Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.08. 00:18 | John Lindroth | ||
| Tämän alkuperäinen väri lienee ollut vihreä? | ||||
|
23.08. 23:05 | Juha Toivonen | ||
| Joskus aikoinaan Suomalaisissa junissa oli riittävää kontrastia. Oli suoranainen ilo kuvata. Veturi oli yleensä punainen-beige ja matkustajavaunusto vaihteli sinisen ja puuvaunun ruskean väliltä. Sr-1 kalusto toi mukanaan "ferrexin ruskean, keltaiseen yhdistettynä". Kokonaan oma lukunsa olivat moottorijunat. Tavarajunissa värikirjo oli vieläkin monimuotoisempi. Ja nyt kaikki on vain samaa vihreää tuubaa... | ||||
|
|
23.08. 22:55 | Daniel Nironen | ||
| Turhateipit paistaa kuin aurinko tässä värityksessä | ||||
|
23.08. 22:32 | Ismo Kirves | ||
| Härmän asemalla on verenottopaikka. Tämä oli Haapamäen lukiossa aikoinaan yhtenä esimerkkinä pohjalaismurteista. Härmän häjyt ja puukkojunkkarit... | ||||
|
23.08. 22:32 | Roope Prusila | ||
| Ei kai näitä varsinaisesti takavarikoitu, vaan KareliaTrains yhtiöllä, jonka VR ja RZD omisti puoliksi, oli maksamattomia velkoja. VR kuittasi velat pois ja samalla totesi että nää junat on nyt meidän ja Venäjää ei paljoa kiinnostanut koska huomio lienee nyt ihan jossain muualla. | ||||
|
|
23.08. 22:18 | Aarni Lilja | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
23.08. 21:48 | Petri Soronen | ||
| Ja vaunuthan taitaa kaartaa nykyistä tehdasta päin. | ||||
|
|
23.08. 21:38 | Oula Ahlholm | ||
| Jopas. On varsin upean näköinen. | ||||
|
|
23.08. 21:15 | Juho Rintala | ||
| Tuossa on vielä kaksi VR logoa yhdellä puolella | ||||
|
|
23.08. 21:15 | Juha Toivonen | ||
| Onko tämä yksi niistä venäläisiltä maksukyvyttömiltä takavarikoiduista Allegroista? | ||||
|
23.08. 21:11 | Juha Toivonen | ||
| Dr 16 muuttunut todella edukseen, kun asiansa osaava värisuunnittelija/maalari saatu toteuttamaan yhtiön ulkoista imagoa. Ja toteutuksessa on käytetty pääsääntöisesti vain kahta hallitsevaa värisävyä, joten loistavan lopputuloksen saavuttaminen ei ole ollut mitään rakettitiedettä. | ||||
|
|
23.08. 20:56 | Juha Toivonen | ||
| Onko tämä "loputtoman apatian vihreä" väritysmalli todellakin muka tilattu joltakin designeriltä? Kuinka paljon valtion tyhmät maksoivat, siitä, mitä lahjaton artisti pyysi täysin epäonnistuneen väripieraisunsa vastineeksi? Lopputulos on aivan aneeminen, eli totaalisen yksitoikkoisen karmea. Todellakaan ei jatkoon. | ||||
|
|
23.08. 20:53 | Christian Pakisjärvi | ||
| Aivan upea, niinkuin reagtiostani saattoi huomata. :D | ||||
|
|
23.08. 20:50 | Markku Naskali | ||
| Voisi tosiaan panostaa johonkin muuhun! | ||||
|
|
23.08. 20:50 | Juha Toivonen | ||
| Muualla sivistyneissä Euroopan maissa, on kaluston ulkoinen väritys toteutettu huomattavasti monimuotoisemmin ja erilaisten rohkeiden ja näyttävien inspiraatioiden siivittäminä. Suomessa valtionyhtiö on ilmeisesti ostanut säiliörekallisen ankean vihreää, ja roiskii sitä nyt aivan joka paikkaan. Mielenköyhää ja apaattista kerrassaan... | ||||
|
23.08. 20:46 | Juha Toivonen | ||
| Vieläkö Hr11 on edes välttävässä kunnossa? Ensimmäinen Suomalainen Diesel-linjaveturi, eli kehityksen askel, eikä sen ulkoisen kunnostamisen eteen ole tehty niin yhtään mitään. | ||||
|
|
23.08. 20:43 | Juho Rintala | ||
| Hyvä että sait tämän valokuvattua! En itse pidä tästä uudesta vihreestä, ja miksiköhän VR edes alkaa vaihtaa näitä värityksiä... |
||||
|
23.08. 20:41 | Juha Toivonen | ||
| Tätä lisää, ja niin satasella! On hienoa nähdä tuoreen operaattorin liikennettä Suomen rataverkolla! | ||||
|
23.08. 20:40 | Veeti Saukkonen | ||
| Vau! | ||||
|
|
23.08. 20:40 | Juha Toivonen | ||
| Aivan hirveä combo! | ||||
|
|
23.08. 20:39 | Juho Rintala | ||
| Juu | ||||
|
|
23.08. 20:36 | Christian Pakisjärvi | ||
| Joo kuhan kerkeän! | ||||
|
|
23.08. 20:17 | Juho Rintala | ||
| Taitaa olla Edo 28617, voit päivittää tietoihin. Voit lisätä myös Dr19 2847 veturin tietoihin. |
||||
|
23.08. 19:01 | Kevin Glynn | ||
| Itse olen ollut PYO276:n kyydissä kun Dr16 veti junaa 140km/h. (https://juliadata.fi/timetables?s=276&d=3.2.2025&speed=1 https://vaunut.org/kuva/172967). | ||||
|
23.08. 18:19 | Heikki Jalonen | ||
| Hups. Taisinpa sekoittaa noissa siipiopastimissa Murtomäen ja Sukevan. Eikös Sukevalla ollut liki viimeiset, Huutokosken ja Vihtarin kanssa? | ||||
|
|
23.08. 16:55 | Pekka V. Puhakka | ||
| Rataverkon viimeiset siipiopastimet kaasuesiopastimineen olivat Huutokoski ja Vihtari. | ||||
|
23.08. 15:59 | Tero Korkeakoski | ||
| Oliko vaunut Rautaruukin vai VR:n? | ||||
|
|
23.08. 15:57 | Tero Korkeakoski | ||
| No nyt on mielenkiintoinen kuva. Kiitos tästä Tapio! | ||||
|
23.08. 15:28 | Jukka Ahtiainen | ||
| Tervetuloa 72,73,74! | ||||
|
23.08. 14:16 | Kari Roininen | ||
| Hellströmin piirtämiä Oulu-Kontiomäki välillä suurin osa. Myös tämä asemarakennus. | ||||
|
|
23.08. 13:43 | Petteri Kumpulainen | ||
| Juu otin pois. :) Harvoin merkkaan tavaravaunujen numeroita. :D | ||||
|
|
23.08. 13:39 | Teemu Saukkonen | ||
| Pitäisikö numerot olla ilman tarkisteosaa? | ||||
|
|
23.08. 13:30 | Petteri Kumpulainen | ||
| Päivittäin julkaisuun nyt litteran ja vaunujen numerot. Näkyi olevan kyljissä pinkillä kirjoitettuna kun tänään kävin uudelleen katsomassa. | ||||
|
23.08. 12:54 | Arttu Kokkonen | ||
| Mykistävän hieno kuva! | ||||
|
23.08. 10:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Tästä on jäljellä siirrettynä tuo korkeampi keskiosa. | ||||
|
|
23.08. 09:42 | Pekka V. Puhakka | ||
| Murtomäki on varhaisia releasetinlaitepaikkoja. Siemens DrS -asetinlaite on otettu käyttöön jo 1958 ja oli käytössä kunnes korvattiin nykyisellä ratkaisulla. Siipiopastimia ym. ei siis ole ollut ainakaan vuoden 1958 jälkeen. | ||||
|
|
23.08. 07:49 | Teppo Niemi | ||
| Minulla on muistikuva 1970-luvulta, että.Murtomäessä olisi ollut peräti releasetinlaite. Rataosaselostuksista löytyvät Murtomäen opastinmerkinnät tukevat tätä. | ||||
|
|
23.08. 01:19 | Arttu Kokkonen | ||
| Kiitoksia, harvoin kulkee noin lujaa. | ||||
|
|
23.08. 00:19 | Rasmus Viirre | ||
| Hienoja kuvia! En muista nähneeni koskaan Dr16:n kulkevan 130 km/h:ta kovempaa, kun juliasta nopeuskäyriä katselin.. Vaikka 140 km/h on veturin huippunopeus. VR:n veturisiirroissa ja yöjunissa nämä kulkivat 100-125 km/h. |
||||
|
|
22.08. 23:58 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitos vastauksesta Samuel | ||||
|
22.08. 23:45 | Heikki Jalonen | ||
| Meillä Jaltana tunnettu menotekele on omaa sukuaan ZAZ (Zaporozhetsin Autotehdas) ja siten tarkkaan ottaen ukrainalainen valmiste - joskin Zaporozetshin päivän isännyys on tosin nykyään tietyssä mitassa volatiili. Samoin tehtaan nykytila, vauriot perin mahdollisia. Tuota vähäistä maantieteellistä nyanssia ei Neuvostoliiton mahtiaikoina sitäkään vähää korostettu. Toiminta, suunnittelu ja laatu noudattivat "korkeimpia yleisliittolaisia normeja" ja tuotanto vyöryi "tuotantotavoitteiden kannalta hyödyttömiä" uudistuksia tarkoin vältellen. Meillä Konela myi mallia ZAZ 965, mutta melko vaisulla suosiolla, vaikka se olikin Suomen halvin uusi auto. Malli oli valmistuksessa 1960...69, mutta olettaisin, että viimeiset kaupat Suomessa käteltiin mallivuoden 1965 masinoista. Auto ei ollut kovinkaan onnistunut, jos nyt lievästi ilmaistaan. Erikoisesti auton ilmajäähdytteinen taakse sijoitettu V4-moottori jätti paljon sanomisen varaa mutta toisaalta usein vain melko lyhyeksi aikaa. Auton vakiovarusteinen bensiinikäyttöinen lämmitin oli oma surullinen lukunsa. Venäläiset taisivat käyttää siitä nimitystä "fakel"... Joidenkin auttomiesten mukaan ZAZ 965 oli Fiat 600-mallin kopio. Eräin osin (päämitoitus ja massa, takamoottorirakenne, heiluriakselistollinen vaihteisto-perä) olikin samankaltaisuutta. Mutta muuten kaikki oli kuitenkin erilaista. Voimme siten päätellä, että kuvan ottoaikaan (1971) tuo mainosplakaatti on nähnyt jo monta Kainuun synkkää syksyä. Murtomäki oli (ja edelleen on) Otanmäen risteysasema. Vuonna 1971 kaivos toimi täydellä tehollaan ja kaivosmiesten palkkataso mahdollisti (varsinkin Kainuun mittakaavassa) hyvän elintason ja myös laajan autoistumisen. Jopa niin, että töihin mentiin autolla, vaikka siihen kaikkine värkkäyksineen meni parikymmentä minuuttia. Kävellen olisi ehtinyt viidessä minuutissa. Volga tai Mosse olivat tosiaan olleet suuria suosikkeja, mutta kuvan ottoaikaan Lada oli jo "päivän kova sana". Luonnolliseti puoluekannat ja muut ulko-autoilulliset syyt vaikuttivat vaunun valintaan. Joku hurja saattoi jopa valita Fordin, Opelin, Volvon tai Saabin. Saattoipa sen valinnan seurauksena sitten lauantai-iltana mennä helposti tappeluksi Ryynäsenjärven Retka-majan saunaillassa... |
||||
|
|
22.08. 22:55 | Heikki Jalonen | ||
| Kuten muistamme, juuri Murtomäki ja Huutokoski olivat viimeisiä liikennepaikkoja, joissa oli käytössä mekaaniset siipiopastimet. Mutta, tässä vuoden 1971 kuvassa ei näy asetinlaitepukkia eikä myöskään johtoja tai johtokanaalin kansia. Milloin tänne tuli mekaaninen asetinlaite ja sen ohjaamat siivet? Vai oliko käyttö järjestetty jotenkin eri tavalla tai pukin sijainti jossain kaukana? |
||||
|
|
22.08. 20:41 | Jyrki Talvi | ||
| Upea kuva. | ||||
|
|
22.08. 20:23 | Linus Mansner | ||
| Ob vaunuja taitavat olla. | ||||
|
22.08. 18:58 | Jimi Lappalainen | ||
| Liikenne tänne on alkanut 4.2.2025, mutta mitään kuvia raakapuuliikenteestä ei ole. | ||||
|
22.08. 17:07 | Mikko Ketolainen | ||
| Julian mukaan koko elokuun loppu ja koko syyskuu on peruttu molempien T7145:n ja T7146:n kohdalta. Lokakuussa jatkuu sitten ajelut. T7147 ja T7148 kulkevat yhtä päivää lukuun ottamatta koko syyskuun ja sitten koko lokakuun. | ||||
|
|
22.08. 16:47 | Samuel Pajunen | ||
| Rasmus: Elli on virallisesti Arcticrailin. | ||||
|
|
22.08. 15:20 | Juho Rintala | ||
| Erittäin komea kuva! | ||||
|
22.08. 15:12 | Veeti Saukkonen | ||
| näin itsekkin muistelin... | ||||
|
22.08. 15:09 | Juho Rintala | ||
| Jorma, tuli aivopieru nyt illalla kun tämän julkaisin, joten korjaan. Kiitos Jarno! |
||||
|
|
22.08. 14:12 | John Lindroth | ||
| On onnistunut edustava kuva! | ||||