Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.01.2007 13:06 | Tapio Muurinen | ||
| Selvä aavejunahan tämä :) | ||||
|
16.01.2007 12:59 | Timo Polvinen | ||
| Kuva Pesiökylän Tk3:sta https://vaunut.org/kuvasivu/11439 | ||||
|
16.01.2007 12:55 | Niklas Savinsaari | ||
| "SNTL:ssäkin" eletään nyt ne meidän jo menneinä vuosikymmeninä koetut kivuliaat kasvukivut, tosin astetta rankempana, kun elintaso nouseekinh yhtäkkiä räjähdysmäisesti (ja kaikki haluavat amerikkalaisiksi)... :/ | ||||
|
|
16.01.2007 12:54 | Timo Polvinen | ||
| KooPeen arvaus osui oikeaan. Seuraava kysymys (johon en tiedä vastausta) onkin, että löytyykö 1152:n alkuperäinen tenderi Haapamäeltä? | ||||
|
16.01.2007 12:37 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, vielä yksi. https://vaunut.org/kuvasivu/18116 Eipä siinä mitään, hienoja ja nostalgisiahan nuo ovat kaikki. | ||||
|
|
16.01.2007 12:36 | Jouni Hytönen | ||
| Samasta sarjasta toinen löytyy: https://vaunut.org/kuvasivu/23517 ;) | ||||
|
|
16.01.2007 12:33 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Pesiökylän Tk3:n tenderistä? | ||||
|
16.01.2007 12:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Missäs Porkkanoissa oli tuhkakupit? Taisipa meikäläinen olla vielä "icke-rökare", kun Porkkanalla tuli matkustettua. | ||||
|
16.01.2007 12:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olisiko tämä kumminkin P71 (aamupäivä? ja makuuvaunut)? Lisäksi P75:een vaihdettiin Kon:ssä muistaakseni Dv12; tosin Hurulla saatettiin jatkaa Kon-Ol jo v.78. | ||||
|
16.01.2007 11:25 | Jorma Toivonen | ||
| Noin 1cm:n leveä lattaviila. Dr13:ssa on mahdoton määrä kaikenmaailman kontaktoreita yms., räpsiessään kiinni ja auki muodostuu kynsien väliin nokea ja "piikkejä", joiden poistamisen jälkeen voidaan taas jatkaa matkaa jonkin aikaan, ellei sattunut työntämään viilaa väärään paikkaan väärään aikaan... | ||||
|
|
16.01.2007 11:12 | Simo Toikkanen | ||
| Osa oli, osa ei. Ainoastaan 800-sarjan veturit olivat K5-sarjassa. | ||||
|
|
16.01.2007 11:08 | Jouni Hytönen | ||
| Alkaisi olla päätösten aika. Kuulemma Pietarissa on jo herätty keskustelemaan siitä, pitäisikö autojen liikkumista historiallisessa keskustassa rajoittaa. Mielestäni Pietarissa tarvittaisiin nyt joukkoliikenteen laatukäytäviä. Erityisesti raitiovaunujen eteneminen olisi taattava erikseen valittavilla reiteillä. On täysin kestämätöntä, että nämäkin kuvassa näkyvät raitiovaunut ovat täysin tyhjiä pahimpaan ruuhka-aikaan, koska ne eivät pääse etenemään. Lipputuloja ei tule ja järjestelmä tuottaa vain kustannuksia. | ||||
|
16.01.2007 11:07 | Tauno Hermola | ||
| Tuossa ne kai on kaikki https://vaunut.org/kuvasivu/12097 | ||||
|
|
16.01.2007 11:05 | Jorma Toivonen | ||
| Tässähän toinen radio-ohjaus koevetureista, kuljettaja ohjailee junan kulkua Iisalmesta käsin, vai liekö jäänyt vahingossa kyydistä... | ||||
|
|
16.01.2007 11:01 | Jyrki Majanmaa | ||
| Kuinkas omta Dm11 suomeen tuli? Ja ehtivätkö ne ikinä olla muuta kuin koeliikenteessä? | ||||
|
|
16.01.2007 11:00 | Kimmo Säteri | ||
| "Hyvä" että Venäjälläkin saavutetaan länsimainen elintaso. Seuraukset ovat nähtävissä kuvassa. | ||||
|
|
16.01.2007 10:55 | Ville Vehmaa | ||
| Autot tukkivat raitiovaunujen raiteet. Ruuhka olisi helppo ratkaista: laitetaan yksi miliisi sakottamaan kiskoilla ajavia (tai raitiovaunuja etuilevia) autoilijoita. | ||||
|
16.01.2007 10:32 | Antti Rantakolmonen | ||
| Tämä on kiva kuva :) | ||||
|
|
16.01.2007 10:22 | Ville Saarelainen | ||
| Dm11:n painon piti olla sopimuksen mukaan 38 t, mutta todellisuudessa Suomeen tuodut yksilöt painoivat sen 9 t liikaa. Dm12:n ilmoitettu paino on 54,5 t (Wikipedian 48 t on väärin). Viime kesänä Joensuun Uuden Juna-ajan tapahtumassa Vankkaa esitellyt kuski kertoi, että sen todelliseksi painoksi oli punnittu lähes 60 t. | ||||
|
16.01.2007 08:24 | Miika Rissanen | ||
| On kuin mikäkin Pasila tosiaan. | ||||
|
|
16.01.2007 08:21 | Miika Rissanen | ||
| Tuskin on Tk3-veturista, nehän eivät olleet valmistuessaan Tk3:ia... | ||||
|
|
16.01.2007 03:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sm3- ja Sm4-kaluston kytkentäongelmat lienevät 95% ohjelmisto-ongelmia eikä niinkään kytkimistä johtuvia. | ||||
|
16.01.2007 03:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kolmivaunuisia tulee oikoradan ja Tampereen suunnastakin. | ||||
|
|
15.01.2007 23:37 | Perttu Karttunen | ||
| Kuvahan on voitu ottaa vaikka Porvoossa | ||||
|
|
15.01.2007 23:37 | Perttu Karttunen | ||
| Ettei vaan olis jostain pienoismallista, kuten esim JE Nyströmin tai Juhani Salorannan tekemä.... | ||||
|
|
15.01.2007 23:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ohessa verrokkikuva nykypäivän tilanteeseen: https://vaunut.org/kuvasivu/12507 Tässä on kaksi vaihtoehtoa: joko tulppaaneiden keskimääräinen paino on pienentynyt, eikä enää tarvita 2 x 15 tn nosturia, tai sitten Nubiksen tuotanto on siirretty Kiinaan, eli on vedetty "Perlokset". | ||||
|
|
15.01.2007 23:12 | Tero Korkeakoski | ||
| Ompas Nuppulinnassa ollut iso ratapiha ;) Ja suuren kaupungin tuntuakin... | ||||
|
15.01.2007 23:11 | Juhana Konttinen | ||
| Tuossa suojus lähikuvassa: https://vaunut.org/kuvasivu/32738 . Taitaa olla täysin irrotettavaa mallia, mikäki en rakennetta väärin tulkitse. Samanlaiset klipsit löytyvät molemmilta puolilta. | ||||
|
15.01.2007 23:03 | Sami Hovi | ||
| Bayern-Böhmen-Expressin - tai kummin päin vain :) - kolme junaparia hoidetaan osaksi saksalaisilla ja osaksi tsekkiläisillä vaunustoilla, tässä DB:n "lähiliikenteen" väreihin maalattuja entisiä InterRegio-vaunuja. Viime lokakuun loppupuoli näkyykin olleen suosittu Tsekin matkailun ajankohta: https://vaunut.org/kuvasivu/30913. | ||||
|
15.01.2007 22:56 | Tuomo Jacobsson | ||
| Upea hämähäkkiverkkomainen kuva! | ||||
|
|
15.01.2007 22:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Millos toi "linssinsuojus" on tohon automaattikytkimeen ilmestynyt? Onko käännettävää vai poistettavaa mallia? Olin Vankka-aikoihin asti pitänyt Lättien sivupuskimia jonkun 50-luvun huumoria harrastaneen insinöörin epäonnistuneena vitsinä, mutta mikä noiden "pastillien" virka oikeesti on? Eikö tuo keskuspuskin kuitenkin ole sen verran pitkä, että luulisi sen osuvan ensin päätepuskimeen ja vasta riittävän lujan törmäyksen jälkeen noiden pastillien seuraavan perässä, kun eikös lähtökohtaisesti sivupuskinten virka ole vaimentaa törmäystä? Tuosta kuvasta muuten näkee hyvin kaverin aisan pituuden: https://vaunut.org/kuvasivu/30731 | ||||
|
15.01.2007 22:27 | Timo Laukkarinen | ||
| Hannu: Kyllä oikeesti arvasinkin, että toiminnassahan ne huusit lätässä on, vaikka muistan meillä Suo:n lättien kanssa, että jollain reissulla pistettiin oikeesti vessojen luukut lukkoon, kun oli sen verran reipasta porukkaa kyydissä. Muuten olen sitä mieltä, että jos asemassa asuu, pitää olla niin paljon joustava, että ei saa näppylöitä matkustajien puskiin kuseskelemisesta, se ikäänkuin kuuluu maisemaan. Vaikka tiedän kyllä yhden pohjois-Keski-Suomalaisen asemapäällikön, joka yrittää nostaa moisesta kulttuurista suurenkin metelin. On reppana vielä sattunut ostamaankin kyseisen aseman. Asiaa on nimittäin jollonkin testailtu pysähtymällä hänen pihaansa lättälastillisen kanssa. | ||||
|
|
15.01.2007 22:24 | Matti Lehtonen | ||
| Wikipedia ilmoittaa Vankan painoksi 'työkunnossa' 48 tonnia. Surullisen kuuluisien Mandolinojen toinen hylkäyssyy meluisuuden lisäksi oli reipas ylipaino, muistaakseni sitä oli 9 tonnin verran. Kuitenkin tuo mainitsemani tietolähde kertoo DM11:n vastaavaksi painoksi 38 tonnia. Kummassakin on 4 akselia. Kun siis Vankka on kymppitonnin Mandolinoa painavampi, niin miten jälkimmäinen muka oli 9 tonnia ylipainoinen ? Selittäkääpäs tämä maakravulle. | ||||
|
15.01.2007 22:15 | Mika Hirvonen | ||
| Pilsner Urquel -juna: https://vaunut.org/kuvasivu/32855 | ||||
|
15.01.2007 22:13 | Mika Hirvonen | ||
| Omalla Tsekin reisulla (lokakuu 2006) tullessani Hlavni Nádrazín rautatieasemalle eksyin ensimmäisenä tähän vanhaan aulaan. Hetken aikaa ihmettelin todella aseman hiljaisuutta, ennen kuin löysin tästä uudelle puolelle. Kahvilan lisäksi asemalla toimi kirpputori, sisäänkäynti oli tästä suoraan eteenpäin vaneriseinän läpi. | ||||
|
|
15.01.2007 22:10 | Tapio Muurinen | ||
| Aivan uteliaisuus iski. Mikähän oli tuo Jorman mainitsema "kynsiviila"? - Tohtiiko kertoa? | ||||
|
|
15.01.2007 22:04 | Jouni Hytönen | ||
| No höh. Kyllä minä n e ä n numeron 28201. | ||||
|
|
15.01.2007 22:03 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mikvit numero? Ei N E Ä ! | ||||
|
|
15.01.2007 22:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jännä kyllä, että minä en oo koskaan kuullut, että Sm1/2-kalustolla olisi ikinä ollut merkittäviä yhteenkytkentäongelmia, samoin kuin en ole kuullut Stadin metronkaan kytkentäongelmista. Ajatushan niidenkin automaattikytkimissä on sama kuin Dm8/9-, Sm3- ja Sm4-kalustossa, joissa hämminkejä puolestaan on jos ei riittävästi, niin ainakin suurinpiirtein tarpeeksi paljon. | ||||
|
|
15.01.2007 21:58 | Jouni Hytönen | ||
| Linnunlaulussa tuo sompailtiin. Viallinen Rx seisoi yksinään yhdellä raiteella ja päivystäjä kävi Pasilan suunnassa vaihtamassa ehjän Rx:n oikealle paikalle. | ||||
|
|
15.01.2007 21:54 | Jouni Pohjola | ||
| bongasin saman junan tänään Ruukissa 13.25..;c) | ||||
|
|
15.01.2007 21:52 | Väinö Savela | ||
| No eipä tosiaan tullut huomattua vasemmalla näkyvää numeroa! Ikkunoista tuon Eds:ksi tunnistin. Jukun mukaan tuo juna lähti 24 minuuttia myöhässä. Vaununvaihto-operaatioon käytettiin varmaan toistakin raidetta Helsingin asemalta tai sitten kahta raidetta Linnunlaulusta? | ||||
|
|
15.01.2007 21:52 | Jyrki Majanmaa | ||
| Omasta mielstäni Dr13 voisi olla ihan hyvin vieläkin leipätyössään vetämässä raskaita tavarajunia. Olivathan nämä veturit jo toki varsin iäkkäitä, mutta eikö pienellä saneerauksella oltaisi saatu niillekkin noin parikymmentä vuotta elinaikaa lisää? | ||||
|
|
15.01.2007 21:48 | Otto Siren | ||
| Missä se numero on? | ||||
|
|
15.01.2007 21:46 | Jouni Hytönen | ||
| No eipä tullut huomattua, että vasemmalla näkyy numero. Ääh! Väiski tiesi saman tien. :) Tässä on kolme IC 54:ssä tullutta vaunua ja Dv16 2031 on juuri vetänyt loput vaunut pois. Rx-vaunu vaihdettiin toiseen ja laiturilta katsoen homma ei tosiaan vaikuttanut kovin kätevältä. | ||||
|
|
15.01.2007 21:42 | Jouni Hytönen | ||
| Oli lätissäkin omat kytkeytymisongelmansa. Ajatus sähkökaapelien kytkemisestä vaunujen välillä automaattisesti Runnvika-kytkimillä hylättiin melko nopeasti ja palattiin takaisin välikaapeleihin. Ja onpa tullut seurattua, kun kahta lättää yritetään kytkeä toisiinsa ja useat yritykset epäonnistuvat. Lopulta otetaan vauhtia ja ruoste vain pölähtää kytkimistä. | ||||
|
|
15.01.2007 21:41 | Otto Siren | ||
| Kolmivaunuisia junia tulee ainoastaan Turusta,joten kyseessä on IC2 148. | ||||
|
|
15.01.2007 21:41 | Väinö Savela | ||
| Eds-vaunu kolmantena, joten tämä lähtee junaan IC 185. Tässä näyttäisi olevan ravintolavaunun vaihto meneillään. Siinä sai sitten hetken vekslailla vaunuja edestakaisin? | ||||
|
15.01.2007 21:36 | Jouni Hytönen | ||
| IC 49 & 51 perjantaisin, IC 50 la & su. Viisi vaunua on liikenteessä ja kaksi varalla. | ||||
|
|
15.01.2007 21:31 | Otto Siren | ||
| Missä muissa kuin Turun pikureissa Rbkt-vunuja enää käytetään Kainuun pikajunien lopetettua? | ||||
|
|
15.01.2007 21:24 | Timo Polvinen | ||
| Joo, ei ole Haapamäellä tämä. | ||||