Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.06.2006 12:29 | Jouni Hytönen | ||
| Korjaan vähän: 6*CEmt+Fot+Rbkt+Eipt+EFit+Ein. | ||||
|
14.06.2006 12:28 | Sakari Kestinen | ||
| Matalat laiturit, ei katosta, Siwa-mainokset plootun kyljessä, saneeraamaton Sm1+Sm2-pari rantaradan suunnan junassa, Sudet alkuperäisvärityksissään... Hiivatti! Kumpi noista vanhoista värityksistä on mielestänne paremman näköinen? | ||||
|
14.06.2006 12:27 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä tiehän jo kertaalleen purettiin Rantaväylän valmistuttua, mutta rakennettiin jokin aika sitten takaisin. Kai tämä sitten on niin keskeinen ja tärkeä yhteys Jyväskylässä. | ||||
|
14.06.2006 12:26 | Tauno Hermola | ||
| Poltettin?? Oliko kyseessä tuhopoltto vai aseman "purkaminen"? Oliko asema tuolloin vielä VR:n omistuksessa? | ||||
|
14.06.2006 12:25 | Sakari Kestinen | ||
| Ehkä vielä joskus. | ||||
|
|
14.06.2006 12:25 | Sakari Kestinen | ||
| Arvaan kalustoksi 6*CEmt+EFit+Rbkt+Eipt+Ein+Eit | ||||
|
|
14.06.2006 12:24 | Jouni Hytönen | ||
| 680 kilometriä ryhdikkäästi selkä suorana. :) Joskus olen mennyt Helsingistä Joensuuhun ja kyllä sekin melko pitkältä tuntui. | ||||
|
14.06.2006 12:23 | Sakari Kestinen | ||
| Upea kuva, upea juna! | ||||
|
14.06.2006 12:22 | Jouni Hytönen | ||
| Taitaa olla Kolarin 265, kun 69:ssäkin on Fot. | ||||
|
|
14.06.2006 11:28 | Lari Nylund | ||
| Olisikos kuitenkin joku muu kuin pikajuna 61? Edm-vaunut nimittäin puuttuvat. | ||||
|
|
14.06.2006 11:24 | Lari Nylund | ||
| Ensimmäisenä kanssa iski kuvasta silmään tuo Eil:issä matkustamisen onnellisuus Ouluun asti. | ||||
|
14.06.2006 11:22 | Johannes Kuhmonen | ||
| Nykyväreissähän Sr1 on oikein ajanmukaisen kulkupelin näköinen. Tämän sävyisenä itäinen alkuperä suorastaan paistaa silmiin ja arvostus veturia kohtaan laskee ei-rautatieharrastajan silmissä. Kyllä se vaalea kovin kummasti sitä luottamusta kasvattaa. ;) | ||||
|
|
14.06.2006 11:20 | Sakari Kestinen | ||
| Jep, ja sinne Bistron paikalle "Gelateria" :P | ||||
|
14.06.2006 11:17 | Antti Korhonen | ||
| Mukava herättää keskustelua! Sain varattua syyskuulle (!) pari päivää vierailuaikaa rautatiemuseon arkistoon, jotta pääsen selvittämään Ervelän historiaa edes hiukan. Aika niukasti päästävät tutkimaan, eipä silti, mukavalta kuulostivat, museotäti lupasi oitis lähettää valokopion aseman puutarhasuunnitelmasta kesäläksyksi. Mulla on muuten myös ilmakuvat Ervelän asemasta, yritän vihdoin tässä kuussa avata uudet sivut asemastani, niin tulevat nekin esille. | ||||
|
|
14.06.2006 11:15 | Johannes Kuhmonen | ||
| Ei näytä M-Eealin pojilla olevan vakiveturia. Paria päivää aiemmin (10.6.) samaisissa hommissa oli Dv12 2736, jonka puuhailuja tuli tuolloin seurailtua. http://onni.cygnnet.jkl.fi/~antti/junat/100606_01.php |
||||
|
|
14.06.2006 11:13 | Juha Kutvonen | ||
| Veturit 3001 - 3039 (sekä proto 3000) maalattiin alunperin noin. | ||||
|
14.06.2006 10:49 | Tero Korkeakoski | ||
| Arvaus: Perhonjoelta, kuntaa en tiedä. Tuosta joesta vaan tulee nuo pohojammaan joet mieleen... | ||||
|
|
14.06.2006 10:48 | Tero Korkeakoski | ||
| Mihin numeroon asti noita ihan ensimmäisen väriversion saaneita vetureita oli? | ||||
|
14.06.2006 10:43 | Tauno Hermola | ||
| Miksi muuten Antti käytät Ervelän asemasta (pysäkistä?) nimitystä "odotusvaja", onhan se selvästi suurempi rakennus kuin "väntskjul", "väntpaviljong" tai "platformskjul" pysäkki- ja seisakerakennukset! ;-) | ||||
|
14.06.2006 10:38 | Ville Vehmaa | ||
| Tämä Move67 yleensä tulee huoltoon omin voimin. Monet muut veturit tuodaankin huoltoon laivalla, helikopterilla tai autolla, sillä niiden alhaisella ajonopeudella jäisi muiden junien jalkoihin. | ||||
|
|
14.06.2006 10:09 | Antti Korhonen | ||
| Ensi viikonloppuna käymme siistimässä pystiä, jos vaikka kukkiakin toisi Ervelästä, huh, toivottavasti ei ala odotusvajalla kummitella! ;) | ||||
|
|
14.06.2006 10:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eikös pendolle sopisi vihreä-valko-punainen raidoitus? | ||||
|
14.06.2006 09:58 | Juha Kutvonen | ||
| Ympyrä on sulkeutunut. Teräsvaunujen numerot merkittiin alunperin vaunun keskelle. | ||||
|
14.06.2006 09:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ainakin ennakkoaikataulussa Sibben ajoaika Tkl-Lh-Kv on lyhyempi kuin Repinin, joten arvaan, että ajaa 160 km/h. | ||||
|
14.06.2006 09:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Junaan vesiautomaatti sopiikin kuin nenä päähän, mutta en edelleenkään jaksa käsittää miksi tämmöisiä asennellaan vesihanan viereen firmoissa. Se kun ei ole edes halpaa, vedeksi. Firma on kyllä aika innokas tuomaan täysiä pulloja tyhjien tilalle. Hyvään hintaan. | ||||
|
14.06.2006 09:43 | Jouni Hytönen | ||
| Koira on huomannut ympäristössä jotakin paljon junaa kiinnostavampaa ja keskittyy seuraamaan tilanteen kehittymistä. :) | ||||
|
14.06.2006 09:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä olisi ollut todella hyvä jos tuota kuvankäsittelyä olisi jätetty vähän kevyemmäksi. | ||||
|
|
14.06.2006 09:28 | Jorma Rauhala | ||
| Vielä sitä aikaa, kun Eil:ssä matkaten pääsi Ouluunkin saakka. | ||||
|
|
14.06.2006 09:22 | Juha Kutvonen | ||
| Kiitos! Oma versioni on skannattu niin pers...een, ettei sitä kehtaa täällä näyttää. Molemmat Sr1:et siis alkuperäisessä värityksessään. | ||||
|
14.06.2006 09:15 | Jouni Hytönen | ||
| Autojen aatelia. Tuossa on vielä kunnollinen rattikin. | ||||
|
|
14.06.2006 09:13 | Juhana Konttinen | ||
| Hieno tunnelmatuokio. Erittäin komea on myös junakoiran ja kuvaajan sommittelu. | ||||
|
14.06.2006 09:12 | Juhana Konttinen | ||
| Parkano-kuume nousee varmasti monella tämän kuvasarjan myötä :) Tässäkin on niin hieno tunnelmaa, että ei tätä muualla tavoita. | ||||
|
14.06.2006 05:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Riihimäellä lojuu huonokuntoinen Tka6 152. | ||||
|
|
14.06.2006 03:06 | Sakari Kestinen | ||
| jpl, oikeassa olet. Sinivalkoista pendoa tosin en tahtoisi nähdä kaikessa plootu- lättä ja isänmaallisuudessansakaan! | ||||
|
|
14.06.2006 02:40 | Sakari Kestinen | ||
| Onneksi tavaraliikenne vapautuu, joten silloin voi Pajakulma Oy:kin turvallisuustodistuksen kanssa ajaa omaa "tavarajunaa" paikasta X paikkaan Y ilman VR:n tariffeja, sama koskee myös Helsingin metrovarikon huoltoja :) | ||||
|
|
14.06.2006 02:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| T&J-skabassa tietty | ||||
|
|
14.06.2006 02:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ketä näistä nyt piti arvostella, vai oliko kyseessä kuvakokonaisuus T&N-skabassa? | ||||
|
|
14.06.2006 01:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sama homma mullakin jäi mieleen, nuo kylkinumerot ovat kyllä hyvällä hollilla nyt. Vielä kun tuohon viereen saisi esimerkiksi vaunulla ajettujen kilometrien määrän julki, niin olisi tuolle viimeisellekin sarakkeelle muistiinpanovihkossa käyttöä. | ||||
|
14.06.2006 01:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pikkusen hyvänäköinen ruoto ja polttimo on tuolla misulla. | ||||
|
14.06.2006 00:25 | Sakari Kestinen | ||
| Niinhän se KELA on :) | ||||
|
14.06.2006 00:22 | Sakari Kestinen | ||
| Tästä taitaa tulla ns. "Kommentti=sotkua" taas, mutta kommentoidaan silti pitkästi. Yksi haara meni Kuokkamaantietä kohti, Löytöliiterin pihaan meni yksi, joka jatkui aina Ahlmanintien tuntumaan Agan pihaan. Korttelia etelämpänä meni raide Rauta-Otran nykyisen parkkipaikan halki, Ahlmanintien yli K-Noutotukun pihaan, joka on siis juuri Normaalikoulun eteläpuolella. Kaikista eteläisin haara on vieläkin olemassa, ja se itse haarautuu Viinikankadun tzr:n jälkeen vasemmalle Starkkiin ja oikealle juuri Pajakulman pihaan. Starkin jälkeen raide jatkui Väinö Paunu Oy:n ja Liikennelaitoksen pihamaalle asti, ja eteläisempi raide jatkui Muotialantien alkuun asti Jokipohjantien risteykseen Keskon varastolle. Tasoristeykset Viinikankadun eteläisintä lukuunottamatta on poistettu käytöstä (kuten kuvasta näkyy), mutta raiteet itsessään Agan raidetta lukuunottamatta ovat yhä tallella. Seurasin kuukausi sitten raiteita päätepuskimiin tai selkeästi rajatun yksityisalueen rajalle asti, vaihdelimput ovat yhä tallella ja käännettävissä, tosin itse vaihde ei kääntynyt. Ainakin tällä hetkellä bussivarikot ja Keskon varasto voisivat halutessaan ottaa raiteet "koska tahansa" käyttöön, mutta ne ovat ilmaisseet raiteiden olevan tarpeettomia. Osan raiteista päälle kaavoitetaan täydennysrakentamista, jolloin raideyhteys on pysyvästi menetetty niiden takaisille alueille. Teoriassa myös K-Noutotukku voisi ottaa raideyhteyden takaisin käyttöön, mutta silloin Keskon tulisi tehdä pieni "piharemontti" Rauta-Otran (=K-Rauta) pihassa raideliikenteen mahdollistamiseksi jälleen. | ||||
|
14.06.2006 00:17 | Otto Tuomainen | ||
| Voisi olla 3647. Mihinkäs aikaan tämä meni? | ||||
|
|
14.06.2006 00:10 | Sakari Kestinen | ||
| Suomenruotsalainen tyttö? :) | ||||
|
|
14.06.2006 00:00 | Juhana Konttinen | ||
| Käsivaralta, laajakantilla, matalalta, tuuria anoen :) | ||||
|
|
13.06.2006 23:59 | Jorma Rauhala | ||
| Eikös KELA ole ruotsiksi FPA ;) | ||||
|
|
13.06.2006 23:58 | Pasi Kokkonen | ||
| 138 on "William". Kulkee Veeran mukana työmailla, on varustettu magneettisella keräilijällä jolla nostellaan vanhat ratanaulat yms. kiinnitystarpeet pois ennen Veeran tuloa. Makasiiniraiteella on kuvasarja josta tämäkin operatsuuni käy ilmi. |
||||
|
13.06.2006 23:54 | Jorma Rauhala | ||
| Aika paksussa "sinilevässä"... | ||||
|
|
13.06.2006 23:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyllä, mainio sarja jälleen. Kuvaustapa hieman kiinnostaa, mahdollisuuksia näet on muutamia. | ||||
|
|
13.06.2006 23:51 | Jorma Rauhala | ||
| VR:llä on RHK:n tietojen mukaan yhä kirjoilla Saalastin Tka6:sia seuraavat numerot: 138, 149 ja 165. Missäs ne nykyään palvelevat? Joensuu on tuossa Vempun tiedossa 138:n kotipiha. | ||||
|
|
13.06.2006 23:50 | Mika Nevala | ||
| Näyttäs ihan normi ko. firman vesiautomaatilta. On vain metalliset kuoret. Vesipullo vain puuttuu. Uudeksi ilmiöksi tulee varmaan, että joko on vesi loppu tai sitten mukit. | ||||
|
|
13.06.2006 23:48 | Juhana Konttinen | ||
| Manipulaatiota! Selvä järvi ;) | ||||