :) | ||||
|
01.02.2023 19:41 | Jussi Mäkinen | ||
| Samuel Pajunen tiesi kertoa keskustelun puolella, että omin konein Sm4:t ajettiin Ilmalaan. Se näyttää olleen HV10250, toteutunut aika 18.31–19.01. https://juliadata.fi/timetables?s=10250&d=1.2.2023 | ||||
|
|
01.02.2023 17:37 | Jussi Mäkinen | ||
| Paikalta raportoitiin myös, että Jokelassa ovet eivät ensin meinanneet aueta ollenkaan. | ||||
|
|
01.02.2023 17:33 | Jussi Mäkinen | ||
| No jopas jotain! Telin paikkeilta tosiaan, ellei sitten vaunujen välistä jostain. |
||||
|
|
01.02.2023 17:26 | Lauri Kivijärvi | ||
| Vain muutama päivä aikaisemmin (28.1.2023) savusi toinen R-junana kulkenut Sm4 Riihimäellä. Linkki: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=14013.0 Savu vaikuttaisi kuvassa tulevan vaunun alaosasta telin paikkeilta. Olisiko tässäkin tapauksessa syynä vioittunut vaunun jarru? |
||||
|
|
01.02.2023 15:51 | Timo Salo | ||
| Esko Saari taitaa olla sitten tuttu mies? Tuo slangisana "Rooppila" oli jotenkin "syöpynyt" takaraivoon... Nyt tuntumalle sentään tuli vahvistus! TNX! | ||||
|
|
01.02.2023 15:47 | Timo Salo | ||
| Eipä taida olla normaalisti ratikankaan ajolangassa noin paljoa, mutta varo Esa hiuksia pakkasella kammattaessa! Sieltä tuo 25 kV saattaa löytyä... :-)https://fi.wikipedia.org/wiki/Staattinen_s%C3%A4hk%C3%B6 | ||||
|
01.02.2023 15:43 | Timo Salo | ||
| Rinkkakansalle uusia hienoja "henkireikiä"! Peukkua VR:lle! | ||||
|
|
01.02.2023 15:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Noo, Rainer hyvä, kyseessä saattoi olla jokin viime hetken tarkistus, joka vaati maadotusta. Joka tapauksessa: - työsuojelukysymys. Minäkään en sähköstä kovin paljoa ymmärrä, muuta kuin sen että missä sitä on paljon, niin sormet pois! Onneksi kuulolaitteenpattereissa ei sentään ole 25 kilovolttia....? |
||||
|
|
01.02.2023 15:25 | Rainer Silfverberg | ||
| Mä kävin eilen Sellossa asioilla ja huomasin että aseman kulmauksessa oli vedetty joku maadotuspiuha raitiotien ajolangasta kiskoon. Mikä virka sellaisella on? | ||||
|
|
01.02.2023 14:31 | Jukka Ahtiainen | ||
| Pohjoiseen kulkevat IC:t kulkivat hiljaa raiteen 4 kautta, tammikuinen maa oli lähes lumeton. Tunnelin edessä tuli Moving beyond -tunnelma, eli "jotain" tarttis tehdä ja hienoa, että tehdäänkin https://yle.fi/a/74-20015817 | ||||
|
|
01.02.2023 14:22 | Antero Kalliomäki | ||
| Joo, muistanhan minä, Rooppila se oli, etymologiasta ei tietoa... Ja sama vika 3-4 luokka Linnavuoressa. Edelleen pidän Siuroa yhtenä maailman hienoimmista paikoista. | ||||