Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.09. 11:27 | Erkki Nuutio | ||
| Maastovanteiden tuntija en ole. Joka tapauksessa kuvan planeettapyöräkotelosta ulospäin oleva pulttikehä (siis sisempi pulttikehistä) on vakio 335 mm:n kehä kymmenelle pyörän M22 kiinnitysruuville. Ulompi pulttikehä on tosiaan sisärenkaallisen vanteen osiinsa laittamista varten 14.00-20 pyöriä käytettäessä. Ehkä kyse on tällaisesta: https://www.trovagomme.it/pneumatici/michelin/608211-michelin-14-00-r20-165j-xzlplus-pneumatici-nuovi-estivo.html Olettaisin vanteen olevan leveyssuunnassa kolmiosainen, mutta en ole tosiaan sisärenkaallisten maastovanteiden tuntija. Maantievanteet/pyörät ovat koko 1972 alkaneena aktiiviaikanani olleet jakamattomia, sisärenkaattomia ja myös vyörenkaallisia (R). Työkone/traktorivanteet ovat kamala vanhahtava sekasotku, josta olen pysytellyt etäällä. |
||||
|
07.09. 10:58 | Teemu Saukkonen | ||
| Onko nuo kaikki muka niin huonoja ettei voinut panna myyntiin? | ||||
|
07.09. 10:54 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on se Lissabonissa suistunut funikulaari. | ||||
|
07.09. 09:56 | Aarni Lilja | ||
| Ok luulin, kun articrail hinasi sen Niiralaan niin siksi luulin, että articrail osti sen Juho. | ||||
|
|
07.09. 09:54 | Juho Rintala | ||
| Dv12 on FoxRailin. | ||||
|
|
07.09. 08:46 | Aarni Lilja | ||
| Hieno kuva, mutta Articrail tais ostaa Dv12 2646 | ||||
|
06.09. 22:55 | Jukka Voudinmäki | ||
| Sitähän se. https://www.museovirasto.fi/fi/kokoelma-ja-tietopalvelut/kuvakokoelmat/ajankohtaista/kamera-lehden-artikkelit-2014/atomijuna-matkalla-itaan | ||||
|
|
06.09. 22:21 | Aapo Niemelä | ||
| Viimeinen höyryveturifontillinen dieseli on poistunut riveistä. | ||||
|
06.09. 22:08 | Jorma Kattelus | ||
| Nytkö rupeaa Ruotsista modernisointiin tulevat moottorijunat, yms. kulkemaan ilman rekkakyytiä? | ||||
|
|
06.09. 21:05 | Heikki Jalonen | ||
| Onkohan oikean puolimmainen raide ja aidattu häkki Hästholmenin voimalaitosprojektin terminaali? Kovin on muutama neuvostomallinen "export"-laatikko siellä. Ja raskaan taakan siirolaitteistoa, nosturi ja platta. | ||||
|
|
06.09. 20:53 | Mikko Otava | ||
| Monta pulttia tuosta pitää avata vanteen irroitusta varten? | ||||
|
06.09. 20:41 | Miitre Timonen | ||
| Itse olen kyllä ollut tyytyväinen dynaamiseen hinnoitteluun kun pystyn yleensä päättämään omat menoni hyvissä ajoin etukäteen. Eikä toisaalta viime tingassa ostettu lippukaan yleensä vaikuta kovin paljon kalliimmalta kuin mikä oli vakio noin 10 vuotta sitten. Huolimatta yleisestä hintojen noususta. | ||||
|
|
06.09. 20:34 | Miitre Timonen | ||
| Tuli mieleen tämän kirjoituksen https://www.hs.fi/mielipide/art-2000011465041.html pohjalta, että miten mahtaa junasta ostetun lipun hinta käyttäytyä, kun paikkavaraustahan siihen ei käsittääkseni kuulu. Olisiko tuossa tilanteessa, jossa ainoa verkkokaupan tarjoama paikka on hytissä, kannattanut vain mennä junaan "seisomapaikalle" ja ostaa lippu konduktööriltä? Eli onko konduktöörin myymän lipun hinta myös dynaaminen? | ||||
|
06.09. 20:05 | Joonas Viita | ||
| Siellä on joku käynyt tekemässä suojamaalausta. | ||||
|
06.09. 19:30 | Reijo Salminen | ||
| Paria vuotta aikaisemmin Datsunin tilalla oli kostaja: https://vaunut.org/kuva/148045 | ||||
|
06.09. 17:28 | Antti Grönroos | ||
| Voisikos tämä toimia tarpeen vaatiessa vaunujen säilytyspaikkana. | ||||
|
|
06.09. 16:24 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko yksi Obrk saanut uutta, erilaista väriä vai hämääkö tuossa joku. | ||||
|
06.09. 14:48 | Daniel Senishch | ||
| Lollis | ||||
|
|
06.09. 12:46 | Jyrki Talvi | ||
| Datsun 100A tutummin Kiinan pommi. | ||||
|
|
06.09. 12:35 | Pasi Utriainen | ||
| Mahtaneeko olla yksityiskäytössä, katunäkymän mukaan verhot ovat ikkunoissa ja auto pihassa. Asema muistuttaa kovasti tanssilavaa. | ||||
|
|
06.09. 11:10 | Seppo Rahja | ||
| Vasemmalla Hillman Imp | ||||
|
|
06.09. 10:04 | Jimi Lappalainen | ||
| Toukokuun 2025 StreetView-kuvan mukaan edelleen jäljellä, Maanmittauslaitoksen kartan mukaan myös. Mihinkäs se katoaisi :) | ||||
|
06.09. 10:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Radalla oli myös kaksi yhdistettyä maantie- ja rautatiesiltaa. | ||||
|
|
06.09. 09:50 | Pasi Utriainen | ||
| Mitähän tälle asemarakennukselle kuuluu nyt? | ||||
|
|
06.09. 09:49 | Jimi Lappalainen | ||
| Vetokalustosta: https://vaunut.org/kuva/90519 | ||||
|
06.09. 09:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Opastelippu paikassa, jossa sen löytää aina. | ||||
|
|
06.09. 09:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jees, herra Paavo. Mäntässä automallia kutsuttiin nimellä "Datsun Miljoona Öö". | ||||
|
|
06.09. 09:27 | Paavo Joensuu | ||
| Hieno Datsun, taitaa olla 100A | ||||
|
06.09. 09:11 | Jimi Lappalainen | ||
| Hienoa, kiitos kuvista! :) | ||||
|
06.09. 01:42 | Reijo Salminen | ||
| Mihin ne tuota ropsia ajaa? | ||||
|
06.09. 00:38 | Rasmus Viirre | ||
| Tuli havaittua tämä 31.8. junan kyydistä, monen muun koneen seasta Ylivieskan varikolla. Hetki meni ihmetellessä ja etsiessä aikatauluja, jotta varmistuin että sama kone tosiaan kyseessä. Saattoi käydä myös Tuomiojalla keikan. | ||||
|
|
06.09. 00:18 | Rasmus Viirre | ||
| Ei taida ylettyä vaunuihin? Tuosta ylikulkukäytävästä pitää puutavara-autojen päästä kulkemaan, niin vaunut jäävät kauas. | ||||
|
|
05.09. 22:42 | Asmo Rasinen | ||
| Voiko tuonne ajaa sudellakin jos on takimmainen virroitin ylhäällä? | ||||
|
05.09. 22:21 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Ennen noin 1995, mm. siniset vaunut maalattiin nimenomaan Miranolilla, joita Tikkurila sekoitti vastaamaan VR:n värikarttaa. Sittemmin siirryttiin kaksikomponenttimaaleihin, ja niiden sävyt poikkeavat selvästi näistä vanhoista VR:n värikartoista, jotka eivät noudattaneet esim. RAL-värejä. Mm. Dr14:ssa huomasi eron selvästi: kaksikomponenttimaaleissa punainen on heleämpi ja kermanväri on keltaisempi. |
||||
|
05.09. 22:16 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Selvästi kopioitu Suomesta: П niin kuin Пysähdyspaikka. Vaan muistaakseni Suomessa pysähdyspaikan merkit eivät olleet Jt:ssä. 77-sarjan koneet ovat FAUR:in valmisteita Romaniasta, samoin 76-sarjalaiset. Voithin vaihteisto, mutta päämoottorin tietoja ei oikein löydy; FAUR on käyttänyt lisenssi-Mersuja mutta ilmeisesti ei näissä. |
||||
|
05.09. 21:00 | Santeri Turunen | ||
| Taitaa olla se äänekäs vähemmistö vauhdissa :D Toisaalta on kiva, että on paljon mielipiteitä. Junien ulkonäkö ei kuitenkaan ole mikään "yksi totuus"-tyyppinen juttu. | ||||
|
05.09. 20:17 | Pertti Miettinen | ||
| Harvinaisen sekava kuvateksti. | ||||
|
|
05.09. 18:44 | Erkki Nuutio | ||
| Masin pyörännapojen napavälitykset (3 planeettapyörää kussakin) näkyvät edustavasti. Planeettakoteloiden kansi ei tuonut ulkonemaa renkaan ulkosivuun nähden (päinvastoin kuin kehnommissa maastoakselistoissa). Maavara veto/tasauspyörästön kohdalla 400 mm (napavälityksen ansiosta vetopyörästö on pienihalkaisijainen), muualla 680 mm 14.00-20 tai 14.00 R20 renkailla. Näitä akselistoja (BEA, BTA) toimitettiin Scaniallekin lyhytikäisen yhteistyösopimuksen myötä 1970-luvun loppupuolella.. Tämäkin SISU SA-150 VKH oli hyvin kotimainen auto moottorin ollessa Valmet 611 CSBA (150 kW / 695 Nm). Valtion sijoitusyhtiön hankittua tuoreesti Uudenkaupungin autotehtaan, on lehdistö spekuloinut että SISU GTP:tä voitaisiin tehdä siellä (KL 2.9.25 pääkirjoitus) jos niin sovitaan osapuolten kesken. Tavoite olisi tietysti tuotannon lisäys ja valmistuskustannusten alentaminen tuotantotekniikan myötä. |
||||
|
05.09. 18:36 | Markku Taavitsainen | ||
| Lapsuudessani 1960- ja 70- luvuilla Joensuu - Nurmes -rataosalla kahdeksanvaunuisia lättäkokoonpanoja näki ainoastaan suurien juhlapyhien paluuliikenteessä. Vaikuttavan pitkä, äänekäs ja dieselinkatkuinen kombo. | ||||
|
|
05.09. 18:21 | Miitre Timonen | ||
| Siinäs kuulitte, ei tämä harrastus ole pelkkää valittamista ja kaiken uuden vastustamista ;D | ||||
|
05.09. 17:42 | Daniel Senishch | ||
| Kiitti. Ju. | ||||
|
|
05.09. 17:36 | Juho Rintala | ||
| Tervetuloa vaunut.orgiin Daniel! Erittäin komea ja hyvälaatuinen kuva! Kuvan tietoihin voi vielä lisätä operaattorin, ja junan numeron. |
||||
|
05.09. 12:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvä kuva, jossa sumuinen tiistaiaamu luo vielä hälveneviä muistoja viikonlopun riehakkuudesta. On alkanut arki, jo edellisaamuna, ja nisupullan sijaan tullut reikäleivät. |
||||
|
05.09. 12:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Pasi, oliko ennenvanhaan tunnettu munanmuotoinen Ooppeli Kadett kuinka läheistä sukua tälle mallille? Itse en sitä tiedä. Herra Kari: onhan sinne matkaa, sanoi kana kun kuuta katseli. Muuten, Siikamäen kampiasetinlaite oli muinaistakin muinaisempi toteutus, olikohan sen siipiopastimissa jopa kaasuvilkkuvalo? |
||||
|
05.09. 11:59 | Heikki Jalonen | ||
| Joku kylän nuorista lienee viimeinkin löytänyt Soliferiinsa lisää vetoja... Nykyään tämän liikennepaikan tienoilla ei ole mitään muistumaa rakennuksista tai sivuraiteista, viimeiset merkit katosivat maantien (Vättiläntie-Pieksämäentie Mt 455) oikaisun ja uuden tielinjan myötä. Luultavasti ainoa jäljellä oleva rakennuksen tapainen on vanhan aution ja hyvällä matkalla tuhonsa tiellä olevan kaupparakennuksen (Vättiläntie 1677) yhteydessä: rakennukseen on joskus aikanaan lisätty päätykuisti. Luultavasti tuo kuisti on Maaveden liikennepaikkaan liittynyt vaihdemiehen koppi tai vastaava, uusiokäytössä. Kottaraisen tyyli on sellainen. Maaveden asema oli aikanaan jotenkin vilkas tavaraliikenteeltään, tuossa aseman lähellä sijaitsi Enso-Gutzeitin omistama Maaveden Tervatehdas (toiminnassa 1919...1952). Tehtaalta tietysti lähti tuotteita, mutta varsinkin tuli vaunukuormia, nimittäin tervaksia (kantoja) Enson eri hakkuutyömailta. Paikallisesti saatavat raaka-aineet eivät tarpeita kattaneet. |
||||
|
|
05.09. 11:56 | Kari Haapakangas | ||
| Hmm. aavistuksen erikoinen käsitys "hieman" pidemmästä... Siikamäki-Pieksämäki 15 km Pieksämäki-Keuruu 150 km |
||||
|
|
05.09. 11:39 | Heikki Jalonen | ||
| Postipankin palveluita on tarvitsijoiden saatavilla. Myös kirjeitä tahi postikortteja voi lähettää, jopa kaukaisimpiin ulkoisiin maihin. Vuonna 2025 jos siikamäkeläinen kaavailisi lähettävänsä Joulukortin Keuruun mummolle, pitää hänen istuutua autoon ja ajella Pieksämäelle. Sinne Keuruulle olisi sitten enää vain hieman pidempi ajelu. Ehkäpä Keuruun mummo ilahtuu saadessaan pahvisen kortin sijaan fyysisiä vieraita. Ehkä... |
||||
|
|
05.09. 11:24 | Pasi Seppälä | ||
| Hyviä kuvia taas. Kuvan autohan on c-mallinen Kadett hieman vakiokokoa isommilla pinnavanteilla:) | ||||
|
05.09. 08:32 | Arttu Kokkonen | ||
| Nykyään tämä on Sinisten vaunujen ystävillä. | ||||
|
05.09. 08:09 | Ossi Rosten | ||
| "Vähän" enemmän näkyvyyttä kuin tämän viikon tiistaina samalla paikalla. Piti olla ennusteen mukaan muka selkeetä, vaan paikalliset totesivat että "Itävallan sää" :D | ||||
|
04.09. 22:32 | Jouni Hytönen | ||
| MRY:n syysretkijuna laskeutui 35 vuotta sitten tuosta vaihteesta alas vanhalle ratalinjalle. Heinittyneellä raiteella takaisin ylös kiipeämisessä oli muistaakseni vähän haasteita (lättäjuna). | ||||