Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.02.2007 13:08 | Tuukka Ryyppö | ||
| Häh, kyllä minä olen koko ikäni juna-asemista puhunut. Ei se, ettet sinä jotain sanaa käytä tarkoita, ettei sitä sanaa olisi olemassa. | ||||
|
26.02.2007 13:05 | Juha-Pekka Kurvinen | ||
| Olen aikeissa suunnitella muuntaa nuo tasoristeyksen valo-opastimet trainziin. | ||||
|
26.02.2007 12:34 | Lari Nylund | ||
| Tämä veturi on oikeasti VL41-060. Keulasta puuttuu viimeinen 0, joka kuitenkin löytyy veturin kyljestä. | ||||
|
26.02.2007 12:29 | Juha Kutvonen | ||
| Toisin sanoen, jos vastaavanlainen onnettomuus sattuisi nyt, niin kuljettaja menehtyisi, koska ei olisi koneapulaista pelastamassa... | ||||
|
26.02.2007 12:23 | Janne Harakka | ||
| Varmasti ohitustie on "kolarialtis" kun sen leveys vaihtelee 2-5 kaistan välillä. Vasemmalla reunalla joku tekee Ladaan öljynvaihtoa ja normaaliin tapaan nopeusrajoitukset on sellaisia mitä auto kulkee. Eihän kolariautoja saa Venäjällä siirtää pois ennenkuin miliisi on todellut kolarin. Samoin ruumiit on keskellä tietä ennenkun ne on kirjattu kirjoihin ja kansiin... Kyllähän Venäjällä nopeasti jotain tapahtuu, esim Viipurin ohitustien ramppien tekoa kun katsoin, hiekkaa 3-4 metriä eikä täryttäämistä ollenkaan, hmmm... Miksiköhän routivat jo ensimmäisenä keväänä... Toisaalta keskusta pysynee edelleen yhtä ruuhaksena tulppana kuin ennenkin. Autokanta kasvaa vieläkin sellaista vauhtia että ei kehätie paljoa siihen auta. | ||||
|
26.02.2007 12:23 | Lari Nylund | ||
| TEP70-007 viettää tänä vuonna 30-vuotisjuhliaan, kuten me muutkin 1977 valmistuneet. Rautatiemuseoon veturi päätyi vuonna 1994. Työkunnossa veturin paino oli 120tn, huippunopeus 160km/h ja tehoja löytyi 4000hv. | ||||
|
26.02.2007 12:18 | Lari Nylund | ||
| Kaukojunista poistettiin tuo "pyydämme saattajia poistumaan junasta"-kuulutus jo muutamia vuosia sitten. Saattajien ei kuuluisi olla junassa, joten ei heitä tarvitse pyytää poistumaankaan. | ||||
|
26.02.2007 12:13 | Ari Karvinen | ||
| Tämähän on kuvattu viime viikolla. Itsekin tähtäilin samaa junaa samasta paikasta ja ihmettelin kun junaa vastaanottamassa hyöri minun lisäkseni neljä muutakin kuvaajaa. Terveisiä vaan kuvaajalle ;) | ||||
|
|
26.02.2007 12:11 | Jouni Hytönen | ||
| Pietarissa asuvat kaverit kertovat juttuja, että ohitustie saattaa lamautua moneksi tunniksi, kun sattuu kolari ja ajoneuvoja ei tietysti siirretä ennen miliisin tuloa ja tuskin heti sittenkään. Ramppeja on melko harvassa, joten siellähän seisot keskellä jonoa voimatta tehdä mitään. | ||||
|
|
26.02.2007 12:07 | Jouni Hytönen | ||
| Pieni täsmennys: suomenkielinen nimi Ukrainan pääkaupungille on Kiova. Tämä on yksi suosikkiväittelynaiheistani, niskakarvani pörhistyvät aina, kun suomalainen ravintola tarjoaa hienoa ruokaa nimeltä Chicken Kiew, jopa tällaisessa englantilais-saksalaisessa muodossa. Onko nyt täysin rahvaanomaista sanoa ruokalajia reilusti Kiovan kanaksi? | ||||
|
|
26.02.2007 12:00 | Janne Harakka | ||
| Ohitustien kolarit? No itse olen mennyt vain 4 kertaa ohitustien niin ei onneksi ole vastaan tullut yhtään. Toisaalta en ihmettele tuntien paikallisen kaistattoman ajokulttuurin että siellä kolareita on. Ei tosiaan enää keskustan kautta kannata mennä vaan joko Siestarjoen jälkeen Gorskajasta tai jo aikaisemmin 4jornaja Re4kan kautta (4 = eräs Venäläinen S) ohitustielle jos on Murmanskin tai Moskovan suuntaan menossa. Samoin Kievin suuntaan suosittelisin ohitustietä, sitten lopussa pieni koukkaus kaupunkia kohti ja Kievin tielle. Keskusta kun on aina ruuhkainen. | ||||
|
26.02.2007 11:56 | Juha Kutvonen | ||
| Kuva on todennäköisesti 1970-luvulta, jolloin kappaletavaraa vielä kuormattiin keskustassa. Matkustaja-asemalla on vanhat laiturinäytöt, jotka muistaakseni uusittiin 1980-luvun alkuvuosina. | ||||
|
26.02.2007 11:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sopivan tervettä touhua... :-D Jenkeissä on kaiketi terrorisminvastaisia junia rosvovaltioita varten. | ||||
|
|
26.02.2007 11:42 | Olavi Huotari | ||
| Onko kuvausvuosi 2006 vai 2007? 23.2.2006 näyttäisi olleen torstai. | ||||
|
|
26.02.2007 11:39 | Olavi Huotari | ||
| No nyt löytyy kuvia onnettomuudestakin: https://vaunut.org/kuvat?pvm=25.02.2007&kuvaaja=277 . | ||||
|
|
26.02.2007 11:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kohtuullisen asjallisen näköinen otos. Rautatientorilla näyttäisi bussilaiturit olevan vielä viistossa ja Eatzin katolla lukee komeasti N O K I A. Jos jollakulla löytyy lisää kuvia noin parinkymmenen vuoden takaa Helsingin asemasta ja sen ympäristöstä, ei muuta kuin näytille vaan. Itseäni kiinnostaa nimenomaan tämä aseman länsipuoli ja siihen liittyvät raiteet. Eli siis Elielinaukion fotoja olisin vailla. Tack. Pock. | ||||
|
|
26.02.2007 11:36 | Jyrki Längman | ||
| Postikortin leima 22.01.1986 tosin kuva saattaa olla vanhempikin | ||||
|
|
26.02.2007 11:18 | Lari Nylund | ||
| Ei voi jälleen kuin ihmetellä, että kuinka nopeasti maisemat muuttuvat. Tässä tapauksessa tosin edukseen ainakin minun silmissä, vaikka kuvan maisema sinällään onkin vorg-sanastoa käyttääkseni aivan täysin hiivattia. Rautatieasema on saanut kasvonsa edustavasti pestyä tämän jälkeen ainakin länsipuolen posken osalta. Tuossa kuvausajankohdassa vain minua ihmetyttää, että voiko tämä tosiaan olla niinkin myöhäiseltä ajalta kuin 80-luvun puolesta välistä? Helsingin asema-alue alkoi tulla minulle tutuksi 1986, enkä ainakaan silloin muista tavaravaunujen enää seisoneen kiitotavaratoimiston (sittemmin Finnair Cityterminaalin, nykyisin ravintola Vltava) takapihalla. | ||||
|
26.02.2007 11:05 | Ville Vehmaa | ||
| Suomensin 'puskovaja ustanovkan' laukaisualustaksi. Keksiikö kukaan parempaa suomennosta? Ustanovka on myös asetukset tai kone. Nyt vois Jouni korjata mun virheeni... | ||||
|
|
26.02.2007 11:03 | Ville Vehmaa | ||
| Yksi junakompleksi koostuu 7-vaunuisesta komentomodulista, varapolttoaineen säiliövaunusta, kolmesta DM62-veturista ja vähintään kolmevaunuisesta (laukaisualustan hallintapiste, laukaisualusta ja agregaatti) laukaisumodulista. Yhteensä siis 11 vaunua ja 3 veturia. Näitä junakomplekseja on valmistettu 12 kappaletta. | ||||
|
26.02.2007 11:00 | Pasi Kokkonen | ||
| Olen minäkin hitaita nähnyt, mutta Sakari veit voiton:) Vain reilun vuoden Aria jäljessä :) | ||||
|
26.02.2007 10:57 | Pasi Kokkonen | ||
| Juna on rautaa, eli ns. hieno juttu. Lisäksi se on konkreettisesti rautaa, eli kierrätettävää materiaalia. | ||||
|
26.02.2007 10:55 | Pasi Kokkonen | ||
| Niin. Kommilaan pääsee tätä kautta linjalta Pieksämäen puolelta asemaa ja pääsi myös suoraan asemalta. Nyt kun tuo suora yhteys asemalta ei ole enää läpiajettavissa joudutaan tekemään työntöliike Joensuun suunnasta tulevien puujunien kanssa. | ||||
|
26.02.2007 10:35 | Perttu Karttunen | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/23182 Lieneekö kaikkein yleisimpiä rakennustyylejä asemille? :) | ||||
|
|
26.02.2007 10:20 | Juha Kutvonen | ||
| Kulkee savolaisen aikataulun mukaan - "männöö kunhan joutaa" :) | ||||
|
26.02.2007 10:18 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä vaiheessa puurunkoisena kulki enää yksi juna, joka oli määrä muuttaa Eil-runkoiseksi VR:n 125-vuotisjuhlien yhteydessä. Aiheesta lisätietoa täällä: https://vaunut.org/kuvasivu/12829 | ||||
|
|
26.02.2007 09:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko kaukojunissa vielä kuulutus "Juna lähtee hetken kuluttua, pyydämme saattajia poistumaan junasta"? Englanniksihan E. Kare lausui asian näin "The train is leaving", josta muuten yksi loistava suomalaistunut jenkkikoomikko, Rich Lyons, teki helkutin hauskan jutun lavalle, suosittelen käymistä hänen keikoillaan. | ||||
|
26.02.2007 09:02 | Ilari Eskelinen | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/30026 | ||||
|
26.02.2007 08:34 | Jouni Hytönen | ||
| Pitää vain kirjata viimeiset kirjaimet ja osata tehdä se katsomatta paperiin. Eli tuosta alkua: m, n, 4t, 4n, m... ;) | ||||
|
26.02.2007 08:30 | Jouni Hytönen | ||
| Ja muistelen, että omana junana se ei enää mene kesälläkään, vaan nämä vaunut kulkevat muissa junissa mukana. | ||||
|
|
26.02.2007 08:29 | Jouni Hytönen | ||
| Vilna-Simferopol-juna ei kulje talvella ollenkaan. | ||||
|
|
26.02.2007 08:27 | Jouni Hytönen | ||
| Minullapa on passissani aito agenttiviisumi Venäjälle. Koodi 007, tieteellis-tekniset asiat. :) | ||||
|
26.02.2007 08:09 | Juha-Pekka Kurvinen | ||
| Erilainen Tasoristeys. Tuollaisia on vähän, ja yksi löytyy Varkaukselta. |
||||
|
|
26.02.2007 08:05 | Mika T. Polamo | ||
| Hih... Mai neim is 007, TEP70-007. | ||||
|
|
26.02.2007 03:47 | Juha Hyvönen | ||
| Mites haastattelussa kävi? | ||||
|
|
26.02.2007 03:33 | Juha Hyvönen | ||
| Saiko kyseinen mummo muuten kyseisen matkan ilmaiseksi? Muistaakseni kerran jouduin maksamaan lisämaksua kun nukuin aseman ohi. Ainakin minä olen saattoa nähnyt paikallisjunissa. Ehkä usein ymmärretään väärin teksti "Saattaen vaihdettava". | ||||
|
26.02.2007 03:28 | Juha Hyvönen | ||
| Onkos tuossa vasemmassa reunassa kevyen liikenteen väylä tms? | ||||
|
|
26.02.2007 03:27 | Juha Hyvönen | ||
| Mutta tuota "Juna on rautaa" -ajatelmaa en tajua. | ||||
|
|
26.02.2007 03:26 | Juha Hyvönen | ||
| Ymmärtäisin pointiksi sellaisen, että koska emme ole ns vihreitä, olemme kokeneita. Eli kokemusta ja tietämystä ympäristönasioista löytyy. Oisko kellään muuta ideaa? | ||||
|
|
26.02.2007 03:14 | Juha Hyvönen | ||
| Kolmiota???? | ||||
|
|
26.02.2007 03:11 | Juha Hyvönen | ||
| Tässä tekee mieli kysyä, että oliko Ari ja Pertti yhteisellä kuvausmatkalla kun molemmilla oli tuo kuvausaika noin tarkasti tiedossa? Ja mitä EXIF tarkoittaa? | ||||
|
|
26.02.2007 03:10 | Sakari Kestinen | ||
| Ihmeen tarkasti piirretty nuo sähköratalaitteet. Lähijunaterminaalin ovet muistuttavat Sm4-kalustoa. | ||||
|
|
26.02.2007 03:04 | Jari Kuusinen | ||
| Tavarajunien kokoonpanotietojen kirjaaminen täydestä vauhdista onkin kieltämättä vaikea ja aivan oma taiteenlajinsa! Ei näitä taida kukaan kirjata vauhdista suoraan ymmärrettävään muotoon!? Toisin sanoen, esimerkiksi kuvan kahden ensimmäisen vaunun (Sim+Simn[?]) kirjoittamiseen kuluisi minulta sen verran aikaa, että Gbln-t -letka ehtisi jo menemään ohi.. Tällä kertaa vaikuttaisi olevan mukavan yhtenäinen kokoonpano sattunut kohdalle, toisinaan kun näkee sellaisiakin paperivaunurunkoja, missä ei ole onnistuttu saamaan yhtään kahta samanlaista vaunua perätysten! :) | ||||
|
|
26.02.2007 02:37 | Jari Kuusinen | ||
| Mäntsälästä kun ei löydä perinteisiltä rautatieasemilta tuttuja toimintoja, kuten tavaraliikennettä tai lipunmyyntiä, niin taidetaan olla ihan oikeilla jäljillä uuden juna-asema -termin lanseerauksen suhteen! ;) | ||||
|
|
26.02.2007 01:43 | Sakari Kestinen | ||
| Tarkoitetaanko muotoilulla nyt veturia vai jotain laiturilla olevaa? | ||||
|
26.02.2007 01:41 | Sakari Kestinen | ||
| Sr16! Näppärä paikka virrottimelle tuossa .... kompuran(?) päällä. | ||||
|
26.02.2007 01:40 | Sakari Kestinen | ||
| Minä muistan tämän saman opuksen 90-luvun alusta ollessani srk:n päiväkerhossa, yhtään en muista mitä kansien välissä oli :) | ||||
|
26.02.2007 01:31 | Sakari Kestinen | ||
| Aivan Jussi, aivan! Sm4-junien näyttö on paljon toimivampi ratkaisu (vaikka bugittaakin välillä), nurkassa vaihteleva kellonaika ja nopeus on täysin turhaa informaatiota, eikä IC-esittelyvideo juurikaan sen mielenkiintoisempi ole. | ||||
|
26.02.2007 01:29 | Sakari Kestinen | ||
| Kolmella kielellä nuo ohjeet, asjanmukaista :) | ||||
|
26.02.2007 01:22 | Sakari Kestinen | ||
| Vinkiksi Jyrkille: pisteiden käyttö on sallittua, jopa suotavaa. :) | ||||
|
26.02.2007 01:21 | Sakari Kestinen | ||
| Mitä lie litterahirvityksiä :^) | ||||