Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.02.2024 12:21 | Jussi Tepponen | ||
| Yllättävän paljon kuvasta on vielä tänäänkin jäljellä. JR 3, JR 1 (projektina osissa), JR 11 ja aika monia avotavaravaunuja. Myös Humppilan meijeri on edelleen pystyssä, vain kapeat kiskot sen edestä puuttuvat (nyt rata päättyy pari sataa metriä ennen meijeriä). Hyvin samankaltaisen junan saisi vieläkin liikkeelle. Joskus olin mukana kun ajettiin kaksinajoa museorautatielläkin ja silloin käytettiin vihellintä ja ajotuntumaa (vaihteiden vaihdot olivat konekohtaisia, kun esim pyörät ovat eri tavalla kuluneita). Kännykkä tai radio ei näissä vanhoissa vetureissa oikein toimi, kun melu hytissä on sen verran kova, että mitään ei kuule. |
||||
|
|
12.02.2024 10:12 | Erkki Nuutio | ||
| Hyvä kuva ja mainio todiste tällaisestakin liikennetilanteesta: Perinteistä kaksin/yhteisajoa, eli kahta veturia ajetaan kahdesta veturista. Miten viestittiin: lähtökiihdytys ja vaihteiden vaihdot käsimerkeillä ja jarrutukset ääniopasteilla? Kännykät olivat vielä tulevaisuutta. |
||||
|
12.02.2024 09:54 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Vetureiden siirroissa on tosiaan monenlaisia konsteja, ja tähän liittyen Hannu Taanila mainitsi radiopäiväkirjassaan perjantaina 20/7-2001 eräästä havaitusta tapauksesta. Helsingin hiippakunnan piispa Eero Huovinen ja kirkon ulkoasiain osaston teologisten asioiden sihteeri Juhani Forsberg olivat soittaneet Taanilalle edellisiltana, torstaina 19/7-2001, Pylkönmäestä yrittäen houkutella Taanilaakin sinne saunomaan ja kupattavaksi. »...No sitten sanoi väliin Huovisen Eero ― tämä piispa siis ―, että hänellä on hiukan huono omatunto siitä, että kun hän oli nyt, maanantainako, ollut vastassa niitten poikaa Jaakkoa, joka tuli junalla ― tottakai ― Helsingistä, sitten Tampereelta Haapamäelle, ja sitten Myllymäen asemalle. Ja Eero sanoi, että siinä oli kaksi dieselveturia ja kolme matkustajavaunua. Että se, että siinä oli kaksi niitä vetureita, että se häkelsi hänet niin, että häneltä unohtui panna muistiin niitten vetureitten numerot, ja tehdä sitten minulle veturi-ilmoitus ― jonka mainitun veturi-ilmoituksen tekemisessä piispa Huovinen on tunnollisesti ja erittäin kristillisesti kunnostautunut. Minä Eerolle, että älä ota murheita, että ne ovat olleet ne kaksi veturia Dv12-sarjan vetureita ― joko 2500-sarjaa tai 2700-sarjaa. Ja se, että niitä on ollut kaksi, tarkoittaa vain sitä, että Tampereelta on siirretty Seinäjoelle yksi veturi lisää. Vielä ylistin piispa Huovista sen tähden, että hänessä elää ja sykkii pyrkimys hyveeseen ja sen toteuttamiseen käytännön elämässä, mutta että eihän meistä kukaan ole aina täydellinen. Niin että sitten kun seuraavan kerran kuljet junalla ja katsot veturit ja niitten numerot, niin ihan rauhassa sitten merkitset numerot muistiin ja soitat minulle.» |
||||
|
11.02.2024 21:57 | Rasmus Viirre | ||
| Kylmän kuulas keli, pöllyävä pakkaslumi, jäinen veturi ja vaunusto. Kyllä hieno on kuva ”arktisesta” teräsjunasta! | ||||
|
11.02.2024 21:49 | Rasmus Viirre | ||
| Vai että oikein punkkavaunu! Onkohan särmätty.. :D | ||||
|
11.02.2024 17:42 | Panu Breilin | ||
| Sinänsä eihän se laitonta ole mennä tämänkaltaiselle varastoalueelle vaikka siellä olisi kyltti missä lukee "yksityisalue". | ||||
|
|
11.02.2024 12:56 | Antti Grönroos | ||
| Paimio ei ole kuvauspaikkana paras mahdollinen koska asema on yksityisessä käytössä ja taas tämä piha-alue, joka on asemarakennuksen vasta päätä, on yksityisaluetta. Kuvauspaikkana se missä on koirapuisto, niin ei ole kauhean hyvä kuvauspaikka. Aina voi mennä kysymään, että saako mennä kuvaamaan tai jos on huoltoajoa, niin ehkä sitten voi näpsäistä kuvia. | ||||
|
11.02.2024 12:00 | Teemu Saukkonen | ||
| Onpas nyt vähän eri mietteet kuin 5 vuotta sitten juuri ennen koronaa, mutta mitään konkreettista ei ole edelleenkään tehty. Paitsi itse ajan paikallisesti tuotetulla biokaasulla enimmät ajoni, ja maksan 100% korkeampaa ajoneuvoveroa siitä kiitoksena. Miksi valtio ei voi oikeasti kannustaa kuskaamaan tavaraa raiteilla, meillä olisi niin paljon helpompaa kun pitemmät matkat ja kärrit saa helpommin kyytiin? |
||||
|
11.02.2024 11:37 | Timo Salo | ||
| Ikävä historia noilla seuduin (Huruslahden arpajaiset): https://yle.fi/a/3-10085663 | ||||
|
11.02.2024 11:25 | Timo Salo | ||
| Upea kuva sattumana ja tuollaisena Saksan itsekkin muistaa! Suoraa puuta ei tahdo löytää hakemallakaan... | ||||
|
10.02.2024 22:03 | Vesa Höijer | ||
| Onko tuo vielä pystyssä / käytössä ? | ||||
|
10.02.2024 21:43 | Vesa Höijer | ||
| Tuo on hieno. Ja hyvä, että sille on löytynyt uutta käyttöä taidenäyttelyiden muodossa. | ||||
|
10.02.2024 20:08 | Timo Humalisto | ||
| Eipä tuota "p*nispiippua" päässyt katsomaan ... kuva sisältää pornoa ja pitäisi kirjautua. | ||||
|
10.02.2024 18:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minne suunnitellaan uutta Hakkarin seisaketta nykyiselle ratalinjalle? | ||||
|
10.02.2024 16:08 | Sami Perälä | ||
| Kaavoitustasolla Mankissa on 5 raidetta, tuo vihreä mökki on purettu ( nyt odottaa hylättynä valtion lunastusta tällä hetkellä ), koska jää radan alle. Me haaveilemme jo Espoon Kaupunkiradan jatkosta Kirkkonummelle, tai jopa Karjaalle. Viemme asiaa eteenpäin. Kirkkonummella on käynnissä valmistautuminen radan jatkoon. Siuntioon voisi rakentaa 3. raiteen, jossa seisova Y- voi odotella aikaansa. Kaupunki on piirtänyt kartalle alikulun poikittain nykyisen tien myötäisesti. Mankissa alkoi matkustajamäärät nousemaan, kun tänne on rakennettu lisää asuntoja 2008/2009 Lasitörmä 2 ( Espoon Kruunu/Asunnot), 2012 Lasimäki 2 ( TarveAsunnot-yhtymä ), 1/2016 Lasiportti 2 ( TA, Sato, Omistus, AA-säätiö, Nalli ), Tuossa kuvan oikeanpuolesessa laidassa on ab Esbo Gård - Espoonkartano oy koivumetsä, johon olisi tarkoitus tulla muutama kerrostalo, hanketta on jarruteltu joidenkin toimesta kovasti. | ||||
|
10.02.2024 10:14 | Teemu Saukkonen | ||
| Kyllä nyt olisi ensiarvoisen tärkeää aloitta junalauttaliikenne uudelleen. | ||||
|
|
10.02.2024 09:23 | Samuel Pajunen | ||
| Mitä tälle kuuluu nykyään? Romuna? | ||||
|
10.02.2024 05:07 | Jimi Lappalainen | ||
| Upea kuva! | ||||
|
09.02.2024 23:22 | Rainer Silfverberg | ||
| Näitä kuvia Humppilasta JFR:n kaupallisen liikenteen ajalta ei ole koskaan liikaa! | ||||
|
09.02.2024 18:39 | Eljas Pölhö | ||
| Paltasen soraraiteen varrella sekä Paltasen ja Venetmäen välillä oli useita pienia kapearaiteisia ratoja. 3-osainen artikkeli https://www.facebook.com/groups/407010126638118/search/?q=paltanen | ||||
|
08.02.2024 21:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Dm6:ssa vetokytkimen korkeus kiskon selästä Scharfenbergin keskilinjaan oli 500 mm. Siis ennen korotustöitä. | ||||
|
08.02.2024 18:25 | Panu Breilin | ||
| Missään näistä kaavioista ei ole seisakkeita mukana, joten sillä perusteella ei pysty tekemään ajoitusta. Mutta kun esimerkiksi Hankasalmen ratapihan kaaviota katsoo, niin siinä on mukana sellaisia raiteita joita ei vuoden 1939 ilmakuvassa näy, mutta jotka 1950-luvun alun ilmakuvissa jo näkyvät. Jyväskylän kaaviossa huomio kiinnittyy siihen, että siinä raiteisto on hieman erilainen mm. Lutakon osalta kuin toisessa Jyväskylän kaaviossa joka liittyy rataosan Haapamäki-Jyväskylä-Suolahti profiiliin: https://vaunut.org/kuva/166755 |
||||
|
08.02.2024 17:17 | Timo Salo | ||
| Pitäisikö tuonne Itä-Suomen ratainfraan alkaa investoimaan Turun tunnin junan sijaan? Varoitusvalotolppa kaatuu kohta kiskoille, laitekopista ei löydy yhtään suoraa pintaa, kaapin lukitus(?) HIUKAN kyseenalainen, jne...??? Ne prioriteetit...!!! | ||||
|
08.02.2024 14:10 | Timo Salo | ||
| Kyselin URSAsta mikä on homman nimi, niin sieltä vastattiin kyseessä olevan ihmisen toiminta + muut saasteet(?)... (luonnosta juuri tuo Saharan hiekka ja Islannin tulivuorituhkat esimerkkinä) | ||||
|
|
08.02.2024 14:02 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| ^Saharan hiekkaa? | ||||
|
08.02.2024 12:34 | Ossi Rosten | ||
| Kyllä ne naatit on oikein, mutta taidat käyttää firefoxia joka nakkaa näkymän vain melko pitkälle etelään siitä missä tuo naattien mukainen karttamerkki on. (zoomaa ulospäin ja siirrä ylöspäin niin tulee näkyviin) | ||||
|
|
08.02.2024 12:32 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kaavion aikaikkunan tätä aikaa lähempänä oleva reuna sijoittunee 1930-luvun alkuun, sillä kaaviosta puuttuvat 1930-luvun puolivälissä ja sen jälkeen avatut seisakkeet, esim. Ruokosaari ja Kelkkamäki. Puuttuu myös 1940-luvulla avattu Kelkkamäen raide, joka johti Lievestuoreen varikolle. Sen olemassaolo on toki voitu salata sotilaskohteena. |
||||
|
|
08.02.2024 11:09 | Mikko Heino | ||
| Nuo karttapaikka- naatit heittää aika pahasti mehtään ainakin mun läppärillä. | ||||
|
|
08.02.2024 10:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Petri ja myöskin muut kiinnostuneet: Petrin mainitsema Lätän pyörien kokoero korostui aika tavalla ajettaessa sekayhdistelmällä Dm6 + Dm7, erityisesti sen jälkeen kun kuutosien koreja nostettiin Dm7:iin vastaaviksi. Operaation suurin syy ja motivaatio oli saada vetokytkimet samalle korkeudelle. Erään Turun varikon kuljettajan mukaan Dm6:n kiihtyvyys oli parempi juuri pienempien pyörien ansiosta. Eriparisissa junissa tuppasi Scharfenberg-vetokytkimille tulemaan ylimääräistä rasitusta juuri "rytkäyttelemisen" takia. Hyvänä puolena tietysti oli molempien tyyppien saaminen samoihin vaunukiertoihin. Muuten, se korkeusero (korien korkeuserojen mukaan laskettuna) on 210 mm. |
||||
|
|
08.02.2024 10:16 | Petri Nummijoki | ||
| Lättähatuissahan oli mahdollista, että vetopyörien halkaisijoiden erotessa riittävästi, joku moottorivaunuista ei vetänyt ollenkaan vaan kulki junassa ylimääräisenä painolastina. Tämmöistä ongelmaa ei kai kuitenkaan ole ollut missään muussa yhteisajokelpoisessa VR:n veturissa tai moottorivaunussa. Muissa voimansiirto on sähköinen tai hydraulinen eikä moottorin kierrosluku ole sidottu ajonopeuteen. Tosin Dv12-, Dv15- ja Dv16-vetureissa sekä Porkkanajunissa (Dm8-9) muuttuu ylimmällä vaihteella ajettaessa moottorin kierrosluku ajonopeuden mukaan, kuten käsivaihteilla varustetussa autossa mutta näissä ei edes silloin ollut mainittua ongelmaa. Jos olen selityksen oikein ymmärtänyt niin syy on siinä, ettei kuljettaja säädä varsinaisesti nopeutta tai kerroslukua vaan moottoreiden ruiskutusta, joten jokainen yksikkö antoi pyydetyn tehon riippumatta siitä, mikä pyörien täsmällinen pyörimisnopeus sattui olemaan. | ||||
|
|
07.02.2024 22:30 | Jorma Toivonen | ||
| Käytännössä ei tainnut olla mitään vaikutusta ajotapahtumaan tuollaisella sekaparilla. Ehkä junaa kiihdytettäessä saattoi havaita pienet nytkähdykset erilaisista vaihtopisteistä johtuen. | ||||
|
07.02.2024 19:29 | Osku Reinikka | ||
| Miksi kuvassa oleva varjoa pitää pahoitella? | ||||
|
07.02.2024 19:04 | Jimi Lappalainen | ||
| Vrt. https://vaunut.org/kuva/125074 | ||||
|
|
07.02.2024 17:52 | Timo Salo | ||
| https://www.facebook.com/photo.php?fbid=4812671655421298&set=p.4812671655421298&type=3 Tuossa kuvassa sen ymmärtää, kun on heijastavia pilviä, mutta kun kirkkaalla taivaalla... Jotain saasteita ilmakehässä, joissa varjo näkyy? | ||||
|
07.02.2024 17:04 | Panu Breilin | ||
| Käytäntö aselautojen suhteen on ehkä vaihdellut ajan myötä? Ainakin vuoden 1957 ohjesäännössä lukee, että sekä päivä- että yösisustuksessa käytettiin kahta aselautaa jotka asetettiin vaunun permannolle. | ||||
|
|
07.02.2024 16:47 | Teemu Saukkonen | ||
| Eikö se ole yleensä ihan tavallinen varjo? | ||||
|
07.02.2024 11:07 | Kurt Ristniemi | ||
| Nämä yhteenkuuluvat kuvat olisi ehkä hyvä koota kuvasarjaksi. Sarjan tekstissä voisi esim. kertoa mistä kuvat ovat lähtöisin. vaunut.org/kuva/166767, vaunut.org/kuva/166768, vaunut.org/kuva/166769 |
||||
|
|
07.02.2024 10:36 | Rainer Silfverberg | ||
| Onnistunut talvikuva, varsinkin värien osalta! | ||||
|
07.02.2024 10:05 | Timo Haapanen | ||
| Härrigyyd mikä loistava dokumentti! | ||||
|
|
07.02.2024 09:47 | Timo Salo | ||
| Tunnelmallinen kuva! Naakkaparvi ja hävittäjän "taistelukaartelussa" syntynyt jättövana, "ilmavoimat" hyvin edustettuna! (jaa niin, onhan siinä junakin... :-) )https://fi.wikipedia.org/wiki/NaakkaJoku ihmissilmän toimintaa tunteva voisi vastaavasti kertoa miten hyvin kirkkaalla kelillä suoraan lentävän liikennekoneen edessä näkyy menosuuntaan hämärä viiva? Joku näköharha se on, mutta kuin lie syntyy? Linssiheijastus silmässä??? | ||||
|
|
07.02.2024 08:58 | Juha Pokki | ||
| Elonet tajoilee saman elokuvan edelleen: https://elonet.finna.fi/Record/kavi.elonet_elokuva_630775 |
||||
|
|
07.02.2024 07:35 | Kurt Ristniemi | ||
| Tuon tunnisteiden Gcl:n tilalla pitäisi varmaankin olla Gd? Aselautojen paikka oli lattialla sisutuksen yöasennossa, mutta päivällä vaunun päissä. |
||||
|
|
07.02.2024 06:39 | Ossi Rosten | ||
| Tulevaisudden suunnitelmia: https://www.kangasala.fi/wp-content/uploads/2024/01/kangasalan-ruutanan-seisakkeen-aluevaraustarkastelut-2022.pdf (Suunnitelmista puuttuu käytännössä parkkipaikat kokonaan. Tämä todennäköisestikin toteutuva seisake ei käytännössä tule nykyisten suunnnitelmien mukaan palvelemaan liityntäpysäkkinä, eli tulee jättämään suurimman osan Ruutana-Suinula alueestakin tämän tulevan liikennemuodon ulkopuolelle. Puhumattakaan kauempana julkisten ulottumattomissa asuvista) |
||||
|
|
06.02.2024 23:21 | Martti Pulkkinen | ||
| Mielenkiintoista olisi myös kuulla sekin että kun Vv15/16 pari kytkettiin kaksinajoon mitä vaikutusta oli sillä että Vv16:sa oli hiukan isommat pyörät kuin Vv15:sa. Oliko tällä mitään vaikutusta? Samoin se että Vv16:ssa oli hieman tehokkaampi moottori., No tietysti Vv15 sn oli 75 Km/h ja Vv16 sn 85 km/h mutta oliko vielä jotain muutakin huomioitavaa? |
||||
|
06.02.2024 22:22 | Ossi Rosten | ||
| Maapallon oman varjon reuna saatu hyvin vangittua | ||||
|
06.02.2024 21:35 | Tero Korkeakoski | ||
| Idässä rakennetut kulkuneuvot tuntuvat kulkevan savulla. Miettii vaikka lentotukialus Kuznetsovia. | ||||
|
|
06.02.2024 21:26 | Rainer Silfverberg | ||
| Voisiko olla jotain naakkoja? | ||||
|
06.02.2024 21:22 | Rainer Silfverberg | ||
| Tässä olisi VR:lle sopiva kiskobussi, aitoa tsekkilästä laatua ilman lastentauteja! | ||||
|
|
06.02.2024 21:20 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä moottorivaunuyksilö on nyttemmin käynyt tarpeettomaksi České dráhylle ja se on tarjottu myytäväksi. Huutokaupattavan tarpeettoman rautatiekaluston listalta löytyy mm. 28 kappaletta näitä kaksiakselisia moottorivaunuja (sarjat 810 ja 809). Tällä hetkelle liikenteen hoitoon tarvitaan 67 vaunua, mutta määrä tulee vähenemään uuden kaluston myötä voimakkaasti. | ||||
|
06.02.2024 19:51 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tuli yo. kommenttiini liittyen satunnaiskuvana vastaan tuollainen: https://vaunut.org/kuva/10432 . | ||||
|
06.02.2024 16:36 | Niko Padatsu | ||
| Näköjään se on tontteineen myyty 2021 alkupuolella. Tilalle nousee Alasatakunta -lehden uutisen mukaan omakotitalo. https://www.alasatakunta.fi/uutiset/kauttuan-vanha-veturitalli-siirtyy-muistojen-historiaan-6.2.124234.03f35b62da |
||||