Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.12.2025 11:30 | Erkki Nuutio | ||
| Kuljitko myös moniraiteisella pystysuuntaisella radalla kuvan Fernsehturn Beliiniin - yhä (?) Saksan korkeimpaan rakennukseen. DDR:n pääkaupungin ylpeys, jota wessit eivät kiiruusti purkaneet, päinvastoin kuin Palast der Republikin ? Maisemapaikka jonka maisemat ovat monipuoliset. |
||||
|
27.12.2025 11:17 | Veeti Pietilä | ||
| Kiitos, Pasi! | ||||
|
27.12.2025 11:12 | Jimi Lappalainen | ||
| Tekniikka on veturin sisällä, joten suoraan ulkonäöstä sitä ei voi havaita. Toki jos esim. sveitsiläinen harrastaja tietää, minkä numeroiset veturit ovat korjattu ja mitkä ei, niin sillä tavoin sen voi kai nähdä. Mutta siitä ei tässä nyt varsinaisesti ollut kysymys. | ||||
|
|
27.12.2025 11:07 | Juho Rintala | ||
| Okei. Pystyykö ulkoa tunnistamaan onko GTO vai IGBT? | ||||
|
27.12.2025 10:58 | Teemu Saukkonen | ||
| Outoa että niin siistissä Sveitsissä on töhritty kalustoa. | ||||
|
|
27.12.2025 10:56 | Jimi Lappalainen | ||
| Saneeramattomissa GTO-käyttöisissä on samanlainen ääni, peruskorjatuissa IGBT-käyttöissä erilainen. | ||||
|
27.12.2025 10:53 | Eljas Pölhö | ||
| Petrin kysymystä seuraavalta aikataulukaudelta on tieto, että 22.3.1962 H81 joutui ylikäytäväonnettomuuteen Onttolassa törmäten junan eteen ajaneeseen kuorma-autoon. Onnettomuudessa vaurioituivat junan veturi Hv3 647 ja postivaunu Po 9836. Raportin sivulla, jonka olen kuvannut, ei ole junan kokoonpanoa, mutta voisi olettaa postivaunun sillä kertaa olleen junan etupäässä. | ||||
|
27.12.2025 10:51 | Jimi Lappalainen | ||
| Ihan kuin olisi sellainen muistikuva, että joku olisi joskus kutsunut OTK:n raidetta Onnettomustutkintakeskuksen raiteeksi. En nyt ole kuitenkaan aivan varma :) | ||||
|
|
27.12.2025 10:47 | Juho Rintala | ||
| Onko näiden ääni samanlainen kun suomiversio? | ||||
|
27.12.2025 10:24 | Joel Kuikka | ||
| Harmi, että näiden hylkysusien siirtoja ei oikein mitenkään pysty päättelemään. | ||||
|
|
27.12.2025 10:09 | Pasi Seppälä | ||
| Olisiko auton valoilla valaistu maisemaa, jotta on saatu kuvan kaltainen sopiva valaistus kuvaan? Oikein onnistunut lopputulos kuitenkin ja kuukin sommiteltu sopivasti taustalle. Hienoa! | ||||
|
|
27.12.2025 09:55 | Teemu Lokka | ||
| Kun menin 23.12. aamula ohi IC63:ssa niin 3059 oli vielä paikallaan odottelemassa siirtoa. :( | ||||
|
27.12.2025 09:53 | Linus Mansner | ||
| Kumiaa. | ||||
|
27.12.2025 08:07 | Kimmo Säteri | ||
| Jaa...nykyään mennään siis samalla veturilla koko matka. Vielä reilut kymmenen vuotta sitten Saksan Bad Schandaussa oli tarjolla tällaista souvia: https://vaunut.org/kuva/96511 | ||||
|
|
27.12.2025 07:31 | Veeti Pietilä | ||
| 3059, Hankobaanan ensimmäisiä sähkövetureita. Ja nyt jo romussa... | ||||
|
27.12.2025 07:29 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ai, enpäs tuotakaan tiennyt. Kaikkea sitä oppii, kun länttää matskuja vaunusomeen. Hyvin on sitten kulkulaitos sompansajatkeen valinnut. Senkään polttimo ei huoli etyyliherkkuja. En tosiaan ole bensalenkkareita, mutta mitä tulee ruiskumoottoriysisatkuihin, ohjekirjan »Saab 900 1979-1991 1985cc» (Teekkarien autopalvelu, 1991) s. 48 kerrotaan: »Mekaaninen suihkutuslaitteisto on K―Jetronic-tyyppinen. Laitteistosta käytetään joskus myös nimitystä CI, mikä tulee sanoista continuous injection (jatkuva suihkutus).» |
||||
|
|
27.12.2025 01:19 | Antti Ojala | ||
| Arvelin sillä, että muistini mukaan 900i oli Bosch-tekniikalla ruokittu. Syöpyminen koskee lähinnä sitä kumitavaraa, joka on muutenkin kuraa ja pilalla. Alkoholi on väkevä liuotin, sillä lähtee koneesta kaikki karstakin. Mutta kaasuttajassa brenkku ei tosiaan kaasutu, siitä saa vain tankinpesuhommia. | ||||
|
|
26.12.2025 23:31 | Petri Nummijoki | ||
| Vanha keskustelu mutta voitanee vielä jatkaa. Uudesta Rautatieonnettomuuksia Suomessa-kirjasta sattui silmiin, että Hv3-veturin 644 törmäiltyä H81:n veturina 27.4.1961 Vihtarissa naperotiellä olleisiin vaunuihin, oli veturin perässä EFi-vaunu 22386. Varmaankin makuuvaunut olivat junan loppupäässä, koska Varkauteen piti jäädä yksi sellainen, joten missä Helsinki-Joensuu-postivaunu oli? Keskellä junaako? 27.4.1961 oli tavallinen torstai eikä pääsiäinen tai helluntai osunut lähiviikoille, joten pyhäpäivä tai LP83:n kulussa olo eivät selittäne tilannetta. Oliko sitten niin, että posti ja rahti (Po ja Fo) siirrettiin tuohon aikaan Pieksämäellä P81:stä TK1081:een ja H81 kuljetti Pieksämäen ja Joensuun välillä pelkät matkustajavaunut? Tämä ehkä selittäisikin, miten Hv2-3 onnistui olemaan tähän junaan riittävä niinkin pitkään kuin 1963-1964 asti. | ||||
|
|
26.12.2025 23:00 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Pellin alta löytyy kaasutin. Ja göteborgilaisessa pysytellään. Kulutus on tosiaan varsin kohtuullista, niin ei viitsi tentulla rikkoa ja syövyttää vanhoja osia. Kelahan ei niitä korvaa, niinkuin sanotaan... | ||||
|
|
26.12.2025 22:31 | Antti Ojala | ||
| Olikos A-P:n EEC varustettu mekaanisella Bosch-ruiskutuksella? Jos, niin tämä saattaa toimia brenkulla, eli E85-polttoaineella ilman muutoksia. Koukku on siinä, että mekaanisessa ruiskutuksessa ei ole mitään takaisinkytkentää, mikä häiriintyisi polttoaineen muutoksesta. Tietokoneohjatut ruiskutukset vaativat aina vähintään suuttimien vaihdon. Viime kesänä ECJ ei kuluttanut enää yhtään bensiiniä, kun havaitsin että Bosch K-Jetronicille maistuu hyvin viinakin. Talvisin on tosin käytettävä bensaa, tai sopivaa seosta, jotta moottorin saa kohtuudella käyntiin. Ei sillä että taloudellisuus niin paranisi, mutta onhan polttoaine sentään kotimaista, kierrätettyä tuotetta! | ||||
|
|
26.12.2025 21:55 | Daniel Nironen | ||
| Ai että mukava näky | ||||
|
|
26.12.2025 21:41 | Arttu Kokkonen | ||
| Tuo tuli vielä jonkin aikaa sitten kuvattua ajossa... | ||||
|
26.12.2025 21:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Loistavaa, herra Rasmus! | ||||
|
|
26.12.2025 21:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Arvoisa kansalaisetar Ida, paras mahdollisuus olisi ilman muuta Rautatiemuseolla, vaikkakin kuvan ruotsinlaivaa edustava värkki kokoelmistaan puuttuukin. Linjalla voi olla hieman köppäästä päästä vierailemaan koneen päällä, liikennetilanteiden eläessä varsin vaihtelevasti. Varikoillakaan kun ei saa enää pomppia kuin mummolan pihalla... Onnettomuustutkintakeskus: oma ehdotukseni: "Unhappy Researching Center" tai "Forschungsanstalt (- zenter?) der Unglücksfälle"...? |
||||
|
|
26.12.2025 20:36 | Rasmus Viirre | ||
| Dv12 2612 ”Tapani” Tapaninpäivänä :) | ||||
|
|
26.12.2025 20:32 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kiitos, Heikki. Ei ole tosiaan tullut pidettyä kirjaa polttoaineenkulutuksista, mutta eiköhän se alle kympissä pysyttele valtatieajossa. Senkin kestää, kun miettii millaiset kyydit »Se. Varma. Kotimainen.» antaa. Ja kulutukseen voi vaikuttaa, kun ajaa kohtuudella ― määrällisesti ja laadullisesti. | ||||
|
|
26.12.2025 20:28 | Rasmus Viirre | ||
| Kylkinumerot lähtevät aina ensimmäisenä Fleetcaren työläisten taskuun.. Jaa on tullut loppu myös 3059:lle. Kuitenkin mielenkiintoinen kuva Tve5:sta hommissa. | ||||
|
|
26.12.2025 20:14 | Noah Nieminen | ||
| Jep, kyllä se oli ainakin yhden kerran aiemmin ajettu Sr3:lla. | ||||
|
|
26.12.2025 19:36 | Heikki Jalonen | ||
| A-P: tuosta bensan ostosta markoilla peukutan... Vielä kun saisi Tiikerin tankkiin tai edes parasta Superia. Tuon aikakauden autot kuluttivat polttoainetta, varsinkin ne jotka bensalla kulkivat. Saab ja Volvo tunnettiin janoisina, mutta ne toimivat ja olivat haluttuja. Ranskasta ja Italiasta saatiin pihimpiä ajokkeja, mutta niiden arvostus ei aina aplodeja ansainnut. Japanilaiset osasivat puolestaan pihistämisen ja toimivuuden, mutta eivät ne silti olleet kaikkien mieleen. Säästöjä tavoittelevat ajoivat jollain Volkkarin tai Opelin pikkudieselillä, niillä myös todelliset litrakulutukset jäivät pieniksi. Tai ammatttilaiset isommilla dieseleillä, 1980-luvulla usein vielä turbottomia ja ilman muita kikkailuja. Säästöt niillä muodostuivat lähinnä polttoaineen (diesel) halvemmasta hinnasta, litrakulukit ylittivät säännöllisesti kympin. Saab ei noina aikoina vielä ollut diesel-kuskien listoilla. |
||||
|
|
26.12.2025 19:29 | Arttu Kokkonen | ||
| Oltiin se jo ainakin kerran aikaisemmin ajettu. | ||||
|
|
26.12.2025 19:21 | Ida Nevalainen | ||
| Mitenhän sitä pääsis käymää veturin hytässä? | ||||
|
26.12.2025 19:15 | Uwe Geuder | ||
| Ai, tuo ei olekaan edellinen vaan toiseksi edellinen. Tämä on kai nimeltään Matkakeskustunneli, viitisen vuotta myöhemmin tuli Rongantunneli ja nyt Itsenäisyyskadun alikulku näyttää vähän niin kuin kuvalla. Pikkukuvasta ajattelin ensin tämähän on tuore kuva. | ||||
|
26.12.2025 19:07 | Aarni Lilja | ||
| Hieno kuva Julius. | ||||
|
Kuvasarja: Syyssatoa Saksasta 1: Schwäbische Waldbahn |
26.12.2025 18:53 | Uwe Geuder | ||
| Rata Schorndorfista Welzheimiin kutsutaan Wieslauftalbahniksi. Tuo Schwäbische Waldbahn on museorautatieyrityksen nimi. Rata ja myös säännöllisen liikenteen kalusto kärsi pahoja tulvavaurioita kesäkuussa 2024. Tämä on nykyisin Saksassa melkein jokavuotinen ongelma, että joku rata tuhoutuu rajuilmassa. Ilmeisesti museokalusto jäi ilman vaurioita. Säännöllisen liikenteen osuus saatin kuitenkin jo avattu uudestaan keväällä 2025. Omia moottorivaunuja ei enää korjattu, mutta käytettyjä RegioShuttle RS1 -yksilöitä on ilmeisesti hyvin tarjolla. Museoradan korjamiselle löytyi rahoitusta ja liikenne on ennakoitu käynnistävän uudestaan keväällä 2026. |
||||
|
|
26.12.2025 18:19 | Veeti Pietilä | ||
| Kiitos! Taisi tosiaan olla ensimmäinen kerta kun tämä ajetaan sähkövedolla. | ||||
|
26.12.2025 18:09 | Uwe Geuder | ||
| Kun näin tämän kuvan tulikin mieleen, että kännykästäni löytyy vielä ranskalaisen pienveturin kuva. Nyt myös vorgista https://vaunut.org/kuva/178136 | ||||
|
|
26.12.2025 18:09 | Noah Nieminen | ||
| Hieno kuva! Veturi on tarkka kuvassa ja kuu on tosiaan kuu :) Ja ei tästäkään junasta ole tainnut olla kuvia vielä sähkövetoisena. | ||||
|
|
26.12.2025 18:05 | Noah Nieminen | ||
| Tämäkin on hieno. Hyvä, että Dv12- vetoisia sekä junia että veturisiirtoja taltioidaan, vielä kun voi. Arvokasta dokumentointia! | ||||
|
26.12.2025 18:03 | Noah Nieminen | ||
| Vau! Upea kuva heti ensimmäiseksi, toki sullakin lienee jo aika paljon kuvaamiskokemusta jo ennen tänne tuloa. Kuvassa on kiva tunnelma, se on hyvin sommiteltu sekä ruska tuo korostusta kuvaan. Tervetuloa siis minunkin puolesta, huoletta tänne kuvia lataamaan ;) | ||||
|
|
26.12.2025 17:42 | Juho Rintala | ||
| Siistillä kuvalla tultu tänne servulle! | ||||
|
26.12.2025 17:20 | Vertti Kontinen | ||
| Ei ole Pasin pimeäkuvien voittanutta! | ||||
|
|
26.12.2025 17:12 | Ville Mäki-Tuuri | ||
| No jaa, ei ne nyt ikäisekseen niin mahdottomia vie. Mulla oli viime vuosikymmenellä kolme ysisatasta ja kaikilla pääsi seka-ajossa ihmeemmin pihistelemättä alle kympin satasella. Toki varsinkin turbolla sai kyllä halutessaan soppaa menemään ihan reippaastikin jos rupesi jossain nurkkapyörittelyssä koko ajan lyömään lappua lattiaan, mutta sanoisin että siitä huolimatta aika normaaleja lukuja 70-luvulla suunnitellulle autolle. | ||||
|
|
26.12.2025 16:49 | Reijo Salminen | ||
| Tervetuloa palstalle Julius, avajaiskuva on hyvä! | ||||
|
|
26.12.2025 16:43 | Julius Thurman | ||
| Kiitos! | ||||
|
26.12.2025 16:07 | Vesa Kauhajärvi | ||
| Palasivathan nuo varmasti joskus vuoden 2016 puolella ja kuvan muistin melkein heti vaihtaa uuteen.. | ||||
|
|
26.12.2025 16:03 | Aarni Lilja | ||
| Hieno kuva tervetuloa Vaunut.orgiin Julius. | ||||
|
|
26.12.2025 15:58 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Kivan tunnelmallinen ruskakuva Julius. Minun puolesta tervetuloa Vaunut.orgiin! | ||||
|
26.12.2025 15:25 | Teemu Saukkonen | ||
| Aika hyvin esitelty kalustoa puolen suomen verran... | ||||
|
|
26.12.2025 14:41 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Huoltiksilla ovat lähinnä pyöritelleet silmiään, kun olen kysynyt, että kai 80-luvun auton polttoaineen voi maksaa markoilla. | ||||
|
|
26.12.2025 14:22 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Tuohonkin Saabiin pättee sanonta, kuten Simca tonniin..'huoltoasemien onni'. Bensasyöppöjä..kamalia.. | ||||
|
26.12.2025 13:31 | Rasmus Viirre | ||
| Ainakin helmikuussa löytyy AR:n junia kaksi kappaletta samaan aikaan. Esim. 13.2. kulkee sekä T 7642 Petäjävedeltä Kouvolaan ja T 7602 Kuusankoskelta Kouvolaan. Aikataulujen mukaan junat olisivat kulussa samaan aikaan, joten tarvitaan kahta veturia. Saa nähdä sitten mitkä ajot lopulta toteutuvat. Dr16 2813 oli vailla toimivaa moottoria, sillä se luovutti omansa Dr16 2811:lle syksyllä. |
||||