Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.08.2025 23:22 | Rainer Silfverberg | ||
| En oikeastaan tiedä muuta kuin että Siljan on iso järvi Taalainmaalla ja Tukholmasta Moraan menevä pikajuna on joskus ollut "Siljan" -niminen. Rata Borlängestä Moraan oli sähköistämätön vuoteen 1978 ja junat kulki dieselillä siihen asti. Kiskobusseja on saatettu käyttää myös pikajunan osamatkana 1960-luvulla, Tukholmasta asti kiskobussilla tuskin on ajettu. Vuodesta 1967 eteenpäin, mutta en tiedä mihin asti, on "Siljan" ajettu Y3 -moottorivaunuilla koko matkan Tukholmasta asti. https://www.jvmv2.se/forum/index.php/index.php?mode=thread&id=124646 |
||||
|
|
01.08.2025 19:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Rainer, mitä voit kertoa pikarälsbussijunasta nimeltä "Siljan" ? Ruotsissa siis, mutta missä siellä kulki? Tietääkö herra Eljas P. myös tästä ? |
||||
|
01.08.2025 19:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Erkki, kyllä minun mielestäni näyttää aika vahvasti siltä että Tali - Ihantalassa neukku pysäytettiin silti riittävän ajoissa. Että kiitokset myös Herr Oberstleutnant und Ritterkreuzträger Kurt Kuhlmeylle. Kuhlmeyn maataistelu-Focke-Wulfit pistivät Stukien kanssa neukkupanssareilta pelit seis. Meidän Junkers 88:mme kunnostautuivat myös erinomaisesti. Kuten myös etevät hävittäjä-ässämme (Juutilainen, Wind ja muutkin). Mitä amerikkalaisiin demokraattipresidentteihin tulee, niin nämä olivat melkoisen hyväuskoisia - tolkuttomaan naiiviuteen saakka. Roosevelt oli tosin 1944 - 45 melkoisen sairas, ei tainnut jaksaa Talliinin Joopin kaltaista kovista vastustella. Toinen samanlainen jymäytettävä oli ensimmäisen maailmansodan jälkeen 1919 Versaillesissa puuhastellut Woodrow Wilson. Ranskan kostonhimoinen pääministeri "Tiikeri" Clemenceau pyöritti Wilsonia miten tahtoi, ettei tämä edes tiennyt missä neukkarin ovi sijaitsikaan! Onneton torvelo oli myös Rooseveltin jälkeen presidentiksi tullut puolijauhoisen kyläkauppiaan oloinen Harry Truman. Kun hänenkin oli niin oltava miestä, niin sen takia joutivat sadat tuhannet ihmiset kuolla Hiroshimassa ja Nagasakissa (elokuussa 1945). |
||||
|
01.08.2025 18:44 | Arttu Lapinlampi | ||
| Nyt jo 29 vuotta tuosta traagisesta turmasta. | ||||
|
01.08.2025 18:15 | Kimmo Huhta | ||
| Viimeinen työntekijä Tuupovaarassa oli asemamiesjunasuorittaja Veikko Parviainen. Hän jäi täältä eläkkeelle vuonna 1990. | ||||
|
01.08.2025 17:37 | Markku Naskali | ||
| Kylläpä on "messingit" kiillotettu! Kirjassa Pertsa ja Kilu merellä hinaaja Samissa tuntui tärkein tehtävä olevan messinkien kiillotus... |
||||
|
01.08.2025 16:45 | Kimmo Säteri | ||
| Kas, tässähän on jo historiaa kerrakseen, kun tuo vaunu nro 82 on nykyään hieman keltaisempi: https://vaunut.org/kuva/173249 | ||||
|
|
01.08.2025 15:49 | Markku Naskali | ||
| Ihmeellinen virhe minulta. Tietenkin tarkoitin autolauttaa! Ja kyllähän täältä tietoa löytyy! Kun lehdessä ollut kuva oli mustavalkoinen, ajattelin suomalaista lättää kun edes tiennyt että varsin samanlaisia oli Ruotsissa. |
||||
|
|
01.08.2025 14:38 | Jari Välimaa | ||
| Vaunukorjaamo muuttaa Koskelaan kun se valmistuu jos sinne haluaa töihin. | ||||
|
|
01.08.2025 14:36 | Rainer Silfverberg | ||
| "Finländaren" oli Roslagenin rautatiellä Tukholman itäiseltä asemalta Norrtäljen satamaan kulkeva laivajuna. Se yhdisti Norrtäljen -Turun väliä kulkevaa Siljavarustamon autolauttavuoroihin (junalauttaa ei sillä välillä ole koskaan kulkenut). Ratahan oli kapearaiteinen 891 mm eli kalustona oli Yp -sarjan kapearaidekiskobussit. Juna kulki vain parin vuoden ajan, ymmärtääkseni 1961 - 63 tai jotain sellaista. Ilmeisesti kyyti ei ollut erityisen mukavaa eikä nopeaa ja korvattiin bussilla sen jälkeen. | ||||
|
01.08.2025 13:53 | Simo Virtanen | ||
| Mikäs tuosta Corollasta GT:n tekee? Minun silmin tavallinen DX, mutta en Rolla-asiantuntija olekaan. | ||||
|
01.08.2025 13:43 | Teppo Niemi | ||
| Viikko sitten perjantaina tuli matkustettua tälläisen vetämässä museojunassa Arvidsjaur - Slagnäs - Arvidsjaur. Junassa piti olla höyryveturi, mutta metsäpalovaroitustilanteen vuosi juna ajettiin dieselillä. | ||||
|
01.08.2025 13:41 | Erkki Nuutio | ||
| Itsenäisyyden alkuvuosien kortissa on oheisen kuvan suomi/venäjä -nimikilpien sijasta vain keskellä Kuokkala -nimikilpi. | ||||
|
|
01.08.2025 13:37 | Jimi Lappalainen | ||
| Kiitos, EN! :) | ||||
|
|
01.08.2025 13:29 | Erkki Nuutio | ||
| Radan varrella -kirjan mukaan alkuperäinen asemarakennus (Nylander) oli vuodelta 1889 ja laajennus olisi tehty vuonna 1904. Termosen postikorttikirjassa Junalla Pietarista Kivennavalle (2008) on useita kortteja rakennuksesta. Niiden ajoitus perustuu lähinnä kortin kulkuvuoteen. Vuoden 1903 kortissa on vain tuo alkuperäinen pieni rakennus. 1910-luvun korteissa vanha ja isompi uusi rakennus ovat rinnakkain. Niinikään 1910-luvun kortissa (autonomia-ajalta siis) on alkuperäinen pieni rakennus jo poistettu ja vain siistiytynyt uudempi on jäljellä. Yllä oleva kuva on 1900/1910-luvulta (autonomia-ajalta). Alkuperäistä pienempää rakennusta ei ole vielä poistettu. Ajoittaisin kuvan vuoden 1907-1910 vaiheille. Oikeassa reunassa taustalla on liikerakennus ja sen liikekyltti. |
||||
|
01.08.2025 13:29 | Jimi Lappalainen | ||
| Asemarakennuksessa lukee siis näin ollen Vuoksenniska. Se oli liikennepaikan nimi 30.4.1949 saakka, 1.5. alkaen nimi oli Vuoksen satama, lyhenne Wus. | ||||
|
|
01.08.2025 13:22 | Jimi Lappalainen | ||
| Se se taitaa kyllä olla; Paikkatietoikkunan vuoden 1948 ilmakuvassa rakennukset täsmäävät. Siinä näkyy myös toinen kolmiraiteinen järvelle kurkottava laituri, jota tässä kuvassa ei vielä ole. Kiitos, Joonas! :) | ||||
|
|
01.08.2025 13:16 | Joonas Viita | ||
| Tämä lienee Vuoksenniska/Vuoksen satama https://www.finna.fi/Record/lappeenrannanmuseot.AD87C85F-6CD5-4EB6-B0DD-3062F2AB84F5 | ||||
|
|
01.08.2025 13:01 | Paavo Joensuu | ||
| Tässä veturissa on paljon samaa, kuin suomalaisessa Vr11:ssa. | ||||
|
01.08.2025 12:58 | Jimi Lappalainen | ||
| Läntinen maatuki tänä kesänä: https://www.flickr.com/photos/jimilappalainen/54680144014 | ||||
|
|
01.08.2025 11:57 | Markku Naskali | ||
| Ruotsin lätistä tuli mieleen että muistaako joku vanhemmasta kaartista kun Ruotsissa oli, ilmeisesti lyhyen aikaa joskus 60-70-luvulla lättäjuna nimeltä Finländaren. Tarkoitettu erityisesti suomalaisten junalautalla tulleiden kuljetukseen? | ||||
|
|
01.08.2025 10:27 | Erkki Nuutio | ||
| Mieleeni tulee muutama samanluonteinen miete : 1/ Atlannin julistus (Atlantic charter), jonka Roosevelt ja Churchill kyhäsivät 8.1940. Siinä sitouduttiin kaikkeen hyvään (deomokratia, ei valloituksia, sananvapaus ja muut kansalaisvapaudet) taisteltaessa roistovaltioliittoa (Saksa + Neuvostoliitto) vastaan. 2/ USA:n Lend-Lease -lait kohta tämän jälkeen, joissa USA lupautui demokratioiden asevarastoksi (Arsenal of Democracy) - käytännössä toimittamaan aseita ja muuta ilmaiseksi konkurssitilaan joutuneen Britannian sortumisen välttämiseksi. 3/ Neuvostoliiton jouduttua liittolaisensa hyökkäyksen kohteeksi, se hyväksyttiin "demokratiaksi", minkä vakuudeksi se juhlallisesti sitoutui noudattamaan kaikilta osin Atlannin julistusta. Sopimuksen allekirjoitti NL:n nimissä Molotov, kuten oli allekirjoittanuti NL:n nimissä Molotov-Ribbentrop sopimuksen pari vuotta aikaisemmin. 4/ Roosevelt ja Churchille eivät piitanneet siitä, että hyväksymällä ehdoitta NL:n he nollasivat kaikki Atlannin julistuksen velvoitukset. 5/ Roosevelt siirsi Lend-Lease -ohjelman massiiviset ilmaiset ase- ja muut toimitukset erityisesti NL:n tueksi ilman mitään rajoituksia. Etenkin tämän johdosta NL:sta tuli 1944/45 mennessä Euroopassa sotilaallisesti ylivoimainen ja väkeä heillä riitti kuolijoiksi. 6/ Jaltassa Stalin, Roosevelt ja Churchill vahvistivat 100% Stalinin sanelemat, paljolti näillä lahja-aseilla tehdyt valloitukset - siis mm. Suomen silpomisen ja rankaisemisen sotakorvauksilla, Itä-Euroopan orjuuttamisen, Königsberg/Kaliningradin lahjoittamisen, omien sotarikollistensa vapautumisen vastuusta ja palkitsemisen ja lopuksi sellaisen YK:n perustamisen, jolla ei ole mitään virkaa. 7/ Roosevelt on maailmanhistorian surkuteltavin tomppeli. Vaikka ei itse murhannut, hän teki typeryyydellään ja USA:n voimavaroilla mahdollisiksi Stalinin (ja kumppanien) suunnattomat rikokset etenkin Euroopan maita ja kansoja (myös omiaan) kohtaan. Samoista syistä johtuen hän oli myös mm. päävastuullinen Maon Kiinan voittoon kansallisesta Kiinasta. 8/ Käytettävissä olleista huonoista vaihtoehdoista Suomi valitsi ainoan oikean kesäkuussa 1941. On surullista että lähinnä sotilastiedustelun ja puolustautumisstrategian pettämisen sekä joidenkin väsähtäneiden päämaja- ja rintamakenraalien lepsuilun sekä peluripoliitikkojen vuoksi neukkuja ei saatu pysäytettyä hyvissä ajoin ennen Viipuria. Rintamalinja määräsi täälläkin likimäärin lopullisen rajan asettumisen. Stalinilla oli kiire Berliiniin. |
||||
|
|
01.08.2025 09:55 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Heh..Vois jopa uskoa..Tuohon aikaan.. Juntteja tyypit..Vahvistin peräluukussa.. Ei ymmärretä mistään muusta kuin musiikista.. Pätee myös tähän päivään. Ihmiset kävelee sokkona kaupungilla, kuulokkeet korvilla.. Typerän näköistä.. | ||||
|
01.08.2025 07:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muistan, kuinka Hkkg - sarjaa alkoi tulla liikenteeseen ikäänkuin ryöpsähtämällä. Tässä vaunussa on täyskorjausmerkintänä "6.74 Pm". Eikä kovin kauaa kestänyt, kun sarja hävisi kiskoilta myös suht nopeaan. Pitkin maatalojen pihapiirejä. Ja mikä ettei, sopivat hyvin varastoiksi. Gb:stä tuli mieleen, kuinka VR:n historiikissa 1937 - 1962 mainittiin 59'XXX - numeroitujen kohdalla mainittiin "ilmajarruttomia, valmistettu Puolassa". Se tarkoittaa että aluskehykset tulivat Kenraalikuvernementista (kuten natsi-Saksa miehittämäänsä Puolaa nimitti) Hermann Göring - tehtailta ja korinsa ne saivat Pasilan konepajalta. |
||||
|
01.08.2025 06:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onkohan T - siipiopastin Y - siipiopastimena aseman ollessa miehittämätön...? | ||||
|
|
31.07.2025 23:07 | Leevi Halonen | ||
| Tuo on kyllä hyvä työpaikka. Uskon että tulet viihtymään tuolla! :) | ||||
|
|
31.07.2025 22:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herrat Rainer ja Tapio: - tuli mieleen parit mietteet: 1) kun puolalaiset eivät suurin surminkaan palavasti rakasta ryssää, niin eiköhän Wojciechin poijat jossain välissä alakin udella, että missähän se meidän itäraja kulkikaan 31.8.1939 illalla? 2) Katyn. 3) se kun "mahtava" puna-armeija pysäytti "vapautusoperaationsa" Veikselin itärannalle odottamaan siksi aikaa, kun judet Varsovassa näyttivät että ampumansa luodit purevat kyllä SS:n teurastajiakin. Ne samat judet kokivat ennenaikaiset hengenmenot ryssän myhäillessä tyytyväisinä. Eli ryssän piittaamattomuus ja kyynisyys tulivat kyllä selväksi. 4) ja toiset kyyniset (britit jäykkine ylähuulineen) jättivät Puolan "Matrabazo-Sossikon" eli Talliinin Joopin raiskattavaksi, höpisten jotain satuja "vapaista" vaaleista. Joopi sanoi että "Da, da" ja länsi otti täydestä todesta! Just joo. Mister Tapio: jos tuosta "Sonderzugista" olisi päräytetty lyhytkin sarja Kalashnikov AK-47:llä, niin siinä olisi emäderkuilta kadonnut uskottavuus kertalaakista. |
||||
|
|
31.07.2025 22:47 | John Lindroth | ||
| Antti, pidä unelmistasi kiinni,peukku! | ||||
|
31.07.2025 22:33 | Anders Järvenpää | ||
| Vaunun nykyinen kori on valmistunut vuonna 2024. Toinen samanlainen vaunu on valmistumassa. | ||||
|
31.07.2025 22:26 | Anders Järvenpää | ||
| Toisin kuin kuvatekstissä väitetään, ei tällä asemalla ole vuoden 2025 aikataulunmukaisessa vakinaisessa liikenteessä yhtään junakohtausta. | ||||
|
31.07.2025 22:09 | Anders Järvenpää | ||
| Tämä on siis järjestyksessä toinen asemarakennus, joka on peräsin SRJ:n Bragevägen-liikennepaikalta ja siirretty nykyiseen paikkaansa vuosina 1984-1985. | ||||
|
31.07.2025 22:06 | Anders Järvenpää | ||
| Makasiiniraide on itse asiassa palautumassa aivan lähivuosina, sillä kuvassa keskellä oleva vaihde korvataan uudella, joka on kuvaushetkellä koottuna radan sivussa mutta ruohikon peitossa. Vanha vaihde käännetään 180 astetta ja pannaan raiteeseen suurin piirtein kuvan vasemmassa alakulmassa. | ||||
|
31.07.2025 22:00 | Anders Järvenpää | ||
| Toisin kuin kuvatekstissä väitetään, oli Lännan veturitallin yhteydessä vuoteen 1915 asti 4150 mm pitkä kääntöpöytä. Kuopan reunakivitys on edelleen paikallaan maastossa. | ||||
|
31.07.2025 21:54 | Anders Järvenpää | ||
| Tämä on toisin kuin kuvatekstissä väitetään ensimmäinen ja alkuperäinen Lännan asemarakennus 1870-luvulta, jota on muutettu monessa vaiheessa ja saanut rapatun pinnan vuonna 1953. Liikennepaikan nimeksi tuli Lännaholm vuodenvaihteessa 1953/1954 yhteistoiminnassa postilaitoksen kanssa sekaannuksien välttämiseksi, koska maassa on useita Länna-nimisiä paikkakuntia. Huomattakoon, että nykyäänkin käytetään niin liikennepaikan kuin paikkakunnan nimestä molempia kirjoitusasuja (Länna/Lenna) rinnakkain. |
||||
|
|
31.07.2025 20:51 | Altti Rankka | ||
| Tonne kyllä kelpais päästä duuniin... | ||||
|
|
31.07.2025 18:43 | John Lindroth | ||
| Taisi tuo Corolla Gt olla suosittu myös rallipoluilla!1,6Gt 16V n.124Hp. | ||||
|
|
31.07.2025 18:13 | Tapio Keränen | ||
| Tuona päivänä vartijoita ei näkynyt eikä muitakaan viranomaisia. Vaunuista ei myöskään huudeltu mitään. | ||||
|
|
31.07.2025 17:46 | Markku Naskali | ||
| Tosi mielenkiintoinen tuo junatempaus! Voi kun olisi "kuulolla" joku joka on kokenut tuon paikan päällä! |
||||
|
31.07.2025 16:47 | Ossi Rosten | ||
| 29.9.2024 näyttäisi olevan viimeinen juna, siis muu kuin LIV:n tarkastusvaunu, tällä upealla sähköbaanalla kruisaillu. Ihan ei voi ruuhkaradaksi sanoa... | ||||
|
|
31.07.2025 16:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Siinähän komeilee kaksiovinen takaveto-Corolla. Raakasti viritetty versio vieläpä, "Harakiri" - aluvanteilla! Suosittu hrududu aikoinaan, 1970 - 80 - lukujen vaihteessa. Kasetti soittimeen kiljumaan J. Leskisen "Erkki twistaa" sekä sellutehtaan ja hapansilakan tuoksuinen Wunderbaum tuomaan tunnelmaa... GT - versiona vielä: gobeliini takapenkillä! Ohi on - paidan viesti kertoo vapaudesta aloittaa jälleen iltasella ulkoisten synnytinelimien vonkausrallia. Oi elämän huoletonta kevättä ! |
||||
|
|
31.07.2025 16:18 | Teemu Saukkonen | ||
| Eikö ollut mitään häiriötekijöitä kuvaamiselle? | ||||
|
|
31.07.2025 15:20 | Jan Jahkola | ||
| Tässä on täytynyt olla (VR:n?) trukkikin käytössä jos ovat nostaneet rullakoita laiturille ja takaisin. Huomatkaa tyylekkäät Engelmann sivupeilit. | ||||
|
|
31.07.2025 14:34 | Simo Virtanen | ||
| "Tavaratalo Anttilan erikoistavarajuna pysähtyneenä Lappeenrantaan myymään tuotteita vuonna 1995. Juna oli Anttilan myynti- ja markkinointitempaus ja se oli matkalla Joensuun Marjalassa järjestetyille asuntomessuille." Mahtaako tästä olla arvon havainnoitsijoilla tarkempaa muistikuvaa? |
||||
|
|
31.07.2025 14:33 | Simo Virtanen | ||
| Se taisi olla 20 vuotta myöhemmin. Tuossa vaiheessa Anttila oli vielä voimansa tunnossa, kuten kuvastakin näkyy. | ||||
|
|
31.07.2025 14:18 | Rainer Silfverberg | ||
| Joku tyhjennysmyynti ilmeisesti ? | ||||
|
|
31.07.2025 14:17 | Rainer Silfverberg | ||
| Kyllä kai se sodan lopputulos ratkaisi miten rajat vedettiin 1945 jälkeen, aivan kuten Karjalan kannaskin otettiin Suomelta. Ei voitu antaa mahdollisuutta saksalaisille revanssiin jos Itä-Preussi olisi jäänyt osaksi Saksaa, tai edes DDR:ää. Eikä siitä voitu antaa Puolallekaan kuin pieni kaistale. Hyväksyn selityksen miksi DDR:n hallituksen salonkijunassa piti verhojen olla aina kiinni. Miten mahtoi käytäntö olla Suomen A1 ja A2 vaunuissa? |
||||
|
|
31.07.2025 14:11 | Simo Virtanen | ||
| Lukee lukee, mutta mistä oli kyse? | ||||
|
|
31.07.2025 14:06 | Rainer Silfverberg | ||
| Tuossahan lukee: "Tilaisus joka ei toistu 90,- ANTTILA " | ||||
|
|
31.07.2025 14:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Kari, samanlainen karttakirja löytyy itseltänikin. Sitä minä vaan olen aina ihmetellyt, että minkä "historian" mukaan ryssällä olisi ikiaikainen oikeus Königsbergiin? [Liittänyt sen noin vain osaksi omaa kansojen vankilaansa!] |
||||
|
|
31.07.2025 13:47 | Teppo Niemi | ||
| Itselläni oli tilaisuus käydä parissa tuohon junaan kuuluneessa vaunussa (toinen oli museovaununa ja toinen huoltovaununa (ei yleisölle)) Ja niissä oli kyllä ikkunoissa valoverho-tyyppiset verhot. Eisenbahn Kurier on julkaissut kirjan jossa kerrotaan jopa tästä Helsingin matkassa ja siinä kirjassa olevien, kuten myös Transpressin Personwagen kirjasarjan kolmannen osan (Salonki, makuu ja ravintolavaunut) kuvien mukaan ikkunoissa on verhot. |
||||
|
|
31.07.2025 13:29 | Kari Haapakangas | ||
| Saksalaisissa, läntisissäkin, oli pitkään erikoisuuksia, kun itärajan sijaintia ei hyväksytty lopulliseksi. Meilläkin on 60-luvun saksalainen atlas, jossa oderjoen itäpuoliset alueet ja Itä-Preussi ovat edelleen osa Saksaa. | ||||