Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Pettukankaan vaunujen siirto |
29.11.2024 15:35 | Rainer Silfverberg | ||
| Olivatko vaunujen laakerit ja jarrut niin kehnossa kunnossa että kiskoja pitkin ei voinut siirtää, vai onko itse rata liikennöintikkelvoton? | ||||
|
Kuvasarja: Pettukankaan vaunujen siirto |
29.11.2024 14:37 | Jarno Heikkinen | ||
| Lisätään tähän pieni muistelu tuosta päivästä: Saavuin paikalle aikaisin aamusta, muistaakseni olin jo seitsemältä paikalta. Varma tieto kuitenkin on että olin yöllä 02:45 tankkaamassa kotipaikkakuntani Kannuksen ABC:llä ja tällöinkin tulin suoraan töistäni varhaisjakajana... Kun sitten siirron suorittavat henkilöt tulivat paikalle niin prosessi kesti yllättävän kauan ja pakkanen puri. Välillä räpsin kuvia ja välillä lämmittelin autossa, Kihniön asemalla oli myöhemmin päivällä kahvittelu eikä sielläkään lämmitystä ollut. Lopulta kuitenkin junavaunut saatiin yksitellen lavettien päälle ja ne siirrettiin vaivalloisesti Asematielle (mikä on muuten aika yleinen tien nimi rautatieasemien nurkilla) missä suurin ongelma oli rajattu tila isosta koivusta johtuen. Kävin vieläpä pikaisesti tankilla Kihniön Teboililla ja sitten matkaan! Siirtomatka sujui hyvin, pimeys laskeutui ja ajettiin letkassa. Olin määrätty opastamaan saattuetta ja minulla olikin farmari-Golffin katolla Biltemasta ostetut varoitusvalokiekot, Robert kumppaneineen tuli lavettien perässä hätävilkut päällä. Lähtiessä sain ohjeet mitä kautta opastaa saattue Haapamäellä radan varteen mutta enpäs tiennytkään hetkessä mihin mennä vaan ajatin letkan Veturipuistontien ja Leppäläntien kautta asemalle - vika tikki. Lavetit eivät meinanneet kääntyä Leppäläntien ja Asematien käänöksestä aseman suuntaan ja koko jakaja jouduttiin purkamaan sen takia, lisäksi penkkoja levitettiin urakalla. Aseman eteen päästyäni muistan myös saattoautoa ajaneen miehen tulleen äkäilemään varoitusvalojeni punaisuudesta ja muistutti että niistä olisi tullut sakot poliisilta niiden nähdessä; tästä siis huomautus että kyseinen tuote tulee hakiessa "varoitusvalo kiekko" ja niitä markkinoidaan oranssina, punaisuus saattoi heijastua autoni punaisesta väristä. Noh, lopulta kuitenkin vaunut saatiin laskettua kiskoille ja HMVY:n pienveturi työnteli ne sivummalle liukkailla kiskoilla sutien raskaan lastin takana. Lavettimiehet teki lähtöään sitä mukaa kuin ääriasentoon jäätyneet lavetit saatiin kasaan ja minä läksin veturitallin taukotupaan lämmittelemään. Tajusin kuitenkin hetken päästä kuinka myöhäinen ilta jo oli ja minulla oli alkava työvuoro seuraavanakin yönä. Lähdin ajamaan Kannusta kohti Haapamäeltä mutta siitä matkasta on hyvin hämärät muistikuvat: lähinnä mikrounen kaltaisia välähdyksiä jokaiselta bussipysäkiltä joille pysähtelin tiuhaan väsyneenä. Matkalla ilmoitin itseni esimiehelle poissaolevaksi että pääsen asap nukkumaan. Kannukseen saavuttuani kuitenkin olin yhtäkkiä virkeä enkä saanut nukuttua yliväsymyksen myötä. Kihniöllä ja Pettukankaalla kävin vaunuja katsomassa menneinä vuosina useita kertoja, kerran kavereideni kanssa niin että olimme Kihniön asemalla teltassa yötä ja joimme alkoholia kauhtuneessa ravintolavaunussa. Tuolloin suunnittelin suuria vaikka olin alipalkattu työntekijä ja olen kiitollinen saamastani tuesta noina vuosina. Kiitos tällä tekstillä myös Robert Ramstedtille joka otti yhteyttä nuoren miehen Wordpress-höpinöiden pohjalta ja otti vastuulleen vaunujen siirron sivistyksen pariin. Vaikka vaunut ovat syystä jos toisesta jääneet vaille huomiota Haapamäen sivuraiteelle niin ovat ne silti paremmassa paikassa kuin keskellä korpea. Haluan myös kiittää Kihniöltä eritoten Jussi Hellgreniä tovereineen jotka auttoivat näiden vaunujen siirtämisen esivalmisteluissa. Toivo klubivaunun paluusta liikenteeseen elää edelleen. Suurella sydämellä, Jarno J Heikkinen, HMVY:n jäsen, Pettukankaan vaunujen operaation aikaansaaja ja aktiivinen höpöttelijä alunperin Kannuksesta ja nyttemmin Heinolassa. |
||||
|
29.11.2024 12:25 | Jouni Halinen | ||
| Kun näitä videoita katsoo,niin jos selostukset eivät olisi Suomeksi, niin luulisi että ollaan "äitivenäjällä". venäläistä junakalustoa, venäläismallisia rakennuksia, lentokoneissa punatähdet, kaikki kyltit venäjäksi, yhdessä kohtaa filmiä kyltti on jo revitty irti K-nummen aseman seinästä, ihmeellisiä kaariviritelmiä ja venäläisiä ajoneuvoja. Mutta yksi asia pistää silmään, eli kaikki hymyilevät, aina venäläisestä kentsusta sotamieheen. Ja tietenkin kaikki Suomalaiset myös pl. Suomalaiset sotilaat, koska eihän marssirivistössä saa hymyillä. Lisäyksessä on aikatavalla hirmuduuni, kun joutuu valkkaaman kuvia ja laatimaan tekstit selostusäänestä eli homma on aikamoista "leikkaa liimaa" touhua. Laitan linkit myös kuvien yhteyteen itse videoon. Eli kovin nopeasti ei tule valmista, videoita kun on melkein 10 kappaletta. Arvioin, että sarjaan tulee 50 kuvaa +/- jotain. |
||||
|
29.11.2024 11:59 | Ari-Pekka Lanne | ||
| 90-luvulla tehtaalle saatu korkeampi piippu hajaannuttaa hapot ja raskasmetallit laajemmalle maakuntiin. Voisiko osa herkuista yltää Siuroon (67 km) ja Turkuunkin (95 km). Toki nykytekniikka parempine filttereineen on vähentänyt päästöjä ylipäätään. Muutos takavuosikymmeniltä muistamaamme on tosiaan huomattava tuolla Harjavaltain seudun kankailla. Luulin pari vuotta sitten Valtain ratapihan päältä ruostuneita valopääopastimien varjostimia katsoessani, että seudulla esiintyisi vieläkin paikallisia happosateita. Kunnes äkkäsin samanlaista korroosiota esiintyvän Rauman tulotolpan E372 lamppuaukkojen varjostuslipoissa. Rauman valopääopastimien peltien ruostumisen osalta pääsyypäitä voisivat olla Valtain päästöjen sijaan tai lisäksi viereen rakennettu Valtatie 12:n jatke maantiesuolaroiskeineen eli jatkuvine -sumuineen sekä Olkluaron plutonium- ja muut raskasmetallijonipäästöt. |
||||
|
|
29.11.2024 11:22 | Eljas Pölhö | ||
| Käyttämäni lähde ei antanut tarkempia tietoja eli vain mainta, että Lokakuun Rautatiellä junapaino Moskovan-Leningradin linjalla. Tässä käytetty lähdettä Peeter Klaus: USATC 2-8-0s in Estonia and the USSR, Locomotives International No. 78, 2007, s. 22-29. Toinen useampaa maata käsittelevä lähde on R. Tourret: Allied Military Locomotives of the Second World War, Tourret Publishing, 1995, ISBN 090587806X, s. 223-254. | ||||
|
|
29.11.2024 11:00 | Petri Nummijoki | ||
| Millä noususuhteella 1400 tonnin junapaino on laskettu? Vetovoimaa näissä oli ilmeisesti 140 kN:n verran ja vaunut varmaankin liukulaakeroituja, koska sellaisia oli SNTL:n kalustossa vielä 1980-luvullakin. Jos on enemmän kuin 5-6 ‰ niin lieneekö kysymys vauhdinoton avulla selvitettävästä mäestä? | ||||
|
29.11.2024 10:59 | Veeti Saukkonen | ||
| Dv16 ei Dv11 | ||||
|
|
29.11.2024 10:30 | Eljas Pölhö | ||
| Sarjatunnus esiintyy myös muodoissa Schª ja Šª Ne kuusi veturia, jotka eivät päässeet Neuvostoliittoon saakka, päätyivät kalojen viihdyke- ja kutupaikoiksi (vrt turo eli upotettu joulukuusi) saksalaisten avustamana. Yleisesti ottaen tämä S-160 perhe on yksi eniten valmistettuja veturimalleja, valmistusmäärä 2120 kpl. |
||||
|
|
29.11.2024 06:51 | Jimi Lappalainen | ||
| Asiaa Harjavallasta: https://www.youtube.com/watch?v=uhxJaXFSSfI | ||||
|
29.11.2024 06:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Näissä lukuisissa eri paikoissa vieraillessasi, käytkö myös "kaupungilla", vai vain asemalla? | ||||
|
|
29.11.2024 06:09 | Petri Sallinen | ||
| Windows-koneissa on vakiona kuvakaappaustyökalu. Löydät sen koneestasi hakusanalla "kuvakaappaustyökalu". Kannattaa nostaa käynnistysikoni näytön alapalkkiin, josta ikonia klikkaamalla saat sen tarvittaessa nopeasti käynnistettyä ja tehtyä haluamasi rajauksen mistä tahansa kohtaa näyttöä. | ||||
|
29.11.2024 05:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olympia-kiitojunan (Dm4) vaunuja näkyy vielä olevan seisomassa. Sittemminhän niistä tehtiin johdonvetojunan vaunuja. | ||||
|
|
29.11.2024 05:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Johtuikohan se kuuden veturin perille menemättömyys Saksan Kriegsmarinen sukellusveneiden aiheuttamasta "pakottavasta estymisestä"...? | ||||
|
29.11.2024 03:41 | John Lindroth | ||
| "Wagner:Die Meistersinger Von Nueremberg-Vorspiel-hr-Sinfonieorchester-Alain Altinoglu | ||||
|
|
29.11.2024 03:15 | John Lindroth | ||
| Eli arvostetaan meidän mestareitmme "Verachtet mir die Meister nicht" Wagner /Die Meistersinger von Nueremberg Muistan sen kun alkusoitto oopperasta Nyrnbergin Mestarilaulajat Stuttgartin valtionoopperassa 70 luvulla avautui eteeni ,olin täysin niin totaalisessa tunteiden myrskyssä koska tällaista niin upeaa en ollut koskaan elämässäni aiemmin kokenut! |
||||
|
|
29.11.2024 01:43 | Tauno Hermola | ||
| Itse olen aina ottanut kuvakaappaukset AltGr+PrtScSysRg yhdistelmällä - en tiedä, onko toiminnassa eroa, en ole reunuksia koskaan nähnyt. | ||||
|
|
29.11.2024 01:24 | John Lindroth | ||
| Käsittääkseni Koskisen Tapsa tämän ajokuntoon laittoi,se on aikamoisen arvostettava suoritus! | ||||
|
28.11.2024 21:06 | Petri Sallinen | ||
| Alunperin puhdasta öljykaasua ja vuoden 1900 jälkeen seoskaasua, jossa 85-92 prosenttia oli öljykaasua ja loput asetyleenikaasua. Seoskaasulla saatiin kirkkaampi liekki ja suurempi valovoima. Vuonna 1908 lamppuihin saatiin uusi entistä kirkkaamman valon antava hehkusukka, jonka jälkeen voitiin luopua asetyleenistä. | ||||
|
28.11.2024 20:48 | Mikko Ketolainen | ||
| Valtran tehdasaluetta laajentava kaavaluonnos tulollaan nähtäville – junarata poistumassa 69-tieltä Suurimpia muutoksia Valtran alueella on kaavaan suunniteltu junaradan poistaminen 69-tien päältä. Uusien traktoreiden siirto junakyytiin tapahtuisi tulevaisuudessa alikulun kautta 69-tien eteläpuolella. Urpo Minkkinen Valtran tulevaisuuden kasvusuunnitelmien vuoksi vireillä olevan Sirkkaharjun asemakaavan muutoksen ja laajennuksen kaavaluonnos on tulollaan yleisön nähtäville. Äänekosken kaupunginhallitus käsittelee luonnosta ja sen julkisesti nähtäville asettamista ensi maanantaina kokouksessaan. https://www.sisasuomenlehti.fi/paikalliset/8101617 Loput maksumuurin takana, mutta tärkeimmät asiat selviävät sekä otsikosta, että kuvatekstistä. |
||||
|
|
28.11.2024 20:46 | Tero Korkeakoski | ||
| Mitä kaasua tämä oli? | ||||
|
|
28.11.2024 19:27 | Eljas Pölhö | ||
| Kuvassa on SHª [Шª] 58 (ent. USATC 2703, Baldwin 69966/1943), joka vuonna 1955 kuului Viipurin varikkoon. Veturin tyyppi tunnetaan useimmiten tunnuksella S-160 (Alcon tyyppi 2-8-0-S-160; Baldwinin tyyppi 10-46E), vaikka Neuvostoliittoon toimitetut olivat yleensä alaversioita S-162 ja S-166. Neuvostoliittoon oli tarkoitus toimittaa 200 veturia, mutta vain 194 pääsi perille (N:ot 1-51, 56-68, 71-200). Vetureiden suurin junapaino oli 1400 tonnia Moskovan ja Leningradin välillä, mutta ne olivat kuitenkin pieniä venäläisittäin ja sodan jälkeen siirrettiin nopeasti toisarvoisemmille radoille ja kevyempiin tehtäviin. !950-luvulla 60 veturia kavennettiin raideleveydelle 1067 mm ja lähetettiin Sahalinin saarelle. Virossa näitä oli enimmillään 46 veturia. |
||||
|
28.11.2024 18:28 | Timo Salo | ||
| Tuntuu nuo valot olevan akilleen kantapää uusissa "hienoissa" junissa. Ajovalot palaa usein molempiin suuntiin. (Edo/Sr3) | ||||
|
28.11.2024 18:09 | Jaakko Tuominen | ||
| Joo, sitä tarkoitin. Tää aparaatti muuttaa kuvasuhdetta uusinta avauksella joka hämää. | ||||
|
|
28.11.2024 18:02 | Juhana Nordlund | ||
| Hidaskoeajoissa yleensä sahataan kumpaakin raidetta edestakaisin, ei koko matkaa, mutta siellä täällä. Vastakarvaan ajetaan yleensä vain hyvin lyhyt matka. Kyllä varoitusvalo vilkkuu yleensä ainakin siinä päässä, joka osoittaa kulkusuuntaan. Jalankulkijalle tosiaan palaa vihreä valo kuvan laukaisuhetkellä. Ratikalle palaa S (eli punainen). Normaalitilanteessa ratikka tilaa itselleen ajon sallivan opasteen eli nuolen (joka vastaa vihreää) sen verran hyvissä ajoin, ettei valojen takia tarvitse hidastaa. Onko tuo raitiovaunuvalo samanlainen kaksilamppuinen majakka, jollaisia on Raide-Jokerillakin käytössä? Siis opastin, joka ohjaa autoliikennettä tasoristeyksen yli. No se näyttää ainakin punaista, vaikka samansuuntainen jalankulkuvalo on vihreänä... |
||||
|
|
28.11.2024 17:56 | Timo Salo | ||
| Taidekuva Harjavallasta. Tulee mieleen inttiajat 1975. Silloin Harjavallan metsän pohjakasvillisuus oli sairaan vihreää ruohontapaista. Mitä myrkkyä lienee silloin saanut...? | ||||
|
28.11.2024 17:52 | Timo Salo | ||
| Voisi olla(?) sota-ajan betonia tuo lohkeileva tavara ja kiviaines roudattu ilmeisesti tunnelityömaalta. Rata meni tehdasalueelle sen varsinaisen LinnaVUOREN läpi. | ||||
|
28.11.2024 16:52 | Ossi Rosten | ||
| Mommila ois nyt löytämistäni parhaiten istuva, joskaan ei ongelmattomasti sinnekään.. | ||||
|
|
28.11.2024 14:07 | Petri Sallinen | ||
| Vaunujen kaasuvalaistuksesta luovuttiin vuonna 1969. | ||||
|
28.11.2024 11:58 | Heikki Jalonen | ||
| Tuo lähempänä olevan lyhty taitaa muuten olla rikki: siitä puuttuu alapuolen lasikupu. Siitä hieman oikealle näkyy toinen samanlainen, siinä kupu on tallessa. Lyhdyt lienevät vanhempaa Autolux-mallia. |
||||
|
28.11.2024 11:12 | Lasse Holopainen | ||
| Blaaklaader... | ||||
|
28.11.2024 10:13 | Ossi Rosten | ||
| 80-luvulla ei toki kasvillisuutta ois ollu radalla, silloin vielä (tai ainakin vain vähän aiemmin)lotrattiin myrkkyjen kanssa, Mierontienkin kasvillisuus valtasi vasta joskus 90-luvulla kunnolla. Mutta tuota pitnetä yksityiskohtaa lukuunottamatta varsin nostalginen kuva joka voisi olla jostain kauempaakin historiasta kuin 11 vuoden takaa :) EDIT: Eikä näemmä paikoin vielä 90-luvun lopullakaan joka paikassa heinä tuolla toisaalla rehottanu: https://vaunut.org/kuva/96982 |
||||
|
28.11.2024 10:04 | Kari Haapakangas | ||
| Hiukan harvinaisempi paikka kyseessä. Karttapaikka ei edes tunnistanut kyseistä nimeä, niin hieman piti nähdä vaivaa paikallistamisessa. Muurasjärvi on sentään edelleen olemassa, ja lähin kylännimi nykykartalla Kojola. Pihtiputaan pohjoisimmilla rajoilla siis ollaan. | ||||
|
|
28.11.2024 09:56 | Kari Haapakangas | ||
| Blåkläder! ;) | ||||
|
|
28.11.2024 09:51 | Mikko J. Putkonen | ||
| Tätä laitetta ei ole krumeluureilla pilattu. | ||||
|
|
28.11.2024 08:56 | Ossi Rosten | ||
| Vihreä valo jalankulkijoille tuossa vähän kummastuttaa. | ||||
|
28.11.2024 08:55 | Samu Saikkonen | ||
| Komean virtaviivainen kuva! | ||||
|
|
28.11.2024 07:14 | Jari Välimaa | ||
| kaksisuunta vaunussa ei ole häntäpäätä | ||||
|
28.11.2024 05:50 | Kari Haapakangas | ||
| Eipä sitä tuolle morttiosastolle liikoja nimityksiä kehitellä, etenkään nykyään, kun kuraporras ei edes tapaa palveluksessa "nuorempia varusveijareita" Kyllä sen sijaan luovuus kukkii mikäli varuskunnassa on muitakin aselajeja edustettuna. |
||||
|
28.11.2024 03:38 | Lasse Reunanen | ||
| Helsingissä on toiminut vuosina 1902-1914 Helsingin Ajurien Paja Osakeyhtiö. Yritys on tehnyt mm. hevosten kengityksiä ja ajokaluja. Kuvassa kaikkien vossikoiden vaunut ovat samanlaisia pääpiirtein. Finnasta Helsingin Kaupunginmuseolta löytyy kuva yrityksen valmistamista vaunuista. Finnan kuvassa https://www.finna.fi/Record/hkm.29580F4E-7336-4E84-84A7-225307FF196A sekä Pörssitiedon kuvassa https://www.porssitieto.fi/kuvat/seurahuone.jpg olevissa vaunuissa on paljon yhtäläisyyksiä kuvan vaunuihin, joten on jopa todennäköistä, että vaunut olisi em. yrityksen valmistamia. Tämän kuvan vaunut kyllä vaikuttaa olevan ilman kuomua olevaa mallia. | ||||
|
|
28.11.2024 02:58 | Lasse Reunanen | ||
| Kohta joku varmaan alkaa luettelemaan noiden hirnakoiden rotuja ja vaunujen valmistajia... Onkos tuolla taustalla olevassa vossikkarivissä yhdet umpinaisella matkustamolla varustetut vankkurit. Eli olikos se nyt korimalliltaan Sedan? Lienee ollut hinnakkaampi kyyti luxusluokan vaunuissa. |
||||
|
|
28.11.2024 01:18 | Reijo Salminen | ||
| Valaisin on kyllä hieno. Noi Stadin aitatolpat on jo tuolloin ollut normi, niitähän on kaupunki täynnänsä. | ||||
|
27.11.2024 22:37 | Tauno Hermola | ||
| Kyllä, kiitos. Sitten oli vielä ne maakellarikuvat, jotka olivatkin toisessa keskustelussa. https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15653 |
||||
|
27.11.2024 22:04 | Petri Sallinen | ||
| Tie- ja Vesirakennusten Ylihallituksen Rautatienrakennusosaston arkisto on peruskauraa. Vastaukset kysymyksiisi löytyvät Kansallisarkiston sähköisistä palveluista — niiden käyttöä tosin on hieman opeteltava. | ||||
|
|
27.11.2024 22:02 | Petri Sallinen | ||
| Tätäkö olet vailla? https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15663.0 |
||||
|
|
27.11.2024 21:31 | Rasmus Viirre | ||
| Aah aivan. Eipä tuota muita nimiä Kainuussa oikein käytetty kuin mortti, monni ja mosa :D | ||||
|
|
27.11.2024 20:46 | Tauno Hermola | ||
| Off topic: minne katosi Eljaksen kuva, jossa oli vahtituvan "asemapiirros" ts. kartta ja ehkä muitakin piirustuksia? | ||||
|
|
27.11.2024 20:29 | Jyrki Talvi | ||
| Komea kuva solttujunasta. | ||||
|
27.11.2024 20:12 | Noah Nieminen | ||
| Juu, nyt kyllä pölisee oikein kunnolla! | ||||
|
|
27.11.2024 19:54 | Rainer Silfverberg | ||
| Ei ihan keskellä vaan ylhäällä kello 10-11 paikeilla | ||||
|
|
27.11.2024 19:36 | Markku Naskali | ||
| Tuo kaasu oli tärkeää tavaraa vielä 50-60-luvuilla kun kuljin koulumatkoja junalla. Monissa vaunuissa oli silloin vielä kaasuvalo. | ||||
|
|
27.11.2024 19:33 | Jaakko Tuominen | ||
| Onko toi kaasusäiliö kuvan keski vaiheilla? | ||||
