Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.03. 09:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Päätyseinän mittasuhteet tuovat väkisinkin mieleen tunnetun "kultaisen leikkauksen". | ||||
|
27.03. 09:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Älä sure, herra Juhani. Ei terve ruumis työtä kaipaa, eikä kippee ruumis saa työtä tehdäkään! Oikeutesi elämään on kuitenkin loukkaamaton! Sinun henkinen pääomasi on tällä meidän alallamme niin valtava, että työtilanteesi vapauttaa - toistan: - vapauttaa sinut käyttämään sitä. |
||||
|
27.03. 08:52 | Jarno Piltti | ||
| Pasi, jos kertoisit että junan taakse on juuri laskeutunut vieraan sivilisaation alus uskoisin kaiken, tässä on niin vahva ja upea tunnelma. Savonradan taikayö! | ||||
|
27.03. 08:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Bruno Granholm tiesi mitä teki. Nykyarkkitehtien työkalulaatikoissa ei näytä olevan muuta kuin ammutunsuoria viivaimia? Vaikka onhan se niinkin, että arkkitehti voi suunnitella pytinkinsä rakennettavaksi vaikka hevosennahasta ja puhtaasta kullasta, niin grynderihän se aina häslää punakynänsä kanssa. Sen vuoksi nykyarkkitehtuurin tunnusmerkit ovat tylsyys tyylinä ja rakennustavat, jotka ovat silkkaa homeongelmaa ... On tätä nähty. |
||||
|
27.03. 08:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämän vahtituvan "arkkitehtonisen muotokielen" perusteella ajoittaisin sen olevan alkuperäisen Hankopaanan ajoilta. | ||||
|
27.03. 08:30 | Markus Selin | ||
| Taas on vanerilevy keulansivussa. Taisi sittenkin liittyä jotenkin vaunun lavettiin kiinnitykseen edellisenkin kanssa kuin kolhiintumiseen. | ||||
|
|
27.03. 07:36 | Vertti Kontinen | ||
| Pasin kuviin ei voi pettyä! Tämä taas todistaa sen. | ||||
|
|
27.03. 06:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Huh huh, mikä kuva! | ||||
|
|
26.03. 23:48 | Eemil Liukkonen | ||
| Siis ollaanko me edes maan kamaralla? Vitsit sikseen, on kyllä mykistävä kuva ja mahtavaa kameratyöskentelyä taas jälleen! Taattua Pasi-laatua! | ||||
|
|
26.03. 22:34 | Rainer Silfverberg | ||
| Aika jännä kuva! | ||||
|
26.03. 19:05 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno kuva! :) | ||||
|
26.03. 19:00 | Reino Kalliomäki | ||
| Kertakaikkiaan hieno! | ||||
|
26.03. 18:57 | Markku Naskali | ||
| Ovathan käytöstä poistuneet vaunut ihan kelvollisia varastotiloja, mutta kun ne jätetään paikoilleen rähjääntymään... Eiköhän tuohonkin olisi jostain löytynyt edullista maalia pintaan jos halua olisi ollut. |
||||
|
26.03. 15:32 | Vertti Kontinen | ||
| Tämä tuli sattumakuvana vastaan. Viherretty veturi ja vihreä pankkovaunu sopii hyvin muutenkin raikkaan vihreään maastoon ja ratakaan ei ole mitään steriiliä hitsattua betonipölkkybaanaa. Taas olisi tykkäyspainikkeelle käyttöä! | ||||
|
|
26.03. 14:53 | Timo Arolainen | ||
| https://www.youtube.com/watch?v=zIBJ2oukdPc | ||||
|
26.03. 09:44 | Ilkka Hovi | ||
| Hieno kuva, vaunu henkii vanhaa tekniikkaa. Tulee mieleen nuoruuden (ennen kouluaikaa) tehdyt kävelyt Töölönlahden ympäri ja käynnit rautatieasemalla (Helsinki). Minua kiinnosti matkustajavaunuissa liukulaakerit, joihin vaunutarkastaja saattoi lisätä öljyä. Samoin pyöränrenkaat kokeiltiin pitkävartisen vasaran avulla. Kysyin kerran ja tarkastusta hoitava henkilö kertoi äänen kertovan onko pöyränrengas kunnolla kiinni. Näin talviaikaan kun juna lähti asemalta viimeisen vaunun sihinä ja höyrypilvi jäivät jäljelle. Höyrylämmitin johdon viimeisenä olevaan lämpäjohtoon kiinnitettiin lauhdeputken päätykappale, jossa pieni reikä josta höyry ja kondenssivesi purkautuivat. Näin höyrylämmitysputki ei täyttynyt vedestä ja jäätynyt. Vaunuissa oli myös lauhdeveden erotin. | ||||
|
|
26.03. 07:49 | Jari Välimaa | ||
| Kuvassa näkyvät revontulet kertovat että planeettamme suojaukset toimivat magneettikentän avulla estäen aurinkotuulen hiukkasten pääsyn maanpinnalle muualle kuin navoille. Vihreä väri kertoo että aurinkotuuli on iskenyt typpiatomeihin. | ||||
|
|
26.03. 06:52 | Reijo Salminen | ||
| Rauta on tähdelle pahimman luokan myrkkyä! Upea kuva! | ||||
|
25.03. 22:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Leevi, silloisen irtolaislain takia saattoi hyvin äkkiä saada kuvansa ja nimensä "Jussisanomiin". Huoltopoliisia kutsuttiin ennen vanhaan "huoltojussiksi", ja näillä "jusseilla" oli käytössään kuvalliset luettelot alueen irtolaisista. Irtolaisia ei katsottu hyvällä, näitä otettiin kiinni hyvinkin kerkeästi ja nakattiin valtion kyydillä työlaitoksiin tai - siirtoloihin, tai kuten juuri kerroit "sallittiin" työn sankarin nimen ansainta asemilla... Laivatytöt Turun satamasta löysivät itsensä poikkeuksetta kristillis-siveellisiä valistusluentoja kuuntelemassa, räsymattojen kudonnan lomassa. Herrat puolestaan nauttivat "työlomalaisina" suon kuokkimisesta tai pellonraivauksista... Ja poliisin työmotivaation tasosta (lue: virkaintoisuudesta!) riippui miten innokkaasti Jussisanomista uusia painoksia präntättiin. Kaiken takana oli se nykyäänkin muodikas raamatunlause: 2. Tessalonikalaiskirjeen kolmannen luvun 10. jae: - - - jos joku ei suostu tekemään työtä, hänen ei pidä myöskään syödä. Merkillinen tosiasia on sekin, kuinka sama raamatunlause kelpasi loistavasti jumalattomiksi tunnustautuneissa Hitlerin Saksassa ja Stalinin Neuvostoliitossa...? |
||||
|
|
25.03. 21:04 | Leevi Halonen | ||
| Nyt on kyllä upea kuva! Kiitos tästä! | ||||
|
|
25.03. 20:59 | Leevi Halonen | ||
| Muinoin kun littoisten verkatehtaan kapearaiteinen rautatie oli toiminnassa niin siirtokuormaus tehtiin ihmisvoimin ja tähän siirtokuormaukseen tarvittiin paljon miehiä töihin joka päivä. Noin 20-40 miestä joka päivä. Siirtokuormaajat eivät olleet vakituisia työntekijöitä vaan miesten piti tulla asemalle joka aamu klo 07:00 ja saapuneistä miehistä sitten valittiin ketkä saavat jäädä töihin päiväksi. Palkka maksettiin joka päivä, työpäivän loputtua käteen. Tästä työstä muodostuikin nopeasti työtävälttelevien miesten suojatyöpaikka koska Kaarinassa ja Turussa oli tuolloin työttömille kovat lait. Työttömäksi jäänyt henkilö joutui ilmoittautumaan heti ensimmäisenä tyttömyyspäivänä poliisille ja poliisi hoiti työttömyyskorvausten maksut. Jos olit yli 6 kk työtön saatoit joutua pahoihin ongelmiin poliisin kanssa. Poliisille ei tarvinnut ilmoittautua työttömäksi työnhakijaksi jos olit kuukaudessa 1-2 päivää töissä Littoisten asemalla siirtokuormauksessa. |
||||
|
25.03. 20:43 | Pasi Seppälä | ||
| Ajolangan siksak ja kiskot kiiltävät junan valoissa ja tasoristeyksen auramerkit tuntuvat kumartavan taaksepäin pois junan tieltä. Valoista tunnistaa laitteen selvästi Vektoriksi. Kyllä mä tykkään...on hieno. | ||||
|
|
25.03. 18:46 | Noah Nieminen | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
25.03. 18:37 | Ossi Rosten | ||
| Upea kuva! | ||||
|
|
25.03. 17:35 | Teemu Saukkonen | ||
| Hyvä kuva on kyllä tämä | ||||
|
|
25.03. 16:49 | Eljas Pölhö | ||
| Koj 701/1440, joulukuun 8 p:nä 1923 " Kosk. postivaunuja Saan täten ilmoittaa, että Rautatiehallituksen kirjeen N:o 2174/7307, 22/XI mukaan tilatut 3 kpl postivaunuja ovat numeroitavat N:o 9964 - 9966. Hj. Pettersson. v.t. " Kaikki kolme vaunua luovutettiin tilaajalle joulukuussa 1924. |
||||
|
25.03. 16:38 | Antti Grönroos | ||
| Kevyenliikenteenväylän puomi on pidempi kuin ajoradan, tuota en ole ennen nähnyt. | ||||
|
Kuvasarja: Vahtituvat: Helsinki-Turku |
25.03. 15:06 | Visa Pöntinen | ||
| Juu, kiitoksia tiedoista. Tähän vahtitupasarjaan tulee vielä loputkin kuvat kun ehdin postata, esimerkiksi tuo Huopalahti myös (on siis jäljellä yhä). | ||||
|
25.03. 14:44 | Ilari Inkiläinen | ||
| Olen myös ihmetellyt aiemmin tätä kuvien kokoasiaa. Olisi hyvä saada ylläpidolta päivitetty linjaus asian suhteen. | ||||
|
|
25.03. 14:31 | Juho Rintala | ||
| Jimi, nyt en ole varma. Varmaankin se on sillee. Kiitos Noah. |
||||
|
|
25.03. 14:09 | Jimi Lappalainen | ||
| Asiallista keskustelua Littoisten asuinrakennuksesta. | ||||
|
25.03. 13:59 | Petri Sallinen | ||
| David Klausin "Color Cross-Reference Guide" vuodelta 1988 esittelee kvasitieteelliseltä haiskahtavat periaatteensa mittakaavasidonnaisesta värien vaalentamisesta. Valkoisen värin käyttäminen värien vaalentamisessa on sidottu mittakaavaan, mutta myös maapallon pituuspiireihin — siis valaistusolosuhteisiin. https://openlibrary.org/books/OL1639818M/The_IPMS_color_cross-reference_guide Valaistuksella on merkityksensä. Aika harva viitsii järjestää pienoismallitilaansa päivänvaloa jäljittelevän valaistuksen, koska noin 5500 Kelvinin värilämpötila ei ole kovin miellyttävä. Tällä on kuitenkin paljon suurempi merkitys kuin sillä, onko maalia vaalennettu valkoisella vai ei. Pienoismallien maalauksessa on kaksi hyvää peukalosääntöä: älä käytä puhdasta mustaa tai puhdasta valkoista. Mestarimallien kaikissa rakennussarjoissa on perusteelliset ohjeet olipa kyseessä vaunu, rakennus tai veturi. Erilaisia ohjeita löytyy tuolta: https://mestarimallit.com/kokoonpano-ohjeet/ |
||||
|
|
25.03. 13:00 | Kimmo Huhta | ||
| Kiemurtelua. On vaikeaa myöntää olleensa väärässä. | ||||
|
|
25.03. 12:41 | Eemil Liukkonen | ||
| Juuri näin! | ||||
|
|
25.03. 12:18 | Jari Välimaa | ||
| Kuvassa oleva kaikki rauta on syntynyt muinaisten tähtien ydinfuusiolla tai muinaisten isojen tähtien järjähtäessä supernovina jossain muualla Linnunradalla. | ||||
|
|
25.03. 11:13 | Erkki Nuutio | ||
| Kunnianosoituksia auttavaisesta ja vastuuntuntoisesta opastuksesta kattavasti kuvitetun satasivuisen Sv/Dv12 -kokoamisohjekirjan muodossa! Sen ansiosta ei hyvien ja riittävien ohjeiden puute todellakaan haittaa tämän HO-veturimallin kokoonsaattamista. Kun on kyse pienennetyn, ja siksi yleensä suhteellisesti kauempaa tarkastellun malliesineen värityksestä - tavoitteena luonnonmukainen vaikutelma, tulee oleelliseksi käsite mittakaavainen väritys (scale colour). Asiaa tarkastelee mm. tämän brittitaiturin teksti ; https://www.aidan-campbell.co.uk/PDFs/guide%20to%20scale%20colour.pdf . Toisaalla katsotaan että katseltaessa alkuperäistä veturia jo parin-kolmenkymmenen metrin päästä, vastaa näköhavainto kuin kyseinen todellinen veturi olisikin maalattu lisättyinä sen väreihin jopa kolmanneksen verran valkoista. Katsottaessa suhteellisesti viekä kauempana olevaa esinettä, muuttaisi ilmakehän utu vaikutelmaa lisää. Mittakaavan huomioiden olen ihmetellyt esimerkiksi Märklinin tapaa useimmiten käyttää pikimustaa muovia HO- ja vieläpä Z-mittakaavaisten höyryveturimalliensa ohjaamo- ja kattilamateriaalina. Se käytännössä piilottaa yksityiskohdat läheltäkin katsottaessa, eikä näytä kauempaakin katsoen todenmukaiseselta - etenkin kun suomalaisvetureissa kattilapellit olivat vierestäkin katsottuina kuivina vaaleanharmaita ja sateellä synkkiä (mutta ei silloinkaan ainakaan kiiltävän mustia). Ohjaamot ja tenderit eivät myöskään (Suomessa) olleet mustia. |
||||
|
Kuvasarja: Vahtituvat: Helsinki-Turku |
25.03. 09:06 | Teppo Niemi | ||
| Jos ajatellaan itselleni muistiin jääneitä vahtitupia rantaradan alhaisten kilometrien päässä niin ensimmäinen olisi Huopalahdessa (itäpäässä) (jäljellä ainakin jokunen vuosi sitten), Pitäjänmäki (asema-alueen länsipäässä, palanut) Mäkkylä (tasoristeyksen luona, Pitäjänmäen ratapihan länsipäässä, purettu), Kilo (Lansantien tasoristeyksen luona, purettu). | ||||
|
|
25.03. 08:54 | Petri Sallinen | ||
| Vaalea harmaa tuli dieselvetureiden aluskehyksiin ja käymäsillan alapuolisiin rakenteisiin vuonna 1971. Samalla puna-valkoinen huomioväri puskinlevyssä vaihtui kelta-mustaan raidoitukseen. Tumma alustan väri on tyylikäs. https://mestarimallit.com/wp-content/uploads/sites/965/2024/01/Sv12-Dv12-2500-sarja-Kokoamis....pdf |
||||
|
Kuvasarja: Vahtituvat: Helsinki-Turku |
25.03. 08:51 | Jarno Piltti | ||
| Erinomainen kuvasarja, kiitos! Nykyihmisen voipi olla vaikea käsittää että rataa syynäämässä oli ukkoja parin kilometrin välein. | ||||
|
25.03. 08:48 | Jouni Halinen | ||
| Täällä alkaa seikkailu, junakohtaus alkaa 4.20. https://areena.yle.fi/1-1162225 | ||||
|
|
25.03. 08:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvin tehty, herra Eemil! Retee kuva, by Golly! Hyvä oivallus, herra Tuomo! "Olen minäkin sen verta korkialta, missä kahvit revontulilla keitetään." (sotamies Määttä) |
||||
|
|
25.03. 08:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| ,"Ruotsinlaiva" 2739:n jyhkeys tässä kuvassa: - on erityisen puoleensaVETÄVÄ, vetovoimatekijä kerrassaan. | ||||
|
|
25.03. 08:02 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| "Ihmisellä on tässä avaruudessa kusiaisen valtuudet" (Konsta Pylkkänen). | ||||
|
Kuvasarja: Tampereen lähijunat |
25.03. 06:54 | Jari Välimaa | ||
| Akaa haluaa nysset eli poimia rusinat pullasta https://www.aamulehti.fi/lukijalta/art-2000011119294.html | ||||
|
25.03. 06:47 | Jari Välimaa | ||
| Muuttuvaleveyksinen rautatiekalusto maksaa 50 % enemmän kuin eurooppalainen ja sen ylläpito maksaa enemmän Itäradan raideleveysselvityksen mukaan. Lisäksi tälläiselle kalustolle ei ole jälkimarkkinoita. | ||||
|
|
25.03. 06:32 | Juhana Nordlund | ||
| Jyrängontien tasoristeys samalta sillalta vähän toisesta kuvakulmasta katsottuna 20.3.2024, jolloin kaksiraiteinen kapearaiderata oli vasta sähköistymässä: https://jno.1g.fi/kuvat/erikoisteema/JNo-vuosikuvastot/2024/2024-03-20/Raitiovaunuja/IMG_27964A.jpg Linkin kuvassa itse tasoristeys ei ole pääaiheena, vaan näkyy Vallilanlaakso-aiheisessa kuvassa omana yksityiskohtanaan aivan etualalla. | ||||
|
|
25.03. 02:36 | John Lindroth | ||
| Tässä kuvassa näyttää olevan tuo vaaleampii värisävy teleissä ja alustassa josta itse pidän.Se johtuu siitä että kotiradan olosuhteissa tummemmat värisävyt eivät tuo alustan yksityiskohtia esiin toivotulla tavalla! | ||||
|
25.03. 01:57 | John Lindroth | ||
| Vuonna 1982 tuossa kuviailtiin Risto 1082 vetämää erikoisjunaa! Hieno kuva Tapsalta! | ||||
|
|
25.03. 00:11 | John Lindroth | ||
| Upeaa tosiaankin on! | ||||
|
|
24.03. 23:11 | Jorma Toivonen | ||
| No, jopas osui Eemilitä oiva näpsäys kohdalleen. Ei voine moittia kuvatekstiäkään. Hienoa, että "pojat" alkavat panostaa jo sanalliseen ilmaisuunkin. | ||||
|
|
24.03. 21:14 | Jimi Lappalainen | ||
| Ylläpito: Vaunut.orgin ohjesivulla ( https://vaunut.org/ohjeet ) kerrotaan, että suurin sallittu kuvan leveys on 1920 pikseliä ja suurin sallittu kuvan korkeus 1200 pikseliä. Tämän kuvan resoluutio on kuitenkin 2560 x 1222. Mikä on suurin sallittu resoluutio? Voiko kuva olla kuinka suuri tahansa, kunhan sen koko ei ylitä yhtä megatavua? | ||||
