Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.02.2007 01:21 | Sakari Kestinen | ||
| Mitä lie litterahirvityksiä :^) | ||||
|
26.02.2007 01:20 | Jaska Tyni | ||
| En ole kyllä nähnyt näin makeita penkkejä, muualla kuin leffoissa :) | ||||
|
26.02.2007 01:17 | Jaska Tyni | ||
| Mahtava kuva. | ||||
|
26.02.2007 01:17 | Sakari Kestinen | ||
| Linja-autoissa ainakin erona on se, että niihin ei yleensä ole ostettava paikkatietoja. Kaukojunassahan se on pakollista. Mitenkä yleistä istumapaikalle asti saatto on taajamajunissa, joissa paikkatietoja ei ole? | ||||
|
26.02.2007 01:14 | Sakari Kestinen | ||
| Korjaan: asemalla. | ||||
|
|
26.02.2007 01:14 | Sakari Kestinen | ||
| Tällainen samanlainen oli Kemijärven asema, mikähän helkkari tässä on pointtina? Puna-apila, eli onko VR Cargo ympäristöasioissa punavihreä? Juna on joka tapauksessa rautaa! ;) | ||||
|
26.02.2007 01:13 | Sakari Kestinen | ||
| Varnas för ånglok! | ||||
|
26.02.2007 01:09 | Sakari Kestinen | ||
| TEP70-007 "Lupa liikennöidä" | ||||
|
26.02.2007 01:07 | Sakari Kestinen | ||
| Toivottavasti Pietarin päättäjät heräisivät siihen, että kaikkien on mukavempaa liikkua, jos ratikalla pääsee autoletkan ohi. | ||||
|
26.02.2007 00:48 | Jouni Hytönen | ||
| No, Stockmann itse on painottanut hoitavansa asiat virallisia teitä ilman mitään voiteluja. Se on hieman hitaampaa ja vaivalloisempaa, mutta voitelun tie on loputon suo. Stockmannilla on Pietarissa parhaillaan pieni ongelma käsissä. Uuden tavaratalon tieltä on purettu vanha talo hyvin keskeiseltä paikalta Nevskin varresta. Suomalainen näkemys on, että Pietarin rakennusvalvontavirasto ahdistelee heitä aiheetta jonkin lupapaperin puuttumisen johdosta. Venäläisessä lehdistössä asia esitetään hiukan toisin: suomalaiset tulivat ja purkivat pois vanhan, hienon talon Nevskin varresta ja nyt kun paikalla on vain kuoppa, selviääkin, että lupa uudelle rakennukselle ei ole kunnossa. Totuus on jossain siellä välissä. | ||||
|
|
25.02.2007 23:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jouni: en pidä sua missään nimessä kommarina, mutta milläs perustelet sen, että Pietarin Ikean avajaiset myöhästyivät muutamalla päivällä jonkun helkkarin lupaperin puuttumisen vuoksi? Sama homma koski aikoinaan Stockaa Moskovassa. Tätä minä kutsun, jos en kommunismiksi, ainakin sen jälkeläiseksi, joka on niin läpensä mätää kamaa, että sitä ei ymmärrä edes Meriläinen tai Frangen. Neuvostoliittolainen johtaminen yhdistettynä venäläiseen viidakonlailla pyörivään "markkinatalouteen" saa aikaan juuri OH5LID:n 25.02.2007 21.01 mainitsemia lieveilmiöitä. | ||||
|
25.02.2007 23:57 | Lari Nylund | ||
| KooPeen toivomus (3.5.2006) on vihdoin täytetty ja kaluston tiedot on lisätty kuvateksteihin hakemisen helpottamiseksi tulevaisuudessa. Toimitusaika se on pitkäkin sellainen... | ||||
|
25.02.2007 23:53 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän kuvan otossa tuli sen verran kiire, että tappioksi joudutaan kirjaamaan jonnekin pudonnut kameran akkulaturin johto. :( Kyllä Aeroport aikatauluissa mainitaan, mutta aikatauluja ei tuoteta kuin venäjäksi. Todennäköisyys, että kieltä osaamaton turisti saa aikataulun jostain käsiinsä, lähentelee nollaa. | ||||
|
25.02.2007 23:42 | Lari Nylund | ||
| Otto muistaa nyt kyllä väärin tuon Eit 23001 kohtalon. Jokelan onnettomuudessa oli mukana Eit 23101. Asian voi tarkistaa mm. täältä http://www.onnettomuustutkinta.fi/uploads/bby5wvm.pdf , jossa näkyy heti sivulla 2 mukana ollut kalusto. Eit 23001 kohtalo oli tulla romutetuksi tuon Karjaan onnettomuuden vuoksi maaliskuussa 1995 eli 1v 1kk ennen Jokelan onnettomuutta. | ||||
|
|
25.02.2007 23:42 | Jouni Hytönen | ||
| Asiat, joita ei haluta edistää, ovat sitten niitä Iisakin kirkkoja. Tarkennan nyt vielä, että en mitenkään ihannoi Venäjää ja sen nykymenoa. En ole edes kommunisti. :) Kieltäydyn kuitenkin hyväksymästä Suomen median tarjoamaa yksipuolisen negatiivista kuvaa Venäjästä. Tapahtuu siellä positiivisiakin asioita. Ikinä niistä ei kuitenkaan näe tietoa Suomessa. Sehän sotisi virallista totuutta vastaan. | ||||
|
25.02.2007 23:35 | Lari Nylund | ||
| Tapanin tilanteessa tuossa EFitissä on todennäköisesti ollut sopiva lämpötila, eikä pannu ole ollut kuumana sillä hetkellä. 1500V-syöttöä kyseisessä junassa Joensuun ja Pieksämäen välillä tuskin on ollut kuitenkaan. | ||||
|
25.02.2007 23:32 | Juhana Konttinen | ||
| Mielenkiintoisia kuvia olivat. Saatiinpa vihdoin kuvallista näyttöä laajemmin tästä usein keskusteluissa ilmitulevalle tapaukselle. Keskusteluja: https://vaunut.org/kuvasivu/6847 ja https://vaunut.org/kuvasivu.php/3176.html | ||||
|
|
25.02.2007 23:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kiitokset teille molemmille! | ||||
|
25.02.2007 23:20 | Juhana Konttinen | ||
| Tämäkin huikea kuva jäänyt aiemmin huomioimatta. Huomioidaan sitten nyt. Paljon katsottavaa yhdessä kuvassa. | ||||
|
|
25.02.2007 23:12 | Lari Nylund | ||
| Jälleen kerran siis legendaarinen moka saattajalta. Siinä vaiheessa, kun saattaja astuu ratkaisevan askeleen asemalaiturilta junaan hän ottaa riskin joutua matkustajaksi. Seuraava pysähdyspaikka on sitten jossain 3-200 kilometrin päässä. Aikataulusta poikkeavia pysähdyksiä ei heistä johtuen enää tehdä. Lopuksi jälleen kysymys, että missä muissa kulkuneuvoissa saattajat haluavat viedä matkustajat istumapaikalleen asti kuin junissa? | ||||
|
25.02.2007 23:08 | Tapio Muurinen | ||
| Muutamilta matkoilta muistan nuo lähiliikenneroikat, jotka jäivät tuohon yöpymään, tai viettämään viikonloppua. Näköjään oli kolme runkoa peräti. | ||||
|
|
25.02.2007 23:07 | Tauno Hermola | ||
| Jos aikataulussa lukee "Aeroport", veikkaan, että joku muukin on erehtynyt ;) | ||||
|
|
25.02.2007 23:06 | Jouni Hytönen | ||
| Ei tuo pidä paikkaansa tämän päivän Venäjällä. Asiat, joita oikeasti halutaan edistää, tapahtuvat joskus käsittämättömänkin nopeasti. -Ai, tähän on noussut kauppakeskus sitten viime käynnin. -Jaa, en muista tässä olleen tuollaista radan ylittävää siltaa. | ||||
|
25.02.2007 22:58 | Tapio Muurinen | ||
| Tarkempaa ajoitusta en osaa antaa, mutta mielenkiintoinen kuva. Dm4:n etupään kohdalla on vesiviskuri, jota en muista koskaan nähneeni. Samoin tuon tyyppisiä valaisimia en muista, ja laiturikärryssä on vielä kovakumipyörät. - 1950-luvun loppuun tai vuosikymmenten vaihteeseen myös minä tämän kuvan sijoittaisin. | ||||
|
|
25.02.2007 22:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| VE = on joko Venäjä tai sitten VEär; molemmissa uudistukset ja muutokset tapahtuvat nopeudella iisakin kirkko. | ||||
|
25.02.2007 22:55 | Ilkka Hovi | ||
| Toinen tästä parista on Jokioisten Museorautatiellä. Tämä enempi riisuttu malli oli pitkään Fundian alueella joen toisella puolella, kunnes museoitiin tänne pihalle lähelle Billnäsin vanhaa tehdasta. |
||||
|
25.02.2007 22:48 | Tapio Muurinen | ||
| Riihimäelle lähtevän junan numero on 9449, pysähdykset: Pasila, Kerava ja Hyvinkää. Onkohan sama juna https://vaunut.org/kuvasivu/33947 vai kulkiko näitä useampia? | ||||
|
25.02.2007 22:34 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt ei ole oikein aikaa ja toisaalta tuotan todennäköisesti melko monta virhettä. | ||||
|
|
25.02.2007 22:32 | Ilari Eskelinen | ||
| Löytyykö ketään venäjänkielentaitoista, joka hieman edes kääntäisi tuota? | ||||
|
25.02.2007 22:28 | Jouni Hytönen | ||
| On kyllä komeat kelit Kainuussa! Ei vielä tarvitse heittää toivoa kunnollisista talvista. Lunta vain on melko nihkeästi. | ||||
|
25.02.2007 22:25 | Lari Åhman | ||
| 2617:n "ilme" vaikuttaa hieman hämmästyneeltä; kuinkas tässä näin pääsi käymään. Kiitokset Olaville sekä eritoten kuvaajalle näistä kuvista, jotka kertovat hyvin, kuinka pahaa jälkeä tällaisissa tapauksissa tulee. | ||||
|
25.02.2007 22:21 | Lari Åhman | ||
| Jep, hieno kesäsarja tämä! | ||||
|
|
25.02.2007 22:10 | Niila Heikkilä | ||
| Hyvä havaintohetki sinisten vaunujen öljypolttimien käynnistymiselle on yöpikajunan saavuttua asemalle, jossa junan kokoonpanoa muutetaan autovaunujen lisäämisen tai poistamisen takia. Veturin virroittimen laskeuduttua (tai kun Dr16:n päämoottori sammutetaan) joka kertoo 1500V:n sähkönsyötön absoluuttisen varmasti katkenneen, öljypolttimet käynnistyvät itsekseen. Se, ettei jokaisesta vaunusta välttämättä nouse juuri samaan aikaan savua, kertoo että vaunukohtainen termostaatti ei kaikissa vaunuissa ole katsonut parhaaksi käynnistää poltinta, johtuen juurikin siitä syystä että vaunu on riittävän lämmin. Sinisessä deeverivetoisessa taajamarungossa polttimet ovat joka tapauksessa valmiustilassa aina junan ollessa liikkeellä, tai vaunu on ainakin talvella matkustuskelvoton. | ||||
|
|
25.02.2007 21:52 | Jouni Hytönen | ||
| Hetkinen, tuohan vastaa omaa käsitystäni siitä, mikä väli on auki. Eli Suomesta päin voi ajaa ohitustietä pitkin koko itäisen osuuden aina Moskovan tielle asti. Pessimistisimmät huhut kertovat, että monet tunkevat edelleen keskustaan, koska kolarit sekoittavat liikenteen ohitustiellä toisinaan hyvinkin pitkäksi aikaa. | ||||
|
|
25.02.2007 21:52 | Heikki Itävuo | ||
| Näyttäisi Deutz-kaivosveturilta. Minkiöltä löytynee samanlainen. | ||||
|
|
25.02.2007 21:49 | Jouni Hytönen | ||
| Selevä. Olisi pitänyt kesällä toteuttaa ajatus ohitustien läpi ajamisesta, niin olisi oikea tilanne selvinnyt jo silloin. Itse joukkoliikenneihmisenä odotan vain sitä, että tie vähentäisi autoja Pietarin keskustassa. | ||||
|
|
25.02.2007 21:47 | Janne Harakka | ||
| Kronstad -Moskovan ulosmenotie valmistui syksyllä. Moskovan-Kievin ulosmenoteiden väli vielä kesken. Samoin Kronstad-Malaja Izhora. Siellä tunneliprojekti romahti, lautalla pääsee Suomenlahden yli. Tuleeko silta vai patotie, aika näyttää. | ||||
|
25.02.2007 21:38 | Jouni Hytönen | ||
| Näissä vaunuissa on myös laitteet, joilla on voitu siirtää ajolanka sivuun laukaisun ajaksi. Hyytävän käytännöllistä kylmän sodan tekniikkaa. | ||||
|
25.02.2007 21:25 | Alex Chudoba | ||
| Vuonna 1990 vaunut olivat virkatarvekäytössä, ja ainakin yksi oli jo romutettu. | ||||
|
|
25.02.2007 21:25 | Janne Harakka | ||
| Pieni kyselykierros Pietariin antoi vastaukseksi että ensi syksynä avautuu. | ||||
|
|
25.02.2007 21:23 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö se sitten ole koko itäiseltä osuudelta auki Moskovan tielle asti? En ole itse ajanut, mutta autoja on näkynyt tiellä liikkuvan, kun olen sen vilaukselta nähnyt. | ||||
|
25.02.2007 21:21 | Petri Soronen | ||
| Et saanut kuvia El-18:sta, marsun serkusta, vai missä päin ne liikkuvat. | ||||
|
|
25.02.2007 21:21 | Janne Harakka | ||
| Nopeasti? Loppukesällä mainostivat että Pietarin ohitustie on avattu, vain Moskovan-Kievin ulosmenoteiden väli ei ole vielä valmis mutta kohta sekin avataan. Venäläinen kohta onkin kestänyt jo yli puoli vuotta. | ||||
|
25.02.2007 21:18 | Petri Soronen | ||
| Onko Sirenin Vector kuvassa? | ||||
|
25.02.2007 21:14 | Janne Harakka | ||
| Tai jos urakiskoa on pitemmän matkaa niin voihan ne ekas ajaa puhtaaksi "urakiskoauralla". | ||||
|
|
25.02.2007 21:13 | Janne Harakka | ||
| Jos ovat jääneet lammikkoon niin sitten vaunu kerrallaan pyöräkuormaajalla tarttee työnnellä vaunut urakiskoraiteilta normaaleille raiteille, kunhan urakiskot on ekaks suolannut että edes vähän kestävät suunnassa ja kiskon vierustan hiekoittanut että tassun alla on pitoa työntää... | ||||
|
|
25.02.2007 20:48 | Otto Siren | ||
| Ja sitäkin myöhemmin Jokelassa, jolloin sen elinkaari loppui. | ||||
|
25.02.2007 20:46 | Otto Siren | ||
| Noin on käynyt myös minun kohdalla, mutta ei ole kuitenkaan päässyt ulos, vaan ihmiset ostamaan virvokkeita ravintolavaunusta. | ||||
|
|
25.02.2007 20:11 | Tapio Muurinen | ||
| Näin on tapahtunut monesti. Vasta muutama vuosi sitten Vgobo lähti Haminan öljysatamassa omille teilleen kiskoilla olleen jään takia. | ||||
|
|
25.02.2007 19:59 | Otto Siren | ||
| ... Ja takaisin puoliviiden maissa... | ||||
|
|
25.02.2007 19:58 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Yleensä Länteen on juna pasilasta tullut kahden-kolmen aikaan... | ||||