Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.09.2025 11:48 | Jouni Hytönen | ||
| Nykyaikataulun Uumaja-Vindeln-liikenne (74xx-junanumerot) näyttäisi vaativan kaksi yksikköä ja yksi sitten huollossa/korjauksessa. https://www.norrtag.se/wp-content/uploads/2025/01/Tidtabell_Umea-Vannas-Hallnas-Vinter-25.pdf | ||||
|
|
11.09.2025 11:45 | Jouni Hytönen | ||
| Norrtågin X11-yksiköt ovat entisiä Skånetrafikin yksiköitä Pågatågen-liikenteestä. Nykyään näitä taitaa näkyä enää Uumaja-Vindeln-liikenteessä, Reginat riittävät Vindelnin pohjoispuoliseen liikenteeseen. Tässä kohtaa kalenteria oli mahdollisesti hetken aikaa lisäliikennettä Luulajan ja Bodenin välillä X11-kalustolla, mutta matkustajamäärät eivät lisääntyneet odotetusti ja lisäliikenne lopetettiin. | ||||
|
11.09.2025 11:24 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| ^Olisiko Yara kuitenkin norjalainen yritys? | ||||
|
11.09.2025 10:16 | Daniel Nironen | ||
| Pitkin päivää löytyy toimintaa, yleensä iltapäivällä 15-18 aikaan on mukavasta actionia ja Veturipalvelulla tapana hoitaa hommat rykelmissä, eli enemmän hommia kerrallaan ja sitten pidempi tauko. | ||||
|
|
11.09.2025 09:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Semmoinen huvittava pikku anekdootti suomalaisesta [valtion omistamasta] lannoitetehtaasta nimeltä Kemira: - se myytiin aikanaan ruotsalaisomistukseen. Huvittavaksi asian tekee se, että suomalainen maatalous saa edelleenkin väkilannoitteensa ostaa ja lannoittaa peltojansa entiseen tapaan - mutta lannoitesäkin hinta nostettiin omistajanvaihdoksen jälkeen kerkeästi kaksinkertaiseksi. Talousosaajien "osaamisesta" vallan loistava esimerkki tämä! |
||||
|
|
11.09.2025 09:12 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| Muistaakseni vielä v. 1985 lannoitteet olivat 50 kg:n säkeissä. | ||||
|
11.09.2025 08:45 | Juho Rintala | ||
| Erittäin komea kuva! Hyvin näkyy Suomaliasta metsää. | ||||
|
10.09.2025 23:30 | Matti Melamies | ||
| Kuluttaako yöjuna jotenkin erityisen paljon paineilmaa? | ||||
|
10.09.2025 23:30 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Kiitos Aarni ja Linus! :) | ||||
|
|
10.09.2025 22:09 | Teuvo Piirainen | ||
| "Molempien veturisarjojen kohdalla on kahdentamisen syy Kolarin junissa niiden luotettavuus tai siis epäluotettavuus." Vai niin, kahdentamisen syynä ei siis ole paineilman riittävyyden varmistaminen? Siksi mm. yöjunia ajetaan Sr1-pareilla, jolloin varmistetaan että yhden veturin kompura ei ala käymään liian kovilla. | ||||
|
|
10.09.2025 22:01 | Rainer Silfverberg | ||
| Sori, luin wikistä vahingossa Dr 19 tehon kilowateissa. | ||||
|
|
10.09.2025 20:48 | Matti Melamies | ||
| Molempien veturisarjojen kohdalla on kahdentamisen syy Kolarin junissa niiden luotettavuus tai siis epäluotettavuus. | ||||
|
10.09.2025 20:39 | Jyrki Talvi | ||
| IC 23:ssa tänään. | ||||
|
|
10.09.2025 20:15 | Petri Nummijoki | ||
| Dr19-veturin teho on noin 2580 hv ja Dr16-veturin (tehojen laskemisen jälkeen) noin 2080 hv eli Dr19 on tehokkaampi. Muistettakoon myös, että Rovaniemen sähköistyksen valmistumiseen asti eli vuoteen 2004 vedettiin pisimmät 15-20-vaunuisetkin yöjunat vain yhdellä Dr16-veturilla. | ||||
|
|
10.09.2025 19:26 | Linus Mansner | ||
| aikalailla ympäripäivän on. Muistaakseni T 2346 runko tulee noin klo 15 ja se tulee yleensä Movella tavaraan, saatan myös olla väärässä | ||||
|
10.09.2025 19:24 | Linus Mansner | ||
| enpä usko että se ohi on kun nuo nyt tommosessa lähtövalmiudessa on | ||||
|
|
10.09.2025 19:23 | Linus Mansner | ||
| Hieno kuva Nikke! | ||||
|
10.09.2025 19:02 | Panu Breilin | ||
| Muistaakseni tuossa lisäkilvessä lukee, että huoltoajo sallittu. Viime vuonna yhden lajitteluraiteen päällysrakenne uusittiin (entinen vaakaraide läntisimmässä eli pohjoisen suunnan raideviuhkassa) ja lisäksi vuosisuunnitelmassa on "toteutuu"-merkinnällä suunnitelma siitä, että yhteensä 16 raidetta oltaisiin perusparantamassa. Eli toisin sanoen noin 10 raidetta olisi jäämässä vanhalle K43-kiskoista ja soratukikerroksesta koostuvalle päällysrakenteelle. |
||||
|
|
10.09.2025 18:00 | Kevin Glynn | ||
| OL-KLI välillä kuljetaan 100-120km/h joten uskoisin että pysyy aiktaulussa. Dr16 on vain harvoin kulkenut 140km/h tuossa Myllykankaan kohdalla, muuten on pysynyt tuossa 120km/h:n kohdalla. | ||||
|
|
10.09.2025 17:18 | Pasi Utriainen | ||
| Vai lie mättämässä kyytiin Kemiran Y-lannosta, joka muistaakseni oli 40 kg säkeissä. Niitä 45 vuotta vanhoja säkkejä löytyy vieläkin varaston kätköistä. | ||||
|
|
10.09.2025 16:39 | Rainer Silfverberg | ||
| Miten hyvin pysyy aikataulussa kun sen sn on vain 120 ja tehoa vähemmän kuin isossa vaaleessa? | ||||
|
|
10.09.2025 15:16 | Jouni Hytönen | ||
| Vähän samansuuntaista mietin heinäkuussa Pyhäsalmella, kun totesin, että kaikissa näkemissäni tavarajunissa oli Sr3. Hetken pohdinnan jälkeen kameran kanssa Pyhäkumpuun, koska juurikin Sr3 siellä tulee jäämään melko lyhytaikaiseksi näyksi, jos kaivoksen louhinta on jo loppunut ja nyt viedään viimeisiä malmeja alueelta pois. | ||||
|
|
10.09.2025 15:09 | Petri Nummijoki | ||
| Toisaalta Kolarin radan matkustajajunat ovat kai ainoat, joissa näköpiirissä olevassa tulevaisuudessa käytetään Dr19-vetureita eikä niissäkään välttämättä pitkäaikaisesti, jos Kolarin rata saa sähköt. Siinä mielessä ei välttämättä kannata kovin paljon harmitella, vaikka vetäjäksi osuisi Dr19 tai Dr19-pari. | ||||
|
|
10.09.2025 15:05 | Teemu Saukkonen | ||
| Mihinkä aikoihin tuolla on toimintaa? | ||||
|
|
10.09.2025 14:55 | Jouni Hytönen | ||
| Tuolla on varsin runsaasti K43-kiskotettuja raiteita ja vähän kyllä tosiaan vaikuttaisi, ettei kaikkia tulla uusimaan siltäkään osin. | ||||
|
|
10.09.2025 14:27 | Asmo Rasinen | ||
| V*tuttaa kyllä vähän... ostin liput 27.9-30.9 Tornioon Dr16:en näkemäistä varten ennen kun ne poistuu ja tietenkin nyt muutama viikko ennen matkaa ne poistuu. Toivotaan että ne tulevat takaisin tai ajavat tavaraliikennettä. | ||||
|
|
10.09.2025 13:54 | Tero Korkeakoski | ||
| Kyllä mää veikkaan että tuolta tulee ~20 raidetta poistumaan käytöstä sitten kun asetinlaite ei enää toimi. | ||||
|
|
10.09.2025 12:22 | Aarni Lilja | ||
| Komea kuva Niklas | ||||
|
10.09.2025 12:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oikealla olevissa julisteissa mainostetaan "Greasea", tuota äärettömän vankasti todellisuuteen pohjautuvaa nuorisoelokuvaa! Pääosissa isoäiti-ikäinen Olive eikun - ööö - Olivia Newton-John ja John Re- - eikun - Travolta. |
||||
|
|
10.09.2025 11:31 | Jimi Lappalainen | ||
| Thure A. Hellström 1930. | ||||
|
|
10.09.2025 11:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Niinpä. Juohtuipa tässä Sleepy Sleepersin "Mr. Dampax": - "Hei kaikki beibit, unohtakaa teipit..." Vaikka asiayhteys ei juniin liitykään. |
||||
|
10.09.2025 11:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Voisi ollakin ihan vekkuli toteutettavaksi kesämökkinä? Samoin minäkin kiitän Muijalaa kuvanneita. |
||||
|
10.09.2025 11:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muijalan laituritalo oli muistaakseni vuodelta 1908. | ||||
|
10.09.2025 11:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Heikki, kansakoulukaverilla (kollipuolinen) oli hieman tuon näköinen punainen polkupyörä, jonka merkkiä en kykene muistamaan (oli vuosi noin 1967!). Se kuitenkin muistutti amer. Schwinn-pyörää kelpo lailla. Erikoista siinä oli kolmivaihteinen kappavaihde, jonka valitsin oli automallinen, T-kahvalla. Valitsimen rasia oli sijoitettu ylärunkoputkeen. Sen pyörät olivat pienemmät kuin kuvan pyörässä. Mahtoi olla kalliimpikuin kuin jokin kotimainen "Pyrkijä". Eikä vissiin ihmekään kun kaverin mutsi oli GAS:llä töissä valkoisessa talossa, R.Erikin sihteerinä. Herra Jouni, joitakin aikoja sitten täällä Helsingin Kalliossa joku skuutteihin hermostunut tiukkasi niistä jarruvivut pohjaan nippusiteillä. |
||||
|
|
10.09.2025 10:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Mika T.: IsoHerra Leonid olikin niinpalio isoo, notta hänestä puhuttaessa kutsumanimen "Ljonka" käyttäminen tiäsi 25 vuatta kovennettua tyäleiriä Siperiassa ilaman kirieenkiriootuslupaa. "Älä turhaan lausu herrasi, Keskuskomitean Toveri Pääsihteerin nimeä, sillä Toveri Pääsihteeri ei jätä rankaisematta sitä onnetonta musikkaa, joka Hänen Pyhää nimeään turhaan lausuu." |
||||
|
|
10.09.2025 10:16 | Tor Lillqvist | ||
| Nätti on! | ||||
|
|
10.09.2025 09:17 | Jouni Hytönen | ||
| Minulle on muodostunut käsitys, että käyttäjät eivät jätä skuutteja kyljelleen, vaan perässä kulkee skuuteista ärsyyntyneiden ryhmä, jotka tahallaan potkivat skuutit kumoon mikä mihinkin suuntaan ja vasta tässä kohtaa ongelma moninkertaistuu. | ||||
|
|
10.09.2025 08:15 | Juho Rintala | ||
| Onneksi tämä jatkuu vielä ArcticRailin liikenteessä. Toki pitää itsekkin joskus käydä kuvaamassa Dr19 tossa PYO:ssa. :( | ||||
|
|
10.09.2025 08:13 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Niinpä :( Olen iloinen että pääsin Ouluun silloin kun pääsin, sillä ne oli viimeisimpiä ajoja, taino ei ihan sillä veturit kulki vielä n. Puolitoista kuukautta reissuni jälkeen mutta silti. Harmi että nämä ihanuudet saattoivat päättää aikakaudensa. | ||||
|
10.09.2025 07:52 | Jari Välimaa | ||
| Hyvin on VR Fleetcare saanut urakoita pohjoismaista ja etsii ilmeisesti Keski-Euroopasta hommia. | ||||
|
|
10.09.2025 07:45 | Kari Haapakangas | ||
| Erottaisipa mitä tuossa lisäkilvessä sanotaan. Pakollinen pysähtyminen ja kielletty ajosuunta on vähän hämmentävä yhdistelmä... | ||||
|
|
09.09.2025 23:55 | Mika T. Polamo | ||
| Salleningradia, herra Esa. Tässä eletään IsoHerra Leonidin aikaa. | ||||
|
|
09.09.2025 23:45 | Heikki Jalonen | ||
| Ja Kupla on rankasti ATUn sisällä. Ohi kulkevan vaunun astin riipaisee rapakaaret mukaansa. Tai jos tuolta vaihteesta (jonne raudat on käännetty) tulee Deeveri, koukkaava pää puhkaisee Kuplan todella pahasti. Mutta "eíhän sieltä voi junaa tulla kun ei tullut eilenkään". Ei mahdu gabariitti autoilijan nuppiin. Paitsi sitten kun rauta puhuu ja autoilija maksaa. | ||||
|
|
09.09.2025 23:33 | Heikki Jalonen | ||
| Tuossa seinustalla onkin varmaan enimmäkseen nuorison kulkineita (vrt. nykyajan kauppakeskuksen oven eteen kyljelleen jätetty skuutti). Ehkä kuitenkin tuo mummopyörä voi olla poikkeus - sellaiset olivat vielä tuolloin ihan tavallisia polkupyöriä, eivät asenteen ilmaisimia. Erikoisesti, katsokaapa tuota toista vasemmalta! 26" Øgland-runkoinen kustomi. Rodeo-penkki ja jappirauta ja pässinsarvet - tosin apehanger (jota myös kutsuttiin nimellä rodeotanko) olisi vieläkin tyyliin sopivampi. Liekö siellä vielä jopa fringet stongan päissä? Ehkä joku on tainnut saada tyylioppaakseen vanhan kunnon Choppers Magazinen jo hieman kellastuneen numeron; kovin nuorisoa turmelevan Ameriiikan hapatuksen. Fillari olisi ollut katu-uskottava vielä Kekkosen kolmannella kaudella. Mutta että vielä 1979 on joku tyyliä harrastanut. Liekö ollut isoveljen jättämä pakkopulla. Ilman päivityksiä. |
||||
|
|
09.09.2025 23:31 | Panu Breilin | ||
| Entisen laskumäen alueen liittäminen muutostyönä Pieksämäen vuodelta 1992 peräisin olevaan tietokoneasetinlaitteeseen olisi ilmeisesti todella kallista, joten nähtäväksi jää mitä sen suhteen tapahtuu. Yhtenä vaihtoehtona on tainnut olla esillä sekin, että alueen vaihteet muutettaisiin käsikääntöisiksi sitten, kun vuodelta 1967 peräisin olevaa laskumäkialueen asetinlaitetta ja siihen liittyviä nopeakääntöisiä sähkövaihteita ei enää pystytä ylläpitämään. |
||||
|
|
09.09.2025 22:48 | Juho Rintala | ||
| Asjallinen kuva! Harmillisesti, nuo poistuivat tuosta junasta. Toki se saattoi olla vain koeajo. | ||||
|
|
09.09.2025 22:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Arto, noudattaako VR myös siellä "dynaamista" matkalippujen hinnoittelua? | ||||
|
|
09.09.2025 22:20 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Kiitos Daniel! :) | ||||
|
|
09.09.2025 22:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Salpietaria", herra Pasi? | ||||
|
|
09.09.2025 22:18 | Daniel Senishch | ||
| Aivan mainio kuva | ||||
|
|
09.09.2025 22:15 | Arto Papunen | ||
| Eiköhän VR:n kannattaisi hankkia Ruotsistakin joku tila Fleetcarelle etenkin, jos sielläkin VR:n oma markkinaehtoinen liikenne kasvaisi niistä kuudesta junayksiköstä. | ||||