1165-40449 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 14.04. 20:20 Panu Breilin  
  Tuon kaavion ensimmäinen versio on valmistunut 2005, mutta myöhemmin kaaviota on päivitetty ja tuollaisenaan se vastaa vuoden 2011 tilannetta.

Muuten jos on käyttöä ajantasaiselle raiteistokaaviolle Tampereelta tai muualta niin sellaisen voi pyytää itselleen Väyläviraston ratapiirustusarkistosta. Toimitus sähköpostitse ei maksa mitään.
kuva 14.04. 20:19 Kari Haapakangas  
  Kyseessä on siis suomalainen vastine Culebran kaivannolle (Panama)
kuva 14.04. 20:12 Panu Breilin  
  Matkustajajunat eivät ole pysähtyneet Sieppijärvellä. Paikallisjunat eivät aikanaan kulkeneet kuin Pelloon asti, koska rata Pellosta Kolariin valmistui vasta 1965-1966. Ainoa matkustajaliikenne mitä Sieppijärven ohi on kulkenut on nykyinen vuonna 1985 alkanut yöjunaliikenne.
kuva 14.04. 20:02 Panu Breilin  
  Taustalla näkyy metsittyneenä 28 metriä syvä Leppälahden maaleikkaus joka oli aikanaan ilmeisesti pohjoismaiden suurin maaleikkaus. Leikkauksen teko oli jättimäinen työmaa missä ensi alkuun oli nelinumeroinen määrä työntekijöitä kaivamassa maata lapiopelissä. Myöhemmin paikalle saatiin kaivinkone (Hullu-Jussi) ja muita apuvälineitä kuten kolme kapearaiteista höyryveturia joiden vetämänä maa-ainesta kuljetettiin leikkauksesta Leppäveden pengertyömaalle ja keinovalot yötyöskentelyä varten.

Isoista panostuksista huolimatta Leppälahden leikkaus oli viimeisenä valmistunut kohta Jyväskylä-Pieksämäki-radalla. Kun keväällä 1918 ensimmäiset läpimenevät junat (valkoisten sotilasjunia) kulkivat radalla niin paikalla piti olla vielä jopa parisataa työntekijää pitämässä rataa puhtaana rinteiltä valuneesta maa-aineksesta. Leikkauksen teko vaati myös useampia kuolonuhreja, esimerkiksi työn alkuvaiheessa, kun maahan kaivettiin syviä kaivomaisia kaivantoja sen tarkistamiseksi millaista maa-ainesta (tai kalliota) olisi vastassa, sortui yksi tällainen kaivanto ja neljä työmiestä kuoli. Yli tuhat työmaan työntekijää oli mukana, kun kuolleita saatettiin viimeiselle matkalle Laukaan kirkolle. Työmaan työntekijöitä varten Leppälahteen myös rakennettiin tilapäinen työväentalo.
kuva 14.04. 20:01 Tapio Keränen  
  Tahkojuusto taivaalla? Komea kuva!
kuva 14.04. 19:58 Lasse Holopainen  
  Oliko Po alunperin kuitenkin oranssi?
kuva 14.04. 19:55 Esa J. Rintamäki  
  Ei muuten ole Fo. Se on 1009-porukan omistukseensa myöhemmin hankkima BT, joka puolestaan on entinen Po.
kuva 14.04. 19:46 Tuomas Pätäri  
  Kaunis on tämä maisema, johon lumi laikuttaa vielä vaihtelua. Junakin näkyy nyt paremmin, kun koivut on laitettu vaakatasoon. Hieno otos.
kuva 14.04. 18:04 Ilari Uotila  
  Bilteman hallin takana on joskus muutama vuosikymmen sitten ollut tasoristeys ja pieni kadunpätkä ja neljä omakotitaloa radan länsipuolella.
kuva 14.04. 16:22 Mikko Mäntymäki  
  Muokkasin kuvaa paremmaksi se on nyt sama resulaatio kuin FB ryhmässä 3507x2393 kun sivusto hyväksyy sen.
kuva 14.04. 12:40 Kari Lamberg  
  Kiitos Tapio ,hieno kuva, itselle tärkeästä pysäkistä jo lapsuudesta ja junasuorittajan työpaikastani.
kuva 14.04. 12:37 Lasse Holopainen  
  Oma skenaarionsa olisi se, että aurinkoinen rahaeliitti sanoo että joko ei saa ajaa polttomoottorivehkeillä, tai litku maksaa 3€ litra. Siinä vaiheessa tulisi kyllä sellainen ammattilaisten, maanviljelijöiden, katukaahailijoiden, amis-äijien ja kaikkien jalat maassa -ihmisten kapina, että kyllä varmasti polttoöljy, diesel ja bensa menee mustassa pörssissä kannattavasti.
kuva 14.04. 12:33 Lasse Holopainen  
  Saattaa olla Fo
kuva 14.04. 12:30 Rainer Silfverberg  
  Niin on. Mikä tuo viimeinen vihreä vaunu oikein on? Fo, Po?
Kuvasarja:
Särkkän Tasoristeys
 
 14.04. 10:56 Jukka Martio  
  Miksi Saku ei käytä suomen kieltä kertoessaan Särkän tasoristeyksestä?
kuva 14.04. 09:14 Petri Sallinen  
  Bensan myynti ei ole aikoihin ollut kovin kannattavaa liiketoimintaa. Huoltoasemien määrän arvioidaan supistuvan ja keskittyvän suuremmille paikkakunnille. Esitettyjen skenaarioiden perusteella pienemmillä paikkakunnilla riittää huoltoaseman lopettamisen perustaksi se, että muutama kyläläinen vaihtaa bensavehkeensä sähköautoksi.
kuva 14.04. 08:49 Leevi Halonen  
  Hienoa palvelua kerrakseen tuollaiset ylimääräiset pysähdykset!
kuva 14.04. 08:12 Rasmus Viirre  
  Taitaa sähkäri vaihtua dieseliin Iisalmessa.
kuva 14.04. 07:52 Joonas Leinonen  
  Nämä raiteet purettiin ja siirrettiin Pieksämäen konepajalle.
kuva 14.04. 06:45 Jari Välimaa  
  Uskalsit pujotella autojen välistä ?
kuva 14.04. 02:12 Esa J. Rintamäki  
  Herra Lasse, olet täysin oikeassa. Historiassa on lukemattomia esimerkkejä tästä.

Silkkaa "mustaa pörssiä"...
kuva 13.04. 23:43 Stefan Baumeister  
  Yksikön numeron oli 7011, kävin kuvaamaan saman junan vähän aiemmin tänään Jyväskylässä.
kuva 13.04. 22:18 Ilari Inkiläinen  
  Kiitos!
kuva 13.04. 21:12 Christian Pakisjärvi  
  Seisake? Onko Sieppijärvellä pysähtynyt junia?
kuva 13.04. 21:11 Christian Pakisjärvi  
  Kaunista! Olisipa nykyäänkin yhtä kauniit junat.
kuva 13.04. 20:20 John Lindroth  
  Kiva Pekkajunan kuva!
kuva 13.04. 19:03 Jari Välimaa  
  "Autojen leasing eli liisaus on yleistymässä Suomessa, kun täyssähköautojen osuus kasvaa, kertoo Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen. Vaikka moni suomalainen ostaa nykyisin polttomoottoriauton käytettynä, uusien autojen kaupassa täyssähkö etenee.

Niemisen mukaan leasing tuo varmuutta siitä, että uuden tekniikan haasteet tai ylläpitokustannukset eivät aiheuta kuluttajalle ikäviä yllätyksiä." https://yle.fi/a/74-20155588
kuva 13.04. 17:36 Lasse Holopainen  
  Monesti totalitarismi ajaa vain pimeän kaupan nousuun, mitä tulee talousasioihin.
kuva 13.04. 15:44 Lasse Kakko  
  Hakkilan hiekkakuolpalta on hävinnyt lähes kaikki 2010- ja 2020-luvuilla ja loputkin hakkilan raiteesta tullaan kuulemma purkamaan tämän vuosikymmenen aikana.
kuva 13.04. 15:30 Jimi Lappalainen  
  Vaunut tulevat kantasatamasta. https://vaunut.org/kuva/108664 + https://vaunut.org/kuva/119395 + https://vaunut.org/kuva/151752 + https://vaunut.org/kuva/160145 + https://vaunut.org/kuva/162926
kuva 13.04. 14:00 Uwe Geuder  
  En usko, että halpalennot liittyvät siihen millään tavalla. Vaikka Cisalpino-yhtiön kalustosta oli vain pieni osa näitä Pendolinoja, juuri näiden jatkuvat tekniset ongelmat olivat tahranneet koko yhtiön maineen. Lehtiotsikot romujunista oli vain yksi puoli, myös Sveitsin rautatieviranomainen oli uhannut liikenneluvan menettämisellä.

Yhden vuoden aikana 83 vuoroa eivät päässeet pääteasemalleen, siis noin puolitoista viikossa. Myöhästymisiä oli paljon ja myös vakavampia välikohtauksia kuin esim. tulipaloja tunnelissa enemmän kuin toisella kalustolla.

Yhteisyrityksen aikana ylläpito oli Italiassa, jossa se oli laiminlyöty. Myöhemmin kun ylläpito oli Sveitsissä, ylläpidon tarvetta oli korkeaa ja ilmeisesti siitäkin syystä SBB luopui kaluston käytöstä eikä enää satsannut saneeraukseen.

https://de.wikipedia.org/wiki/Alstom_ETR_470#Pannenanf%C3%A4lligkeit
kuva 13.04. 13:58 Mikko Ketolainen  
  Nuo Kontinon rakennukset on ilmeisesti jossain vaiheessa purettu kun eivät näy Google Earthin ilmakuvissa? Samoin peltihalli on hävinnyt ja oikean puoleiselle rakennukselle menevät raiteet ja hiekkamontun rakennukset. Oikean puoleinen rakennus on ilmeisesti ilmakuvassa näkyvistä roska-autojen väristä päätellen Lassila&Tikanojan käytössä?
kuva 13.04. 13:29 Otto Tuomainen  
  10.11.1989 neljä minuuttia puolen yön jälkeen tällä seisakkeella tapahtui tuhoisa junaonnettomuus. Praha - Děčín henkilöjunan 9622 lähtö Nové Kopistyn seisakkeelta oli viivästynyt ovivian seurauksena. Perässä tullut Ex 372 Bukarest - Berliini ohitti seis-opastetta näyttäneen suojastusopastimen ja törmäsi henkilöjunan perään. Onnettomuudessa menehtyi kuusi henkilöä. Kansainvälisen pikajunan veturina oli Bratislavan varikon 350 009 ja henkilöjuna koostui Ústí nad Labemin varikon kirjoissa olevasta 460-sarjan sähkömoottorijunasta 081/082.
kuva 13.04. 13:02 Rainer Silfverberg  
  Mikä johti Cisalpinon kaatumiseen? Halpalennot?
kuva 13.04. 12:48 Uwe Geuder  
  Minusta näkyy ohjaamosivuikkunan alla numero 3. Jos kuvassa on SBB:n 470.003, se on romutettu vain 7 vuotta myöhemmin, vuonna 2015. Ennen sitä SBB oli yrittänyt myydä tämän sarjan junat, mutta ei löytänyt ostajaa.

Trenitalia omisti saman sarjan junia. He myivät ne oman tytäryhtiölle Kreikkaan ja siellä ne ovat isomman saneerauksen jälkeen liikenteessä vuodesta 2022 lähtien.

Yhteysyritys Cisalpino oli lopetettu jo vuonna 2009.

Hieno kuva maisemoineen, mutta rautatienäkökulmasta ei menestystarina.
kuva 13.04. 10:38 Teemu Sirkiä  
  Julian karttaan päivittyy ajantasainen tieto operatiivista lähdejärjestelmistä automaattisesti. OpenRailwayMap taitaa vaatia käsin tehtäviä päivitystoimia.
kuva 13.04. 09:47 Pasi Seppälä  
  Tyylikäs otos. Junarunkokin kuvassa näkyy kun tarkasti katsoo. Asemalaiturilla hiljaista vaikka vilkkaasta asemasta on kyse.
kuva 13.04. 09:42 Pasi Seppälä  
  Onpa hieno kuva. Saksalaiset isot asemahallit ovat tyylikkäitä. Kalustosta puhumattakaan.
kuva 13.04. 07:38 Jari Välimaa  
  Juliasta raiteet olivat poistuneet, openrailwaymap.org:sta eivät
kuva 13.04. 07:32 Jari Välimaa  
  Myös polttoöljyt kuuluvat päästökauppaan 2. Päästöistä pitää 2027 alkaa maksamaan.
kuva 13.04. 04:05 Mikko Mäntymäki  
  Ratapihakaavio vm 2024 minulla oli 110 hetki piirtää se, nyt se on vain viimeistelyä vaille valmis.
kuva 13.04. 00:21 Uwe Geuder  
  Olen nähnyt jonkun verran funikulaariratoja. Mutta en muistaakseni yhtäkään, jossa oli kaarre. Usein ne ovat yksiraiteisia ja vain puolivälissä on kaksiraiteinen kohtauspaikka. Se tarkoittaa tietysti pientä kaarretta, mutta ei niin isoa, että kaapelirullien akseli on pystysuunnassa.
kuva 12.04. 22:30 Ida Puolakanaho  
  Tämä pitäisi joku kerta käydä Raahen eteläpuolella kuvaamassa tässä kesän aikana.
kuva 12.04. 20:53 Noah Nieminen  
  Kiitos!
kuva 12.04. 18:18 Panu Breilin  
  Gbln-vaunut tehtiin muutostyönä Gblk-vaunuista joita valmistettiin vuosina 1973-1980.

Viime vuosikymmeninä on hyvin vähän tehty tavaravaunuja uudistuotantona. Lähinnä tuotanto on keskittynyt 60-, 70- ja 80-luvuilla valmistettujen vaunujen muutostöihin. Toisaalta ei oikein olisi konepajakapasiteettiakaan suurimittakaavaiseen vaunujen uudistuotantoon sen jälkeen, kun Pasilan konepaja lakkautettiin.
kuva 12.04. 17:40 Lasse Holopainen  
  Itsekin olen harrastanut välillä samaa lajia Eil-junien kuvausten julkaisemisessa.
kuva 12.04. 17:33 Veeti Pietilä  
  Kuva on otettu kuvakaappauksena videolta. Laatu ei mitään maailman parasta.
kuva 12.04. 16:44 Lasse Kakko  
  Tiedot korjattu. Kiitos tiedosta.
kuva 12.04. 16:36 Samuel Pajunen  
  Päivämäärän pitäisi olla 9.4.2025
kuva 12.04. 14:38 Teemu Saukkonen  
  Sinne se 2733 sitten hinattiin: https://vaunut.org/kuva/173357
kuva 12.04. 13:01 Lasse Holopainen  
  Ei tuo häiritsevän huonolaatuinen ole. Kuvan laatu menettelee, ja se on yksi tekijä, muut tekijät ovat esimerkiksi tilanne ja kuvan sisältö, mitkä ovat tässä normaalikuvaa korkeammalla.
<<   >>